mon papa ayant eu une superbe opel kapitän , je serai désireuse d'en acheter une mais je ne sais pas ou .
pourriez vous identifiez le type exacte et l'année de celle-ci  
 
 
                merçi       (-=^.^=-)
 
 
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Il s'agit d'une Opel Kapitän L, je crois du type PL. Ce modèle a été fabriqué de fin 59 à 1963, sauf erreur, car je n'ai pas ma doc sous la main.  

Salut. C'est une Kapitän P2, sortie entre 1958 ou 59 et 1964.
Pour en trouver une en état correct, le plus simple est d'aller Outre-Rhin, ou encore en Suisse, Belgique ou Autriche. Un petit tour sur Ebay.de ou mobile.de eput être utile pour avoir une idée des tarifs. Lorsqu'elles sont belles, les Allemands soint loin de les brader...
 

merçi a vous

mes parents , je prends la photo

et bien moi j'en ai une que je vends,elle est en bon etat,un peu de rouille derriere mais ce n'est pas grave,vous pouvez me contacter:cemmoreau@orange.fr
http://voiture-occasion.vivastreet [...] pitan-1960

Ah cette mode des roulettes minuscules... je n'aime pas du tout

BONJOUR JE VENDS UNE KAPITAN DE 1960 SI VOUS ETES INTERESSE

en tout cas ça a l'avantage de beaucoup participer au confort souverain de ces voitures (bien plus confortables que les voitures d'aujourd hui d'ailleurs)

Je doute que la Kapitän P2 avec essieu arrière rigide, était un exemple de "confort souverain"... ça se serait su je pense.

La Mini chaussée 10 pouces était une planche de fakir, la GS en 15 pouces, la meilleure de sa catégorie et de très loin : je doute que la taille des roues soit pour grand-chose là-dedans : c'est surtout la suspension qui fait la différence !

Essayes donc une voiture chaussée en 15" puis la meme en 17...Tu ne me diras plus que ça ne participe pas au confort.

L'exemple de jantes plus hautes montées sur des modernes n'a rien à voir : si tu montes des jantes plus grandes, soit tu rognes sur la hauteur du pneu -un pneu taille basse est forcément plus raide qu'un pneu "ballon" ou normal- soit sur le débattement de suspension, voire les deux. Dans les deux cas, tu observes logiquement un raidissement des réactions et moins de confort. Ces roues-là ne sont en fait, plus adaptés à la conception de base de la voiture. Si elles avaient été créées autour de pneus de 3 pouces de taille supérieure, je mets ma main à couper qu'on aurait pu retrouver des résultats de confort similaires (surtout avec l'aide de l'électronique...)

Comme dit, je veux bien que ça joue dans le cas d'autos dont tu changes la monte, parce qu'elles ne collent alors plus à la conception de base de la voiture, mais là... Cette manie de mettre des roulettes venait surtout de la mode du surbaissement, voir Aronde 1955,  passée de 15 en 13 pouces. Rien à voir avec l'accroissement du confort là-dedans, tu peux faire très confortable avec de grandes roues, c'est je me répète la suspension qui joue : les exemples de la Mini et de la GS voire de la 2CV, sont éloquents pourtant...