Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
pour les "woodywood pecker" , une fiat 500-B

le cabrio bleu posté par Leman  me semble avoir une calandre de cinq , qu'en pensez vous?

pour les amoureux des pickup
                -               -            

Slt dans la vente du 14 octobre de la collection Dubec il y a 2 Simca une 5 et une 6 il n'y a malheureusement qu'une photo celle de la s5

pour la 6 il est dit au catalogue je vous transcrit tout sauf une partie de l'historique de la marque    
n° de serie 604847 n°de moteur 6004483
l'exemplaire présenté appartenait au musée de Bretagne de Louis Desbordes depuis 1954 et a été acquis par Michel Dubec en 1976.Sont compteur affiche 38799 km ce que l'ont peut raisonnablement présumer exact le maitre cylindre de frein serait a remplacer  
carte grise Francaise  
est 2000\ 5000€

Négatif! C'est bien d'origine!

 
Les deux photos sont terribles !    
 

 
Immatriculé dans mon département en plus !  
 

 
Non c'est juste qu'en fait il y a eu deux versions de la Simca Huit : l'une avec une calandre très proche de la Cinq et l'autre avec une calandre plus petite (après guerre)  
 

 
Bien rouillées ces deux là dommage qu'elles ne soit pas dans la nature    
 

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- TOPIC OFFICIEL D'EPOQU'AUTO : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383348.htm
- TOPIC SIMCA 5, 6, 8 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 380345.htm

Deux vieilles argentique,qui on a peu prés 25 ans                                                                                      

Une autre 8 premier modèle    

 
Allez,comme certains ont du mal à les differencier, voici en deux lignes, les caracteristiques de carrosserie des Simca 8 afin de les reconnaitre au 1er coup d'oeil  
 
 
SIMCA 8 1100 1936/1949
 
Fidèle copie de la FIAT 1100 6 CV/34 cv  la 8 1100 fut déclinée en cabriolet , break vitré , canadienne , camionette bachée .....
 
La berline arbore des jantes ajourées avec petits enjoliveurs "Simca 8".
La malle Arr est plate , les essuie-glace sont en haut du pare-brise , l'aeration moteur s'effectue grace à des volets pivotants sur les cotés du capot.
levier de vitesse au plancher ...
 

 
 
SIMCA 8 1200 1949/1951
 
Présentée au salon de 1949 , la 8 1200 7CV/41cv fut produites dans les memes versions que la 1100 avec en plus la Sport présentée en 1950.
 
La 1200 présente une calandre plus droite et chromée , les essuie-glace en bas du pare-brise , une malle ARR bombée , une lunette ARR plus grande , un levier de vitesse au tableau , des enjoliveurs masquant les jantes , des ouies d'aeration moteur horizontales , des " moustaches " sur les ailes AV , des pare-chocs specifiques , des deflecteurs sur les portes AV ......etc
 
 

 
 

leMan, merci pour les precisions,  
deux autres questions =  
1/ c'est bien le flash qui equipe les 1200 (et qui sera ensuite monte dans les arondes?)  
2/ d'ou provient le 1100?)

 
et ca c'est une glaciere  ! !  
 

 
[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/376309/5 four3[1]2.jpeg[/img]  
 
vue de l'usine de nanterre
[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/376309/nanterre[1]1.jpeg[/img]
 
 
tiens une jolie 6 !!

 
Ce serait interressant de la voir aujourd'hui ! Elle doit être dans un sacré état...  
 

 
Toujours immmatriculé dans mon département !    
 

 
Merci pour l'info !    
 

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1) C'est le meme moteur qui ne s'appelle pas encore Flash et qui equipera les ....Simca 9    
équipé du Solex 32 PBI puis 32 PBIC.
2) Le 1100 des Simca 8 fut inspiré des Fiat 6 cv en ce qui concerne le bloc cylindre mais la culasse est à soupapes en tete biensur    
équipé du Solex 30 RFA .

[quotemsg=15073279,81,376309]http://images.forum-auto.com/mesim [...] simca5.JPG
 
et ca c'est une glaciere  ! !  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] wagen.jpeg
 
ça aussi!!

Ils ont auront fait à toutes les sauces de ces simca 5...

 
bien dit sylvinius, et c'est que le debut. il y a eu aussi :
 
 
   
 
c'est le modele allemand , je crois fabrique par NSU. j'en reve !!
 
mais encore  

et voici la celebre gordini-simca 5 des 24 h du mans 1938 exposé au musee schlumpf.
 pour l'histoire, les pilotes etaient  = adrien et albert Alain sur la 48, et Aime et Leduc sur la 49.(les 2 vehicules ont fini la course apres + de 2000 kilometres parcouru en 24 heures)  
                                                 
ca vous en bouche un coin  

 
plutot indigeste
 

                                                                 
 
,,,,,,, je cherche un carbu en bon etat de simca 5 ainsi que la piece qui sert a fixer le filtre a air
 
 
 

 
 
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merci de me donner une reponse en MP   svp ,  
 
merci     jean marc

 
Elle est belle celle là !    

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[b][/b]

Slt non le Simca 8 n'est pas le meme que le Flash qu'il soit en 1100 la normal mais meme le 1200 n'a rien a voir voir avec un Flash qui lui fait 1300 la Simca 9 quant a elle avait un 1221 et le Flash est apparue avec l'Aronde 1300 c'est a dire en 56

Oui, les rapports volumetriques accroissent comme leur cylindrées mais nous sommes toujours en présence des meme bloc , du 1200 au Rush super 5 paliers.

absolument pas les blocs ne sont pas les meme entre le 8 1200 le Flash et le Rush beaucoup de chose les differencie rien qu'au niveau de l'alesage difference au niveau villebrequin circuit d'huile et d'eau c'est une évolution des blocs a partir du 8 1200 jusqu'au Rush oui mais en aucun cas les meme il y a des points commun genre certains joints mais ca s'arrete la tu me dirai entre un Flash 6 ou 7cv ou un Rush 6 ou7cv ou l'adjonction de 2 paliers supplementaire pour le faire passer de 3 a5 lui ont été greffé la je veux bien mais pas le 8 1200 d'ou sont evolution en 1221 la je te dit ok    

Certes , on dira que chaque moteur est l'evolution de son predecesseur  
 

 

ont peut aussi le dire mais tu ne pourras pas dire que les derniers 5 paliers (aronde) ont evolué pour sortir sous les 1301 etc ce n'est plus les meme moteurs du tout  

Là , je suis d'accord , les moteurs de 1301.... sont de conception differente .
Mais notons qu'il est facilement possible d'intervertir tous les moteurs d'Aronde et de Simca 8 , du 1100 au Rush Super  

un amie du club simca france.

anse 2007

 
     Elles sont superbes toutes les deux merci !

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oui mais n'oublie pas qu'un Rush avec sa poulie touche au relais de direction sur une 8 et aussi sont attelage mobile ainsi que l'embrayage ou sinon si tu garde l'embrayage 2eme montage il faut changer le demareur du fait de la différence de denture du volant moteur et qu'un 8 1100 n'a pas du tout le meme nombre de fixation du volant moteur (4) et (6) pour les suivants et les diametres change sur les derniers  
 

 


 


images d'époque... Aucune idée des lieux et des pilotes...

Je connait bien cette simca (et son proprio) pour y habiter pas trés loin... Ce qui m'inquiète, c'est qu'elle penche de plus en plus, j'ai l'impression qu'elle va bientôt se faire empaler par le fût. Triste...