amateurs de cette belle et grande voiture je vous attend pour en parler ensemble et si vous en avez une n'hesitez pas à en parler et à l'a montrer....
 

 
là c'est une 733i des tous premiers modéles sortis fin 1977
 
ce sont toutes des 6 cylindres

je fais remonter un peu le topic

Salut Dagobe,un petit coucou d'un proprio d'e12,chouette caisse que cette 733i,dans une teinte qui lui va a ravir!  

elle et chouette mais c'est pas la mienne c'est juste pour illustrer le topic, j'espere qu'il va decoller...

J'avais vu ,il y a quelques temps déja,que tu avais aussi,une 733 d'un rouge magnifique,mais je ne connais pas le code peinture,as tu une photo ou deux,de cette magnifique limousine  

oui c'etait une 735i de 1981, et elle etait " kastianenrot metallic" avec un velours beige, pareil c'a j'aurais dut l'a garder, quelle erreur encore une fois, deja que les e23 ne courent plus les rues, celles avec le vieux museau et en version haut de gamme sont devenus tres rares . elle coule une vie tranquille et choyée actuellement en Hollande.
 

les trois phases du modéle :
 
de 1977 à 1979
 
728 / 730 / 733i
 

 
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de fin 1979 à 1982
 
728i / 732i / 735i / 745i turbo
 
quelques modifications infimes exterieures, interieur relooké, nouveaux moteurs
 

 
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de 1983 à 1986  fin de la production
 
728i 2.5 / 728i / 728i luxe / 732i / 735i / 745i et versions executive et highline sur ces deux dernieres
 
avant et calandre modifiée, baguettes d'ailes arrieres plus epaisses, interieur revu, nouvelles roues et fini les retros chromés ! ....
 

SUBLIME!!!      

Salut Denis,
 
Bonne initiative ce topic ! Avis a tous les possesseurs!
 
Ma petite contribution, ma 728i de 1983;



 
A+
AleX...

content de ta visite nenx....et de tes photos, tres jolie 728i dans des coloris plutot pas courant ...

Je ai une en restauration, 733i de juillet de 1978 avec 93.000 km, quatre vitesses avec air conditionne.
 
 

 
 

 

 

 
Arreté depuis sept ans.
 

 

 
Je la ai sauvé de la démolition par une semaine.
 
Salutations = Salu2

Une nouvelle 733,de surcroît sauvée de justesse de la démolition,bravo,et tiens nous au courant de l'évolution de la voiture!  

magnifique voiture, merçi, on peut voir d'ailleur parallelement à la photo du tableau de bord de la rouge la difference entre le premier et le deuxieme modele....pour ma part je viens de sauver deux 745i de la demolition aussi    

Photos des 2,745 s'iou plait!  

 
Oh oui!!!!!!!!
Deux 745i et pas n'importe lesquelles....
   
 
Vite vite, des photos !

Ouaip,de la découverte a aujourd'hui! pas exigeant l'jc e12!  

oh làlà, va falloir que j'affute l'outil image imageshack je sens c'a !

dans toute histoire il y'a un commencement, ce jour là fut d'une delicatesse extreme ....bref un jour je rend visite à un ami qui " recupére"  des chefs d'oeuvres en péril et dans sa cour je vois c'a et immediatement je tombe amoureux    ! à noter derriere mon E30 de ce jour signe que je suis deja atteint !
 

 
BMW 745i executive de 1985, zobelbraun metal, cuir buffalo antracit
 
le modéle "executive" est la version vraiment luxueuse du modéle, quelques 50000 frs de plus de l'epoque par rapport au prix d'une 745i "normale", ce qui fait la baguatelle de 400 000 frs   ...ce modéle particulier est doté d'un interieur en cuir buffle, y compris la totalité des garnitures de portes, les accoudoirs, la console centrale, les dessous de tableau de bord, sur ce modéle le cuir est de couleur " antracit" mais il etait disponible aussi en brun " castor" ... les boiseries sont speciales, l'equipement est tres complet avec autoradio becker mexico et sa fameuse telecommande depuis l'accoudoir arriere, les sieges electriques etc...en option cette voiture posséde en outre les laves phares, les sieges arrieres electriques, le toit ouvrant electrique en verre et le regulateur de vitesse.
 
seulement 27000 kms, arretée dans une residence des hauteurs de Cannes depuis 10 ans, immatriculée 75 et de premiere main d'un monsieur "moyen oriental"...
 
tres sale ( evidement ) mais dessous une auto neuve et un modéle tres interessant se profile....et là je jete mon dévolu dessus elle sera mienne  

Sublime!    d'autres photos? (petite parenthèse,vas tu replonger dans l'e12,car sur la côte d'azur,il doit y en rester pas mal,et vu le climat,elles doivent être bien conservées!)

et ben non, figures toi que non y'en a plus, du moins je n'en vois plus aucune, peut etre en existe t'il cachées dans les garages comme cette 745...si je connais dans mon quartier une 525 mais je vais pas tuer le pépé non plus ...

suite de l'aventure alors...( je suis à fond en ce moment ), il y'a six mois transport de l'auto jusque Ales ou j'ai la place pour l'a mettre à l'abris et surtout l'a faire, car cette voiture à besoin d'une remise en forme profonde apres ce long sommeil et à la remise en route deux soupapes se sont pliées et deux culbus de cassé, ce qui implique de deculasser + tout revoir, changer les pneus, le reservoir, les pompes à essence, la jauge, etc etc...y'a eu du taf en perspective....

Bon courage,avec une XM v6 24 soupapes comme tractrice,la route fût agréable!

Si tu as une photo de la 525 du pépé,n'hésite pas a l'insérer sur le topic,ma 528...

Ah tient... Une Xm  
Avec des jantes d'exclusive en plus!
 
Bon on s'egard quelque peu...
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Deja les vignettes ont disparues du pare brise...

oh la y'a du connaisseur...c'est un copain qui ne jure que par les XM et qui m'a fait le transport avec un plateau simple essieux, et 350kms comme c'a avec 1650kg derriere c'a à été folklo, heuresement qu'on avait une XM..c'est une 2.5 td exclusive de 95
 
une photo de l'interieur tout moisi, heuresement ce n'est que superficiel

Le téléphone fonctionne    vu le prix des TRX,tu la rechausses obligatoirement par ces pneus  

oui le telephone s'allumait mais il à viré depuis, rien que la centrale derriere etait enorme...oui j'ai trouvé des TRX neufs sur des roues de secours qui n'ont jamais été utilisé, je voulais que la voiture soit remis en etat conformement à l'origine car depuis elle à été reparée et roule, mais les photos vont venir .

 
elle à été deculassée
 

 
et là..surprise....
 

 
deux soupapes se sont grippés dans leur guide au demarrage, et deux culbus ont cassé, heuresement pas de dommage particulier tout à pu etre rattrapé par l'atelier de mecanique  ( je prend tout en charge moi meme    )

Bon courage,elle le mérite et vivement d'autres tofs  

Et l'autre 745  

c'a va viendre  

une fois terminée....j'ai deja fais 800 kms dont un trajet autoroutier de 400 avec donc c'est gagné j'immagine    
 

 

 

 

 

 

l'autre c'est dans le meme genre, y'a du travail au niveau preparation et surtout netoyage, à priori pas de travaux mecanique, juste deux pneus et les spheres de suspension arriere à changer car elle rebondit du cul comme une vieille BX et une bonne revision de principe...
 
c'est toujours une 745i mais ce coup çi avec une finition HIGHLINE, c'est une des toutes dernieres car de juillet 1986, de couleur ZOBELBRAUN Metallic comme l'autre, avec un interieur en cuir " nappa" vanille/café, toit ouvrant electrique en tole.
 
la voiture à été vendue neuve à Monaco et toujours restée en principautée, elle à 177000 kms, la finiton HIGHLINE est excessivement raffinée et soignée, bien plus qu'une executive car ce coup çi TOUT est recouvert de cuir y compris le dessus du tableau de bord, tous les montants, les contours du pavillon, la plage arriere..une véritable merveille, le cuir est en deux couleurs, la plus foncé pour les dessus des portes et du tableau de bord et disponible comme cela en vanille/café  ( oyster ) ou bien en blanc/antracit  ( quartz )...aucune boiserie tout est remplacé par du cuir pleine peau, la finition est faite à la main ce qui explique sans doute le prix encore superieur à la version executive. celle çi à aussi son becker mexico 758 avec en plus le "sound system BMW" qui compte 8 HP et un ampli supplementaire....
 







 
les roues ne sont pas celles d'origine...

Superbe voiture, beau travail et le compartiment moteur