Reprise du message précédent :
Je me suis renseigné sur cette annonce. en fait elle doit être réelle, mais regardez bien, il n'y a pas l'insigne Renault. en fait c'est une alpine Espagnol, d'où le 1400cm3, construite en 1978...alors que les alpines made in france ont été construites jusqu'en 76 si ma mémoire est bonne

Les Alpine ont été construites en France jusqu'en 1977, dont la dernière produite fut une berlinette 1600 sx.
Ensuite, si ma mémoire est bonne, j'ai déjà vu cette voiture en vente sur e-bay dans les 30 000 ou 40 000 euro, toujours annoncé comme espagnole, avec un moteur 1440 cm3.
Ensuite, 14 200 pour une alpine, cela fais peu non?

 
à tous..
 
Non, non, pas un 1440cc.. Les dernières FASA étaient équipées de la mécanique des R5Alpine, en 93cv.
 
Quant au prix de vente de l'auto.... Ca restera un "mystère"...
 
Il y a un ou deux ans, il était parru une annonce sur Anciennes.net consernant une A110 "made in France", première main, jamais restaurée à............ 10000€... Pas mal de mes potes ont cherché à joindre le vendeur... Messagerie à chaque fois.. On n'a jamais su si c'était un gag ou si la personne n'avait tout simplement pas connaissance de la valeur de l'auto...  Si, si, je vous promets, ça arrive encore de nos jours...
 
Le plus marrant quand même dans ces histoires, c'est que nous "gueulons" tous des dérives des prix de certaines autos (Non mais c'est vrai quoi.. 90000€ une auto en plstique, faut pas déconner!! ) et quand on en voit une à bas prix, on crie à l'arnaque et au gag...

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

10000 roros c'est bas??!!!ça se vend combien une alpine? (chui à l'ouest là ) faudrait comparait les prix de l'époque avec les prix actuels.

Salut à tous.
 
Voici quelques nouvelles de ce week-end.
 
J'ai fini la peinture de la plaque supportant les tirettes et j'ai galvanisé (à la bombe) une petite pièce métallique.
 

 
Il ne me reste plus qu'à faire l'enjoliveur et rafraichir les plastiques (j'ai entendu parlé d'un produit appelé polytrol ; des avis sur ce produit ?).
 
Sinon je me suis occupé de la 206 (depuis le temps que je la délaissais !).
 
Donc voici mes nouveaux pneus à l'avant :
 

 
L'adérence est impressionnante, surtout comparé aux anciens qui étaient rincés    
 
Je me suis aussi penché sur le cas du filtre à air (un vrai bordel à atteindre sur le HDI 110). Je le changerai par un plus sympa (type Green).
 
A+

Je me suis servis du Polytrol sur les plastiques de ma golf 2, resultat impressionnant
 
Mais tu as d'autre methode, peinture, cirage (lol), decapeur thermique etc...
 

 

 

Merci.
 
Ce produit, ça se trouve dans les magasins de bricolage style Castorama ou c'est chez les spécialistes ?

 
Apparemment il y en a pas de partout, j'ai acheté mon bidon de 500ml chez Norauto. Faut pas prendre un gros bidon, car c'est très couvrant.
 
Tiens, je me suis aidé de ce tuto : http://golfistes.com/viewtopic.php [...] t=polytrol
 
A+, et bon courage pour la suite de la resto !!
 
 

Ca avance, ca avance, à quand le remontage?
 Jolis les pneus sur la 206.

Pour le remontage des commandes, je n'ai plus qu'à trouvé du polytrol pour les plastiques, de la peinture blanche (un petit pot de peinture à maquette fera l'affaire) pour les dessins sur les 2 touches que l'on voit en haut à droite de la photo.
Sinon j'ai acheté du mastic de finition pour refaire les parties abimées de l'enjoliver et faut que je trouve de l'adésif chromé. En effet j'ai décidé d'utiliser la peinture "chromée" pour peindre l'enjoliveur mais je mettrai en plus de l'adésif chromé uniquement sur la face visible.
 
Je pense finir ce week-end.

J'utilise du polytrol sur les plastiques de ma golf, c'est étonnant le résultat, j'ai même fait les durits résultat comme neuf, il faut utiliser de préférence le netrol pour dégraisser les pièces...

super la restauration,
belle auto qui mérite des soins particulier.
 
pour ce qui est du "derrouillage",
j'utilise la méthode électrolyse, qui permet de derrouiller des zones inaccessibles.
 
 
visible sur ma resto de Midget
 
http://mg-midget-heritage.over-blo [...] 63750.html
 
encore bon courage

Je crois qu'il est bien au courant niveau electrolyse.... C'est sur ce topic que j'ai decouvert cette méthode il me semble...

Merci rollertomcat.
 
En ce qui me concerne, j'alterne entre électrolyse (pour les petites pièces) et sablage (pour les éléments du chassis).
 
Sinon, papa viens d'embaucher une nouvelle personne pour cette restauration
Il s'agit d'un de mes tontons (qui à des compétence en menuiserie et ferronnerie) qui va s'occuper du volant. Au programme: redressage des branches (qui ont été tordues, sans doute lors de l'accident de papa "lorsqu'un sapin a traversé la route" ), décapage de la couche noire pour laisser apparaître l'alu, polissage et réfection de la jante en bois.
 
A+

Ah, les jantes de l'Alpine sont en bois?
 
Je comprend mieux pour l'histoire du sapin..
 
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

désole, je viens juste de découvrir sa resto mais je ne me suis pas encore fais les 117 pages...
 
une tel voiture attire forcement l'intérêt.
 
bonne continuation.
 
Thomas

Pas de souci, c'est sur que 117 pages c'est long à lire. Tu verras y'a aussi pas mal de blabla (souvent initié par un certain J D T ) mais ça reste très sympa !
 
Je compte faire un sommaire quand j'aurai le temps.

 
Ouai, ben t'as qu'à faire un sommaire pour qu'on s'y retrouve, aussi!!
 

 
Je te préviens, c'est un truc de malade à faire quand le topic est autant avancé..
 
J'ai du mal à m'en sortir..

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Salut les Amis  
 
   Ah enfin je vous retrouve...ben oui mon serveur m'a privé de plus d'un mois de connection,pour une histoire à la c.. trop long à raconter...
 
   Ben je vois que ça a bien bossé là,bravo à vous deux...    
 
    J'ai lu une annonce sur un magasine d'ancienne aujourd'hui et j'ai pensé à vous,la voici:
 
   
 
     Vds pour Alpine ou R8 S,moteur R12 TS refait à neuf,chemise/pistons,ligne d'arbre,culasse rectifiée,soupapes,ppe à eau,neufs complets,0km,600 euros,à roder.
 
     Interressant n'est ce pas car pas cher pour un moteur refait,si vous voulez le numero de tel,je vous le passerais en MP.  
 
  A +
 
 

Bonsoir,bon ben c'est pas le tout, mais c'est l'heure du Jaune!  
 
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 27348.html

Elle me parait excessivement chère !

Salut les gars , Rallye 2 content pour toi de la fin de tes ennuis informatique , Foudoto pas mal la Jaune , quand au prix  de nos jours il ne faut s"étonner de rien et il me semble que c'est dans la fourchette mais le haut de la fourchette , enfin elle a peut-être une histoire sportive !

J'oubliais , merci pour l'info Rallye 2 , mais je crois que le moulin attendra , pourtant c'est sur 600 roros pour un 12 TS neuf c'est interessant , mais les finances sont ce qu'elles sont , Samedi ct non roulant , Je vous tiendrai au courrant aprés la visite de 7h00 . A+.

A + .......

pourquoi lui changer sa carte grise a cette voiture,et donc pas besoin de nouvelles plaques,elle reste en 39

Bon week end à tous, et voilà ça recommence sur ebay, mais il se moque, il me cherche celui là, et moi je cherche le LOTO !  
 
http://cgi.ebay.fr/ALPINE-A110-TBE [...] C294%3A200

à tous...
 
Ce que "j'aime" avec les A110, c'est qu'avec le temps, "on" a oublié qu'il y avait plus de versions d'A110 que de Peugeot 205..
 
Je m'explique :
 
Un peu plus haut, une personne s'étonnait que je dise qu'une A110 à 10000e était une A110 à "bas prix".. Et il n'a pas tort dans un sens..
 
Aujourd'hui, on voit tous les prix pour ces autos.. Enfin, surtout de GROS prix..
 
Cette V85 jaune est actuellement à plus de 50000€...
J'en ai déjà vu à 90000...
 
La jaune qui est en vente dans LaCentrale est à 69000.. Bref, on en trouve de 40 à 95000€... Sacré fourchette, non?
 
Alors, pourquoi mon "coup de gueule" dans la première phrase de ce post?
 
Simplement parce qu'une A110 peut cacher une autre A110..
Il y a eu un nombre important de versions et moteurs sur ces autos.. Les voici dans l'ordre de cylindrée et non chronologique :
 
956cc, 1108cc, 1255cc, 1289cc, 1296cc, 1470cc, 1565cc, 1605cc et 1647cc.. Et ceci, uniquement pour les versions commercialisées.. je ne parle pas des 1800 qui courraient en compétition...
 
Il n'y a pas grand chose de commun entre une 956cc et une 1605cc.. On peut se permettre de "classer" les A110 en 3 groupes :
 

• Les basiques, peu puissantes qui ont surtout le plumage sans avoir le ramage:

956cc-50cv SAE
1108cc-70cv SAE- A110 "V70"
1289cc-72cv DIN A110 "V85"
1470cv-78cv DIN A110 "1500"
 

• Les intermédiaires qui sont "sympa":

1255cc-103cv SAE A110 1300G
1296cc à moteur Mignotet dont je n'ai plus en tête la puissance, mais qui tourne dans les 110/120cv il me semble- A110 1300S
1647cc- 95cv DIN, au moteur de R16TX basique, mais rapporté au poids de l'auto, elle reste quand même agréable et c'est pour ça que je ne l'ai pas mise dans les "basiques".... A110 SX
 

• Les "grosses" dont la puissance en font de véritables autos de courses :

1565cc- 140cv DIN A110 1600S
1605cc- 145cv DIN A110 1600Sc et Si
 
Au-delà du moteur, il y a aussi les boites qui différent, à 4 ou 5vitesses, mais aussi le chassis et les trains roulant, petit et gros chassis, trains de R8 ou train Alpine pour les A110 "bis", et l'équipement général des autos..
 
Et oui, quand je vous dis que c'est pire que les 205 qui vont de la junior à 45cv à la Turbo16 de 200cv, en passant par les GTI (105, 115, 125, 130 et 122cv) et les Rallye (103cv)..
 
Alors, une A110 1600S comme celle de LaCentrale à 69000, pourquoi pas... Mais une V85 "modifiée avec un 1300G et une boite 5" à plus de 50, je dis non..
 
Bref, j'aimerai bien que les personnes mettent un peu plus l'accent sur la version plus que sur le nom A110..
 
Mais çe ne veut pas dire non plus que je dénigre les V85 ou quelque version que ce soit..
 
Je voulais juste mettre un point sur un "certain détail"..
 
 
 
Et sinon, l'ami Jacques, ça a donné quoi le passage du contrôleur, ce matin?

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

ce que j'aimerais savoir c'est le prix qu'elles coutaient neuves à l'époque pour savoir si les prix ont augmenté de beaucoup.
faut pas oublié que les alpines qui sont vendues de nos jours sont certes des voitures de collection  restaurées ou pas , mais quand même pas neuves, je trouve pas normal qu'on vende une voiture plus cher que son prix d'origine sous prétexte qu'elle a survécu à X années, le mythe ne devrai pas être un facteur déterminant pour le prix.

Il n'est jamais évident de parler en francs constant.. Surtout avec le passage aux €uros qui ont eu un effet de jumping sur les prix en général..
 
A titre indicatif, au salon de 1973, les A110 avaient les tarifs suivants:  
 
A110 1300 (V85) -> 27 700 francs
A110 1600Sc -> 38 600 Francs
 
On voit déjà qu'entre les deux, il y a un sacré écart..
 
A comparer avec d'autres modéles français lors du même salon :
 
CG C1300 : 27 550 fr
 
Simca 1000 LS : 9 550 fr
Simca 1100 Spéciale : 14 950 fr
 
Citroën Ami 8 : 10 360 fr
Citroën GS 1220 Club : 14 980 fr
Citroën DS 23ie Pallas : 30 640 fr
 
Peugeot 104 : 12 600 fr
Peugeot 504 Ti Automatic : 23 470 fr
 
Renault 5 LS : 14 980 fr
Renault 12 Gordini : 20 200 fr
Renault 16 Tx : 20 600 fr
 
 
Ce qui nous met l'A110 de base 10% moins chère que la DS haut de gamme et l'A110 "sportive" 25% plus chère...
 
Si on compare avec des autos d'aujourd'hui, Renault la vendrait donc entre 50000€ pour la "bas de gamme" et 65000e pour la "sportive"...  
 
Mais contrairement à toi, il est indéniable qu'une auto ancienne se doit aussi de suivre ou subir l'Histoire... Il est donc impossible de ne pas penser aux souvenirs quand on parle d'autos anciennes..

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

bonsoir jeunes et vieux passionnès de vieilleries our ma part je compare les prix en fonctiondu prix de l'essence ;il corespond a la valeur constante car de son prix decoule le reste onc j'avais achetèe une 1301 neuve en 70 eesnce a un franc dix auto a 12400f inflation 10/° en 73 on retombe sur le prix de la 1100sp ,salaire moyen(le mien 1500frs)  le prix des autos neuves a augmentè de 50°/°  d'apres un journal recent,et je le crois malgre une TVA de 33°/° A L4EPOQUE et de 19.6 maintenant ce qui nous fait des alpines ou autres sportives plus cheres que neuves,les equipements actuels non compris;j'en deduit que l'amour rend aveugle et fait aussi que vos lombaires(la 5eme)redeviennent souples!!! pour ma part je remets ma R2 en conformitèe route mais avec les sieges export(R3) apres 23ans de vie commune ,on s'aime moins et le mal de dos nous ramene vite a la rèalitèe!!!bonne nuit!

Merci JEFF , maintenant c’est plus clair, en tout cas pour moi.

Salut à tous , le controleur est passé voir 14205 dans son minuscule nid , un type sympha , j'avais les deux plaques d'immatriculation , il a vérifié les plaques constructeur , n° de série tout est d'équerre , il était quand même 7h00 du matin , le gars venait directement de chez lui , le garage oû sommeille l'Orange étant sur son chemin , il l'a auscultée avant de rejoindre son lieu de travail .
Anecdocte rigolote avant que j'ouvre les portes de notre semblant d'atelier remise , il m'a demandé si c'était la Berlinette orange , que oui répondis-je ! il m'a fourni l'explication dans le temps quand j'emmenais 14205 chez Renault , il y travaillé comme mécano et se rappelle être intervenu sur elle .
Donc , un climat cool , ensuite j'ai récupéré le PV de CT non roulant, maintenant j'attends d'aller à la préfecture pour donner tous ça au préposé aux cartes grises .
Je rappelle que j'ai perdu cette satanée carte grise , sans doute lors des divers déménagements et rangements déballages successifs .
Bonne suite à vous tous , A+.

Super, donc si l'administration en met pas trop de temps elle devrait garder une plaque traditionnelle  

Oui lolo 83 , j'ai trouvé un coursier pour aller à la prefecture dés lundi , j'espere qu'ils feront diligence , par contre je ne sais pas si les anciennes plaques seront conservées et puis le fiston n'y tiens pas trop because 158 PD 39

 
à tous..
 
Comme je t'ai dit au téléphone ce jeudi, si tu veux que l'A110 conserve ses n° d'origine, il faudra de toute façon, domicilier Jimmy chez toi... sinon, elle sera plaquée dans le sud..
 
Et puis, il n'est pas sur que l'administration t'autorise à conserver ce n° du fait du lettrage ambigue...
 
Le plus important dans l'histoire, c'est que cette auto retrouve sa carte grise pour pouvoir rouler...

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Et tu as bien raison !!! maitre Jedi .