J'ai exhumé mon vieux coupé Sirocco de 1979 qui a passé 20 ans sans tourner dans un garage non chauffé.
Pour l'instant, j'ai débloqué les roues, vérifié que les pistons ne sont pas grippés (le vilebrequin tourne) et vidangé.
Je n'ai pas très envie de tenter de démarrer sans prendre assez de précautions :
- dois-je démonter le carter d'huile pour enlever le magma qu'il doit y avoir au fond et éviter que des remontées ne créent des problèmes ensuite ? Ou une simple vidange suffit-elle ?
- peut-on vidanger facilement le réservoir d'essence ?
- dois-je vidanger le liquide de refroidissement et nettoyer, voire détartrer le radiateur ?
Merci !

- pas spécialement vidanger le magma, à mon avis, 2-3 vidanges successives après chauffe du moteur suffiront. mais c'est plus cher que démonter le carter
- siphonner
- le ldr contient habituellement un anti-tartre/calcaire/puce pour éviter justement cela. regarde si c'est uniquement de l'eau, ou si le liquide est plutot vert.

Salut! Pour l'essence, si c'est comme sur les Golf de la même époque, effectivement, il n'y a pas de bouchon de vidange, donc, je te conseille fortement de le démonter (surtout si ton Scirocco est un injection), car tu y trouveras une quantité de merde considérable! Pour l'huile, c'est beaucoup moins chiant: direction le supermarche local, achat de 5 litres d'huile à petit prix, légère chauffe du carter au décapeur thermique, histoire de fluidifier, vidange, remplissage, faire tourner une dizaine de minutes, et revidange, correcte cette fois, en changeant le filtre et avec de la "bonne" huile.
Maintenant, s'il est resté vingt ans sans tourner, il ne serait pas inutile de mettre un grand coup de dégrippant dans les cylindres, de laisser agir quelques heures, puis de faire tourner le moteur au démarreur, sans les bougies, avant de le faire craquer.
Pour le liquide de refroidissement, avant de tout purger, vérifie d'abord que ta pompe à eau est encore en état, et qu'il n'y a pas de fuite au niveau du vase d'expansion ou du bloc de chauffage.  
Enfin, attention à la pompe à essence, qui n'apprécie pas beaucoup l'immobilisation prolongée (une pompe électrique d'origine coute grosso modo 250 € TTC).
Bref, rien de compliqué, mais autant le faire correctement, ça évite des déconvenues ultérieures... Dernière chose: ma GTI 1600 tourne parfaitement au SP 98.
 

Salut,
 
je suis dans le même cas que toi, même si la mienne n'est restée que 10 ans dans un batiment agricole .
 
Selon le garage  peugeot, il faut en effet :
 
1 vidanger le reservoir / refroidissement' huile moteur et bv
2 changer les filtres
3 faire tourner le moteur à la main doucement
( 3*) si possible changer la courroie de distib, car la tienne doit avoir au moins 20 ans  
4 faire peter tout doucement
5 laisser chauffer par periode de 10 min sans rouler pour une chauffe environ d'une 1h
6 refaire les vidanges et si possibles les filtres qui ont absorbés toute la me*de en suspension

Euh, oui, c'est pourtant une évidence, mais j'avais oublié la distrib.! La courroie restée vingt ans dans la même position risque de ne pas faire long feu...

 
 
Je vois pas trop comment mettre du degrippant dans les cylindres sans déculasser  

Rien de plus simple: un bon coup de WD 40 par les puits de bougies...

Aie ! Je n'avais pas vu venir le coup de la courroie. Ca me fait drôle de remettre les mains sous le capot d'une voiture, ça rajeunit !
Merci pour les conseils.

Porrais tu nous faire des photos et nous tenir informé des problémes eventuels survenus lors du redemarrage ?
 
par avance merci    

Oui des photos seraient les bienvenus

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Ma Clio 16S http://www.forum-auto.com/les-club [...] 386808.htm
Mon ex 205 GTI 1600  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 379673.htm
Brice85 ENFIN en 16S !