Reprise du message précédent :
Hé oui JEFF, 17064 c'est pas la monture de Mr. Paul EHRHOLD ? Pére de KLiT et pilote Alpine devant l'Eternel !

Salut à tous. ça bosse pas mal

Salut à tous.
 
Voici le résumé du match de ce week-end.
 
Samedi - Match aller : Jimmy 1 - Faisceau électrique arrière 0
Dimanche - Match retour : Capot AV 0 - Jimmy 1
 
Samedi après-midi, j'ai continué à explorer le faisceau électrique. Je me suis intéressé à la partie arrière du faisceau.
 
Tout d'abord, on enlève les feux arrière, l'éclairage de plaque et on repère les fils (PS: par moments je dis "on", je me prend pas pour Louis 14 c'est juste pour mieux vous faire vivre cette restauration !).
 

 
Encuite, comme les vis maintenant les connecteurs (qui permettent de dédoubler les fils du faisceau entrant afin d'alimenter les feux arrière) à la coque étaient impossible à dévissé, j'ai du sortir la désormais fameuse Dremel avec cette fois-çi un petit plus : le flexible. Idéal pour travailler avec précision au milieu des cables sans faire un massacre.
 
Donc une fois les connecteurs libres et les serflex plastiques (qui maintienne le faisceau arrière contre le chassis) coupés, on peut dégager le faisceau arrière. Il suffit de repérer les positions des câbles sur ceux-ci avant de tout débrancher.
 

 
Et voici le faisceau arrière libre.
 

 
Le faisceau central se divise en deux branches lorsqu'il entre dans le compartiement moteur; l'une (qui venait sur les connecteurs décrit plus haut) pour les feux arrière et l'éclairage de plaque, la seconde pour le moteur (sonde de température d'eau, de pression d'huile, alternateur, bobine, démarreur).
 
Après avoir coupé tous les serflex plastiques et redressé les petites pattes qui maintenaient la seconde branche, il ne reste plus qu'à tirer le faisceau à l'intérieur. Je me mets dans l'habitacle pour tirer le faisceau et l'un des membres du club regroupe les fils pour qu'ils passent à travers la cloison moteur (le faisceau passe dans un tube en biais). Après quelques minutes d'efforts, le faisceau central est rentré dans l'habitacle.
 

 
Après il ne me restait pas beaucoup de temps alors j'ai commencé à faire pareil avec le faisceau avant: retrait des fils dans les phares et libération des connecteurs avant (Dremel power !).
 
J'ai également enlever des morceaux d'isolant dans les compartiments moteur et avant.
 
Le dimanche j'ai fini de poncer le capot avant (il ne me reste plus que quelques dm² sur le dessous et j'ai presque fini de nettoyer le moteur d'essui-glace; il sera comme neuf !
 

 

 
A+

Superbe travail jimmy... une fois de plus !

 
C'est beau quand c'est remis en état !    
 
N'hésites pas sur les photos !!!!!!
 
Bonne continuation.

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Bonjour à tous,
 
C'est la première fois que je poste après des mois d'observation en sous-marin. Je me suis même inscrit à cause de vous deux!! Oui vous deux. Entre un passionné qui restaure l'alpine A110 familial et un fou furieux de Ferrari qui fait revivre la "bielle" au bois dormant, je n'aurai qu'un mot!
Merci et continuez à me faire rêver qu'un jour moi aussi je vivrai une aussi belle aventure humaine.
Allez, je retourne suivre vos topics en sous-marin avec toujours la même impatience.

Merci à tous
 
C'est clair ! Le Mirror ça fait des merveilles sur le métal terni par le temps !
 
Ce soir, je vais normalement finir le moteur. Il ne me restera plus que le support a électrolyser et repeindre et les silentblocs à trouver ou à refaire.

Salut la compagnie
 
Beau travail Jimmy, tu sera peutêtre dans les temps pour Villereversure 2010    
Le moteur d'essuis glace et plus que neuf, bravo et bonne continuation.
  à jacques, on pense à toi.
A bientôt.

Hier soir j'ai fini de nettoyer le moteur d'essui-glace. Aujourd'hui j'achete quelques vis (quite à le remettre à neuf autant le faire jusqu'au bout) et ce soir : léger graissage et remontage (provisoire car il faut que je refasse un joint : pas de mauvaise blagues sur le mot joint )

 
Tu as oublié une étape à ton programme :
"je n'oublierai pas de faire tout plein de belles photos pour mes admirateurs de Forum-Auto !"
 

J'ai des admirateurs c'est la classe ! J'aimerais aussi avoir des admiratrices
 
SInon pour les photos il y en aura, pas d'inquiétude !

Bien joli ton capot avant, mais tu triches fait voir le dessous dudit capot Fiston ( faut bien que je te booste )  

bah nan... un admirateur de +
Bon courage pour ta restauration...
En tout cas, t'as l'air de faire un boulot comme ça :

 
 
T'as raison, Jacques.. Bottes lui les fesses réguliérement, sinon personne ne le fera...
 
Quoi que, s'il le faut, tu peux me donner une procuration, hein!!
 

 
 
(Allez Little J, ponces moi tout ça, hein!! )  
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Salut à tous.
 
Comme promis, hier j'ai remonté le moteur d'essui-glace: photos !
 
Avant (une fois le démontage effectué)
 

 
Après (une fois tous les éléments nettoyés)
 

 
En cours de remontage :
 

 
Comme j'ai abimé le joint papier (très fragile), j'en ai refait un dans une boite de biscuit ! Souvenez-vous j'avais fait pareil pour le joint du couvercle de crémaillère de direction. Bien sûr c'est temporaire, j'acheterai plus tard du papier à joint. De même je n'ai graissé que légèrement les pièces mobiles, je remplirai le boitier de graisse une fois le joint final mis.
 

 
Une fois le boitier refermé :
 

 
Et enfin :
 
Avant  
 

 
Après
 

 
La photo est pas terrible mais je vous assure qu'il brille !
 
Maintenant faut que je m'occupe de la pompe de lave-glace (pédale avec une poire). Enfin pas tout de suite, là je bosse
 
A+

Bonjour à tous.
 
Sous la pression paternelle, je vous mets une photo du dessous du capot AV pour vous prouver qu'il est presque fini !
 

 
Il ne me reste plus qu'un peu de la peinture noire du fond et l'orange sur les bords des renforts.
 
Sinon j'ai testé le moteur d'essui-glace sur l'ancienne batterie de ma 206 : il marche nickel !
 
Son fonctionnement est quand même surprenant.  
 
Le corps fait office de masse, ça OK.  
 
Une borne permet de faire fonctionner le moteur de manière continue.  
 
L'autre borne permet de faire tourner le moteur jusqu'au point où le picot placé sur l'engrenage ouvre un contacteur ; le moteur s'arrête et ne repart pas même si la borne est toujours alimentée (pour faire repartir le moteur, il faut alimenté la première borne).  
 
Donc cette deuxième borne sert uniquement à faire revenir les essui-glace dans leur position initiale !  
 
En espérant avoir été assez clair.

CA Y EST ! JE SUIS OFFICIELLEMENT PROPRIETAIRE DE L'ALPINE !!!
 
Je viens d'aller chercher la carte grise en mairie.

   par contre tu vas voir ton Percepteur    

.. sans parler de l'ISF..
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

surtout quand on voit les plus values lors de la revente  

Allez une petite photo pour le week-end !
 

 
Hier soir j'ai entièrement démonté la pompe de lave-glace. Pas de souci particulier, juste le caoutchouc de la poire qui est fissuré mais toujours étanche. Est-ce que ça se retrouve en neuf ?

Je ne comprends pas trop pourquoi tu t'embêtes à faire des joints papiers provisoires ?? Pourquoi n'achètes-tu pas directement du joint papier ? Car là tu perds du temps, et tu risques ensuite d'en oublier lorsque tu voudras remettre de "vrais" joints, non ?

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Salut Jimmy,
 
  Super le moteur s'essuis glace      
 
    Tu avais bien vu Jacques le dessous du capot n'est pas terminé ...Ah ces jeunes     ...   ,mais non je plaisante,je sais ce que represente la mise à nue d'une femme...euh d'une piece carrosserie,c'est vraiment long et douloureux pour les doigts.
 
   Et comme dit le frangin,à ce rythme là tu vas faire Villerversure 2010...    
 
   Comment va mon ami Jacques?
 
  A+

Salut à tous. Voici les nouvelles du week-end.
 
Samedi, j'avais dans l'idée d'aller à Alès pour voir un rassemblement de voitures anciennes. Mais avant je devais m'occuper de la 206. En effet j'ai remarqué que le joint entre la conduite d'arrivée d'air et le turbo ressortait du tube. J'ai donc démonté tout ça (pas le turbo, juste la conduite).
 
Résultat:
 

 
Verdict : HS. Mais comme le service pièce détaché de Peugeot est fermé le samedi et qu'ils ont pas la pièce chez AD j'ai fait une réparation de fortune à base de scotch ! J'ai donc jugé plus sage d'épargner des gros voyage à la 206 en attendant d'avoir la pièce. J'ai également remarqué que la conduite à la sortie du turbo a été réparé avec du scotch alu: faut que je regarde ça de plus près. Si ça se trouve l'anomalie anti-pollution que j'ai depuis le début est peu être du à ça: prise d'air, donc débimètre faussé, donc erreur calculateur.
 
Donc samedi j'ai rien touché en rapport avec l'Alpine.
 
En revanche, dimanche j'ai fini de poncer le dessous du capot avant et j'ai enlever les traces restantes de peinture avec de l'acétone en prenant garde de bien nettoyer après avec de l'eau pour éviter d'abîmer le polyester.
 
Ensuite je me suis attaqué au capot arrière.
 

 
C'est un peu chiant à poncer car il y a une grande variabilité du nombre de couches de peinture et d'apprêt. Sur la plupart de la surface on a : polyester - apprêt blanc - peinture orange. Mais vers les bords on retrouve plusieurs couches d'apprêt et de peinture et à certains endroits la peinture est posée directement sur le polyester.
 
Après une demi-heure de ponçage voilà le résultat.
 

 
A+

Bonjour à tous !
Je suis heureux de voir que tout ça avance. Par contre, j'aurai une question pour Jimmy.
Je sais que maintenant tu es dans le sud mais mettre des tapis de plage dans l'alpine, n'est-ce pas être trop optimiste?    

 
Bonne continuation pour le ponçage !!!

Les tapis de plage c'est maman qui les a mis dans l'Alpine quand ils l'ont descendu dans le sud. Je voyais pas l'intérêt mais en réalité c'est très pratique pour s'allonger dans ou sous la voiture sans trop se salir !

Oui et ça peu servir au bord de la Belle Bleue  

Parler d'une belle bleu devant une alpine qui va rester orange.... attention à ne pas la contrarier !!!!
ok j'ai compris

 
Gaffes aussi aux grains de sable qui peuvent se mettre un peu partout..
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
 
  voila comment plomber l'entousiasme d'un jeune garcon qui devient legitimement proprio
d'une berlinette.  
 
  bravo le soutient  
 
         

Salut à tous.
 
Comme chaque lundi matin, voici le résumé de mon travail ce week-end.
 
Petite séance de ponçage du capot AR vendredi en fin d'après-midi, après le boulot histoire de décompresser.
 
Samedi après-midi direction le club pour continuer le démontage du faisceau. Après avoir repéré les fils du faisceau avant et fait des schémas, j'ai pu débrancher celui-ci du faisceau central et rentrer un bout de ce dernier dans l'habitacle; le coffre avant est enfin vide mis à part le régulateur de l'alternateur.
 

 

 
Faisceau avant et arrière :
 

 
Je suis ensuite passé dans l'habitacle. Repérages, schémas et démontage. Chaque interrupteur et voyant est immédiatement rebranché au faisceau après qu'il soit retiré du tableau de bord.
 
A noter un détail interressant: l'interrutpeur de warning fait également office de centrale clignotante !
 
Une fois que les petits accessoires (interrupteurs, voyants, allume-cigare) sont extraits du tableau de bord, je me concentre sur les cables restant derrière les compteurs, notamment sur ces étoiles de mer
 

 
En noir: la masse, en rouge: le + permanent, en bleu le + contact. Enfin je crois ! De l'autre coté de la colonne de direction, on retrouve des étoiles de mer jaune: +, - ? Faut que je regarde les schémas !
 
Enfin j'extrait les 3 compteurs (essence, T eau, P huile) du tableau de bord avant de les reconnecter au faisceau. Pauvre Alpine, on dirait qu'elle crache ses trippes !
 

 

 
Finalement je détache encore un relai avant de rentrer chez moi. Il ne reste plus qu'un relai et le régulateur à enlever pour sortir complétement le faisceau.
 
Dimanche : séance de ponçage sur le capot AR. Il ne reste plus qu'une moitié à faire sur le dessus et la totalité du dessous.
 

 
A+

 
Bon courage pour la remise en état du faisceau et surtout bonne continuation !  

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Merci RossoCorsa.
 
Pour le faisceau, il sera remplacé par un neuf mais je conserve l'ancien si j'ai besoin de faire des repérages sur le nouveau.

du boulot en perspective ! ! ! !

à tous..
 
Ah, les joies de l'électricité..
 
C'est un sacré moment à passer..
 
Heu.. Dis moi, tu n'es pas allé un peu fort sur le ponçage du capot?
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT