Reprise du message précédent :
salut
2/3 petits trucs issus de la restauration de la mienne :
Pour le ponçage fait bien attention quand tu fera les ailes à ne pas "gommer " les arêtes de celles ci . C'est le mal des berlinettes repeintes . Je te conseille d'enlever le + gros à la machine et de finir à la main avec une cale  
 
Pour le faisceau , un conseil , refait le à neuf . Sur le mien j'avais trouver de fils qui changeaient de couleur entre le début et la fin , le tout rabouter avec des épissures !!
C'est assez simple si tu as le modèle d'origine
 
Sinon le démontage et le remontage du maitre cylindre est une belle galère

salut jimmy, tout d'abord je tiens a te feliciter du travail acompli  je suis tombé hier par hasard sur ton topic et je me suis taper les 134 pages  
c'est vraiment super, j'ai hate de voir la suite
 bonne continuation

Salut Jimmy
 
Je vois que tu avances bien malgrés les petits problèmes rencontrés.
Ton local a l'air super et être entourré d'un club est un plus non négligeable.
Ton papa m'a envoyé une photo par MMS d'une 5 Turbo hier, je n'ai pas pu le rappeler, si il me lit je le remercie de penser à moi.  
Allez vous à époqu'auto?
Bonne continuation et à +.

Comment ça , il y a encore du boulot ?
 

Merci à tous pour vos encouragements.
 
@ francois B : pas de souci pour le ponçage, dans les zones difficiles j'utilise la ponceuse avec parcimonie et je finis à la main. Pour le faisceau, comme je l'ai dit plus haut, il sera changé par un neuf.
 
@ ugors : merci d'avoir pris le temps de lire les 134 pages, surtout qu'il y a beaucoup de longueurs, ça c'est les aléas de la restauration ; mais maintenant ça avance nettement plus vite !
 
@ 5turbo2 : en fait c'est moi qui t'ai envoyé la photo, je l'ai prise dimanche. Quand j'aurai le temps, je mettrai les photos prises avec l'APN sur ton topic.
 
@ Pallas 66 : belle bête. Post 1973 d'après les clignos de dyane. Radiateur à l'avant donc A110 1600 ?

Salut J&J,
 
ça fait depuis 1 mois, que je lis votre topic, 134 pages!!!! (au travail, chut faut pas le répéter...)
Franchement Y a pas mal de HS, mais un bon esprit règne sur le topic ( grâce aussi à un certain Jeff de tout vents, Calo, Rally2 etc....).
tous les X pages, je vois des piques sur Jacques, qui a mal conservé sa voiture.
Dans un certain livre, il est écrit : "que celui qui n'a jamais fauté me jette la première pierre".
Pour moi une décision prise a toujours eu des bonnes raisons á un moment donné.
Malheureusement, entre le temps t et t', beaucoup de grain de sable se sont écoulés, mais c'est la vie. Il ne faut rien regretter.
Les regrets apportent de l'amertume et franchement, on pas besoin de ça pour vivre.
 
Moi je tire mon chapeau à Jacques, de ne pas avoir succombé aux sirènes de la vente facile á autrui et d'avoir su dans son coeur qu'un jour 14.205 reprendrait les courbes de nos belles routes de france.
Courage, patience est force.
 
Félicitations et je retourne en mode sous-marin pour le suivi du Topic    
 
A+
 
 
ps: Jimmy P, c'est pour Jimmy Page? si oui, oú est Robert Plant?
 

 
Il pousse au fond du jardin.. Pas loin de l'endroit où était stockée l'A110..
 
 
 
 
JE PLAISANTE bien sur.. Et Jacques sait très bien que les piques qui lui étaient envoyés ne l'était qu'avec un bon brin d'humour..

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Jeff, tu pousses un peu là    
mais je t'aime bien quand même    

l'ami..
 
On se voit à Lyon ou ton état de santé ne te permet tjrs pas de bouger..

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Salut à tous.
 
@ ewen_ar_kazh : merci pour ce message. En effet, ce qui est fait est fait donc inutile de se dire "pourquoi il l'a pas mis à l'abri ... " Je suis déjà très content qu'il l'ai gardé en espérant que je m'en occupe un jour.
 
Le P de Jimmy P c'est pas pour Page, bien que j'aime bien Led Zeppelin, c'est pour Puyraimond mon nom de famille !

 
Flute ça casse le mythe    

toujours un peu de hs, j'ai eu un bon maitre    
Le J effectivement vient de Jimmy Page mais aussi de Jimmy Hendrix, à la naissance du fiston je voulais le prénommer Rory comme un autre guitare heroe ( mon préféré ) mais mon épouse a opposé son véto, finallement nous avons transigé pour Jimmy, et ma foi il d'en porte pas trop mal.
Jeff, j'attends la réponse pour mon séjour dans un centre de réadaptation et je ne sais pas encore si je serais à Lyon le Samedi 7 novembre pour Epoqu'auto, je garde un exellent souvenir de l'année derniére oû j'avais rencontré Calo et ses potes ainsi que Rallye 2 et 5 Turbo 2 autour d'un savoureux casse-croute ardéchoix.
La rencontre Calo Jeff va valoir son pesant d'or, je crains que l'on ne puisse en placer une  
Revenons à 14205, le décoquage approche, le Fiston va enfin voir la gueule du chassis et là ce sera une sacrée surprise bonne ou mauvaise, enfin on sera fixé bientôt.
Salut à tous et portez-vous bien  

 
 
+1  

 
Mais vu le nom d'utilisateur de Jimmy, je trouve que ça fait plus clin d'œil á Jimmy Page    
 

 
et moi donc   si tu ne peux point venir il ne te restera plus qu'à regarder le reportage  

Salut Jimmy et tous les autres,
 
Merci pour la photo de la 5, je croyais que c'était ton papa car j'avais mémorisé ce numéro quand il m'avait appelé à la Grand-Motte pour le restaurant.
Vas tu à époqu'auto?
A+

Oui j'y vais le samedi.
 
Papa va bientôt aller en maison de convalescence (ou un truc dans ce style) mais il va négocier pour sortir le week-end.
 
A+

Je viens de lire l'intégralité du topic sur une semaine et je tiens à vous  faire part, Jacques et Jimmy, de toute ma sympathie et de mon affection, osons le mot. (La transmission de propriété m'a tiré une larme).
J'apprécie votre fidélité, votre humour, l'effort de rédaction constant (quoique Jimmy confonde parfois infinitif et participe passé), le souci de perfection dans la restau, tout quoi.
J'espère que les ennuis de santé de Jacques ne seront bientôt qu'un mauvais souvenir et qu'il en a profité pour arrêter de fumer...
Quand l'Alpine roulera pour la première fois, prévoyez une grande fête : j'en serai volontiers.

+1 pour la fête, ce serait une super idée !!!

Merci zeuboss pour ces compliments.
 
Pour la rédaction, j'avoue laisser passer quelques fautes on va mettre celà sur l'excitation de vous narrer la restauration Mais bon, comparé à certaines sections du forum, ça reste acceptable.
 
C'est sûr que lorsque l'Alpine roulera : il y aura une sacré fête. Il me manque plus que la date et le lieu

Pour la date, il y en aurait une hautement symbolique. Il faudrait regarder la date de la première immatriculation de 14205.

Ah ce fabuleux plaisir de conserver le choix dans la date  

Minizob, tu nous brouilles l'écoute...

Pour Jimmy p ...Et les autres !
 
Bien vu pour le modèle : 1600
 
n° 16959   ,  type AA n° 3814   , plaque couleur A 331
 
Mais pour l'année...Elle a beaucoup vécu !
 
Sauf erreur , elle est de 1971 , elle a subi plusieurs bidouilles dans les années 80 , c'était la voiture de tous les jours de mon ami Denis , ils étaient toute une bande de proprio de Berlinettes sur LE HAVRE , proximité de Dieppe oblige , Denis a monté plein de pièces "compétition" , mon ami Hervé CHARBONNEAUX venu l'expertiser a constaté qu'elle avait été très modifiée , mais que la base était très intéressante , matching numbers , lot de pièces en multiples exemplaires. (boites course , etc...)
 
Mon ami Denis , jeune retraité , a suivi sa compagne à Carantec (29) , où il ne connait personne , il doit terminer sa maison , et après , normalement, ce sera le tour de l 'Alpine  , mais j'ai un peu peur qu'il ne se démotive... S'il y a des fans dans son nouveau coin ,je peux vous mettre en contact s'il est OK.

Merci Pallas 66.
 
Si la plaque couleur est numéroté 331 alors d'origine elle était ... bleu Alpine !
 
A+

 
Dommage dans ce cas que ce dernier s'appelle Jimi Hendrix et non Jimmy.  
 
 

Désolé pour cette erreur grossiére mup et pour HENDRIX mais je n'avais retenu que le coté phonétique plaisant du dit prênom, effectivement c'est bien Jimi pour le Gaucher

Tu n'as absolument pas à être désolé, je te charriais juste. Je suis ce topic depuis sa création, en silence, une A110 fait partie de mes rêves, mais pas de ceux de mon banquier. Du coup je me suis rabattu sur une R5 Alpine, plus dans mes moyens.

 
...
 
Ta 5A, c'est une atmo ou une Turbo?

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

j'ai un pot qui a le meme reve (berlinette) et qui apres avoir acheté une r8 l'an passé, vient d'acheter une R5 alpine atmo qu'il est en train de refaire.
j'avais stocké quelques photos pour jimmy, j'ai jamais pris le temps de les mettre, alors en voila quelques unes :  
 


 
il y avait a rouen la possibilité d acheter des coques completes apparement :
 







 
jimmy je te souhaite bon courage, comme tu vois j'ai ete genereux sur les photos, si ça peut t'encourager tant mieux ! en voici deux petites pour finir.
 
http://img5.imageshack.us/i/dsc04183e.jpg/
http://img5.imageshack.us/i/dsc04184kr.jpg/
 

je me suis planté dans la qualité, je t'en remets quelques unes !  

Salut à tous.
 
Voici le résumé du week-end.
 
Samedi. Direction le club pour finaliser l'opération "Poids plume" (opération consistant à dépouiller l'Alpine).
 
Pas de photos spectaculaires cette fois-ci.
 
J'ai essayé de démonter le pédalier d'accélérateur qui risque de gèner lors du décoquage mais sans succès.
 
Jr mr suis ensuite penché sur le cas des différents tuyaux et câbles encore présents. Les tuyaux de refroidissement ont été sortis sans difficulté particulière.
 

 
J'ai ensuite enlevé le câble de compte-tour puis le câble + du démarreur que j'ai du couper pour pouvoir le sortir plus facilement; de toute façon il était entaillé en de nombreux endroits (donc à changer).
 
Par contre impossible d'enlever les câbles d'embrayage, d'accélérateur, de frein à main, de starter ainsi que les durites de frein et d'essence. J'enlèverai tout celà quand l'Alpine sera retournée, ce sera plus facile.
 

 
J'ai compris comment démonter les barres stab arrière, il suffisait de dévisser un boulon de chaque côté de la poutre grâce à des trous dans la coque derrière les sièges.
 

 
Enfin j'ai fait sauter tous les rivets qui se trouvais dans l'habitacle. Pour certains, j'ai du un peu forcer sur la disqueuse et le polyester a été un peu entaillé (mais rien de méchant je vous rassure). Cela m'a permis d'enlever la plaque sous le pédalier et une plaque d'isolant au-dessus de la boite de vitesse.
 
J'ai également commencé à désceller le chassis de la coque à l'avant droit. Remarque c'était pas difficile la rouille s'en est grandement chargée à ma place.
 

 
J'ai fini cette journée en faisant un peu de rangement car je vais avoir besoin de place autour de l'Alpine pour le retournement.
 
Dimanche.
 
Pas grand chose !
 
J'ai fait quelques courses à Castorama en bénéficiant de 20 % de réduc ! Des disques pour le Dremel, un disque pour la meuleuse, des ciseaux à bois, des vis ... et 3 poutres de 80 mm de section et 2,40 m de long. Là vous vous demandez comment j'ai pu ramener tout ça chez moi. Dans ma 206, si si ça rentre, la preuve :
 

 
Ces poutres auront le privilège de soutenir l'Alpine. A raison de 150 kg (poids du chassis et de la coque) répartis sur 6 points d'appui, chasue poutre devrait soutenir 50 kg ce qui est jouable.
 
L'après-midi, j'avais pas envie de faire du ponçage sur le capot arrière car le rpoduit qui le recouvre est très pénible à enlever alors j'ai emplooyé une autre technique. A l'aide d'un d'un scalpel et d'un marteau j'écaille petit à petit cette couche.
 

 
Comme ça me gonflait, je suis passé au démontage du mécanisme d'essui-glace. Les éléments seront restaurés, certains sablés et repeints, et la visserie sera changée.
 

 
A+
 
PS : j'ai une petite surprise pour vous mais faut le temps que je la prépare.

Beau travail une fois de plus jimmy !

 
Atmo.
 
[HS]
 

 
[/HS]

SURPRISE !!!
 
http://www.youtube.com/watch?v=lzFXwk88LZY