Reprise du message précédent :
t'as récupéré ce que tu voulais quand meme dessus ? pas de mauvaises surprises ?

Non j'ai tout ce qu'il me faut. Juste les planchers avant qui ont été réparés par le passé mais c'est tout.
Il restait quelques bonnes pièces à l'intérieur, un tableau de bord pas trop mal mais craquelé par endroits. Le faisceau electrique intérieur est super, en plus elle était équipée du lecteur 8 pistes auxiliaire, j'ai encore la facade d'ailleurs ainsi qu'une enceinte qui se place sous le tableau de bord. Je n'en avais jamais vu auparavant.
Le shifter est correct. Le capot de coffre est impeccable, et les ressorts fonctionnent à merveille. La boulonnerie est en très bon état. J'ai aussi récupéré les ressorts arrière qui ont plutôt bonne mine.
Il y avait également la baguette chromée de capot que je vais redresser, les modèles en métal sont difficiles à trouver.  
A mon avis cette voiture était peu kilométrée. Elle a du être importée des US assez récemment vu la quantité de cents que j'ai trouvé dans le cendrier et sous le tapis.
 
Là mon idée c'est de la couper en trois partie : le toit, le pare feu avec les planchers, l'arrière.
Puis, je grefferais l'arrière en une partie. Le résultat sera d'autant plus propre que la quantité de soudures sera limitée.
Le plus difficile je pense sera de souder le conduit d'évacuation sous le tableau de bord.

Ce sera à mon tour de te filer un coup de main cette fois !
Je ne comprend pas trop ce que tu veux faire avec l'arrière, le couper genre juste avant le coffre et tout ressouder d'un bloc ? ça va ètre un sacré puzzle !  
Je crois que l'assureur ne devra pas voir cette partie là des travaux, il risque de pas tout à fait comprendre !!!

 
Justement ce sera beaucoup plus simple je pense, mais le tout sera de bien mesurer et de découper les deux coques comme il faut, aux mêmes endroits. Il n'y aura qu'un essai.
 

pfiouu.. mais si j'ai bien compris c'est indépendant du chassis non ?

Seule la partie avant du chassis est indépendante de la caisse. Il commence des planchers jusqu'aux fixations du pare choc arrière. Il est sain sur la 79, c'est assez surprenant d'ailleurs, j'ai vu des voitures moins rouillées avec des chassis en dentelle.  
 

C'est marrant, entre ta noire et la mienne l'aileron arrière n'a pas la même gueule ( même si comme tu le devines, je prefererais trouver des ailerons d'ailes type 78 ou avant )
 

Bonjour
 
couper la partie arrière pour en ressouder une autre ???
 
voir le lien, mais cela me semble mal parti, comme précisé dans ce lien : ne pas couper mais dépointer.
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383577.htm
 
A +

 
C'est normal celui qui était sur la mienne était un truc en fibre fait directement sur la tôle. Elle n'en avait pas à l'origine.
 

 
La seule partie mécanique de la section que je pense changer, est la fixation arrière des ressorts à lames, montés sur silent blocks. Il n'y a pas besoin d'un précision extrême à cet endroit je pense, contrairement à la Cox de ludoonline car il a voulu remplacer un zone où se fixent des élements de suspension et de direction.
Tous les tails panels que j'ai vu être remplacé entièrement, l'ont été avec l'extrêmité du chassis pour un meilleur alignement. Moi j'en ai un peu plus à remplacer.
 
J'explique ce que je compte faire :
- dépointer le fond de coffre jusqu au deux tiers(en partant de l'avant)
- souder des renforts
- découper où il faut
 
Je me retrouve donc avec un arrière où il ne reste qu'une partie du coffre, et où j'ai encore presque tout le chassis en place. Les extrêmités supérieures des ailes sont coupées. Les renforts des joues d'ailes sont coupés à mi hauteur (d'où la necessité d'ajouter des renforts pour conserver l'alignement des pièces en attendant le remplcament). Tout le panneau où se fixent les charnières du coffre est découpé également, à l'arrière du deck panel.
Voilà à peu près ce que j'aurais retiré, les extrêmités des ailes sont figurées :

 
- mettre en place la nouvelle section, aligner correctement
- souder
(les deux parties suivantes pourront être faites en premier)
- couper la partie supérieur du nouveau tail panel (car prévu pour feux arrière 74-78)
- souder celle de la 79
 
Pour l'instant je suis encore en phase d'étude de faisabilité Sur le papier, ça m'a l'air d'être la méthode la plus simple et la plus rapide et celle qui facilite le plus les alignements du coffre et du pare choc arrière.
Le problème du dépointage c'est qu'il y aura encore des élements oxydés par derrière, et qu'il faudra de toute façon les découper. Alors autant tout mettre en place d'un coup, si cela se révèle possible au final bien sur.

 
   
 
Ha bon, je pensais que la caisse reposait sur deux demi-chassis    
 
Sinon, tu te prévois un boulot conséquent là. Lui zapper tout l'arrière train... impréssionnant!
Quand je dis qu'on est vraiment cintré, personne me crois!!! Un personne sensée te foutrait tout au bac, un passionné passe son temps à spéculer sur les travaux!    
 
Bonne Merde

 
Je me suis un peu embrouillé dans mon explication sur le chassis, je parlais bien evidemment de celui qui est sur la coque, pas du demi chassis  
 
C'est vrai que quand on fait la part des travaux à effectuer, la plupart aurait opté pour un changement de coque. C'est ce que je pensais faire à un moment mais je n'avais pas l'argent au moment où une opportunité s'est présentée.

J'ai fait un peu de boucherie ces derniers jours  

Et la voici coupée en deux :

Prochaine étape, prendre les mesure pour l'implantation.

lol t'es un fou ! En tout cas beaucoup de travail, je te souhaite bon courage

sacré boulot  

J'ai commencé à retirer des morceaux pour y voir plus clair.
- découpage des boulons du pare choc arrière pour le retirer, une vrai merde ces visses à tête ronde
- découpage des fixations des ressorts arrières, les boulons étant trop attaqués
- découpage du fond de coffre
- découpage des restes en dentelle du panneau arrière
- dépointage du cowl panel pour mettre à jour le conduit d'évacuation d'eau

Le tail panel en partie découpé, le trait rouge figure la section que je dois transférer sur celui de la 76.

Le trait rouge que l'on voit sur le chassis est l'endroit à partir duquel je prévois de le couper.

J'ai commencé à poncer le chassis, il est très propre !

Les puits des charnières de coffre, pratiquement inexistants...et le renfort est salement attaqué. Heureusement, j'ai tout ce qu'il faut pour remplacer tout ça

J'ai commencer à décaper le morceau arrière de la 76 :

Mais j'ai eu une mauvaise surprise en attaquant le côté gauche : plein de mastic et la tôle est déformée :

Le cowl panel dépointé. Le conduit est entièrement touché par la rouille, j'ai bien fait de dépointer le cowl panel, le remplacement en sera grandement facilité. :

Je vais peut-être réutiliser le cowl panel de la 76, mais dans ce cas je devrais le redresser car il a été touché par l'accident. A voir.

Bon courage, par ce qu'à voir comme ça, c'est pas super encouragent.
C'est un peut la raison qui me fait peur d'acheter une américaine, j'adore ce style de voiture, mais je ne m'y connais pas assez et si je tomber sur ce genre la, je serais à mon avis, pas capable de la remettre en état.

Si tu pars dans cet optique là, roule en voiture neuve.

J'avoue, la motivation a tendance à s'échapper de temps en temps mais elle reviens vite
L'arrière devrait être simple à refaire, il faut juste que je ne me plante pas dans les mesures.  

 
 
 
 
t'es gentil toi !  
quand je vois l'etat de la votre, j'essaierais meme pas de la refaire ! je changerais la caisse complete !  
j'en ais jeté des plus belles que ca !
 
faut etre dingue comme vous deux pour oser faire un truc pareil a une simple esprit ! (je me relis, y a pas de jeu de mot hein ! )

Comme ça on saura le faire le jour où en rentrera des Ferrari....
 
Chacun fait comme il veut.
 
De toute façon, les gens normaux ne comprendront jamais, et les gens normaux m'ennuient à mourir, je ne veux même pas en entendre parler.
 
Pour moi la folie c'est plutôt ceux qui achète une voiture qui est à tous les coins de rue genre clio RN et qui balancent 5000€ d'équipement + 10000€ de "peinture perso" pour finir par la revendre 800€ car ils se retrouvent surrendétés...
 
Ce n'est peut etre qu'une "simple Esprit" mais c'est pas pour sa valeur que mon frère la refait, c'est pour sa fierté personnelle, pour se faire de l'expérience (on va pas attendre de pouvoir acheter une Hemicuda), et parceque c'est quand même une voiture qu'on ne voit quasiment jamais sur nos routes, ou bien rarement en super état.

tiens tu peux pas sabler ou bien c'est plus rapide de poncer ?
jme demandais si le sablage fonctionne directement sur la peinture

Bah je reviens d'etre allé voir pour un compresseur, je crois qu'on va en trouver un d'occase car déjà en 5cv ils n'ont pas.
ensuite faut encore acheter les reste du matos, sable, raccords etc... donc c'est pas encore pour cette semaine.

leboncoin on a trouvé le notre 250euros moteur en tri 6cv cuve 200L
le sable je te conseille le sable de bac a sable chez gamm vert ou autre, vu que c fait pour les enfants il est pas traité avec plein de produits, assez fin, ça marche au poil, 7euros les 25kg

 
 
 
bon dieu sacrée opération    

 
On a une carrière pleine de sable, en plus comme ça on peut sabler directement dedans Le sable est très fin, faudra voir si ça conviens.
 

Et moi qui pensais être complètement givré!!!!
 
En tout cas bonne continuation et tiens nous au courant de l'évolution des travaux sur Frankenstein!!!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ok ok elle était facile. Si vous me chercher, je suis sorti!

 
 
 
 
ca c'est pas de la folie, c'est juste etre irremediablement con  
 
et si tu attends un hemicuda, tu va attendre encore tres longtemps...

Moi personnellement une simple voiture sortie de l'usine de maranello me suffit !
 
hemicuda ça c'est le rêve de mon frère, avec la 512 BB.
 
En américaine, une trans am de 71 pour moi ça ira très bien.

Raptor
 
Tu peux éditer ton premier message pour y remettre les photos qui ont disparu
 
Je t'invite à uploader tes photos sur FA, au moins tu évites les problèmes d'hébergeurs.
 
A+
 
DJ

je t'ai trouvé un moteur de rechange au cas ou
 
par contre faudra agrandir un peut le compartiment moteur
 

 
si ca peut te depanné

tu monte quoi comme boite a vitesse avec? en tout cas je voudrais bien connaitre les caracteristique de ce moteur

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

Je pari sur un 2 temps diesel, avec un régime de rotation compris entre 30 et 150 tours/min max. Et un truc genre 50 a 80000 chevaux, plus si c'est celui qui va sur le maersk.  
 
UN moteur de bateau quoi ! Coté conso, ont parle en tonnes/heures.

De toute façon la question ne se pose pas, c'est un mazout...

Un peut loins des pontiac quoi .....

C'est un Bigblock 440000ci lol

c'est genre quoi ça ? 12 ou 16 cylindres en ligne ?