Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
Bonjour Hotchkiss 19,
 
Pouvez-vous nous en dire plus : où est-elle en vente, et à quel prix ?  
 
Merci .
 

Bonsoir,
 
Elle est en vente chez Christian Decombas : le prix n'est malheureusement pas indiqué.
C'est une belle auto à mon goût, même si elle a qques défauts d'aspect signalés par d'autres intervenants
 
http://www.automobiles-anciennes-c [...] ombas.com/
 

Bonjour,
vu sur un site d'annoce:



 
11 800 €
 
@+Gong

[quotemsg=15316213,518,521187]
 
 à quelle occasion cette photo a-t-elle été prise (nom du rallye - pas difficile même si j'ai effacé le nom sur la plaque, année) + Nom de l'équipage. ...  
 
 
Intéressante cette photo avec cette T150 à moteur 3 litres je suppose (?), on ne connait pas grand chose sur cette auto , construite par l'usine ou Figoni (?) .
Je sais seulement qu'André Morel l'a utilisé .

 
Bonsoir,
45000€ , vu sur "Gazoline" de ce mois-ci
 

 
    voilà ce que je voulais dire il y a quelques pages quand je disais que certaines "avant guerre" allaient se trouver en vente à des prix raisonnables : clairement 11800 € pour cette Talbot à la ligne fort agréable, c'est un bon prix, celui d'une Traction dans le même état, mais beaucoup moins rare et une "classe" en dessous...  
 
 
 

 
Vraiment superbes ces autos !! Celle qui a fait l'objet de mon "quizz" était la n°55 du Rallye de Monte-Carlo 1936 pilotée par Philippe de Massa et N. Mahé ... La n°58 dont vous envoyez les photos à l'air identique .. En reste-t-il un exemplaire quelque part ?

 
Merci Talbot77, cette dernière Talbot est magnifique
et un autre merci pour tous ces clichés illusrant tes interventions, vraiment très intéressants.
 
@+Gong  

 
A ma connaissance il n'y aurait  pas de survivante , mais sait-on jamais ?
Cette voiture n'était pas vraimment identifiée comme une T150 de course mais a peut être servit à l'élaboration du modèle T150 , A. Morel avait réalisé une moyenne de plus de 160km/h sur circuit à Montlhéry me semble t'il.
Francisque Cadot que l'on voit en photo sur le circuit de Miramas en mai 36 avec un modèle identique.

En parlant des Talbot "sport" (modele?)



Je pense a une carrosserie replique sur un chassis original, mais sans conviction..

Oh la la!! .Dieu me preserve de pondre un truc pareil sur mon chassis DC.!

 
C'est à l'évidence une carrosserie moderne (très moche à mon goût ) sur chassis probablement DC. Je remets ici le dessin que j'avais trouvé dans l'encyclopédie Georgano (voir page 14 de ce topic). Voilà une carrosserie belle, classe et tellement bien proportionnée ...    

 
Même pas pour rire ?  

Si.Mais seulement si je peux la faire en chair a saucisse!Qu'on puisse la faire cuire et la bouffer.Ca ce serait un mechoui qu'y serait bien!!!

C'est vrai que l'arrière en forme de saucisse n'est pas du meilleur goût (..) .
L'avant de la voiture est plus classique .
 
Sinon j'ai un scoop.
La fusion des réseaux de  TALBOT et PEUGEOT ne date du début des années 80 mais de la fin des années 20 .
En voici la preuve :

Bonjour !
J'ai une question. Les phares de ma voiture T120 sont du 'Ducellier, Paris'.
A la face il y a trois alésages pour une plaque (je pense?).
Savez vous, comment cette plaque est conçue ?  
Merci bien pour les renseignements !voxma

 
   
Tres Jolie Photo, avec le fier 11 six!!
Une autre 11 Six en etat original (jamais restauré):
 

Bonsoir,
La Talbot T120 de 1935 (#85216) cabriolet rouge dont nous avons beaucoup parlé il y a quelques temps fait la une de LVA cette semaine en annonçant la vente à 90000€ (?) , alors que l'enchère est montée à 76000€ , il y aurait-il 14000€ de taxes ?
Ou alors il y a confusion avec la T14 LS ?
 

 
D'autres photos de cette voiture en extérieur , avec le moteur pour Paysbas.

Voici (enfin!   ) comme promis la photo du moteur de la T120 Baby Sport de la vente Osenat :
 

On a écrit en même temps Talbot77 sur la même voiture! Coincidence!    
 
Vraiment très sympas ces photos "d'époque" (enfin semble t il datant de quelques années..).
 
Voici d'autres photos de l'expo à Moret.
 

Oui effectivement Lotusien, pur hasard de poster ce soir en même temps sur le moteur  de cette T120 qui aura fait parler d'elle!

Passons à la T14LS. J'adore cette auto et cet exemplaire est magnifique, restauré apparemment par les Ateliers des Coteaux. Désolé pour les photos parfois floues mais le hall est bien sombre et le flash n'est pas toujours mieux approprié.
 

 
Bonsoir,
 
Oui, il y a une commission pour le commissaire priseur qui est de 16% sur le prix d'adjudication, elle même soumise à la TVA.
 
Ce qui fait :
 
Adjudication :                       76000  
Commission :   76000 x 16% = 12160
TVA :            12160x16,6%=   2383
 
Total :                                90543 euros
 
Cordialement .

Pardon, faute de frappe : TVA 19,6 et pas 16,6 ...

 
Bonsoir ,
Merci 686GS pour cette précision , il est vrai que 19.6% sur une somme importante ,ça chiffre vite!
 
Cette semaine en Allemagne chez Movendi , il s'est vendu une Talbot Lago T14LS de 1956 (#140034) au prix de 135000€ (c'est le prix affiché sur l'annonce mais  peut-être a t'il été négocié ?).
Cette même voiture a été vendue aux enchères chez Poulain à Paris  en 1999 ou 2000 pour la somme de 48000€.
(j'avais été voir cette vente à l'époque)

 
Merci bien Lotusien (et aussi Talbot 77) pour les photos du moteur!
Vu le fait que ma Talbot est du meme epoque j' etait interesse de voir les differences eventuels.
Pour comparaison j'ajoute une photo du moteur cote carburateur de la mienne.
Ils ont les deux le carburateur Solex (90hp). Ulterieurement on a change a Zenith.
Je demande si la tuyau pour la prise d'air etait optionnel a l' epoque?
La mienne est equipe d'une syteme de lubrification du haute de moteur (appareil rouge). A l'epoque la qualite de l'essence laissait a desirer (pourcentage important d'alcool) et pour eviter l' usure vite on a installe cette syteme pour ajouter de l'huile au mixture air/essence. Ma Talbot a aussi une plaque d'isolation entre l'echappement et la boite de direction. Enfin il y a un petit difference d'echappement (partie plat dont je ne comprend pas la fonction).
 
A+ Bas
 
 

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Pour comparaison j'ajoute une photo du moteur cote carburateur de la mienne.
Ils ont les deux le carburateur Solex (90hp). Ulterieurement on a change a Zenith.
Je demande si la tuyau pour la prise d'air etait optionnel a l' epoque?
La mienne est equipe d'une syteme de lubrification du haute de moteur (appareil rouge). A l'epoque la qualite de l'essence laissait a desirer (pourcentage important d'alcool) et pour eviter l' usure vite on a installe cette syteme pour ajouter de l'huile au mixture air/essence. Ma Talbot a aussi une plaque d'isolation entre l'echappement et la boite de direction. Enfin il y a un petit difference d'echappement (partie plat dont je ne comprend pas la fonction).
 
A+ Bas
 
Bonsoir,
 Il me semble intéressant d'indiquer aux possesseurs de T120 qu'il existe un livre (ou manuel) édité par le club Talbot traitant de la T120.
Les questions techniques y sont relatées ainsi que l'historique de la voiture.
La présentation du livre en elle même est très sobre , l'essentiel est dans le contenu.
Par contre je pense qu'il faut contacter le club Talbot pour se le procurer.
(je vous rassure , je ne touche pas de commission , c'est juste pour informer sur ce qui est publié sur les modèles dont nous parlons ).

 
Les clignotants ou feux de croisement... Font très Panhard PL17. Utilité discutable vu leur emplacement. Des photos ne permettent pas de déterminer si ce sont les mm...

Bonsoir,
Tout le monde est en vacance il semblerait???
Je vous joint les photos d'une tres belle DD vu aujourd'hui à une bourse à Ollioules dans le Var

Je m'excuse mais je ne sais pas trop comment il faut faire pour mettre plusieurs photos donc nouvel essai!!

 
Il faut aller à la ligne à chaque fois ... Ne vous découragez pas, on finit par y arriver.
Très jolie Talbot !
Effectivement, pas mal de Talbotistes en vacances ... J'en reviens, et entre temps j'ai reçu par la poste un bouquin extra qui s'appelle Classics on the street, d'un américain qui a passé l'été 1953 en France et a photographié les belles voitures classiques qui circulaient encore sur le routes à cette époque. Il y a plusieurs Talbot (dont je pense la mienne !); je vais en scanner quelques unes pour en faire profiter le topic. Il y a d'autres voitures que les Talbot: plein de Delahaye, Delage, des Bugattis, des Voisin, mais aussi des voitures plus exotiques pour nous: Tatra, Hansa, DKW, etc ... A bientôt

 
Bonjour,
Est-ce bien ce livre qui présente un Panhard Dynamic sur la couverture ?
Si c'est celui auquel je pense pourriez-vous m'indiquer où vous vous l'êtes procuré ?
Je l'avais découvert sur un site marchand il y a quelque temps mais j'ai oublié de noter lequel et je ne parviens pas à le retrouver pour commander.
Merci d'avance