Reprise du message précédent :
Je pense avoir connu un SEGRETTE dans ces années. Il avait un simca 1000 groupe 5 ( prototype), moi 1 1000 rallye 2 d'origine  88 cv. Il travailait comme mécano chez SOLEX chez GUZY, puis a monté son auto école. Il avait gagné une MEP par son talent.
On se tirait des bourres à NOGARO. Un jour sur la route du retour vers 72 ( la limitation n'était pas instaurée... je crois) on a comparé nos montures en cote. Le pauvre il avait des lunettes et sans elles il était perdu. Mais avec le soleil devant il voyait pas les gendarmes en haut. Malgré mes appels de phare, derriere lui, ils nous ont arreté.
A 58 ans, j'ai une clio jaune rs qui tourne à nogaro, je dois etre un des rescapés du SRT.

Quelle belle aventure    
 
Merci Mr    
 
J'attends avec impatience la suite  

Merci pour vos encouragement.
Pour répondre à Lucien : je te confirme qu'il s'agit bien de Jean-Louis SEGRETTE. Il habitait au centre de Toulouse. C'est bien aussi cette voiture dont tu parles qui est une rescapée.
Il était licencié à Nogaro de 69 à 74. En 73, il a gagné une MEP (j'ai aussi les documents et articles que je mettrais sur ce site topic dans le suite de cette histoire) au circuit d'Albi car il a fini premier de l'école de pilotage. Il a courru en 74 sur MEP et sa saison a été très correcte (il était toujours dans entre la 2e et la 7é place. Pour des raisons familiales et financières, je pense, il a arrêté définitivement la compétition à la fin de la saison 74.
Il avait des grosses lunettes, de vrais "cul de bouteilles" alors, c'est vrai que sans, il y voyait pas grand chose !
Dans les années 90, il avait son auto-école à la Terrasse au centre commercial de Firmis.
 
Voilà ...
 
 
De toute façon, dès que la voiture est finie, je l'emmènerais ou plutôt, je la ramènerais à Nogaro qui est sont terrain de jeu historique et avec de belle histoires ...
 
Allez, pour documenter, les histoires de la MEP, voici qq clichés  ...
 
Remise du prix du stage d'Albi : la MEP !!
 

 
Test de la MEP dans sa rue !!!    à la Côte pavée à Toulouse !
 

 

 
 
Test sur circuit à Albi, je pense
 

 
 

à tous...
 
Une MEP X27...
 
Mon rêve en ce qui conserne les petites monoplaces des années 70..
 
Petit moteur de GS en 1015cc.. mais, aux dires de l'époque, un moteur fougueux..même si beaucoup auraient peut-être préféré y voir un bicylindre de 24CT..

Pour ton beau père je conserve de lui intact ses gestes quand il était au volant, son sourire, sa voix. Fait troublant, j'ai repris le garage où il travaillait VERS 1971 chez GOUZY mise au point des carbu SOLEX rue st CYPRIEN.

Lucien, j'essayerais de passer un de ces jours dans ton garage avec l'auto, laisse moi l'adresse en MP stp.
 
Jeff, Je ne sais pas pour la Mep, ce qu'il en a fait ni quand il l'a vendue. J'ai aussi qq photos de courses MEP sur circuit et course de côte et bien sur les papiers des courses et les résultats comme pour les courses SRT.
 
Je ne sais pas si on en trouve encore beaucoup. J'en avais vu une sur une course historique dans le coin.
 
De toute facon cette auto a été créée dans le coin à Albi par M Maurice Emile PEZOUS. Le premier modèle était la MEP X1 avec un moteur d'Ami 8.
Le modèle qu'à eu Jean-Louis était effectivement un X27, mécanique de GS 1015 cm2 / - de 400 kg / 80cv / 210 km/h
La X27 était utilisée pour la "Formule Bleue" à laquelle a participé Jean-Louis.
 
Il en reste encore je pense surtout dans le sud-ouest    

Le garage je l'ai quitté, j'y louai des véhicules ( grace à la compét, j'ai changé de métier tu vois ex informaticien thomson---> loueur sous A2L de 1992 à 2006 ( j'ai changé entre temps). OK sur mp. Aujourd'hui je part tourner à NOGARO. Y' a journée club c'est sympa.

j'en ai vu 3 ou 4 mep alignées à la denière journée club de nogaro du 8/5 comme par hasard.

Bonjour.  
 
La première génération de MEP s'appelait X2.
Elle était équipée d'un moteur Panhard 24 CT.
Certes, il s'agissait d'un flat-twin qui ressemblait extérieurement aux productions citroën,
mais en fait c'était une mécanique autrement sophistiquée, performante et pointue
à mettre au point. Il existe encore aujourd'hui de grands spécialistes de ces mécaniques.
   L'inconvénient pour les spectateurs : l'échappement libre de ces moteurs qui produisaient
un bruit trés fort et désagréable, à tel point que les courses de MEP étaient souvent programmées
en fin de meeting. Les spectateurs pouvaient se sauver.
   Je sais, ça n'est pas gentil de le souligner, mais en 1971 à Albi, j'y étais en spectateur !!!
Si vous voulez voir des MEP X2 et X27, comme vous-y invite lucien31arthur, venez aux journées club
du circuit de nogaro, il y en a toujours.
    En plus vous verrez lucien31 et plombier polonais...

Pour une journée club à Nogaro, de toute façon, il faut que ma 1000 y retourne, c'est incontournable, donc, j'y serais un de ces 4. Merci pour ces précisions.
 
Concernant, justement, mon auto ... ca avance ... photos bientôt  

 
Salut Fred
 
bien content que ton chantier avance    
 
Pour nous aussi , une sortie "journée club " est a l'étude  
peut être l'occasion de faire tourner quelques "Groupe F" et autres normales        
 
Amicalement
Roland

Hello, un peu HS...mais en relation quand même !
Petite vidéo trouvée sur la toile ...  
C'est le SRT 77 à Nogaro entre autre.
 
 
Superbe    
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] ye2-c_auto

elle est superbe cette video      

 
  AH ! ! ! s'il y avait le son en +    

Salut à tous ...
 
Ca avance ...
 
Voici qq preuves en image ...
 
plus de détails bientot...
 
travail de préparation...
 
Vue générale
 

 
Pour comparer avec le début de la restau    
 

 
Travail sur l'aile AV, souvenez vous ... élargies à la pince et recouvert de plastique ...
 

 

 
 
Travail spécifique sur la coque AR...
 

 
 
Travail sur les ailes AR avec elargisseurs
 

 
 
Vous en voulez plus ???
 
 
Ps : je viens d'éditer ce post car j'ai mis plus de détails ...

Bien sur qu'on en veut plus !!!

 
Mais c'est bien sur, on en demande encore des photos !    
 
 

Bonjour.
 
Tu vas remettre la calandre inversée de 4L ??

Biensure !! c'est le signe distictif de cette auto

 maxybug a bien répondu.  
Effectivement l'un des buts de cette restauration est de garder l'esprit de JL Segrette qui pilotait cette auto et bien sûr de garder ses signes distinctifs sans me soucier de l'aspect ni donner prendre position sur le "physique" de l'auto.
En gros, je la remet en état, mais je remet tout comme c'était.
 
Sauf ...  ...
- non, le baquet : nous n'avions pas la même morphologie alors je ne peux conduire avec ce baquet (mais je garde celui d'origine précieusement dans un coin.). D'ailleurs, ca y est, j'ai trouvé 2 baquet d'origine R2 (ils sont dans leur jus mais en assez bon état quand même).
- j'ai décidé de "boucher" le trou derrière proprement qui servait à enlever plus facilement la mécanique, mais pour moi, ca ne me servira pas à grand chose...
en plus ca rigidifie la coque AR.
- j'ai mis aussi les élagisseurs d'aile AR pour que les roues ne dépassent pas trop.
Et c'est tout

 
Allez, voici la suite avec l'appret de finition ... CA COMMENCE A SENTIR BON n'est-ce pas ??    
 

 

 

 
 
Ca fait saliver ???    
 
Qu'en pensez-vous?
 
Bientôt la suite des aventures  

à tous..
 
Super!!! Non seulement, ça repart..mais, en plus...Ca avance sacrément...
 
Hate de la voir finie cette ch'tite 1000..
 
Lancelot, bravo pour ton esprit de maintien dans l'origine..beaucoup auraient été tentés d'apporter (trop) de modifications..  
 

Petite vidéo de 1977.
http://www.dailymotion.com/relevan [...] autom_auto

bravo !!!!! ca a l'air de bien avance ton affaire !!!! je ferais bien d'en prendre exemple !!!  
juste une petite question , au sujet de tes elargisseurs arrieres , fais maison ou achete tel que ????
courage a toi pour la suite !!

Non seulement ça avance, mais je vois que les années passent et l'esprit reste, c'est vraiment super ce que tu fais pour la mémoire de ce grand monsieur !
 
Une voiture unique, avec tout son charme mais surtout son histoire se devait d'être restaurée par un passioné, elle est en de très bonnes mains !
 
Bravo l'artiste  

Merci DaG49, c'est très sympa ce que tu dis.  
Surtout, ça fait maintenant plusieurs années que je travaille dessus et c'est vrai que ça a vraiment avancé.
Je ne pouvais pas de toute façon voir cette auto partir à la casse
Je suis très content d'en arriver maintenant (presque) à la fin de la restau.
Il restera quand même pas mal de bricolles de finitions... le plus long souvent!
Merci à tous pour vos encouragements
   

Salut  
Avant de continuer avec la progression de la carrosserie, je voulais vous mettre une photos de sa future robe ...    Ca fait un moment que j'ai tout ca en fait.
Pour les dragons, je les ai fait refaire moi même avec un scan (si certains sont intéressés, j'en ai un petit stock -diametre 26.5 cm- fait en matière spéciale autocollant automobile pour l'extérieur)
 
Il m'en manque encore qq uns...
 
Mais voici ma collection pour le moment :
 

   
 
tu es TROP fort ! ! !
 
la petite "SEGRETTE" avance au pas de charge  
et a déjà belle allure  
ces petites jantes lui vont a merveille    
 
"CHAPEAU" pour cette reproduction d 'autocollants  
qui sont de toute beauté        
 
n'hésite pas ! ! ! ! un petit MP  
et je prend le voland de la mienne , pour  
qu'elle se rencontre      
 
Amicalement  
 
Roland

En fait, comme depuis le début, je souhaite me rapprocher le plus possible de la configuration course de l'époque. C'est déjà dans cet esprit que le moteur a été remonté.    
 
Voici qq photos (ne les regardez pas trop car elle vont documenter aussi le reste de mon historique ... qui va venir un de ces 4 )
 
J'ai la chance d'avoir des photos des courses :
 

 

 

 
 
Et aussi ce document d'époque :
 

 
 
Voici ceux qui me manquent    :
 

 

 
Pour celui-là c'était écrit :
"SRT        TOULOUSE      STA"
  105 avenue des etats unis
et
 
"SOCIETE TOULOUSAINE DES AUTOMOBILES
105 avenue des etats unis  TOULOUSE
 
Et ceux-ci :
 

 
 
Donc si vous avez des sources, des idées ... je suis bien entendu preneur.
 
Voilà pour le sujet déco ...    
 

Salut Rolland,
Merci encore.
Pas de pbl, dès que tout est prêt, on fait une virée, c'est avec plaisir.  

Salut Fred  
 
petite recherche rapide  
 
je t'en ai trouvé un pour modèle  
 
http://images.google.fr/imgres?img [...] r%26sa%3DN
 
 
 
reste a trouver l'imprimeur    
 
tu ne m'avais pas parlé que tu en connaissais un    
 
sinon aussi  
http://cgi.ebay.fr/Autocollant-WYN [...] dZViewItem
 
Amicalement  
 
 
 
 

Cool    
 
Je connaissais le premier site, mais je n'avais pas vu le RMC. Je vais voir avec mon imprimeur.
 
Pour celui sur ebay, merci aussi, je vois  tout ca  

 
 
Bonjour SRT-lille
Pour répondre à ta question, c'est un mécano qui m' déniché ça... c'est un élargisseur en fibre qui a été riveté au départ. J'ai également bouché le trou de remplissage de réservoir une autre pièce, le résevoir étant ayant été déplacé à l'avant.
 
Ensuite ça a été mastiqué, poncé, passé à l'appret et peint... , voici le départ :  
(tu verras le résultat final bientôt)
 

 
Hello Lancelot !!!
Il y a bien longtemps qu'on n'a pas dialogué tous les 2      
Je vois que ta resto avance bien      
je ne sais pas quand tu prévois le "plus tard", mais si les jantes que tu recherches sont sur ces photos ...
 


 
je pourrai peut être faire ton bonheur le moment venu ...
 

 
       
 
Ou en es-tu de ton projet de déménagement sur Lyon ?    
Parce que pour tes auto-collants, j'ai peut être aussi une piste par ici ...
On en reparle
   
 
 
 

Salut Olivier, désolé pour le délai de réponse    
Merci pour tes indications. C'est effectivement ces jantes que je recherche.
Pour les autocollants, je suis preneur, si tu as des pistes.
Concernant mes projets, celui du déménagement sur Lyon est tombé à l'eau au dernier moment... alors, pour le moment, pas (plus) de changement géographique !