Bonjour à toutes et tous,
 
Je vous présente mon nouveau jouet, une Opel Senator 2.5E Automatique de 1982.
 
Elle a 72000 kms et fonctionne très bien (300 kms pour la ramener du Maine et Loire avec les bouchons parisien pour finir ) )
Place à quelques photos (qui ne sont pas de moi):
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Le CT est quasiment vierge.
 
Elle est très agréable à conduire mais consomme pas mal    
 
Au niveau des petits défauts il y avait un interrupteur de vitre electrique qui en faisait qu'à sa tête et depuis un passage de nettoyant contact plus de soucis.  
Idem lorsque je l'ai prise elle avait un peu de mal à froid. Lorsque je l'ai demarrée hier avec ses 300 bornes de plus, plus de soucis    
Je pense qu'elle ne demande qu'à rouler
 
Il me manque le rlais de lunette AR chauffante (disparu   ) et le contacteur d'eclairage de boite à gant (disparu aussi   )
 
Sinon j'ai 2 ampoules à changer. Une du plafonnier ARG et celui d'éclairage de la montre. Voila pour ce qui apparait de prime abord.
 
L'huile de boite a été changée par l'ancien proprio ainsi que le silencieux AR et les durites d'essence. Je vais m'occuper de faire la vidange du pont AR pour être tranquille.
 
L'équipement -Finition C - comprend les 4 glaces electriques, le verrouillage central, la sellerie en velours, les retros reglables de l'interieur, le siège conducteur reglable en hauteur, le compte-tours avec le mano de pression d'huile et le voltmetre et les plafonnier AR. Il y a un autoradio (un Philips 22AN760) un peu plus vieux que la voiture mais il y a la FM (en mono SVP   ). Antenne integrée au pare-brise AV.
 
Le moteur est un 6 en ligne de 2.5 de cylindrée, injection Bosch LE-Jetronic, 136 ch.
 
Au niveau corrosion, j'ai juste 2 petits points que je vais traiter (au niveau du joint de coffre et un au niveau de la portiere conducteur près de la baguette chromée).  
 
Ah j'oubliais il y a la jauge à essence qui dec.onne un peu mais je vais m'en occuper ce week-end je pense.
 
A+
 
David

Ce paquebot a t il un carbu double corps ou 2 carbus double si c 2 pas etonnant qu"elle est soif    
 
sinon bah elle presente tres bien a part que si c'est comme moi et que tu es en region parisienne tu verras que cette consommation d'essence te gonflera un peu (bouchons) c est mon cas avec mon 6 cyl 2 carbus 1980 rover
 
la direction est t elle tres assistée? et comment sont les accelerations?

C'est une injection Bosch LE-Jetronic. Pour ce qui est de la conso je savais un peu à quoi m'attendre et comme elle ne servira que pour les week-end/sorties ca ne me derange pas plus. Sur les 300 bornes que j'ai fait pour la ramener avec route et bouchons parisiens, je susi à 11 l/100 de moyenne.
 
En ce qui concerne la direction, elle n'est pas excessivement assitée, je trouve qu'elle va bien. Niveau accélération, lorsque l'on utilise le kick-down, ça pousse relativement fort je trouve.

11litres c'est correct puis si c'est que pour des sorties week end c'est bon!
moi je disais ça c'est quand je vais bosser avec ma rover de 1980 du coté du centre de Paris en passant par la rue de rivoli (embouteillages) et ça consomme 25 litres au 100 c'est enervant      
 
sinon bonne route avec cette elegante grande berline qui fait très "bourgeoise" je trouve, à l'epoque ça devait etre une bagnole de toubib ou d'avocat    
 
y a t'il d'autres proprietaires de senators ici?

Oui c'est sur qu'effectivement je ne m'amuserais pas à aller au travail avec, d'autant plus que je suis à 15 min à pieds de mon bureau.
 
On voit souvent des Senator dans les séries allemandes des années 80 (Derrick/Tatort/le Renard, etc...) qui sont conduite par des medeçins ou des avocats et qui sont souvent les coupables
 
Je crois qu'il y a quelques proprietaires de Senator et Monza sur le forum mais cette voiture n'est pas (encore ?) appréciée en France et leurs proprios sont donc plutôt rares.
 
C'est une SD1 2600 que tu as je suppose. J'avoue que ces Rover là me plaisent mais elles sont assez dure à trouver en bon état.

Exact dans derrick j'en ai vu plusieurs fois avec des mecs pas très catholiques au volant mais riches comme crésus      
 
oui sinon c'est bien une sd1 2600, elles se font extremement rares en effet, perso à part la mienne j'en ai jamais vu    
 
Moi je l'aime bien cette voiture, pour la petite histoire grace kelly (la princesse de monaco) s'est tuée dans une sd1 en 1986. Une 3500 automatique.  
 
 
cordialement

 
Tiens je ne savais pas qu'elle était morte dans une SD1.  
 
Il y a une 2600 à vendre sur leboncoin.fr mais renseignements pris, elle est arrêtée depuis pas mal d'années (une dizaine je crois)  
 
A+
 
David

 
M'autorises-tu à mettre les photos sur mon blog ??
=> http://voitures1982.skyrock.com/
 
Et plus précisément ici : http://voitures1982.skyrock.com/article_opel_senator

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Superbe Senator.
 
Ca ne court pas les rues, et elle mérite bien qu'on s'occupe d'elle.
 
Y'a t il eu une finition supérieure à la " C " ?
 
Eventuellement, une petite idée du tarif que tu l'a payée ? Pas bien cher j'imagine...

Merci    
 

Pas de problèmes d'ailleurs j'allais te le proposer sur ton topic qui est vraiment super  
 

 
Oui, il y a eu une finition CD qui était réservée à la 3.0E, elle avait un volant réglable en hauteur, l'ordi de bord (je crois), les rétros électriques, le tableau de bord LCD, etc.
 
C'est vrai que c'est rare et pas très recherché en France. Pour le prix : 1300 € avec le CT. Je pense, vu l'état, que je n'ai pas fait une mauvaise affaire    
 
A+

Salut!
Elle est sympa cette Senator, j'aime bien les grosses berlines de ces années là  
Concurrente directe des BM serie7 e23 a l'epoque...
En effet ca devient rare des voitures comme ca, moi j'adore!
 
Ztyph, toujours là où il y a de la berline ...
 

Je rajouterai des photos ce week-end après un bon nettoyage et un polish

 
Ah ca ! Tu me connais bien toi !    

Merci  

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Ahem... Grace Kelly s'est bien tuée en Rover 3500, mais c'était une P6 (caisse kif-kif 2000 ou 2200 Tc)!

Merci de l'information JJR711

ça peut surement intéresser quelqu'un:
je vends mon opel senator 2,5l  essence de 1988 172 000km. Elle a une super allure, repeinte en vert foncé.
Elle a servi a transporter des musiciens célèbres.
je dois bien à contre coeur m'en séparer, mais c'est la vie, je n'ai pas assez de moyens pour la garder.
Prix 1500€  
vous pouvez appeler au 06 22 10 05 21

Cà y'est les photos de la Senator de a200tq1977 (t'aurais pas pu choisir un pseudo plus compliqué ? ) sont en ligne :
- >http://voitures1982.skyrock.com/article_opel-senator.html

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ça écrit "page non trouvée"  

   Ben chez moi çà marche ??!! Bizarre çà...  

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Salut
 
Sympa cette senator. J'ai la même mais en boite manuelle. C'est la période de transition entre les A1 et A2. Modèle 1982= intérieur de SenatorA2 et extérieur de SenatorA1 (avec les chromes c'est plus joli)

Effectivement je voulais une A1 car je préfere ces versions avec les chromes.
Bon, vu la météo ces derniers week-ends pas pu faire de nouvelles photos. J'espère cette fois-ci.
Sinon j'ai nettoyé le circuit d'admission et pas mal de connexions electriques. Prochaine étape, vidanges pont AR et moteur et changement courroies.
 
Sinon effectivement j'ai moi aussi "page non trouvé" sur ton blog Neortic. Je pense que ce la vient du fait que certaines photos ont disparus. Dès que j'en aia de nouvelles je te les envoie.
 
A+

Problème réglé
http://voitures1982.skyrock.com/article_564876563.html

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Elle a l'air vraiement très propre ta senator. Y at-il de la corrosion aux supports de mc pherson carc c'est la maladie de la senator ? Sinon, c'est très fiable et solide, la mienne a 240000 km dont 120000km avec une caravane et le moteur tourne comme une horloge.
Voici une photo lors d'une expo

Elle est vraiment très belle ta Senator FD30E    
Tu es dans le 76 ?
 
Non je n'ai pas de point de rouille sur les chapelle de Mc-Pherson (ni dessus, ni dessous). C'est aussi pour ça que je l'ai prise, car elle est très saine.  
Le seul point de rouille, que je vais d'ailleurs traiter prochainement, est au niveau du retour de tôle qui maintien le joint de coffre. Et encore c'est très localisé.
Je sais qu'au niveau moteur c'est fiable, comme toutes les Opel de cette époque d'ailleurs.  
En même temps, distri par chaîne + pratiquement pas d'électronique + ventilateur viscostatique + bloc et culasse en fonte = pas ou très peu de problèmes    
 
Voici de nouvelles photos :

 

 

 

 

 

 

 

 
Et enfin l'autocollant encore présent du concessionnaire qui a vendu la voiture :
 

 
PS : Merci Neortic pour les photos sur ton blog    
 
Ah oui autre chose, c'est fou ce que ce genre de véhicule attire la sympathie des gens. Lundi, tout d'abord le pompiste où je m'étais arrêté mettre de l'essence, qui commence à entamer la discu concernant les Senator   .  
Et ensuite, de retour chez moi je nettoyais le circuit d'admission, une personne, jeune, vient me voir en me disant qu'il m'avait vu passer et qu'il voulait en savoir un peu plus sur ce qu'était cette voiture, le moteur, de quand elle date, etc. Vraiment sympa en tout cas    
 
A+
 
David

Petit up pour dire que j'ai fait faire la vidange du pont AR hier et que le changement des courroies d'alternateur et de pompe de DA est prévu pour la semaine prochaine.
Ah aussi, j'attends le relais de la lunette AR chauffante et l'interrupteur d'éclairage de la boite à gant qui devrait bientôt arriver.  
 
Ca avance, ça avance
 
A+

la senator , seule opel qui me botte ( hormis la manta ! )

Les Senator A en bon état commencent malheureusement à se faire de plus en plus rare

C'est vraiment un bien beau modéle que tu as là  

Merci Domi_dmc
 
Est-ce que quelqu'un sait où je pourrais m'adresser pour savoir le nombre de Senator vendue en France en 1982 ?
 
Merci d'avance

Bonsoir,  
Je suis bien du 76. Je ne sais pas si tu connais le rassemblement sur les quais à Rouen le 1er dimanche du mois mais j'y vais parfois et on est quelques uns à avoir des opel. Perso j'ai la senator noire a1, une monza a2 et une senator a2 cd. Concernant le nombre de senator vendue en France en 1982, aucune idée. Mais voici un lien avec des chiffres intéresssants:
http://www.opel-classic-club.com/
a bientot

Bonjour FD30E
J'ai déjà entendu parler de ce rassemblement.
La voiture fera des rassemblement c'est clair et net mais j'attends de régler tout les petits détails pour la présenter. ET puis qu'il fasse plus beau
 
C'est quoi comme Monza A2 que tu as ?

Hop, quelques nouvelles :
Aujourd'hui elle a eu droit a son changement de courroies (alternateur et pompe de DA) + remise en place du relais de lunette AR chauffante (ca marche   ) et de l'interrupteur de d'éclairage de boite à gant (ça marche aussi   ).
 
Bon, ben maintenant, il suffit qu'il fasse beau et elle ira dégourdir ses roues ce week-end.    
 
A+  

Bonsoir a200tq1977,
Comment va la senator ? Le 6 cylindres ronronne bien ?
Ma monza est une A2 30E de 1983. C'est une "sortie de grange" en auvergne. Elle n'a pas les chromes d'une A1 mais des options sympas, toit ouvrant électrique, option intérieur récaro ... donc je me suis laissé tenter. J'aime bien sa ligne et le ronron du bon vieux 6 en ligne !  
J'ai aussi une senator A2 30E CD de 1984. La senator A2 est une auto délaissée car pas assez ancienne mais très confortable pour un prix dérisoir. Donc une de sauvée !
 
A+

Les A2 était beaucoup mieux equipée que les A1. Pour le prix c'est clair que l'on a droit à un véhicule haut-de-gamme très confortable pour vraiment pas cher et qui permet de commencer en collection
Sinon je ne me suis pas trop servi du 6 en ligne ces derniers temps (je n'étais pas ches moi pendant les fêtes) mais elle demarr au quart de tours (même si petit problème de ralenti à froid )
 
Sinon  j'ai installé un nouvel autoradio d'époque :
 
J'ai finalement mis le KE-4300 après avoir mis le KE-5300 mais ce dernier a un petit faux-contact sur le potar de volume je pense. Il faudra que je le révise en profondeur.
 
Tout d'abord l'autoradio qui était installé dessus lorsque je l'ai acheté : Philips 22AN760 (Désolé pour les photos mais j'avais que mon portable sous la main) :

 
La boite à gant retiré afin d'avoir plus d'accès aux fils :

 
Le Pioneer KE-5300 installé :  

 

 
Finalement ce dernier ayant un petit faux contact sur le volume, j'ai installé le KE-4300 qui est lui auto-reverse avec 5 mémoires malgré le fait qu'il perde la recherche auto et l'affichage digital :

 

 
Quelques photos de la planche de bord :

 

 

 
Voilà  
Pour l'Ampli-Booster Pioneer BP-320, on verra un peu plus tard
 
A+
 
David