Reprise du message précédent :
Hello, bon, voilà la suite  
 
un concours pour les photographes en herbe :
 

 

 
avec les partenaires du SRT en 72 :
505 americano, autovox, cibie, de carbon, eyquem, marnat, mod plastia ...  
 

 

 

 

 

 
Notez la petite remise de 50% accordée aux participants du SRT    
 
 

 

 

 

 

 
En tout cas, tout ces dossiers sont imprimés sur du beau papier    Ce ne serait plus le cas aujourd'hui  
 
 

 

 

 
 

 
Fabricant d'alcool comme partenaire automobile, c'est du passé    
 
 

 

 
 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 
 
Après tout ces préparatifs, retour à la compet ...

la suite ... Je tiens à remercier dauphinus qui m'a très gentiment retrouvé les articles de presses de ce post. SUPER l'ami    
 
Malhaureusement sur cette saison 72, je n'ai pas beaucoup de documents concernant les résultats et classement, on se contentera des photos ...
 
Avant de commencer, un article sur une simca 1000 proto de ce challenge 72 :
 

 

 

 
http://img119.imageshack.us/img119 [...] pt72gf.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/4 [...] t722gf.jpg
http://img194.imageshack.us/img194 [...] t723gf.jpg
 
 
Présentation du srt 72 sur les docs officiels :
 
Comme  je l'ai déjà souligné, je ne sais pas comment il faisait, mais il était très souvent sur les documents officiels    
 
Là on le voit en 3 ème ligne    
 

 
 
Ici le 6ème pilote de la ligne du milieu issue du poster plus bas    
 

 

 
 
 
 
 
Voici des photos des premières courses de l'année, je suppose, vu le faible nb d'autocollants et sponsors présents sur l'auto.
 
Une chance, ce courrier avec ces petites vignettes    un bon scan et hop, ces photos retrouvent toute leur jeunnesse et une taille normale !
 

 
Une course dans le Var, je suppose puisque le photographe est de ce département :
 

 

 

 

 

 

 

 

Avec le bras dehors    
 
Ha ça envoyait !!    
 
Juste un rappel pour ceux qui n'aont pas lu le topic depuis le début, donc cette auto que l'on voit sur ces photos est bien l'auto que j'ai restauré avec la même immat, et à peu près la config de l'époque.
Je sais que j'ai beaucoup de chance sur une auto qui a un historique d'autand que j'ai tout les documents, photos... d'époque.
 
Voilà je continue avec Montbazillac, idem, grace à dauphinus, j'ai le résultat et l'article qui va bien    
 

 

 

 
http://img35.imageshack.us/img35/6 [...] 2autop.jpg
 
 
Quelques livrets de présentation des courses :
 
Nogaro 2/3 avril 72, je pense qu'il y a participé, mais je n'ai pas de document ni photo    
 

 

 

 
mais son inscription ...
 

 

 
 
Course de côte de Cagnotte :
 

 
 
Slalom de Muret :
 

 
 
Lourdes juillet 72
 

 
 
Course de côte d'Arette la pierre St Martin Août 72
 

 

 

 

 
Une rallye 1 à 9995 FF, vous prenez?? n'attendez pas trop, y en aura pas pour tout le monde !!  
 
Le badge "concurent"
 

 
 
Il a aussi participé à Magny-cours en sept 72 avec le numero 44, photo à l'appui :
 

 
où il termine 3e de sa catégorie
 
 
Tout ce que j'ai sur le classement général c'est la page où on voit qu'il est 42e le 30/09/72
 

 
 
Nous voici au Mans en octobre 72 ... quel beau spectacle et quel bonheur pour les pilotes de roule sur ce circuit mytique, et dire que ma petite 1000 l'a fait    
 
Il fera 9e des groupes 2 et 5 confondus
 
Magnifique cate postale, bien sympa :
 

 

http://img27.imageshack.us/img27/1 [...] oct721.jpg
 

http://img132.imageshack.us/img132 [...] oct722.jpg
 

http://img196.imageshack.us/img196 [...] oct723.jpg
 
 

 

 

 

 

 

 
L'auto sur le pack fermé du Mans avec son n° 3 ... 36    
 
On retrouve les classements et autres informations dans la revue du SRT (je n'ai pas toutes les pages) ci-dessous (c'est un peu long, mais interressant!)
 

 

 
 
Résultats sportifs
 

 

 
 
3e à Magny Cours dans le groupe V et 9e au Mans :
 

 

 
 
Un peu de technique    
 

 

 

 

 

 

 

 
 
Le résumer des Magny cours
 

 
 

 
Les petites annonces, vite faut appeler, c'est quand même interressant !    
 

 

 
 
Voilà la fin de cette saison 72, je n'ai pas d'autres infos...
 
juste ce document car en novembre, Jean-Louis est nommé conseiller technique au SRT Toulouse pour sa passion et son expérience du pilotage    
 

 
D'ailleurs, il continue son apprentissage avec un stage à Albi sur MEP :
 

 
 
 
Voilà, bientôt l'année 73  

Je vous l'avais dit que l'allais avancer ce topic ...    
alors, fin 72, préparations de la saison 73, avec la présentation de la formule, du règlement du groupe V ...
 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Le calendrier de la saison 73 :
 

 

 
 
la liste des engagés :
 

 
 
Pour la prépa de la voiture, le règlement concernant les autocollants :
 

 

 
 
 
Passons aux choses sérieuses
 
circuit Paul Ricard avril 73 :
 

 

 
Jean-Louis est 3e du groupe V.
 
 
En passant, la sécurité elle aussi évolue ...
 

 
 
Circuit de Dijon-Prenois mai 73, Jean-Louis fini 2e, je n'ai pas de photos :
 

 
 
Puis, Magny-cours en juin :
 

http://img30.imageshack.us/img30/7 [...] uin731.jpg
 
Et Jean-Louis fini PREMIER !!!
 
Ensuite Albi, en juillet 73, je n'ai pas le classement, mais vu les photos, cela devait être une victoire    
 

 

 

 
 

 

 

 
 
Le passage de la ligne d'arrivé, je suppose :
 

 
 
Le podium ...
 

 
 
 
Course de côte d'Arette la Pierre Saint-Martin, comme en 72    
 

 

 

 
 
Puis Nogaro, sept 73, deuxième :
 

 
 
Voici de nouveau le beau circuit du Mans en octobre 73 :
 

 

 

 

 

 

 
 
3e au classement
 

 
 
Il me reste quelques photos de cette année 73 qui ne correspondent pas au n° de voiture des courses dont j'ai les résultats, alors ...
 
Pour le plaisir :
 
Le même n° que la suivante  
 

 

 
Puis une pour le plaisir, sans n° mais avec des décos similaires :
 

 
 
 
A priori, Jean-Louis a fini 3ème du groupe V cette année là.
 

 
 
 
Il a reçu les félicitations pour sa belle saison à bord de la Simca 1000 proto
 

 
 
 
Puis, il a fait l'école de pilotage d'Albi qu'il a gagné et est donc parti sur la formule bleue  en 74 avec la MEP qu'il gagné.
 

 

 

 

 
 

 
 
[img].jpghttp://img195.imageshack.us/img195/4233/article2e[/img]
http://img43.imageshack.us/img43/5472/article2g.jpg
 
 
 

 

 

 
 

 

 
 
 
Voilà l'histoire de la Simca 1000 proto Segrette    
 
On a quand même revu l'auto souvent à Nogaro par la suite ; quelques photos dénichées au hasard d'une rencontre toulousaine.
C'était en 84, apparemment    
 

 

 

 

 

 
 
Voili, voilou  

Chevalier...
 
Une fois encore, un grand merci pour tous ces documents qui ont une valeur inestimable..
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 pas de soucis, attend encore un peu, je suis en train de continuer avec qq photos de la restau  

Je voulais vrament avancer ce topic tant que j'ai le temps car, je suis en train de monter mon entreprise de production phoitographique et va y aoir du sport, c'est le cas de la dire !!    
 
Bon concernant la restauration, je m'aperçoit que je n'ai pas mis grand chose, je vais y remédier. Le truc, dans mon cas, je vais peut-être en décevoir certains, j'ai fait faire un max de choses, pourquoi... parce que côté moteur, je voulais qu'il soit refait avec les même caractéristiques de courses, donc je voulais vraiment trouver un préparateur spécialisé véhicule anciens, donc c'est une personne qui connais très bien les moteur alpine (A110 etc) et pour la carrosserie, il y avait vraiment pas mal de boulot et je n'ai pas du tout de matériel et d'endroit pour le faire. Voilà    
 
Donc, je vous en met qq unes puis on pourras discuter ensuite.
 
Donc comment j'ai réccupéré cette auto ??
 
Donc, malheureusement, Jean-Louis est décédé dans un accident de la route en 1996. Quelques semaines avant, je l'avais vu à la station essence avec sa belle auto. Il n'a pas voulu m'emmener faire un tour car il pleuvait et il m'a dit que c'était trop dangereux     . Je l'avais vu quelques jours après  et on avait parlé de la Simca. Il venait de casser le moteur en revenant de Tarbes ou de Pau si je me souvients bien. Il m'a dit que le villebrequin avait cassé !! Ca c'est de la panne !!
 
Malheureusement, je crois que je l'ai vu encore une fois après et après il est décédé. Sa fille (mon ex femme) ne voyait pas beaucoup ses parents alors on croisait son père régulièrement. La dernière fois que je l'ai vu c'était avec sa voiture d'auto-école sur le parking de Firmis et il nous a dit qu'il venait d'acheter une petite 106 pour les petit trajets (cette auto avec laquelle il a eu cet accident). Nous de, notre côté, on a pas osé lui annoncer sur ce parking, qu'il allait être grand-père pour la première fois !!!  
C'est ainsi !  
 
Le 26 octobre 96, la 106 sort de la route et prend un arbre dans le dept 59 (je crois, en tout cas dans ce soin là). Vous savez la suite malheureusement.
 
 
Donc, son auto était chez sa mère dans un garage bien protégée, d'ailleurs c'était son garage et elle a toujours été là :
 

 
Son fils (le plus grand) fan de graph avait refait la déco du garage  
 
 
 
Il avait une montagne de pièces simca et bien d'autres dans ce garage. En 97, j'ai déjà fait un premier tri et rangé ses affaires (outils et autres)
 
 
Puis j'ai souvent pensé qu'il fallait s'en occuper un jour.
L'auto est resté là jusqu'en 2003 ou sa mère est partie à son tour.
 
Alors ma position a été de dire qu'il fallait absolument préserver cette auto parce que c'est une façon aussi de conserver qq chose de lui, pour lui et au moins pour mes enfants (ses petits-enfants). On était pas tous d'accord, mais quand il a fallu organiser le déménagement de la maison (de sa mère) et vider les 350 m2, il a fallu trouver un solution rapidement.
 
Un  ami était un fan de voitures anciennes et avait à l'époque 2 alfa, un gtv des années 85 et un Spider magnifique des années 70.
Il m'a donné le contact avec un mécano et on s'est mis d'accord pour ammener l'auto directement de la maison vers son garage    
 
 
Voilà le jour venu, ça a été épique !!!
l'auto était dans son box, pneus à plat,   freins   bloqués et je ne savais pas en fait réellement l'état de la voiture      
 
Donc, je fais venir un pote avec son vieux trafic, un  autre pour nous aider et en avant la musique !! Pas de plateau ... pas besoin    
 
Vu que j'ai habité en afrique pendant 6 ans, ce genre de situation ne me fait pas peur au contraire, je suis prêt à relever tout ces défits !!!
 
 
Donc nous voilà parti à sortir l'auto, gonfler les pneus, défaire les freins ar bloqués ...
 
Trouver une solution pour accrocher l'auto derrière le traffic avec la découverte qu'il n'y a pas de crochet      
 
Donc, on bricole une connerie, on accorche avec vis et boulons la barre sur un longeron !!!
Faut être con quand même !!!
 
les images    
 

 

 
 
Classe le moteur cassé mais bien protégé par une couverture    
 

 
 

 

 

 

 
 
Donc, on accroche le truc      on fait quand même genre 2 km (en tout on avait 20 km à faire) on s'arrête au feu rouge, le feu passe au vert !! Je vois le trafic s'éloigner  et moi je reste scotché !!comme dans les films !!    
 
Le temps de faire signer au gars derrière de téléphoner au pote qui n'avait rien vu. Il remette le bazard, on prend la rocade !!! ... les bargeots !!
 
De temps en temps je devait freiner et j'ai remarqué qu'un seul frein av droit fonctionnait !! super tranquille. Je me dit, à 90 si la barre se décroche ça va être chaud !!
ET bein entendu, juste avant la sortie, la barre se déccroche !! Alors, je garde mon sans froid, la voiture avance toute seule et je freine le plus doucement possible pour pas partir à droite dans la rembarde, je prend la sortie juste là et je m'arrête gentiment en haut au feu !!!    
 
Donc la on remet la barre et on fait les derniers 2 km sans encombres      
 
 
Donc première étape pour le retour à la vie de la simca segrette !!
 
voici les photos de l'endroit où elle se trouve et passera 3 ans et demi  
 
Entourée de Jag, alpine, ferrari ...    
 

 

 

 

 

 

 
 
La pièce malade ... très malade !!    
 

 

 
 
Du coup, j'ai du aller chercher un premier moteur dans le tarn ... un gars qui avait une de ces collections de simca (plutôt des berlines, les grosses avec des V8) et quelques tractions et autres. Tout était planqué dans les bois    un truc de ouf !!    
 
Bon, mais le premier, le villebrequin était abimé, alors, je suis allé en chercher un autre qui convenait.
 
Puis, j'ai laissé le mécano oeuvrer ...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
J'ai pas un milliard de photos, mais on voit bien que la caisse est très saine ... une chance    
 

 
 
Et voilà comment faire petit à petit revivre l'âme de cette auto et de son pilote et concepteur    
 

 

 
 
Voici ses compagnons d'un jour, un mois ou bien plus...    
 

 

 

 

 

 
 
Entre temps, j'ai trouvé un nouveau volant, l'ancien étant vraiment abimé.
 

 

 
Une partie de la méca étant issue du 1200 S, j'ai choisi de mettre ce volant.
 
 
J'ai aussi recherché les autocollants et fait refaire celui du dragon ; en vue de refaire la carrosserie    
 

 
 
Tout ça nous ammène à fin 2007, le temps de trouver les pièces faire des essais
 
, modifier, re régler, payer (hé oui)    
 

 

 

 

 

 
 
 
Ensuite, vous connaissez la suite, je vais la rappeler ...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Ses compagnons de carrosserie    
 

 

 

 

 
 
Trouver des nouveau (anciens) sièges parce que le baquet de Jean-Louis, pour moi qui suis plus grand, en plus, il n'y avait presque plus de mousse, c'était impossible.    
 

 
 

 

 
 
La déco    
 

 

 
 
 
 

Voilà, je suis désolé d'avoir été aussi vite et de vous avoir innondé d'informations tout d'un coup après presque 1 an et demi de silense, mais je vouslais le faire d'un coup avec la motivation parce que c'est un sacré boulot et je pouvais le faire maintenant.
 
Cette restauration et de topics on redonné vie à cette auto, son pilote et un petit morceau d'histoire de la course auto vu d'une petite lorgnette toulousaine !!  
 
Merci et bravo à Jean-Louis pour cette magnifique histoire.
 
 
 
 
 
Maintenant que vous savez tout ou presque... moi, je ne sais pas tout, puisque je rencontre régulièrement des personnes d'ici qui reconnaissent l'auto et s'empressent de me livrer des anecdotes.    Alors si vous passez par là et avez cotoyé Jean-Louis, ce topic est à vous.
 
Par ailleurs, il y a encore beaucoup de choses à faire ou à finir sur cette auto, même si le gros est fait alors, je vais continuer à garder le lien ici et également à vous donner des nouvelles et de nouvelles photos.
 
L'auto roule au moins 3 fois par semaine. Il y a 15 jours, on a fait un tour dnas le lot (au dessus de Gourdon) 400 km de petites route et tout s'est passé nickel.
 
J'ai surveillé la température quand même car la t° extériueur était de 36° et je crois que le termosta est un peu faussé !!
 
J'ai pas fait de photos, on a surtout profité de la route de l'auto et de revoir un très bon ami.
 
 
A bientôt pour de nouvelles aventures  

Toujours aussi intéressant à lire !!
Vite, des photos, des photos, encore !!    

Merci, tu en as pas eu assez ???  

   Superbe topic, et très émouvant.
   J'ai un pote qui a connu Jean-Louis Segrette à  l'époque, je vais le prévenir.
 
                           

MAGNIFIQUE CETTE HISTOIRE
 
c'est bien de lui avoir redonner vie a cette petite

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 127 J'TAIME