Forum Auto

Reprise du message précédent :

Ca à lair bien fait quand même. Le cuir à l'air d'origine aussi.

[quotemsg=15379371,629,264740]"Cher, chère(s)"...
 
Ce sont des valeurs refuges!!! En Bugatti, la T35B qui a gagné le 1er GP de Monaco partie à plus de 3 mio Euros (achetée par un Allemand: on ne la reverra pas de sitôt) et la T55 à plus de 2 mio Euros (achetée par un marchand hollandais: elle est déjà à revendre...), comment voulez vous que les amateurs qui ont des sous mais pas suffisamment pour ces montants ne fassent pas monter la cote des autres marques?C'est un cercle vicieux.  
 
N'oublions pas que la valorisation des voitures d'époque attire des investisseurs qui ont les moyens de faire restaurer! Il n'y a pas de que mauvais côtés à la hausse des cotes...
 
Vous n'êtes pas de mes copains collectionneurs de montres qui n'en trouvent plus à des prix abordables. Un d'eux en a une marquée: cadeau de Nicolas II à son cousin Guillaume II (je crois si ce n'est le contraire!). La même sans cette mention est partie plus d'un million en enchères alors que le copain l'a eue pour quelques milliers d'Euros il y a quelques années...
 
 
 
Cest peut-être vrai mais cette escalade des prix va éloigner de plus en plus je dirais "les jeunes collectionneurs".
La relève risque d'être difficile dans l'avenir.
Quant aux prix actuels , pour une talbot , ayant un salaire de cadre moyen dans l'industrie , je n'ai pas réussi à convaincre mon épouse de dépenser 45000€ pour acheter une belle talbot  

 
Il y a une T26 au Musée de l'ACO au Mans. Je connais un bordelais qui en a une; Jean-François Dumontant aussi en avait une. Lors du rallye de Fougères la semaine dernière, ma Talbot T26 était la seule Talbot (snif !), et j'ai rencontré un anglais qui m'a parlé d'un de ses amis, Richard Pilkington, qui a deux T26C et une T26 (non course) carrosserie usine qui a appartenu à son père (qui ne l'a donc pas vendue). Les anglais sont vraiment conservateurs !  
J'aurais bien mis deux-trois photos de ce rallye, mais ce soir, je n'arrive pas à les mettre dans mon répertoire d'images; malgré les "modifications automatiques" pour coller avec la taille maxi des images, elles s'obstinent à ne pas vouloir s'ajouter à mon répertoire ... Dommage, j'espère que ça va être réparé (à moins que ça soit moi le fautif, mais j'ai fait comme d'habitude ..)
A bientôt !

 
Bonjour,
 
Il existe bien sur des 'replicas' tres bien fait.
Ici un lien vers un site qui montre une construite par un neerlandais
http://www.finecars.cc/en/detail/car/8077/index.html
J'ai le visiter un fois pendant la construction tres soigneuse.
Le carrosserie etait fait par un carrossier anglais.
 
 
A+ Bas

Vue à Bruxelles:
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
   

 
Voilà les photos; en fait j'avais fait une fausse manoeuvre. Il n'y a pas que des Talbot; vous reconnaitrez une Lagonda et une Delage .. mais quelle Delage !!!



 
 

 
Que de la belle voiture!
La Delage 1500 noire je l'avais déja vu à Montlhéry il y a une dizaine d'année aux mains d'un vieux Monsieur aussi , je me rappelle encore le bruit du moteur , ça déchirait!!
 
Au rallye de fougères il me semble qu'il y avait une deuxième t26 cab , les t26 étaient bien représentées.
 
   

 
Eh non, on m'en a déjà parlé de celle-là: elle était au tour de Bretagne, et quelqu'un m'a demandé récemment si par hasard je n'avais pas fait le Tour de Bretagne parce qu'il m'y avait vu ... Manque d'esprit d'observation: l'une est un cabriolet, la mienne un coach ... Ceci dit, ce cabriolet (1950 ?) est très beau ... Une petite anecdote : au retour du rallye de Fougères, la pluie commence à tomber; bien sûr, l'essuie-glace côté conducteur se barre, et il ne veut pas rester en place une fois remis. Je prends donc l'essuie-glace côté passager, et on rentre comme ça. De véritables trombes d'eau s'abattent: eh bien, chapeau la Talbot: Fougères-Angers en 2h1/4, toujours à 80-90, et des pointes à 100-110 dans les passages à 4 voies, dans une sécurité totale; excellente tenue de route, malgré les rafales. Pour une "mamie" de 60 ans tout rond, bravo !  

Grosse avaleuse de kms la T26 !!
 
Pour ceux qui ont lu "rétroviseur" de ce mois-ci, ils ont du voir cette (petite) photo montrant une t120 baby sport lors d'un concours d'élégance surement en 1935 ou 36.

 
Cela m'a rappelé une autre photo parue dans LVA il y a longtemps:

 
Ces 2 photos ont été prises au même endroit , le même jour (je suppose) en bord de mer mais ou?
Deauville , Biarritz ou ailleurs ?

 
Quelle mémoire: pour se rappeler un article de LVA qui date de je ne sais quand: chapeau ! Ceci dit, le coup de chapeau doit être encore plus appuyé: il s'agit bien du même jour et du même endroit: regardez la petite fille qui se situe juste au-dessus de la partie gauche du pare-brise du coach: eh bien, c'est la même que celle située au-dessus de la main gauche de la conductrice du cabriolet ... Alors, pour la réponse à la question: quand et où ... Joker !

 
Exact pour la jeune fille , je n'avais pas fait attention à elle sur les 2 photos.
Reste à identifier le lieu ?
 
Une autre photo d'époque , toujours une baby sport....
 

Merci Talbot T26 pour ces photos et en tant aussi qu'amateur de Delage   , un petit hors sujet sur cette 1500 GP. C'est celle d'Alan Burnard, pour les amateurs la N°2 selon la nomenclature des 4 15S8 initiales (2 autres seront construites plus tard). Elle a été équipée un moment d'un moteur ERA en attendant la patiente reconstitution et reconstruction d'un moteur 1500 Delage dont elle est équipée maintenant depuis plusieurs années. Elle est passée à Montlhéry effectivement et était aussi sur le stand des Amis de Delage à Rétromobile 2002.  
 
Sinon, ces photos de Talbot en concours d'élégance sont bien sympas. Joli classement des archives, Talbot77, pour retrouver ces anciens articles de LVA.      

Sortie de l'Amicale Facel Alsace ce samedi
 
Hotchkis, Facel, Talbot en visite chez Mathis
 

 
La Talbot qui se cachait sur le perron de la villa Mathis
 

Encore à vendre cette T26 GSL (#111005)!!
Cela fait plusieurs années que cette auto est continuellement remise à la vente (Allemagne, USA...).
http://classiccars.com/59554.car

Si j'en crois l'essai dans Rétroviseur d'une T26 GSL similaire (numéro consacré aux T26, Juin 2001, n° 154, "Ils roulent en T26" ), le T26 GSL est une brute qu'il faut savoir maîtriser ... Un peu comme la T26 "normale" (comme la mienne), il faut savoir l'apprivoiser, et on ne peut la mettre entre toutes les mains. C'est peut-être une des raisons pour lesquelles cette T26 GSL change de mains souvent ... Peut-être aussi la spéculation ?  .. Dans ce cadre, je pense qu'une T 14LS doit être beaucoup plus agréable à conduire et plus utilisable au quotidien .. D'où sa cote qui a l'air de flamber en ce moment (voir les dernières ventes aux enchères ...)

 
Il est clair qu'aussi bien la T26 Record que la GSL sont des voitures "viriles" .
Le fait d'avoir une boite préselective Wilson avec cette pédale d'embrayage assez dure a du faire perdre quelques ventes à Talbot , pas vraiment des voitures féminines...
La T14ls avait l'air plus civilisée mais avec un moteur assez moyen.
Pour revenir à mon propos sur cette GSL #111005, sur les 26 construites il en reste une grosse quinzaine et il est assez rare de les rencontrer lors de manifestations de voitures anciennes .
Les heureux propriétaires sont assez discrets en général.
C'est comme la GSL bleue (#111003) vue à rétromobile qui à pas mal "bourlinguée" elle aussi durant quelques temps.

 
Moteur moyen la T14 LS ? Certes, c'est un 4 cylindres, mais il donne quand même 120 chevaux pour 2l500 ... Un de mes amis en avait une; il l'avait refaite entièrement, et il s'était chargé du moteur lui-même, étant spécialiste dans le genre ... Il avait l'air très satisfait de la puissance, vu que la voiture est très légère ... J'ai vu sur je ne sais plus quel livre (le bulletin du club Talbot je crois), qu'il y a eu deux types de moteur T 14: l'un avec un vilebrequin à 3 paliers, et l'autre à 5 paliers. L'usine aurait changé sous garantie les moteurs des voitures équipées en 3 paliers .. Quelqu'un a-t-il une confirmation ? EN ce qui concerne la T14LS de mon ami, il l'a vendue à un anglais en échange d'une autre voiture (Talbot Roesch, ex-Pozzoli)

 
Quand je dis moyen , je parle en terme de fiabilité , j'ai cru comprendre qu'il y a eu des casses moteur au début et On peut noter qu'un moteur 4 cylindres équipé de 3 paliers n'est la solution optimum pour l'embiellage.
C'est vrai qu'à l'heure actuelle on sait fiabiliser des moteurs , une meilleure connaissance des matériaux alliée à des logiciels de calculs puissants rendent la chose plus aisée.
Pour la puissance , 120 chevaux avec un poids d'ensemble d'un peu plus d'une tonne s'avère suffisant (180km/h).
C'est dommage car ce nouveau chassis  tubulaire semblait prometteur , d'ailleurs c'est avec le moteur 8 cylindres BMW de 2,5l monté sur l'america en 1957,qu'il trouva une bonne homogénéité.

 
Eh oui, malheureusement, et j'allais dire comme d'habitude, les constructeurs français ne sont pas aidés par les autorités; le plan Pons d'après guerre a signé l'arrêt de mort de nos constructeurs de prestige. On court toujours après .. Facel Véga et Venturi ne sont plus. La Sm a été tuée par la crise pétrolière. Que reste-t-il aujourd'hui ? Alors que les allemands tiennent le haut du pavé pour les voitures de prestige, plus Ferrari, Maserati, Aston, et quelques autres ... totalement inaccessibles au commun des mortels.  Si on veut se faire plaisir pour une somme raisonnable, je viens d'aller voir à côté de chez moi un constructeur qui fabrique des superbes voitures trois roues (à l'image des Morgan-Darmont d'avant-guerre), et des 4 roues sur les mêmes bases: soit 2 CV, soit avec un moteur de GS. Très belle finition, et à priori ça doit bien avancer. Immatriculées en carte grise collection, on peut aller partout. Bon voilà ... Mais plus de Talbot .. on pourrait peut-être imaginer sur ce topic la Talbot de 2010. A quoi pourrait-elle raisonnablement ressembler. Pour être réaliste, il faut partir d'une base PSA et dessiner une belle carrosserie qui n'imite pas les Audi, Porsche ou encore coupé 407. Qui est fort à Photoshop ? Et pour le moteur, en nos temps de disette ? Qui a une idée réaliste ?

 
 
La Talbot de 2010 , je l'imaginerai avec une gamme de  moteurs allant du V6 au V10 , un peu comme BMW ou Mercedes actuellement, d'ailleurs il me semble avoir lu un ancien qui disait qu'à l'époque Talbot était en quelque sorte l'équivalent de BMW maintenant.
Puiser dans la gamme de moteurs PSA ?
Les constructeurs français veulent titiller le haut de gamme en allignant seulement des V6 vis à vis des allemands et autres constructeurs de haut de gamme , naïveté ou impuissance économique ?
ça coute cher à déveloper un moteur , techniquement je ne pense pas qu'il y aurait de problèmes.
On n'est plus dans la cour des grands depuis un bout de temps et effectivement l'état français n' a jamais encouragé ou aidé les constructeurs haut de gamme (voir Facel Vega).
S'il fallait dessiner une Talbot de l'époque actuelle , je m'inspirerait justement de la T26 GSL ou T14LS de Carlo Delaisse modernisée biensur, en 2 et 4 portes et même un break de chasse ,ça pourrait avoir "de la gueule" .  
Alors Peugeot on n'y croit....

 
Eh bien Talbot77, on a les mêmes idées ! Après avoir écrit mon mail précédent, je me suis dit que la Talbot de 2010 devrait ressembler, modernisée bien sûr, à la T14 LS (ou T26 GSL, c'est la même ligne). Je pense que ça aurait du succès: coupé compact, avec une gueule et une ligne un peu "néo-rétro": ça marche bien avec la mini, la Fiat 500 et même l'Alfa 8C competizione. Le moteur .. Ma foi, je ne sais pas: on devrait pouvoir développer un moteur "écologiquement correct": les V8 et V10, c'est bien, mais d'une part c'est très cher, d'autre part, ça consomme pas mal. Pour relancer une marque, je crois qu'il faut que les voitures se vendent; il faut en voir sur la route. L'exemple à ne pas suivre (à mon humble avis), c'est celui de Bugatti et de Rolls: qui a déjà vu sur la route une Bugatti Veyron ? On n'est pas prêt d'en voir... Et la Rolls .. combien en a-t-on vu ? Pas beaucoup (en plus elle est moche). En revanche, les Bentley pullulent (bon, pas vraiment, mais il y en a pas mal dans les rues, à Paris par exemple). Pourquoi ? Belle ligne, dimensions relativement compactes et prix plus abordable que la Rolls, même si ça reste très cher ... Donc pour Talbot, je pense qu'il faudrait un prix "raisonnable", donc un moteur V6 conviendrait ... Qui se lance ?  

La sortie du week-end en Alsace et Lorraine avec cette fois une Record. L'América d'OK devait se joindre à nous, hélas pas disponible

 
Quand je parlais de V8 ou V10 là je plaçais la Talbot dans une catégorie "haut de gamme" telle qu'elle l'était à l'époque.La clientèle actuelle des "hauts de gamme" tapent souvent dans les grosses cylindrées.  
Maintenant effectivement réalisée une Talbot à l'heure actuelle en s'inspirant de la T14 avec une mécanique "normale" + un prix abordable , moi je signe!
Mais bon nous sommes dans le domaine du rêve , actuellement en france je ne vois pas qui pourrait se lancer dans cette aventure , nos constructeurs généralistes sont trop frileux.

 
 
Je vois qu'en Alsace les "Talbotistes" sont actifs !

 
Elle est vraiment belle cette Record, en rouge et noir .. Et la Facel est bien désirable aussi !

Des photos en diaporama (une centaine) du rallye Talbot 2008 dans la meuse , à voir...
http://www.annefebvay.com/talbot/

 
Superbes photos et automobiles     ...je me permets de vous passer celle qu'un ami a pris lors du GP de Marseille du week-end dernier.La connaissez-vous ??
 

 
Amicalement.
 
Jean-Marie
 

 
Bonsoir,
 
Soyant pas trop pessimiste. Peugeot va commercialiser la 308RCZ et je pense que la Peugeot 908 V12 Le Mans montre aussi que la capacite et le savoir faire de construire des voitures sportives de prestige est bien la.
Maintenant je signe,
 
Directeur de Ventes Peugeot Pays Bas
 

 
Bonsoir Paysbas,
 
J'ai bien dit que d'un point de vue technique les contructeurs français avaient du savoir faire .
C'est plus le coté industrialisation des modèles hauts de gamme ou j'ai des doutes .
Les faits sont là , une vel satis , une 607 , une C6 (qui est très belle) ont du mal à contenir les constructeurs allemands sur ce créneau de gamme en terme de ventes et il faut le dire aussi au niveau de la qualité d'ensemble.
Maintenant ce n'est que mon avis personnel et il n'a pas que peu d'importance.
Mais revenons aux Talbot et pour répondre à la question de gjm , je dirais un modèle TGS de 1952 à carrosserie Motto , je n'en sais pas plus.