Bonjour à tous,  
 
J'hésite à passer le pas dans l'investissement d'une Hawk, mais j'ai qqs questions ?  
 
Depuis quand la société existe? Est elle bien ?  
Une 289 avec un 3.5 V8 rover ?  
La boite auto que vaut elle ?  
Conso avec ce moteur, si raisonnable ?  
Le poids de l'auto ?  
Fiabilité de la bête ?  
en RHD, pas trop pénible ?  
 
Sur quoi dois je etre vigilant avant de signer le chèque ?  
 
Les expertises tournent autour de combien pour une telle auto en CGFC / RHD ?  
 
 
Merci à tous  
Alban

Salut Alban
Viens sur le topic cobra
et pose tes questions à cob289
il est le mieux placé pour en parler
A+
Bydochon

Salut,
 
C'est ce que j'allais suggerer aussi... Cob289 saura surement te renseigner, encore que la sienne n'est pas motorisee Rover mais Ford. Deux petites photos de sa voiture, histoire de meubler un peu le topic...
 

 

Bon, alors on m'appelle ici !    
 
Désolé d'avoir été un peu long mais j'étais un peu occupé (voir ici http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et9217.htm) !      
 
Pour répondre à tes questions alban 289, d'abord, félicitations pour avoir trouvé une Hawk à vendre en France. A la description que tu en fais, j'ai l'impression qu'il s'agit de celle-ci qui est passée en annonce sur Motorlegend. http://www.forum-auto.com/automobi [...] 378785.htm
J'ai moi-même contacté le propriétaire par MP sur ce forum mais n'ai jamais eu de réponse. Peut être as-tu eu plus de chance que moi.
 
La société Hawk Cars existe depuis très longtemps. Elle s'est appelée au début de son activité Transformer et produisait sous cette marque les répliques de Lancia Stratos. Et avant de se lancer, Gerry Hawkridge a bossé pour BRA qui a produit une des premières répliques de 289 dans les années 70.
 
289 avec un V8 Rover ? Pourquoi pas, l'essentiel pour rester dans l'esprit est d'avoir un V8. Le Rover a l'avantage d'être en alliage donc plus léger que le Ford (mais plus petit, 5L pour la mienne), ce qui n'est pas négligeable sur le train avant de MG-B.
 
Boîte auto ? Je ne sais pas ce que vaut la Rover mais bof, ça pour le coup ça n'est pas dans l'esprit ! Encore que cela existait en option à l'époque.
 
Conso ? On s'en contrefiche !!! Je ne comprend même pas que ça puisse être un critère de choix.
 
Poids de l'auto ? Environ 1000 kg, fonction de la config moteur/boîte/pont (Rover/MG B ou Ford/Jaguar).
 
Fiabilité ? Impossible à dire, ce n'est une voiture de série. C'est un kit car dont l'aspect, la finition et la fiabilité dépendent de ce qu'on a mis dedans et du soin qu'on a pris au montage.
 
En RHD ? Pas plus pénible que ça, c'est un coup à prendre. Beaucoup moins génant que dans un coupé car tu as une visibilité à 360°. Et c'est sympa de prendre les virages à droite à la corde !!!    
 
Sur quoi faut-il être vigilant avant d'acheter ? LA CARTE GRISE ! Peut importe que ce soit une CGC, l'essentiel est qu'elle mentionne la marque Hawk et que les caractéristiques techniques soient conformes (puissance fisc, cabr, 2 places ...).
 
Le prix ? Difficile à dire car les transactions sont rares et la valeur dépend de la qualité du montage et de la CG. S'il s'agit de celle qui était à vendre sur Motorlegend, le vendeur en voulait 45K€.
Compte tenu de la config (Rover et boîte auto) ça me semble un prix raisonnable mais max.
J'évalue la mienne (Ford 302 BVM 5 et pont Jaguar) plus que ça.
 
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