Bonjour,
 
Je suis nouveau sur ce forum et ne suis pas encore bien habitué à ce mode de communication.
 
Je suis entaint de "restaurer" une Opel Kadett-c City 1200 (base). Celle-ci à déja été vue sur le Forum sur le Topic de Nausore (jaune avec des flamme noir et bien pourrie.) et ce n'était pas encore la mienne.
 
Pour ma part mon but est d'en faire une voiture de Course de côte et de circuit loisir.
 
pour cela j'ai déja effectué:
 
1) Démontage intégral.(il ne reste pas un boulons.)
2) remplacement des bas de caisse. (pièces neuves)
3) remplacement des montant de porte. (pièces neuves)
4) Remplacement de divers tôles de chassis.
5) Décapage complet de la voiture, même le dessous.
6) Ponçage au complet
7) Redresser toutes les petites bosses.
8) mastiquage.
9) surfaçage.
10) Pose d'un revètement anti gravillon pour le châssi (joint pulvérisable et non goudron.)
11) etc..
 
Je vous détaillerai la suite avec des photos dès que je comprend comment faire.
 
En attendant vos conseils avisés.
 
Meilleures salutations.

Salut et bon courage.
Vivement les photos!!!
Mais pourquoi n'as tu pas choisi une GSI?

 
 
Salutations  
 
Charmpante petite auto que j'ai effectivement vue sur le topic de Nosaure..
 
Pour ce qui est du choix.. Ben.. la GSI est une traction... C'est quand même nettement moins fun..

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NOUVEAU TOPIC de discution acharnée -> http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383108.htm

Vu comme ça, je m'incline!

 
 
Par contre, heu... comment dire... Vu que le groupe F disparait d'ici 2009, je ne vois pas trop l'intérêt d'une telle transfomration.. qui va t'interdir l'accés au VH..

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des photos, vite

 
Pour répondre à JF, je pense pas faire du VH ni du groupe F. Je pencherais plus pour Le Saloon Car et Le groupe Inter Swiss qui permet de rouler avec uneaugmentation de cylindré et plus de libertées de préparation.
 
Par contre est-ce que quelqu'un pourrait me donner un nom de programme pour réduire la taille de mes photos ainsi qu'un site pour les héberger.
 
Merci d'avance.

Salut,
 
En ce qui concerne le saloon-car, tant que tu garde un moulbif de la marque "OPEL" tu peux tourner!
Même un v8 (ça n'est qu'un exemple extrême)!
Mon père avait une city ex GRF mais les soucis par rapport à un coach ou un coupé, c'est la répartition des masse vu que le réservoir se trouve sous la voiture!
Alors que sur les autres, il est derriere la banquette arriere!
2 éme soucis, les suspentions arriere:
les amortos sont incliné donc moins éficace et enfin dernier soucis le pont:
Les pont sont fixé autrement que sur les autres modèles donc deux solutions:
Soit trouver un autobloc de GT donc zéro modifs ou ressouder les fixations d'un pont de coupé...
 
Julien

 
 
Zut, j'avais oublié le SaloonCar.. C'est pourtant pas faute d'aller souvent sur leur site..

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Salut Sharki,
 
J'ai dèja penser à ces petit problème, Alors le pont est déja pret ressouder pour popuvoir incliner les amiortisseurs. Par contre c'est vrais c'est moins efficace que verticaux mais ca à modifier c'est moins facile.
 
Je vous détail ce qui est en court:
 
1) Sablage puis peinture de otut les éléments de suspension.(GTE 2l)
2) Remontage avec des silentbloc PU.
3) Adaptation de frein à disque à l'arrière.
4) Fixation de l'arceau.
 
Par contre vous n'avez pas de sollutions pour les photos?
 
 
 
 

 
 
Ben, si..comme nous tous..
 
Quand tu écris ton post, juste sous la fenêtre où tu écris, il y a un onglet "Joindre une image"... tu clic sur "parcourir" et tu vas chercher ton image sur ton disque dur.. puis, une fois sélectionnée, tu clic sur "joindre".. Ca va ouvrir uen nouvelle fenêtre.. et, au bout d'un petit temps, tu vas avoir un lien et une copie en petit de ta photo qui vont apparaitre.. Soit tu clic directement sur la photo, soit tu fais un copier/coller du lien..
 
Penses bien à sauter une ligne entre chaque photo, que ça fasse joli sur le post.. Penses aussi à ce que tes photos ne soient pas trop grosses...
 
A toi de faire des essais..
 
..Et à nous d'en profiter..

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Alors voila enfin des photos. Elles sont d'aujourd'hui je vous mettrai celle de l'évolution quand je les aurai retrouvées.
 
La caisse:
 

 

 

 

 
L'intérieur moteur:

 
Le dessous:

 
Voila je vous mettrai d'autre photos plus tard.
 
salutations.

Ca s'engage joliement...

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Ece qui concerne les modifs pour adapter les suspates de GT/E à l'arrière, c'est "simple"!
Juste à ressouder des tourelle de coupé ou autres!
Etait elle une Boite auto avant?
Car si tu met une boite Getrag 4 ou une 5 ZF, la tringlerie ne passe pas... (tunnel plus petit)
Donc si c'était une boite méca, 2 solutions:
Soit tu fais ça hyper bien et tu coupes e élargis ou alors, vu qu'il y a peu à gratter, 2 ou trois coups de marteau...
C'est une histoire de 1 cm de chaque côté!
 
J'adore cette couleur.....
Je possede un coupé qui devait finir comme tel après sa resto mais, finalemant, elle a gardée sa teite d'origine.....avec capot noir
Dans tout les cas, ele va être superbe ta tuture!!!
Vivement la suite
 
Julien

Voila le travail effectué hier soir.
 
Remontage du berceau avant:
 

 

 
Usinage des support de pince de frein arrière:
 

 
 
Par contre je ne sais pas si elle avait une boite auto ou pas (elle n'avait pas de boite). Je pense que c'était une manuel parce que j'ai du écarter légèrement le tunel. Je met une boite 4 "1000tours"( c'est la seul boite sport que j'ai trouvé.)
 
Merci L'extérieur seras noir en bas et vert en haut comme les GTE 1.9 mais avec le vert.
 
Salutations.

Avc la boite 1000 tours (très rare) ça a avoiner sévere et même avec un 2.0 d'origine.....
Déja essayé.......    
 
Vivement qu'elle soit finie!!!
 
julien

Salut à tous
 
Je restaure moi aussi une Kadett City 1.2 S, mais d'origine, pas pour une prépa...
Je recherche désespérément le manuel d'entretien d'origine, la notice de l'utilisateur, bref la doc' d'origine ...
Quelqu'un peut-il m'aider ?

Superbe caisse !

ca resemble a ça ?

Oui, c'est ça :
 

 
http://kadettcityauto.blogspot.com/

super jolie cette petite voiture

Bonjour,
 
 
Je suis enfin de retour pour vous faire part de l'avancement de mon projet.
 
Voici l'avancement en image:
 
Voici la caisse actuellment:

 
Le train avant: (Ressort court, pinces de frein de rekord, direction direste, silent bloc poly uréthane, etc)

 
Le train arrière: (ressort court, pince de frein de kadett e gsi, amortisseur réglable, etc.)

 
Le pont autoblocant en préparation:

 
Le Moteur:  

 
Pour le moteur je vous ferai un post plus tard pour vous détailleer le travail effectué.
 
Voila c'est tout pour aujourd'hui, bonne journée et salutations.
 

sa me plait !   nickels  

 
Merci,
 
Alors voila le travail déja effectué sur le moteur ainsi que celui qui est prévu prochainement.
 
 
Pour commencé le bloc à été honer pour obtenir une surface parfaitement lisse, puis la recherche de pièce neuve a pût commencer.
 
Voici les pièces changées:
 
La Pompe à eau:

 
Les coquilles de bielles et de vilebrequin:

 
Le régulateur de pression d'huile:

 
Le tendeur de chaine de distribution:

 
Une poulie d'arbre à came réglable:

 
La Chaine de distribution:

 
Des poulies accessoires en aluminium:

 
J'ai encore changer:
Les guide de la chaine de distri
Tous les joints.
Les bougies.
Les câbles de bougies.
J'ai mis un radiateur d'huile
Les capteur de pression d'huile température d'huile, et température d'eau.
 
Passons au travail, pour commencer j'ai polli mes bielles et les ai mise au poid:

 
Puis j'ai changer les segments sur mes pistons Mahle forgés:

 
J'ai encore allégé mon villebrequin, mais j'ai oublier de faire des photos.
Puis je l'ai donné a équilibrer pour un meilleur résultat.
 
Montage de l'ensemble bielles pistons dans le bloc:

 
Montage du villebrequin:

 
Assemblage du carter de distribution avant montage:

 
Montage du carter de distribution sur le bloc:

 
Montage de la pompe à eau et des poulies:

 
Montage du carter d'huile: Le carter a été cloisoner mais de nouveau j'ai oublié les photos.

 
Voila le moteur actuellement:

 
Réfection des carburateur weber 45 dcoe:


 
 
Pour la culasse, je suis enrain de la monter avec des soupapes plus grosse et de retravailler les conduits, mais ceci feras l'affaire d'un nouveau post avec les photos qui vont avec.
 
a bientôt pour un nouvel épisode.
 
 

  Topic génial,  

oui mais   nous des photos !          

genial se topic mais nosu vite des photos je suis impatient

Salut City GTE, je vois qu'il y là du joli boulot!!! Ca m'épate toutes les pièces neuve que tu à trouvé . Si t'a des adresses, je suis preneur.  
 
Je suis moi même en train de restaurer une kadett c coupé rally de 1979 mais pour la route.. Elle a été sablé complettement ce qui, a été une belle erreure en partie, quelques pièce on trop morflet. Le capot et le coffre doit être remplacer..
Sinon ce soir je vais chercher une omega 2.4 pour le moteur. Sympat, un pote me la donné..
 
Si ça te dit, je posterais quelques photos de mon projet?
 
Sinon à plus...

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...Normal que mes voitures sont vieilles, depuis le temps que je les retape...  
                                                       

Bonjour  
 
J'envisage de monter une kadett city 1.2 S en véhicule historique de compétition (vhc) en groupe 1  
 
j'ai téléphoné a la FFSA la fiche d'homologation existe ,et j'aurais voulu savoir si quelqun a le souvenir d'un équipage engagé sur cette auto et dans ce groupe dans un rallye francais ?  
 
je recherche photos de cette voitures en rallye  
 
Merci

axman..
 
A mon avis, les personnes du topic suivant -> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] nojs=0#bas
 
Doivent pouvoir te répondre sans souci.. Puisque ce sont des personnes qui courraient..et qui courrent encore en Kadett C..

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NOUVEAU TOPIC de discution acharnée -> http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383108.htm

Salut tous le monde.
 
Pour commencer merci à tous pour vos encouragement.
J'ai réussi enfin a faire un peut d'avance sur la culasse mais sa prend énormément de temps si on veut un bon résultat.
 
Je ne vous fais pas attendre plus longtemps, voici les fotos:
 
D'abords les sièges à trois angles ont été usiné par CNC:

 
Puis j'ai raccorder à la fraise à main les conduit:


 
Enfin je sius entraint de créer le diviseur de flux au niveau du guide de soupape:

 
Pour la suite je suis entraint d'agrandir les conduits ainsi que de les adapter parfaitement au pipes d'admissions et à l'échappement.
 
P.S. Salut philogte c'est avec plaisir pour les photos. Pour les pièces neuves elle viennent principalement de chez Risse motorsport et de Ebay.de ou opel-classicparts.com.

Merci CityGTE pour le tuyau, je vais voir ce que je peut trouver sur Risse M. d'interraissant pour la mienne... Chez classicpart, j'ai pas trouvé grand chose.. Poutant la liste était longue.
 
Sinon puisse que t'ai motive a voir mon projet, voilà quelque photos..  
Les première ne sont pas de très grande qualitées, j'en n'ai pas beaucoup d'avant le démontage.  
Suite: démontage puis après sablage.:buzz:


En un temps reccord!


Faut dire qu'il y a rien sur ces kadett, que de l'utile..

Départ pour le sablage.

Retour du sablage.



 
 
Depuis je l'ai recouverte d'un époxi et j'ai commencé à faire la rouille, et j'ai pas fini....
 


 
Voilà... Il y a encore du job mais ça avance.  
 
 

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...Normal que mes voitures sont vieilles, depuis le temps que je les retape...  
                                                       

Vivement la suite

!!

Joli travail