Reprise du message précédent :
Jimmy  
 
la justement tu es dans de la grosse restauration pour pas dire "reconstruction" comme nous avons fait,  
 
Comme je te le disais au début, l'étape toute première sur ce type de chantier  est de séparer le châssis de la coque (histoire de bien voir l'état et de ne pas avoir de mauvaise surprise)  et puis tu travaille bien mieux,  une fois ton chassis poutre refait et protégé tu peux passer au travail sur la coque, les trains, moteur, faisceau,  etc ....    
 
aller du courage après tout peut importe les méthodes, c'est le résultat qui compte et qui doit te donner du cœur a l'ouvrage  

Salut à tous.
 
Comme promis !
 
http://www.youtube.com/watch?v=yLz80_lwjUw

04 ^^ Manosque , Mane Dauphin St Maime ou Forcalquier? =) je connais la région , moi je suis sur marseille....
Sinon j'adore ce topic , super restauration! On reconnait toujours les fameux cléon de renault    Simples et éfficaces

Skentin 13480.
 
Dans le 04, on a fait des études sur Manosque, la vallée du Jabron, Esparron-de-Verdon, Peipin, Mane, Malijai, Montfuron, Mirabeau, Puimichel, Quinson, donc on a pas mal vadrouillé dans le département !
 
Pour ce qui est du Cléon:
- simple : on verra au démontage !
- efficace : on verra au roulage !
 

Super taf et super video jimmy  
 
Dommage pour le chassis poutre mais bon ce n'est pas la première fois que tu as de mauvaise surprise au démontage , donc quand elle sera a nouveau sur ses roulettes le plaisir n'en sera que plus grand  
 
Pour le cleon mon avis est plus contrasté sûrement une question de génération  
Simple : oui assurément il a ses subtilité mais il est d'une conception repondant a des exigence d'un autre temps  
Efficace oui pour l'époque mais en comparaison d'aujourd hui il n'est plus au niveau  
 
Enfin bref c'est la voiture dans sa globalité qui fera le plaisir et les sensations plus que le moteur à lui seul
 
donc bonne continuation jimmy tu peux etre fier de toi c'est tout good
 
* je sens que je vais me faire des amis avec mes remarques*

Bonsoir Jimmy P,
 
Voilà plus de 2 ans que je suis cette restauration tapi dans l'ombre, 2 ans d'émerveillement, de joies et de doutes devant tant de travail mené avec constance malgré les difficultés, la rouille sournoise, l'éloignement, le manque de temps. La grande classe. Félicitations à toi pour tout cela, à ton père pour avoir eu cette idée magnifique et saugrenue, et aux piliers de ce post pour leurs conseils avisés.
Et puis aussi félicitations pour "Song 2" sur ta vidéo: le meilleur rock des années 90 (là, je sens que je vais me faire eng...)
Bon courage.

Pour le chassis, je me doutais que l'avant n'allait pas être en bon état mais je pensais quand même pas retrouver de la poudre de rouille à la place des tubes transversaux.
 
De toute façon, tout ça se change sans trop de problème. Pour ce qui est de la poutre, elle semble ok, de même que la traverse avant. J'en saurai plus une fois le chassis dehors.
 
PS : merci montecarl. Eh oui ça n'a pas été facile tout le temps et il y aura encore des surprises mais quand je vois ce qu'on a déjà fait et le résultat qu'on espère atteindre, ça motive !
 
PS2 : Pour ceux qui se demandent quelle est la musique du clip, c'est "Song 2" du groupe Blur (musique dont je me suis servi pour plusieurs clip car relativement courte et avec des changements de rythme excellents pour l'enchainement des séquences au montage: calme-dynamique-calme-dynamique ...). A l'avenir, je penserais à dire le titre et le groupe des musiques de mes clips.

et non  comme tu le fais a la fin

et dis toi bien que lorsque on a la volonté apres ce n'est qu'une histoire de temps ... et d'argent  

Les noisettes dans ce qu'il reste du chassis m'ont bien fait marrer    
Par contre la gueule des tubes   j'espère que tu n'auras pas trop de mauvaises surprises dans ce genre au décoquage.
 
Au passage je me suis abonné à ta chaine YouTube pour être sur de ne pas en louper une miette (de rouille )

 
Comment ça de la rouille??? il me semblait que c'était une voiture en en résine..
 
bon ok, c'est une mauvaise vanne,
 
Bonne chance pour la suite

J'ai un cléon sur ma daf 66 , je l'ai démonté en entier , c'est pas trop dur... voir pas du tout il faut juste un bon endroit pour travailler dessus.

Salut,
 
petit HS, mais qui reste dans le domaine des Renault sportives: j'ai appris hier la relance du nom Gordini par Renault. Pensez-vous que ce soit la fin définitive d'Alpine, ou au contraire un premier test avant une éventuelle relance d'Alpine, si les Renault Gordini se vendent bien?
En espérant que ce petit HS soit pardonné.
Bon courage pour la suite des travaux.

http://www.forum-auto.com/automobi [...] 418163.htm

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Gordini : gros coup de "pub" pour relancer la gamme sportive par modèle comme "avant" ... R8 gord ... R12 gord ...    
 
Alpine : Marque bien définie ... 1 modèle est dans les cartons ... mais "crise" oblige, ce modèle est en suspend ... comme l'usine de Dieppe ...  

Bonjour,
Depuis le début, je lis ce topic et je n'y ai jamais posté ! Super boulot, ne te décourage jamais et continue jusqu'au bout, ça vaut la peine.
J'ai aussi sauvé une voiture de famille et crois moi, ça vaut tout l'or du monde. Alors bonne continuation et bravo.

Je suis depuis le début cette restauration (la plus part du temps en sous marin) et j'avoue être toujours autant époustouflé par la somme de travail effectué.
bravo à toi jimmy ainsi qu'à ton papa.
félicitation pour les vidéos

Un petit coucou pour te dire que c'est ok j'ai crée mon topic, j'espère qu'on se reverra bientôt et bon courage pour la suite de l'aventure !!!

C'est toujours un plaisir de commencer la semaine avec les avancées du week end de la belle orange
 
par contre il a l'air pas mal croqué le chassis-poutre

En effet une bonne surprise en rentrant de week end!
 
Bravo au(x) travailleur(s?) du WE.

Bravo Jimmy !!!  

Wouaaa !!!
ça c'est un sacré pas en avant. Enfin le décoquage et les plus ou moins bonnes surprises qui vont avec...
Honnêtement j'ai vu sur d'autres sites des châssis bien plus attaqué. Solution, couper les tôles pourries et les refaire.
En plus on ne sait pas encore si tu as des talents de soudeur. Ce sera une bonne occasion !!!!
Courage et encore Bravo.

C'est vrai qu'il manque des bouts là non ?
 
Très beau boulot Jimmy, bon courage !

Enfin !! ça va prendre une autre tournure  J'éspère que tu m'excuseras de ne pas t'avoir recontacté, pour le coup de main...J'ai été occupé on va dire    Je reprendrais contact avec toi, quand mon emploi du temps sera plus calme    
 
Je n'ai pas beaucoup avancé de mon coté de toute façon !  
 

salut jimmy , une bonne avancé que celle ci mais comment ça se fait que tu n'as pas fait de commentaire  
courage pour la suite

Salut Jimmy, super tu passe bien sur l’écran 24 pouces, un vrai pro. Bravos pour la vidéo et alors le choix de la zique super.   (merci popa jacques pour le virus musical)

Moi je dis bravo a Jimmy, merci a son pere et je reproche un truc a calori grrrrrrrrrr il aurait dut ouvrir le coffre une fois arrivé à l'époqu'aut je suis resté 1 semaine comme cela.....

Salut à tous.
 
C'est normal qu'il n'y a pas de commentaires; j'ai juste mis une photos pour voir vos réactions ! De plus, je reprends le boulot après une semaine de congé donc j'avais de la paperasse en attente.
 
Je prendrai le temps de faire le résumé complet.

Salut à tous.
 
Etant en congé la semaine dernière, j'ai pu bosser 3 après-midi sur l'Alpine. En voici le résumé.
 
 
JEUDI
 
Je me suis attaqué aux derniers points de fixation entre le chassis et la coque. Ca n'a pas posé de grand problème, j'ai passé mon temps à alterner entre les burins, le Dremel et la disqueuse.
 
Les "oreilles" à l'arrière :
 

 

 
La barre supérieure :
 

 

 
Et enfin, les fixations arrière :
 

 
Je me suis amusé à caler le chassis (sur des bastaings) et à lever l'avant de la caisse avec un cric pour voir si elle se soulevait.
 
La réponse :
 

 
Le chassis était donc libre à l'intérieur de la coque mais impossible à sortir du fait de la jupe arrière.
 
 
VENDREDI
 
Le président du club m'a construit un petit chariot en métal avec 4 roulettes directionnelle. Je me suis empressé de le customiser
 
PIMP MY CHARIOT  
 

 
Hop on a fait monter l'Alpine dessus et on lui a fait prendre l'air !
 

 

 
Pendant ce temps là on à fait un peu de nettoyage et de rangement dans son "box".
 
 
SAMEDI
 
Le Jour-J !
 
La personne qui va se charger de la carossierie (refibrage) est venu me voir pour estimer l'ampleur de la tâche (il a lui même restauré plusieurs A110 et possède une 1100 bordeau superbe). Y'a du boulot !
 
Apparemment les différentes réparations qui ont été effectuée dessus n'ont pas été réalisée dans les règles de l'art donc je vais desous tout poncer jusqu'à la fibre, intérieur et extérieur, pour pouvoir poser une toile afin d'avoir un fini nickel et qui tient dans le temps. Ca va prendre du temps et ce sera pas donné mais je préfère faire les gros travaux en une seule fois et que ce soit nickel plutôt que de voir la carrosserie craquelé dans quelques années.
 
Viendra ensuite le passage en carrosserie pour ajuster les ouvrants, aligner les arêtes et les peintures intérieures et extérieures.
 
Le chassis, pour sa part, partira chez un spécialiste à Toulouse qui nous dira ce qu'il peut en faire : le réparer ou nous en vendre un neuf (apparemment celui là serait trop abîmé et il sera plus simple de rajouter quelques centaines d'euros pour en avoir un neuf). Le chassis sera réintégré à la caisse avant d'aller chez le carrossier.
 
Passons maintenant au décoquage !
 
J'ai du découper la jupe arrière pour le faire sortir. On m'avait dit de n'enlever que le dessous de la jupe mais ça ne passait pas alors j'ai découpé plus large mais en faisant attention de découper des surface planes afin de faciliter la repose et le refibrage plus tard. Croyez-moi j'ai cogité un bout de temps avant de me décider à l'amputer.
 

 
Après, avec l'aide des membre du club, on a pu extraire le chassis. La seul erreur, j'ai pas pensé au câble de frein à main qui reliait encore le chassis à la coque ; un coup de disqueuse et l'erreur fut réparée (je compte changer tous les câbles par des neufs, vu comme c'est la misère à enlever une fois le chassis en place, de toute façon la plupart font la gueule).
 
Et voilà !
 

 
Depuis le début de ma restauration, j'attendais ce moment (et d'autre aussi !) ; c'était une étape cruciale pour la poursuite du projet. A partir de là va commencer sa véritable renaissance !
 
Merci à tout ceux qui m'ont aidé directement ou indirectement    
 
Pour la vidéo, je vais pas tarder à la monter mais avant faut que je choisisse la musique (j'en ai quelques une en tête). De plus y'a de la matière puisque l'un des membres du club à filmer tout au long de l'opération !
 
"Episode 3 : Décoquage" Coming soon exclusively on Youtube !!!

comme tu dis, c'est LE grand moment : la fin du démontage.
 
Maintenant, la berlinette commence son long chemin vers la vraie renaissance !!!
 
Bon courage, tu fais un boulot fantastique !!!

question aux specialistes, peut on dire qu'a ce stade le plus "dur" est passé ? rien ne peu plus entraver sa renaissance maintenant.
 
 
 
 

Oh il y aura sans aucun doute d'autre galère mais disons qu'à ce stade on peut pas démonter plus (mis à part les baguettes, le sigle "1300", les restes de charnières et les gâches de portières que j'enlèverai plus tard).
 
Maintenant le plus dur, ça va être de signer les chèques

Si on m'avait dit qu'on verrait l'alpine rouler ce week-end !  
La découpe a du te faire mal aux tripes...
par contre pour le chassis, tu penses sincèrement le changer? Il est tant malade que ça?
A+ et je sais pour ma vanne pourrie  

 
et pour le groupe propulsion ca donne quoi ?

 
Bravo encore pour le boulot accompli !
 
Et juste pour rappeler le chemin parcouru :
 
Posté en Août 2007 :
 

 
Posté en Novembre 2009 :