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Reprise du message précédent :
Encore des photos de cette belle talbot darracq  1500 de course à goodwood le weekend dernier.




 
Au mans le weekend dernier 2 talbot lago :
1 talbot grand sport de 1948 carrosserie oblin ; #110006



 
1 talbot grand sport de 1951 ex Levegh :



 
 
Bon je crois avoir pas mal oeuvré pour le topic ces temps-ci , je pars en vacances reprendre des forces  

 
Merci lecaf et talbot77 pour ces reponses eclairantes.
J'ai retrouve une petite soeur ayant participe a la traversee de Paris en 2008 sur ce site :http://www.parisenphotos.com/php/p [...] fr&image=9  
Donnee pour Talbot Lago 1957/1960 Moteur BMW 2.5
 
La voiture en image :
http://www.parisenphotos.com/Trave [...] talbot.jpg
 
 

Salut à tous.
 
J'adore ces voitures, je viens d'acheter le livre "De la passion à la perfection" qui retrace l'art de la carrosserie aérodynamique en France de 1930 à 1939. Une grande partie du livre est consacrée aux Talbot Lago goutte d'eau carrossée par Figoni ou Pourtout.
Ces voitures ont des œuvres d'art roulantes, tout simplement sublime!
 
A+

En parlant de Pourtout, vue en vente sur Internet.
http://www.anciennes.net/annonce/2 [...] rec=talbot

Bjr, a tous,
Qui peut me dire ce que vaut cette auto ? Talbot T10B de 1936, presque complète, avec une boiserie et des planchers en mauvais état ? Elle a sa carte grise
Merci de vos avis et réponses.
C Stéph.

elle compte celle là ???  
 

tiens, histoire de dépoussierer ce topic, une p'tite balade en talbot lago pour prendre l'air, ça vous dit?

Ca ronfle bien. Magnifique.

Bonsoir,
La T150ss de Pourtout fascine pas mal de monde par sa ligne qui en "jette" elle n'est pas sans rappeller la "goutte d'eau" de Figoni .
J'ai trouvé par hasard il y a quelques temps sur le net une affiche (de piètre qualité...) des années trente pour la marque de champagne Roederer , on peut y voir une automobile qui ressemble furieusement à la T150SS Pourtout.
Poutout n'est pas trop connu pourtant il a réalisé des merveilles telle la D8-120S vus à Pebble Beach en 2005 et à  

(J'ai tapé sur une mauvaise touche...) , je finis donc .
Poutout n'est pas trop connu pourtant il a réalisé des merveilles telle la D8-120S vue à Pebble Beach en 2005 et à  
Rétromobile un peu plus tard , cette voiture est une merveille ! quelle ligne époustouflante !!.
Je passais souvent devant sa carrosserie à Rueil bd Paul Doumer il me semble mais hélas les promoteurs ont eu le dernier mot...

La Talbot-Lago T150 C SS a été vendue à  $4,847,000
 

 
plus d'info sur la voiture ici :
http://www.bonhams.com/cgi-bin/pub [...] ectionNo=2

 
J'adore !!! Quel souffle !!!!
 

Dans un même registre pour les amateurs de sons rauques et puissants.
Une fois le lien ouvert ,cliquer sur la caméra un peu plus bas à droite.
http://www.acclc.com/prestige/accu [...] it_id=3270
http://www.acclc.com/prestige/accu [...] it_id=3272
Une différence entre la T23 et la T26 ?

 
Hi there.. I cant read ALL what is written here but This T26 is no Touring but a Ghia , POSSIBLY a Ghia-aigle..  seee discussion on alfabb.com.. Same bodies also seen on Fiat 1100,1500, Delahaye, and T 26.. Nik en suéde..  

 
Absolutely!!!
I wanted to say "GHIA" , it's a mistake , sorry...

une autre T150CSS sera en vente, en 2009. voir ici :  
http://goodingco.com/main.html

La semaine dernière une T26 record de 1947 chassis n°100365 s'est vendue chez RMAUCTION au prix de 215000 dollars , l'estimation était comprise entre 300 et 375000 dollars , une affaire donc...
 

 
Cette voiture est actuellement aux enchères sur ebay (12000€ avec prix de réserve non atteint).
c'est une T10B BABY-JUNIOR de 1936 , sa particularité est son absence de marchepied .
C'était un modèle d'entrée de gamme chez Talbot (39500francs , 750000 pour la T150) avec un (petit) moteur 6 cylindres de 1830cm3 de cylindrée issu de la T105.

Notre voiture aurait un moteur de T120 (3 litres) , au vu des photos, la base a l'air bonne mais il y a du boulot...  

 
En voyant cette photo, je ne pense pas que ce soit un moteur de T120. Le cache culbuteur est trop haut. Pour moi c'est bien le petit moteur de la T105

 
On ou aurait menti ...

 
Le moteur de T120 est plus long que le T105, il aurait donc fallu reculer ou modifier le tablier, et cela ne semble pas le cas. De même le radiateur n'a pas été avancé.
Ce n'est certainement pas un 4 litres (comme noté sur la description) et probablement pas un T120 (3 litres).
Le cache culbuteur est de type ancien (MF75), comme les premières générations de moteur "Lago", pour moi c'est bien un T105.
Si vous avez la distance entre les supports moteur avant et arrière, ce sera facile à déterminer.

C'est vrai que sur la fiche descriptive d'ebay , il est indiqué l'année 1937 ce qui n'est pas possible au vu des photos (forme des ailes , pas de marchepied) et la cylindrée : 4000cm3 ce qui voudrait dire un moteur de T23 .
Je pense que vous avez raison , c'est surement un moteur de T105.
Ces confusions sont peut-être dues à une méconnaissance de la gamme des modèles Talbot Lago de l'époque (?).

 
Eh ben... J'en suis sans voix

super la video on si croirait  
il n y a rien de comparable avec nos modernes savonnettes a roulettes

 
Onother T150SS sold at Goodings Auction at Pebble Beach August 2008
 

[quotemsg=15474281,724,560524]
 
Onother T150SS sold at Goodings Auction at Pebble Beach August 2008
 

Très intéressante voiture!!!
Car c'est une voiture qui avait disparu de la circulation depuis des lustres (à ma connaissance).
Il me semble que cette voiture a appartenu à Tommy Lee , un riche américain qui à la fin des années trente avait une collection de T150SS (parmi d'autres), pas moins de 3 !

C'est la 2ème en partant de la gauche.
 
En 38, Louis Rosier avait une T150SS #90113 dite "d'usine" mais qui avait des ressemblances avec les Figoni (sauf l'avant) , pour le reste la comparaison entre les 2 voitures met en évidence certaines analogies (découpe du toit,découpe des ailes , aileron arrière..) .


Je ne dis pas que ces 2 voitures sont identiques , celle de pebble beach pourrait être une Figoni , quant à celle de
Rosier , j'ai toujours été surpris de lire que cela soit une carrosserie usine , qui en sait plus ?

Ah la c'est vraiment magnifique.Je trouve que ces deux voitures ont un dessin vraiment tres pur.Plus que les pourtout et bien plus que les figoni qui sont toujours un peu boursouflee et degoulinantes.

1938 Talbot-Lago T150C SS Figoni et Falaschi Chassis#90106
on 2008 Pebble Beach Concours d'Elegance
 

 

 

 

 

 
#90106 appartient  à Peter Mullin un collectionneur de voitures  classiques françaises, cette T150C est une habituée  de pebble beach .
 
Pour revenir à la T150SS de Rosier #90113 , elle était très typée , un style usine à l'avant et le reste Figoni , il a couru avec Haguet au mans en 1938 avec , hélas la mécanique n'a pas tenu la distance.
C'est dans les années 30 que le talent Figoni éclata avec à la clé des modèles mytiques.

Mais d'où diable sortez vous ces photos d'époque ???? c'est magnifique      

 
c'est un condensé de photos prises sur des livres ou revues françaises ou étrangères d'époque souvent mais aussi internet , pour les 2 dernières c'est le cas (il y a 1 an ou 2), on trouve des fois de belles choses en cherchant bien !!
 

Une T15 de 1939 à vendre , 35000€.
 
http://www.anciennesdefrance.com/a [...] flag=quest
 

Elle a de la gueule. L'intérieur à l'air soigné.

En effet la T15 a l'air dans un bon état justifiant son prix.
 
Comment ne pas parler de talbot lago et ne pas évoquer la boite Wilson?
Cette fameuse boite de vitesse qui faisait la fierté d'Anthony Lago à ses débuts chez Talbot.
 
Sur ebay US , un manuel d'entretien en français pour 25 dollars (17€ je crois) pour ceux qui veulent en savoir plus sur cet ensemble mécanique assez particulier mais ingénieux.
 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/ [...] otohosting

Puisqu'on parle de bite wilson j'ai toujours ete intrigue par le fait que le brevet lago a ete depose dans les annees 50 alors qu'il etait deja applique sur ses voitures avant guerre

 
 
j ai presque termine une etude sur les boites Wilson equipant les Talbot.
Pour cela j ai demonte 4 types de boite  avec a chaque etape du remontage une photo illustrant la manipulation.
Ainsi la premiere d origine anglaise  type Armstrong Siddeley Numero15 est reconnaissable grace a son couvercle trapezoidal.
Elle equipait les Talbot MF 75,T110,BABY SPORT de 1933 a 1935.
La deuxieme  egalement  type Armstong Siddeley  Numero 20 etait montee sur les types H75RI de 1933 a 34,T8L.T120,T 150 de 1935 a 1936.
La troisieme  provient egalement de GB  a ete febriquee par ENV est du type ENV150 .Elle  a ete montee exclusivement dans les H75RI de 1933 a 34.
Les modeles suivant sont d origine Talbot et ont ete montes dans les modeles  
T8L,T110,T120,T 150 et Baby Sport de 1935 A 36.
Toutes ces boites ci dessus mentionnees sont dotees d un embrayage a cone pour la 4 ieme.
Les boites des T26 et T15 LB  sont equipees d un embrayage a double disque et leurs boitiers est identique a ceux de l immediat avant guerre.
Le fonctionnement de ces boites est identique,seul les agencements mecaniques different en particulier pour le modele ENV150 dont le ressort est monte horizontalement dans le socle .
Pour plus de  renseignements  et les reglages, contacter le Club TALBOT dont les information ci dessus sont issues