Reprise du message précédent :
y'a aussi cette auto: http://autoreve.auto-blog.fr/r1096 [...] Le-Mans/1/

 
 
 

 
 
C'est une coque polyester made in usa....donc pas de souçi pour nos anciennes...

 
Ca par contre......c'est de la tole....origine fiat 500....usa...années 50....

 
Celle là je l'aime bien.....

Bonsoir,
 
Une carte d'Italie avec la cousine de la 5
 

 
Très jolie         , merci 2cv man  

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salut tout le monde.  
bon est ce que quelqu'un veut ma boite a vitesse? et mon chassi? (gratuit) si personne le veut dans 15 jours je défume....
désolé.

Dommage on est tous assez éloigné les uns des autres....pas mal de kilometres nous séparent......pas moyen d'y stocker dans un coin ????

le chassi commence a prendre de la place, si je dois le ferrailler je vais démonter tout ce que je peux dessus.
mais là ça sature un peut.

 
quelques renseignements sur cette berlinette.
son proprio travaille dans une entreprise qui fabrique des concept-cars.
au programme: chassi ralonge avec moteur reculé derierre le rain avant, toit rabaissé, preparation moteur (avec des pieces d'epoque si il en trouve). bref, un concept-car "a l'ancienne".

salut tout le monde.  
hier soir gros bricolage j'ai démonté les garnitures de frein a main pour pouvoir nettoyer tout ça, dégraisser et resserrer la garde.
maintenant ce frein marche j'ai rendez vous demain midi pour la contre visite donc je vais prendre ma titine au boulot: 14km aller 14 retour, son premier "grand trajet" je vais du coup me préparer une belle caisse a outils ce soir
je reste optimiste.  
pour l'odeur de caoutchouc, j'ai bien regardé, le flextor ne touche rien, les roues non plus, les tambourss ont froid quand je m'arrête, je ne vois que 2 possibilité: le frein a main qui frotterai (mais quand je pousse la voiture a la main je ne sens pas de frottement) ou bien le pot qui a été peint par le précédent proprio qui sentirai.  
je verrais ça demain sur mes 14km .  
 
enfin une autre question: est ce qu'il doit y avoir un filtre a air sur cette voiture?  
merci

ha j'oubliais une autre question: est ce que c'est normal que les vitesses craquent (un peut) si je m'applique vraiment elles ne craquent pas, mais si je les passe un peut rapidement elles craquent.  
merci

Quand je parlais du flector, je ne pensais pas spécialement à ce qu'il frotte quelque part mais tout simplement à une éventuelle "torsion" qui provoquerait cette odeur. maintenant, effectivement je pencherait plus pour la peinture du pot d'éch'.
Oui, il y a un filtre à air sur le carbu, style "boite à camenbert"

 
 

Concernant la boite, j'applique le double débrayage et je leur laisse le temps de passer gentiment, je n'ai aucun soucis de craquement. Voilà!!

C'est marrant sur la fourgonnette j'arrive pas a passer la 3ème... Par contre sur la berline sans problèmes !  
 
Sinon est ce que vous avez laisser la molette pour actionner les essuies-glace manuellement  ? Mon grand père veut l'enlever, elle marche pas, même en forçant...    Je rappelle que j'ai deux essuies glace !

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vous me rassurez pour les vitesses.  
pour l'odeur de chaud on verra ça demain.

et on en trouve ou des boites a camembert pour filtre a air?
parce que pour le moment j'en ai pas.  

 
Salut,  
 
Dommage que tu soies si loin (je suis en Normandie). Je vais bientôt me mettre en quête d'un ensemble moteur-boite-pont de Simca 8 1100. Ca m'aurait bien arrangé mais là, ça va faire loin juste pour la boite.    Il ne me reste plus qu'à être patient et attendre de trouver ce qu'il me faut un peu moins loin...  
 
Si je t'envoie une boite à camembert (au lait cru, moulé à la louche...), tu m'envoies ta BV, dis ??

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pour l'envoie c'est un peut gros et lourd. par contre si tu dois descendre dans le sud cet été je peux te la garder !!  

C'est sympa mais je n'ai pas prévu de descendre dans le sud avant ... LONGTEMPS!!! Mets une annonce sur les sites d'anciennes, tu trouveras bien preneur pour ta boite et ton chassis, surtout si tu les donnes.

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Topolino parts en refont....sinon bourse d'échanges.....

salut,  
bonne nouvelle! le trajet aller s'est bien passé 14km pour aller au boulot.  
verdict de la visite a midi.
l'odeur de chaud a l'air de s'estomper, donc je pense que c'est la peinture du pot.
début de journée sympa avec ce trajet.

Buon giorno, scrivo da Savona (Italia) e chiedo dove si trova e l'eventuale prezzo: mi interessa perchè sto iniziando il restauro di una 508c fiat e mi servono lamierati; grazie Lorenzo
 
 

 
Nickel, ben tu nous donneras des nouvelles de la visite !

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L'avantage avec l'italien c'est que même en l'ayant jamais parlé on arrive à comprendre !    
 
Sinon bienvenue à Plinto    

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YEEEEEEEEEEESSSSSSSSS
ça y est la contre visite est OK,  
après 3 passages successifs car le logiciel de contrôle se plantait (freinage trop sec, poids trop faible, pas assez progressif...) on y est arrivé.  
 
par contre en revenant au boulot après la visite j'ai eu un "flottement" de la roue avant gauche sur 5 ou 10 m comme si j'avais crevé. puis j'ai relâché l'accélérateur et ça s'est arrêté de suite.
d'où ça pourrait venir? (à savoir que j'ai un jeu à la direction (juste du volant) assez grand)
il faut que je vérifie le jeu (roulements, pivots direction, pivots suspensions? vous voyez d'autres trucs?)
 
 
quelques affinages a faire en perspective.

bon, comme c'est la premiere sortie bien sur c'est aussi la premiere panne.
donc je roulais a 50kmh en me disant qu'en 4eme ça tournait bien rond que ça ne forçait pas.  
et d'un coup: plus d'allumage.  
donc je me garre, et je vérifie un peut tout ça, un copain qui a une panhard et une florides'arrête, il meporte 2 bobines, 2 condos, on teste une l'autre, les condos, toujours pas d'éteincelle.
ma femme vient me chercher: barre de traction, mini convoie de 5km.  
et nous voilà a la maison.
apéro avec le copain et ensuite j'appelle mon "docteur en voitures anciennes", en 5mn, diagnostic: regarde ton rupteur, en effet la baquelite qui lui permet de monter sur la came est fendue et se plie..
voilà c'est trouvé reste plus qu'à en trouver un neuf, est ce que vous avez des plans pour ça?(équivalent en récent, adresses? )
merci d'avance.

bon comme personne ne veut m'aider.
je me suis pris par la main je suis allé fouiller dans les tiroirs d'un gentil marchand de pièces et j'ai remplacé le rupteur par un de 4L.
j'ai testé hier soir avec un peut de bricolage, ça fonctionne parfaitement, la titine est repartie.  

comme quoi, on a bien fait de te laisser chercher...  
 
Rassure toi, je plaisante. J'aurais bien voulu t'aider mais je pouvais rien pour toi sur ce coup là....

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au fait, tu es branché 2cv vu ton avatar,  
j'ai une AZ de 55
voilà le site que j'ai fait:
 
http://2cvaz1955.free.fr

Je regrette de ne pas parler votre langue pour utilisation dans le traducteur google scasate mon STRAFALCIONI   mersì  plinto

 
 
C'est pas que l'on veut pas t'aider....mais trés peu de re-fabrication se font concernant la 5....seul moyen de se dépanner c'est d'avoir un stock de pièces d'époque....cours les bourses d'échanges et achètes au fur et à mesure les pièces d'usures en double ou en triple....en prévision des futures pannes....Pour les adaptations à partir de pièces existantes, je n'en connais pas....mais je crois que les allumeurs de 4cv étaient proches.....à confirmer....

Salut tout le monde
Bon maintenant que mon allumage marche je m'attaque à mon plus gros problème:
quand je roule j'ai un gros flotement de direction (beaucoup de jeu.) j'ai donc réduit ce jeu avec la vis de règlage sur le boitier de direction, ça a l'air concluant.  
par contre j'ai la roue gauche qui vibre (et rentre en raisonnance a 50km/h) comme si j'avais crevé.  
d'apres vous ça peut venir de ce jeu dans la direction?  
j'ai vérifié j'ai un très lèger jeu dans l'axe de pivotement de cette roue (en gros 1mm au niveau du pneu.)
est ce que d'apres vou un jeu si petit peut provoquer ça?  
merci
 
dans la même série commen on peut démonter cet axe? (le support de roue est fermé en bas, et l'axe n'est pas fileté pour y mettre une vis et l'extraire par le haut.

Je ne pense pas que le jeu que tu trouve puisse être le problème de "résonnance". Quelle pression tu as dans les pneus? Ta roue est bien serrée? Bien équilibrée? Bien montée? Tes roulements de moyeus sont bien serrés?
Concernant le fait de déposer l'axe, il suffit simplement de taper gentiment vers le bas (sens de la flèche rouge) par le côté accessible, le bouchon partiras avec, mais une fois avoir enlevé la clef (d sur le schéma)!  
Mais je me répète, je ne pense pas que ce soit la cause de ton problème...
 

merci beaucoup superbe explication avec un superbe dessin (tu l'as trouvé ou? )
je vais donc remonter tout ça, regraisser, vidanger mon circuit de frein, et ensuite je ferais des essais (maintenant que j'ai réduit le jeu dans la direction. )
on verra bien ce que ça donne.  
merci encore.

 
Un petit point sur ma 5....qui a pris ses quartiers d'été....grand air, place, lumière....
Au programme avant l'hiver bas de caisse droit, plancher gauche et droit, tunnel de transmssion, bac à batterie, et boucher ou ratrapper les différents trous et bosses....ouf c'est bien assez.....
Le coupé s'aère......!!

 
 
Le plancher acheté chez topolino parts nécésite une découpe....
 
 

 
 
Mise en place....y a pas mal d'ajustements à faire...
 
 

 
 

 
Si quelqu'un avait ce genre de chose....une pièce bien abimée....!!!!