Reprise du message précédent :
Donc, aucun souci pour une assurance collection.
 
Demande leur un devis :
http://www.retroassur.com/

re- je te remercie mais si je la prend collection je ne plus rouller tous les jours.

Je vois pas ce qui t'empêche de rouler tous les jours.
Perso, je roule quand je veux avec mes 2 voitures.

Merci pour les infos Bruno

Le vendeur de la coque viens de me répondre, avec quelques bonnes nouvelles :

Je serais bien interessé par la CG (belge) en plus, ça permettrait d'en sauver une autre au cas où.

J'attend les photos, peut-être ce week end.

How much is it ?

500 il m'avait dit

salut bruno.
il ne t' impose pas certaine close , en collection ??
l' assurance et de 500 euros tous risque.

A part l'assurance d'un autre véhicule dans une assurance "normale".
Le plus simple, c'est de leur demander une étude.
La mienne n'est pas encore expertisée, donc le l'ai assurée au tiers, et je paye 70€ à l'année.
Même en tout risque, on sera loin des 500€ de l'AGF.

 
Est-ce que tu as trouvé un support radiateur ?
Je t'en ai trouvé un à 80€, provenance Firebird 77.

 
 
 
Yeah

 
Ah ça m'intéresse, le gars en a un mais à 150€. Il est où celui que tu as vu ?

En Alsace.

salut  
j 'ai bien acquis la bird
quelque traveaux a prevoir , normal.
dans l'immediat ,deux biellettes de direction, que je recoit samedi.
le diferentiel est les deux flexibles de frein, que je recoit je pense samedi aussi.
deux phares .
le moteur tourne parfaitement , la boite sans sousis .
un peut de corrosion dans les ailes .
il faudera que je change aussi le suport radiateur.
le plancher est relativement propre.

j'adore ces jantes ce sont les plus belle

Félicitations !

Ce ne sont pas les jantes d'origine, personnellement je n'aime pas vraiment.

Elle a l'air très propre cette Firebird, l'intérieur est impeccable. Par contre ce n'est pas une Esprit, ici elle a l'intérieur standard (pas de poignée sur le TdB, panneaux de portes différents, pas de cendriers sur les accoudoirs arrières je suppose) et les sièges sont les modèles de base. Une Esprit aurait l'intérieur "Custom" et les sièges "Deluxe".
Si ton numéro de série commence par 2S87xxx tu sera fixé, le "S" indiquant les modèles de base, le "T" les Esprit, le "V" pour les Formula et enfin le "W" pour les Trans Am.
C'est embêtant si tu dois changer le support radiateur...à quel point est-il oxydé ? C'est aussi sévère que le miens ?
Si jamais ça te dis, essaye de trouver la "build sheet", c'est un papier qui recense toutes les infos sur ta voiture. Tu peux le trouver sous un des sièges arrières, derrière le dossier arrière, dans le tableau de bord, ou encore derrière un panneau de porte. Il y en a souvent une aussi au dessus du reservoir mais il faut le vouloir pour l'atteindre...

salut.
tu a raison , ses un modele de base.
j'ai changer les 4 phares.
les biellettes de direction.
le mastervac , le repartiteur , les flexibles , tous les tuyaux rigides.
mister john ma fait un bon prix.
il ne me reste plus qu'a purger le systeme.
mardi je vait chercher un nouveaux vehicule un van dodge de 1977.
pensez-vous que le v8 rentre dans la bird

Tu parles du V8 du Dodge ???
Si c'est bien de lui que tu parles, çà n'a rien à voir.
Si tu veux faire un swap V8, comme moi j'ai fait, il te faut un bloc compatible donc GM.
Après tu as le choix :
- Pontiac 350 ou 400
- Oldsmobile 403
- Chevy 305 ou 350
 
Pour ta boite, je crois que les cloches V6 ne correspondent pas au V8 (à confirmer).
Le plus facile à trouver, à mon avis, serait un ensemble 305 ou 350 avec boitoto TH-350.

Tu veux mettre un V8 MoPar dans une voiture GM ?!!  
 
Sacrilège !  
 
Ca ne rentrera pas, ou alors il faudra créer des fixations spécifique. Pour mettre un autre moteur GM, il faudra changer les attaches fixées sur le chassis, le faisceau electrique, et peut-être aussi le support de boite et l'arbre de transmission. Le rapport de pont est de 2.56:1 normalement, donc plutôt long.

 
La boite pour le V6 est au standard BOP donc tout ce qui est Buick, Olds' et Pontiac devrait passer.
 

 
Support moteur : aucune modification, les silent blocs pour V8 vont nickel
Faisceau : changer uniquement le faisceau moteur, il y en a sur ebay US
Support boite : c'est le même, tout comme l'arbre de transmission
 
Pour le sacrilège, les puristes gueulent quand on met un 350 Chevy dans une T/A , alors un V8 Mopar.    

Au fait, François, t'as réussi à voir pour le transport du support radiateur que je t'avais trouvé ???

 
Je parle des fixations sur le chassis, pas des silent blocks, celles pour V6 sont spécifique. Elles ont une forme bombées, alors que pour les V8 c'est souvent une plaque de tôle pliée.
 

 
J'ai déjà vu des topics parlant des différences entre supports de boite, c'était peut-être pour les anciens modèles ou des version TH-400 et TH-350.  
 
 
Pour le support radiateur, Phillipe est en train de se renseigner pour expédier ça par la poste.
 

 
Déjà qu'entre les moteurs GM c'est différent, alors entre Mopar et GM j'imagine...

 
 
 
le probleme est la duree de vie d'une boite de v6 derriere un v8...
 
environ 200km...
 
experience vecue par un pote et pas qu'une fois !

En plus...mais est-ce qu'il existe de kits pour changer ça ?

Elle est où la différence ??
Une TH-350, c'est une th-350 !!
IL ya pas de kit de réfection pour v8 et pour v6, c'est la même crèmerie    

pas le meme nombre de disques frittés...
 
demandes un peu a un proprio de buick 455 combien y a de disques sur sa th et combien y en a sur une boite de v6...
 
tu brules une boite de v6 de suite a cause de ca...

salut a tous.
s'avez-vous ou je pourrez trouvez
les plus gros raccort pour le repartiteur
mister john ma vendu les petit
j ai reprit ta photos pour montrer.

ou en es tu de la restauration?
as tu de nouvelle photos?

Rien de vraiment nouveau, je n'ai pas trop les moyens de faire des dépenses en ce moment. J'ai seulement fait un peu de découpe. J'ai aussi retiré les ressorts du coffre, ça na pas été aussi difficile que je le pensais. Ca m'a permis de découper toute la zone rouillée en dessous...
La coque est trop abimée, je vais prendre celle de Trans Am que j'ai trouvé en Belgique. Peut-être avec les papiers, ça dépend du prix qu'il en souhaite.
 
Je vais quand même garder la coque sous la main pour l'instant, je pense la réparer au fur et à mesure pour un hypothétique futur projet. Sinon je la découperais, il y a quelques parties en excellent état (toit, ailes arrières, plancher arrière, la majeure partie du plancher passager et les longerons)
 

Rouleras-elle seulement un jour cette Trans-Am ?

---------------
- What did you do with that piece of scrap outside ? you can afford 35 000 $ ... Why ?
- Because other cars can't corner like a Torino !

J'y tiens, ça prendra le temps que ça prendra mais elle roulera

L'arrivée prochaine de pièces et d'outils devrait accélerer le processus.

Si tu le dis ...

---------------
- What did you do with that piece of scrap outside ? you can afford 35 000 $ ... Why ?
- Because other cars can't corner like a Torino !

Tu es d'où déjà Raptor ? car je connais un carrossier de génie en région de Mons...