Voila, j'ouvert un sujet pour ma ch'tite TS 1289cc boite 4 de 1976 repondant chez Renault au type mine R1224.
 
J'ai recupere cette R5 en Janvier 2005 en ayant contacte 1 an avant le proprio qui avait prevu de la mettre a la casse au prochain CT et je lui ai donc propose de l'en debarrasser pour une modique somme, c'est le cas de le dire    
 
le jour de l"achat"
 
interieur tres tres poussiereux et sentait le foin    le proprio l'avait mise en break et transportait le foin pour ses chevaux  (  Enfin mieux vaut sentier le foins que la m....    
On voit sur cette photo que la vitre laterale arriere est fixe, et oui, encore une specifite du modele TS de 75/76(Mars 75 a septembre 76)

 
Le 4ieme interrupteur en bas a gauche du TdB est la commande du H1 specifique au phares Kangourous. Interrupteur non present sur les modeles 77/79

 
Mecaniquement bien entrenenu( 5000frs de frais en  6 ans), on ne peut pas en dire autant de la carrosserie, plancher av a revoir(classique), aile av malade, aile ar tres malade   mais pour le prix on va pas etre exigeant, surtout que ce modele ne cours pas les rues non plus    

 
Apres passage au polish ABEL P5, je lui ai aussi remis 2 retros d'origines chromes( presence des trous sur la portiere conducteur)

 
Elle totalisait 158500kms environ quand je l'ai recuperee, elle a 161200kms a ce jour et roule assez regulierement jusque fin Mars 2005 ou je l'ai presente au CT qu'elle n'a pas eu pour un pot perce et les gaines de frein a main qui se balladent sur les cables  
 
j'ai deja taxer les amortisseurs de la TS 1229 de 81 qui est dans l'atelier ainsi que le pot, mais il est en train de percer aussi    
 
je lui ai trouve 2 phares Kangourous neuf et un pote m'en a trouve 2 autres neufs en boite, et dire que c introuvable    
 
J'ai trouve 2 sieges avant etat neuf    
J'ai aussi retrouve de la moquette qui semble etre celle d'origine pour refaire la plage arriere    
 
Depuis  Février 2006, la bête est arrêté en raison d'une de début de joint de culasse avec des complications et embrayage HS.

Les photos  de la reparation de la TS de 76  
 
Petit rappelles des degats. Sans commentaire  
 
suport batterie

 
Dessus du longeron  

 
Vue generale, face changee en appret galva et dessus de longeron refait

 
gros plan sur le longeron

 
Vue generale avant repeint, j'ai fait des economies de photos, il n'y a pas les etapes de la tole de la traverse avant soudee et appretee  

 
Gros plante sur la face avant et passage de roue qui a ete decape a blanc, galvanise et repeint

 

Bon j'ai eu du mal a trouver la methode pour deposer le haut du TdB, en fait sur les premieres generations, il faut deposer le pare brise pour le deposer  
Bilan des reparations apres avoir tout enleve.
 
90% des planchers a changer, les bas de caisse, les ailes ar + passages de roue, reparation a faire au niveau des fixation du pare choc ar, une greffe sur le coin av droit du pavillon, le pied de porte droit et 2/3 bricoles
 
Donc j'ai commence a depointer les planchers avant de remplacement dont voici les photos du cote passager  
 
 
Voici les premieres  
 
depointage du plancher passager de remplacement et de la tole de fermeture de plancher
 

 
la structure une fois le plancher depointe  
 
 
 
 

C'est bien ca, la mienne de 77 attends son tour.
Mais essaye de mettre des photos plus grandes on y voit rien

Tiens, voici une copie de l'integralite du sujet du demontage de la coque de la TS de 83.
 
Comment desassembler une coque de R5?  
90% de depointage/ 10% de decoupage le depointage c'est les petits trous ou points brillant selon si c'est sur la tole interieure ou interieur
 
Voila, tout l'interieur et la mecanique jusqu'au faisceau electrique a ete depose

 
j'ai commence par le pied de porte et non le pavillon car c'etait un vendredi et sale temps pour le we et je voulais pas que l'eau rentre dans les montant   . Lundi decoupe du pavillon

 
et on continue  

 

 
Meme le plancher  de coffre a ete recupere sans deteriorer le plancher de sol arriere. pour cela il a fallu decouper a l'horizontal les longeron disqueuse et burin de carrossier
Plancher inferieur decoupe au niveau du tablier avant et berceau( dur les berceau au burin )

 
Decoupe en 4 du plancher pour le transporter. sur la photo du bas c'est ce qu'il reste pour le casseur. J'ai ete genereux non?

 
Les pieces arrivees a destination
 

 
cliques sur les photos je peux pas tout reprendre, c'est un sujet que je transfert d'une autre forum et que j'essaye d'actualiser    

Les bobos de Titine
 
corrosion bas de caisse avant gauche

 
corrosion aile arriere droite

 
corrosion aile ar gauche

 
corrsion cote de plancher avant droit ca va etre un peut plus chaud la
 
plancher avant cote conducteur, la zone blanche est du joint mastic d'etancheite qui a ete mis pour boucher les trous en attendant, ca evite la piscine
 

 
idem pour le plancher avant passager  

 
corrosion plancher interieur gauche

 
interieur aile ar droite

 
corrosion fixation pare choc arriere droit

 
corrosion fixation pare choc arriere gauche

 
corrosion pavillon

 
corrosion dessous plancher ar droit  



 
corrosion dessous plancher arriere gauche

 
quelques photo de titine
Sur le haut du TdB on peut voir l'equerre dans laquelle se prend le haut de la plancher de bord pour laquelle il est necessaire de deposer le pare brise pour la sortir de cette equerre

 
le TdB cote conducteur, j'ai mis un vieux volant de GTL/TS serie 1 pour pas abimer celui d'origine

 
et pour finir une vu general de l'interieur de Titine
 

Plancher conducteur de remplacement, il a subit une petite greffe avant pour le reparer (couleur cuivre)
 

 
La tole de fermeture de plancher a aussi ete recupere, mais pas de photo
 
Structure restante du plancher
 

 
Et hop!  
Un plancher arriere gauche,  
 
 
Plancher arriere droit depointe et decape cote exterieur
 

 
Photo de la bete dans la salle de torture    
 
 
Voila, les toles autour du plancher etant repare ( il y a pas la photo, c'est normal ) debut d'ajustement du plancher
cote interieur

 
 
cote exterieur

 
Et voila! un plancher arriere droit de changé  
 
Cote exterieur

 
Cote interieur

 
j'ai decapé le plancher arriere gauche au niveau des zones de soudage et decoupe. Malade, malade  aucun regret de le virer entierement, par contre il va y avoir de la surprise derriere    
 

 
Voila! Le plancher de gauche est ajuste  
J'ai pas fait de photo du plancher decoupe, c'est la meme chose de la droite    
 

 
Voila, je plancher arriere gauche est fini  
 
Plancher en cours de soudage, les soudures ont ete meule on voit en brillant( tole a nue) la zone de raccordement

 
Plancher soude  

 
vue exterieure

 
 
Titine prend l'air, vue generale du resultat    

 
Titine a change de sens dans l'atelier pour s'occuper des planchers avant

 
Ooooooooh! Ooooooooh! Ooooooooh!
Elle se prend pour un cheval et se cabre  
 
 

Dépose des barres de torsion pour pouvoir travailler tranquillement sur le depointage des planchers.
 
 
Et voila on croit que Titine est saine et on trouve ca sous le point de levage de cric cote conducteur, encore 2 ou 3 ans et un trous  

Mais bon pas grave vu que la tole va etre remplacée  
 
Toles de dessous de plancher conducteur et centrale deposes . Le depointage du plancher conducteur est en cours
 
 
Bon ca avance et recule en meme temps, car on decouvre toujours de la grosse rouille qui nous retarde  
 
Plancher avant conducteur depointe et decoupe   il reste encore des petit bouts de toles a certain endroit. Il va falloir tout nettoyer, gratter la rouille, il y en partout sur cette caisse     Faire des decoupes des parties malades et faire des greffes.
 
Le pied de renfort de levage de cric va etre change car grosse corrosion dessus    
 
plancher conducteur depose, vue interieur

 
vue exterieur
 
 
Titine est de plus en plus legere  
 
Oh! un morceau de bas de caisse de tombé. J'avais raison une belle corrosion interne, il y a aussi une corrosion de la tole de joue d'aile, auquel il va falloir  remedier  

 
C'est pas mieux pour l'interieur du bas de caisse qui est recouvert d'une corrosion, on voit pas trop bien la corrossion interne sur toute la surface    

 
il est egalement bien corrode au niveau de pied de porte, qui lui a une heureusement qu'une corrosion interne superficielle, un bon decapage et traitement suffira, ouf.

 
le renfort du point de levage au cric est recouvert de rouille, il va etre vire et remplace. Le dessus de la tole de bas de caisse interieur pesente une grosse corrosion a un endroit avec un petit trou, c'est pour ca que j'ai coupe le bas de caisse pour voir l'etendu des degats. car un fois le plancher reposer, je n'aurais pas pu intervenir sur cette zone. Le tole de joue d'aile aussi a une corrosion perforante sur une zone ou la tole de bas de caisse interieur la recouvre

 
la solution! Tout virer ou couper    

 
Bon il va peut etre falloir commencer a penser a reconstruire la Titine    
 
Preparation d'une tole pour la greffe de la joue d'aile

Ne pas oublier que la tole a ete coupe avec un disque de 1,6mm de large, donc prevoir 2 a 3mm de plus par securite + 2/3mm de securite de decoupe et ajustement
 
Tole ajuste un position pour controle. Tous les elements vont etre redecapes et passes a la bombe de cuivre, surtout sur les zones qui seront masquees et ne pourront pas etre peint par la suite.

 
la suite; bouchage au Mig du petit trou dans la tole interieur du bas de caisse, soudage de la tole de joue d'aile, du renfort de cric et de la tole d'appuie du plancher dans gauche au niveau de la joue d'aile
 
Ca y est, phase reconstruction  
 
Joue d'aile soude et soudures meulees

 
Autour de la cale de soutien de plancher d'etre ressoude. Par contre pas evident de bien meuler les soudures, j'ai beau avoir plusieurs systeme D dans mon sac, pas evident la. Mais bon vu qu'il y aura un joint d'etancheite et la garniture interieure, on verra rien

 
Premier presentation du plancher, la coupe a gauche faire au flair est quasi bonne, quelques millimetre a enlever et ca sera bon, restera le "bas" a ajuster  

 
 
On commence par faire des points distant afin de figer le positionnement du plancher de maniere a ce qu'il soit bien en bord a bord partout.

 
Ensuite on fait du point de chaine, on choisit un des points et on soude sur 2 a 3cm pas plus pour eviter les deformations, puis on choisit un autre point, ainsi de suite en faisant des poses pour laisser refroidir. L'ideal est de comment a une extremite, puis a l'autre extremite, puis au milieu et on fait un pose et on recommence.
Au final ca donne ca Apres, il faut meuler toutes les soudures,  le plus chiant  
 
Je voudrais votre avis   J'ai jamais vu une tole de fermeture de plancher aussi saine  
Dois-je la changer a votre avis :lol!:  

 
On dirait qu'on tire dessus au fusil de chasse    
Quand je disais que le cote droit allait etre pire, ca donne deja un avant gout    
 
Voila quelques photo de l'avancee des travaux    
 
photo du plancher soude, meule

 
plancher passager decoupe

 
Cette partie du longeron sert juste de support de plancher et pour l'equerre de barre stabilisatrice, mais il est bien bouffe. On fait quoi ?  

 
on coupe et on ressoude le meme morceau sur la TS de 83 recupere pour piece, apres l'avoir ajuste :lol!:  

 
le meulage des soudures et soudage de l'equerre de la barre stabilisatrice.

 
la tole interieure de bas de caisse est tres atteinte  

 
une vue exterieure, c'est encore pire    

 
Les reste d'un pied de porte/ bas de caisse depointe pour recupere la tole interieure de bas de caisse. le pied de porte sera aussi soude plus tard sur Titine apres le remplacement du bas de caisse.

 
La tole interieure de bas de caisse presentant une legere corrosion superficelle, elle a ete decape et phosphate avant ajustage
vue interieure

 
vue exterieure

 
et voila c'est soude, meule, le renfort de cric a aussi ete change, il provient comme tout le reste de la TS de 83 demonte pour pieces    

 
Pour finir, une vue generale de la Titine en travaux

 
Ah, oui! il faut que je vous presente mon collegue de travail. Ben non je fais pas ca tout seul, vous le saviez pas? Je vous presente...... Monsieur le Mig    

 
j'ai nettoye la tole interieur de plancher et les bords de decoupe pour l'ajustement du plancher. Et la toujours le meme refrain, misere, misere    
 
 
4ieme plancher soude.  
 
 
 
 

Bientot fini le dessous des planchers  
 
tole de fermeture cote gauche soudee et peinture avec une impression chromato-phosphatant noire

 
tole droite soudee et meulee. Celle du centre est positionne

 
Il reste a souder la tole centrale et les points de levage pour le cric.
En pratique, je sais pas si ca sera fini     le mano de la bouteille de gaz indique 0, bouteille à changer  
 
Tole centrale soude en bouchonnage, j'ai eu assez de gaz, il y en a meme encore, pourtant c'est indique 0  

Les soudures ont ete meulees.
 
La future aile droite de Titine  

 

 
debut du depointage

 
Aile arriere depointee et decollee,  j'ai mis presque autant de temps a la decoller qu'a la depointer.  Elle etait bien collee, il en avvait une bonne epaisseur, normal c'est une reparation en atelier. Tout le cote de la caise a ete change  

 
J'ai aussi depointe ce matin la tablette du passage de roue et le gousset. Faut tout garder, ca il risque d'y avoir des surprises sur Titine    
 
 
Soudure terminee et Titine a retrouve le plancher de vache comme prevu
8h plus tard, elle a perdu ses ailes arrieres  

 
 
la surprise etait pas ou je pensais   tout le coin est pourri, la tole de fermerture du coin arriere droit est une passoire, on pourrait egoutte des pattes

 
 

 
Je vais devoir couper tout le coin
 
Mais avant je vais deposer l'autre aile et le gousset pour deposer la jupe arriere
 
Il y a un petit changement de programme dans les travaux. Le passage de roue droit va pas etre depose tout de suite.
 
Aujourd'hui depointage et decoupe de l'aile arriere gauche, depose du gousset et depointage de la jupe arriere, il reste le bas a depointer
 
Niveau rouille c'est pas mieux   passage de roue, mais ca je le savais , tole de coffre bouffe au niveau des fixations pare choc, et la tole de fermeture d'aile est bouffee en bas    

 
Ca y est, la jupe arriere est deposee, par contre c'est couleur rouille, elle pas rouge Titine  

 
Apres un bon decapage, il s'avere que c'est que de la grosse corrossion de surface( idem pour la jupe), la tole a quasiment rien  Apres 2 passes de phosphatation et un nouveau decapage ca devrait etre bon  
 
Par contre la jupe arriere va etre certainement partir en decapage chimique ( 30euros environ) je vais voir ce qu'en pense le copain carrossier.
Pendant ce temps la moi je m'occuperai des coins arrieres de Titine
 
Comme on peut le voir, plus de passage de roue, ni la tole de fermeture du passage de roue. Le coin est tombe celui de remplacement est pose contre la roue, il a ete decape et phosphate.

 
 
La greffe est en cours d'ajustement
 
Oups j'avais oublie de mettre cette partie sur le forum adherent  
 
Ce matin j'ai tout passe les elements au chromato-phosphatant avec le compresseur qu'on me prete . Ce produit se raproche d'une cataphere et est soudage au bout de 15 minutes.

On dirait des pieces neuves  
 
Soudure de la greffe en points de chaine.

On remarquera dans la zone bleue, une erreur d'alignement du retour la tole qui est soude sur la tole laterale du coffre, celui est du au erreur d'emboutissage des toles qui ne sont jamais exactement les memes au millimetre pres.
Par contre dans la zone en jaune RAS, normal j'ai enleve l'excedant de matiere :lol!:  
 
Cet apres midi j'ai soude la tole laterale de coffre sur le passage de roue et....plus de gaz,  j'ai du courrir chez AD echanger ma bouteille contre une pleine...73,28euros demain j'entame ma 4ieme bouteille depuis 2002
 
Voici le train arriere fait maison que la TS de 81 a bien voulu preter a la TS de 76  

 
La pointeuse  

 
Le haut du bas de caisse soude a la pointeuse

 
 
voici une photo de tout ce que j'ai vire sur Titine. Impressionnant quand meme    
 
 
 
 
Mise a nu d'une des portiere de Titine et comparer avec la remplacante qui est une portiere Serie 2
 
 
portiere serie 1

 
portiere serie 2

 
il y a 4 modification a faire pour addapter la portiere en configuration serie 1
1ere modification, pour la commande d'ouverture interieure

 
2ieme modification, pour la supression d'une vis de fixation du vide poche qui n'existe pas sur les serie 1, il y a 2 vis a supprimer

 
La derniere modif sera de boucher le trou de serrure serie 2 cote panneau exterieur.  
 
ben voila la commande d'ouverture intérieure est changée, tout est soudé et meulé  

 
 
préparation de la pièce pour boucher le trou de serrure. Je me suis meme amuse a faire la forme complementaire a celui de la serrure    

 
Voila soude meule, restera la finition au moment du passage en papret des elements et de Titine  

 
J'avais pas vu que la tranche de la portiere etait cabossee
Apres 30minutes d'acharnement car l'acces interieur etait pas evident, c'est rattrappe     restera la finition pour corriger les " micros" défaut

Chouette !!
Content d'avoir des nouvelles de cette petite R5.
 
Tu en es où depuis le temps ?

voila une photo des elements de remplacement entierement decapes et en phosphatatin finale avant d'etre passe au chromato phosphatant.
On a:
Le bas de caisse avec les 2 petites de fermetures aux extremites et le tole de renfort interieur, au dessous le passage de roue, devant ceux-ci la tablette du passage de roue et pour finir le gousset qui forme le coin de la jupe.
Oh! le rail SNCF qui me sert d'enclume a voulu etre sur la photo  

 
Tous les elements on ete chromate  
 
 
Le fond de coffre est un peut bouffe a gauche, faut pas laisse ca comme ca.
Donc on coupe et une petite greffe

 
soudure meulees  

 
le cote gauche a ete chromate apres les petites reparations
 
 
presentation du coin pour ajuster la coupe le la tole laterale de coffre.

 
 les emboutissages de 1976 et 1984 ne sont, encore une fois, pas les memes

 
Solution? Des coups de marteau carrossier et tas pour la mise en forme  

Si c'est dans l'axe maintenant c'est que les 2 cotes qui font les retours sont plus longs, donc va valloir mettre un coup de meuleuse pour enlever l'excedent et ca sera bon    
 
 
 
 
Sur la tole de remplacement du coin de coffre il y a un embossage, qui n'est pas présent sur le modèle 72 a 79. Mais ma tole de remplacement est de 84.
On m'a dit que c'est pas grave et qu'il y a que les connaisseurs qui le verront. OUI, mais moi je le sais que ça doit pas y etre  
Vous feriez quoi vous? laisser ou enlever  

 
Voila ma decision en photo, j'y suis alle au culot, si je me ratais, tole a reformer dans l'integralite  
une entaille en croix

applanir une a une les 4 parties qui se retrouve en recouvrement

Meuler, avec le bout de disque de 1,6mm d'epaisseur, les parties ou c'est en recouvrement de maniere a avoir une petit jour entre les 4.

Puis soudure un Mig et meulage des soudures. Resultat , un petit coup d'appret garnissant et on verra rien  
 
 
Le coin de coffre a ete soude hier et soudure meulees. Aujourd'hui mise en place du passage de roue et soudage/meulage des soudures


 
mise ne place et soudage de la tablette du passage de roue

 
Poitage du fond de coffre et le doublage de jupe avec le cote du coffre qui a ete greffe.
Donc la suite logique etait le remontage de la jupe arriere pour la ressouder en bouchannage, soit environ 60 soudure a realiser. J'ai pour le moment refait que la partie superieure.

 
 
Comme j'ai pas assez de travail que j'aime le travail bien fait, voila ce que donne un trop bon bouchonnage    

 
Et oui, le bouchannage a ete trop bon et la matiere a ete traverse et poussee. Il faut meuler dans le coffre.
 
soudure haute de la jupe meulees  

presentation du gousset gauche
 
 

j'ai trouvé un ciel de toit nickel    

 
ayant déménagé j'ai du louer un plateau. Chose que j'avais pas prévu c'est l'empattement du train arrière fait maison. il est seulement de 93cm alors que celui d'une R5 est normalement de 124cm  
 
Donc  dépose du train fait maison pour remonter tout le train arrière.
 
dépose du train maison

 
Titine sur chandelles avec le cric roulant en sécurité

 
demi-train gauche monté  

 
demi-train droit et barre de torsion montée. On peut apercevoir l'outil renault conseillé en place de l'amortisseur pour le réglage du train arrière au cote de 600mm pour le coté droit et 610mm pour le coté gauche.

 
Même chose pour le coté gauche

 
et voilà, titine sur son train arrière  
 
Voila, Comme prévu, Elle est arrivée à R5 Land avec une journée d'avance.  
 
jupe arrière soudé, soudure meulet et arrière passée au chromatos, ainsi que l'intérieur du bas de caisse pour recouvrir toutes les soudures meulées.

 
Mise en place du bas de caisse et perçage de la partie supérieure tous les 5cm environ au forêt de 6mm. La partier inférieur a été percé au dépointage.

 
soudure en bouchonnage de la partie supérieure


 

 

 

 

 
 
 
Bas de caisse entièrement soudé, reste à meuler toutes les soudures    

 
une partie de mon stock d'aile a ramener à R5 land
 

 
L'aile rouge étant déjà une neuve de remplacement, je suis obligé de recouper sous la soudure et n'étant pas sur de pouvoir la monter sur la TS, j'ai préférer en prendre une 2ième pour le coté gauche  
 
1ière présentation de l'aile pour voir ce que ça donne


 
une aile sur une titine rouge, même pas besoin de repeindre  
 
 
décapage de la future aîle arrière gauche afin d'être sûr de ne pas avoir de décollement de mastic ou de peinture étant donné que l'aîle a du être chauffée au décapeur thermique pour la décoller lors de la dépause.

 
mise en chromato de l'aile arrière.
coté intérieur, un bon dépoussièrage à la brosse nylon rouge sur perceuse et mise à blanc des partie sensible avant de repasser au chromato.
On voit bien que c'est un élément de remplacement, on voit les anciennes soudures. Par grave vu que je vais couper plus bas pour mettre sur la TS. Il y a aussi une superbe coulé sous la zone du feu    

 
coté extérieur. si j'avais coupé les parties supérieures, on pourrait croire à un élément neuf  :  

 
Dépointage de la face avant gauche

 
voici l'ancienne face à droite et la future à gauche

on peut voir la différence entre une face série 1 et une face série 2: la rainure en bordure extérieur n'existe pas sur la Série 1. De même on peut voir sur les photos suivantes la différence des équerres de fixations et du coin des faces.
 
ici la face série 2, on voir les fixations du pare choc en 1 et 2

 
Ici sur la série 1 en 1 et 2.

 
Voilà, je crois que c'était le dernier bout de Titine à enlever  :lol!:  

 
décapage de toute la zone ou les toles étaient en recouvrement et traitement au décapant rouille Nosyl, il s'agit d'un gel à laisser entre 2 et 8h, mois je le laisse généralement plus longtemps et procède légerement différemment pour l'enlever, mais je vous garantie que la rouille à chaud à son cul    

 
Voici une autre particularité de cette TS de 76,  les 2 klaxons de la face gauche  

 
et là les 2 de la face droite, et oui 4 klaxons d'origine sur cette bête    

 
décapage du passage de roue et repeint au chromato.

 
Première présentation de la face avant et de l'aile,  

 
Remontage de tous les clips pour permettre le boulonnage de l'aile pour finir d'ajuster la position de la face avant

 
soudage en bouchonnage

 
voila, toutes les soudures sont meulées, ailes et capot montés, enfin il manque des bouchons sur les ailes    
Je savais pas que c'était une R5 4x4, c'est le fait que le moteur/ boite soit absent ainsi que la barre stabilisatrice.

 
Voilà ou j'en suis, j'ai attaqué ce week end le reconditionnement de l'aile droite avec des soucis    
 
décapage exterieur de la future aile droite.

 
 Surprise    elle est cabossée à 2 endroits et un trou avec debut de corrossion
 
du trou jusqu'en bas    

 
et sur la nervure jusqu'a 3cm au dessus et en dessous    

 
Va encore falloir jouer du marteau et tas pour avoir le minimum de mastique à mettre

 
Un travail de fou !  
 
Bonne continuation, j´attends le reste avec impatience
 
 

.

 
Ben avec le temps je suis un peu bloqué   Car la R5 de madame couche dans le même garage et on veut pas la sortie quand il pleut, donc difficile de travailler dehors quand il pleut    

je te félissite pour l'énorme travail que tu as éffectué.Connais-tu un fournisseur d'ailes arrières neuves pour ma 5 alpine turbo?.
  je vais continuer de suivre ta remise en état de ta ts
cordialement  
michelalpes

 
Non hélas, hormis les éléments warny qui sont des toles de réparation et pas de remplacement. Moi je découpe des caisses saines dans les casses et je reconditionne les éléments.

     
 
Rhâââ, quand je pense qu'on me traite de grand malade sur mon topic... C'est plus de la restau comme moi, c'est de la reconstruction!!!!      
Juste un petit détail qui me chagrine: tu travailles sans marbre? Comment garantis-tu que ta coque est bien en ligne?
 
En tous cas continue!
 
PS: je trouve qu'il manque à ton tableau de chasse une 5 LS, non?

 
Pas besoin de marbre pour les travaux réalisés.   Je me suis renseigné avant auprès d'un carrossier sympa. Une LS ? j'ai mieux que ça, les TS de 75/76 sont des LS avec sièges intégraux, console radio et comodo de lave glaces.    j'ai localisé 9 LS en france encore en circulation et que 3 TS de 75/76.    

 
 
Et ben, j'aurais pensé que la LS était plus rare, mais il est vrai que j'avais tendance à mettre toutes les TS dans le même panier, je ne suis pas un expert de la 5, mais je me souvenais que la LS, ca n'était pas du tout venant...  
Comment as-tu fait pour recenser? via le net? via un club?

Ca avance la R5!

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Grand Disciple Des Dieux Germains De L'Automobile PORSCHE, AUDI, BMW, MERCEDES
 
FORD Fiesta MK2 1,6 Diesel
RENAULT c'est mais la R5 c'est

Non pas trop   , entre le froid la pluie, les vacances..... J'ai juste passé l'aile droite au chromatos noir. J'ai un peu de travail dessus, après ça sera l'ajustement de coupe pour souder les 2 ailes arrières.

 
non, avec divers contact en france et celle vu sur le net par des personnes. Tiens, la TS de 76 rouge du dép 64 est partie à la ferraille. Donc encore une de moins en circulation    

J'ai trouve un peu de temps cet après midi pour travailller dessus
 
Petite séance carrosserie cet après midi. Le but est de modifier une portière conducteur série 2 en série 1    
 
La portière

 
Première opération, boucher les 2 trous du à la corrosion suite à des chocs, pas de corrosion à l'intérieur

 
Décapage, traitement, soudure, meulage et voilà    

 
En suite, supprimer les 2 trous de fixation des vide poches, pour cela on supprime l'embossage pour éviter une double tole qui sera source de corrosion.

 
Ensuite on réalise dans une tole, un reste d'aile arrière de R5 par exemple  :lol!: 2 rustines.

 
On les scotche pour les maintenir en place pour le soudage. 2 bande à l'extérieur et 1 à l'intérieur pour être sur que ça reste en place lors du soudage.

 
On fait 2 points sans faire bruler le scotch si possible  :lol!:  

 
Et voilà, c'est fini, il restara la finition à faire.

 
Ca c'était l'entré, le plat de résistance sera la gréffe de la commande intérieure d'ouverture.
Donc cette pièce prélevée sur l'ancienne portière

à cette endroit précisément.

 
Le dessert sera la suppression du barillet, car sur les série 1, le barillet est dans le bouton.

Tu aime te compliquer la vie
Pour info, je me suis renseigné pour réctifier ma culasse, j'en aurai pour 37 euros.
Je pensais que c'était plus cher .
D'après le gars, c'est monnaie courante de voir des culasses de R5 à réctifier.

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Grand Disciple Des Dieux Germains De L'Automobile PORSCHE, AUDI, BMW, MERCEDES
 
FORD Fiesta MK2 1,6 Diesel
RENAULT c'est mais la R5 c'est

 
Disons que les portières Série 1 non rouillées et non cabossées, c'est plutot rare et en trouver dans des casses, pas évident, même dans mon coin ou il y a plein de R5 ça devient dur.
37, c'est les tarifs, moi j'avais paye 134euros un controle, rectif, nettoyage éprouvage.
 
 

bon courage !

Merci, mais on pas besoin de courage quand on s'éclate    
 
on continu ce matin    
 
Donc la fameuse pièce àgrèffer que l'on présente pour réaliser une première coupe grossière

 
la découpe grossière

 
L'ajustement, le jeu est minime en haut, il va falloir faire attention au soudage à ne pas chauffer pour éviter la dilatation de la tole.

 
la mise en place de la grèffe

 
J'ai même du faire une mise en forme de la tole, car l'emboutissage était pas le même

 
le reste des soudures et meulage cet après midi si j'ai le temps  

Bravo pour ce travail,j'attend la suite.

Ca y est c'est soudé    le plat de résistance est fini, on va passer au dessert, miam miam.  

 
passons au dessert. Oups j'ai failli oublié de prendre une photo. Donc comme c'st une porte de GTL, il faut virer tous les rivets et boucher les trous + doucher le trou du barillet.

 
voilà, tout est viré

 

 
maintenant on bouche et meule

 

 
pour le barillet, même technique, une pièce maintenu par du scotch et fait toujours attention qu'il ne brule pas    

 
La suite demain matin si j'ai le temps, car je ne vois plus grand chose, j'ai juste un éclaire cul dans le local.

voilà c'est soudé, j'espère en fin d'après midi pouvoir tout passer au chromato en attendant la fintion.

 
Les 2 meuleuses me servent pour la finition, mais je dégrossis avant les soudure à la meuleuse. Celle de droite à un grain plus fin, donc mieux pour la finition.

J'ai perdu pas mal de temps cette après midi  : impossible de retrouver mon sachet avec les écrous et cales de portières     J'ai tout trouvé part ci part là. J'ai du recupérer aussi des charnières pour la portière de droite que Luco m'avait récupéré.
Donc montage des portières. Sympa le réglage sans aile arrière    et présentation des ailes arrières. il y a que la photo du coté droite, le numérique est en grève, plus de pile