Vu que j'ai du temps libre en ce moment, voici quelques infos et photos sur ma dernière acquisition.
 
Dérivée de la civic, d'ailleurs il s'appelle civic crx, ce modèle a existé jusqu'à fin 87 en 3 versions:
   
1.5l inj, 12 soupapes, 101cv, 820kg, celui qui nous interesse ici, puis une version plus puissant sortie 2 ans plus tard de 125cv (1600 cm3).
Il y eut aussi une 1.3 mais non disponible en France il me semble.
 
 
Elle est née en janvier 86, je suis le 3ème proprio et, lors de l'achat (400€) elle avait 93000 km d'origine.
 
Point important, elle ne présente aucun point de corrosion nulle part ce qui est assez peu courant!
 
Au chapitre conduite, aucun équipement de confort n'est présent à part le toi ouvrant éléctrique.
 
Elle se rattrappe par sa grande légereté, sa vivacité plaisante (les roues en 13 n'y sont pas étrangères), et sa consommation réduite.
 
Place aux photos:
 

 

 

 

 

 

Le genre de caisse que j'aime bien.  
C-R-EEKS.    
 
Prends en grand soin.  

Un Crx qui est passe outre la choucroute, les gros ailerons, jantes en 18... et autres!!!! Super!!
On aime ou on aime pas sa ligne, mais ses petits 101 ch pour 820 kg me mettent en appetit.
 
Felicitations a toi pour avoir trouve cet exemplaire (et quelle affaire d'ailleurs!), ca sort de l'ordinaire!  

Sans rouille en plus

---------------
"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

Salut, elle est vraiment en super état , voiture très sympa que je possède aussi (en 2 exemplaires ) mais dans sa version 1.6l.
Un topic sur lequel je risque d'être souvent

12 soupapes ?
3 ou 6 ligne ?

---------------
wish-list : Volvo 965 D24tic, Citroën CX 25 Limousine Turbo 2, Fiat X1/9 1500, Toyota MR2 mk1, Oldsmobile Custom Cruiser V8 5.7 fioul lourd, W124 E300
Sinon; mini moke, xc70, prelude 2G, Legend, 929 coupé, Cad break, Cad limo 70's, Cord 910

4 en ligne

---------------
"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

4 ligne avec 3 soupapes/cylindre ?
c'est horriblement borked ce moteur

---------------
wish-list : Volvo 965 D24tic, Citroën CX 25 Limousine Turbo 2, Fiat X1/9 1500, Toyota MR2 mk1, Oldsmobile Custom Cruiser V8 5.7 fioul lourd, W124 E300
Sinon; mini moke, xc70, prelude 2G, Legend, 929 coupé, Cad break, Cad limo 70's, Cord 910

La CRX 1ère génération c'est mon coup de coeur elle est vraiment trop belle!  

---------------
-TOUT LES MARCHÉS AUTOMOBILES ACTUELS...
-HISTORIQUE COMPLET 2CV...
http://autogalaxie.au-quebec.info/modules/news

borked
Mes parents ont eu une Nissan avec cette config... Ca cumulait les avantages des 8s et des 16s à une époque où ces derniers étaient peu répandus.

---------------
"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

 
C'est deux soupapes d'admission pour une d'echappement?

Celle d'échappement est un peu plus grosse non ?

Me souviens plus du tout...

---------------
"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

Dans les années 80, les 16s étaient plutot mous à bas régimes.
Ce n'est pas le cas sur ce 12s, d'autant que la boite est courte.
 
Voici une photo du moteur "borked", si quelqu'un peut m'en donner la signification d'ailleurs...
 

 

je confirme pour ma micra 16s de 1999.
 
mais en fait, c'est p'tet pas parce qu'elle (n')est (pas) de 80, mais plutot parce que c'est une 1l de 55cv
 
[edit]et j'ai dit borked, simplement parce que je trouve que le fait de mettre 3, 5 ou plus soupapes par cylindre est un casse tete d'ingénieur pour gagner pas grand chose
faut comprendre traduire borked par ... heuuuu ... borked ?
on peut dire fwareux (mais pas foireux, attention), ou étrangement zarbi et conçu un lendemain de veille
 
 
voila voilaaaa  

---------------
wish-list : Volvo 965 D24tic, Citroën CX 25 Limousine Turbo 2, Fiat X1/9 1500, Toyota MR2 mk1, Oldsmobile Custom Cruiser V8 5.7 fioul lourd, W124 E300
Sinon; mini moke, xc70, prelude 2G, Legend, 929 coupé, Cad break, Cad limo 70's, Cord 910

Terrible le klaxon il joue la coucaracha
Sinon belle voiture.

---------------
Charles Martel si tu voyais la France ce qu'ils en ont fait
J'ai baisé Mme Cartman

Quand je l'ai achetée, il était débranché le klaxon a dépression et c'était celui d'orgine qui fonctionnait.
 
Je l'ai bien évidemment rebranché sans tarder
 
 

Pouaaaaaaaaaaaaaaaaaa trop trop moche cte kaisse !!!!
 
Une niakwé quoi avec un moulin à riz

Tu nous refait berlinois ?

OOOhhhhhh !!! Quel merveilleux topic !!
 

Je dirais même "Ballad Sports CR-X"
   

Sacré bonne affaire ça
 

Assez peur courant... Je dirais plutôt que ça tiens du miracle (Moi aussi j'ai cru que ma titine était saine... Avant de la démonter )
 

Bravo! Tu vas nous le faire angoisser ...mais t'as raison ça m'a fait le même effet , alors je vais donner à notre ami les différents points à contrôler...et dans deux semaines: "Vends zolie CRX AF53, 200 roros à débattre"

Je revends toujours mes voitures plus cheres que leur prix d'achat
 
En meme temps, j'achete toujours de vieux tromblons

ouais salo tu te fait des sous sur des vieilles rougnes toutes rouillées hein !!!!
 
Ta pas honte dis !!!
 
Bon alors tu deposes la CRX a la maison ou pas (que je puisses faires des runs avec cet aprems)
 

Il aime sa CRX pourtant il l'a trompé...un soir, avec une Porsche...

Courte pub d'époque
 
 http://www.youtube.com/watch?v=J-O4c1PHf0A
 
 

Plutot rare de retrouver une telle CRX, qui plus est première génération,
 
sans avoir subi les affres de modifications de kéké tuning moche et inutile en plus...
 
 
 
Plus rare encore, pour un prix aussi bas. Tu as été chanceux ou alors on t'a fait un cadeau...

Ou les deux.

Quelques news:
 
Mon toit ouvrant fonctionne à nouveau grâce à Polish
C'etait l'interrupteur qui était cuit.
 
Changement du joint de cache culbu, opération très facile.
 
Controle technique, pose des plaques (2 blanches, c'est autorisé depuis peu) et carte grise faits.
 
Purge de freins, la pédale reste parfois un peu molle, le maitre cylindre doit etre un peu fatigué
 
J'ai commandé 4 pneus sur 123: des nankang
A l'avant ils sont au témoin et à l'arrière ils sont craquelés.
Ca me permettra de repasser en indice de vitesse H (indice d'origine), là c'est du T.  
 
Bref, encore 2 ou 3 bricoles et elle sera comme neuve

 
C'est toujours mieux qu'une blanche et une jaune, mais j'aimais bien les plaques noires, tu-as certainement été obligé de les changer
 
Par contre pour ce qui est de ton freinage, quel type de liquide as-tu mis? DOT 4, 5?
Car suivant le liquide que tu mets le "feeling" à la pédale peut changer. Dans mon cas j'avais mis du DOT 5 pensant bien faire, et j'ai obtenu une pédale molle. Ca freinais bien mais le touché était désagréable, j'ai donc mis du DOT 4 et là j'ai récupéré la sensation d'origine.
Nos voitures sont anciennes, les liquides modernes ne sont peut-être pas adaptés  
 
Mais parce-que tu freines toi? (Ok, j'arrête de lire le JBT)
 

Hélas oui, adieu les belles plaques noires
 
DOT 4 pour les freins  
 
IL faudrait peut etre aussi que je fasse une bonne vidange de boite avec de la 10w40, vu que la dernière a été faite chez citroën

 
Je ne saurai trop te le conseiller, car si elle a été faite chez Citron ils ont peut-être mis de l'huile de boite ordinaire
Pour l'huile la 10W40 est une bonne solution de rechange si tu n'as pas la possibilité d'avoir de la MTF, chez Honda 5 litres de MTFII doivent coûter une trentaine d'Euro (j'y vais avec un bidon propre et le chef d'atelier me le rempli) et avec tu feras deux vidanges
 
Bronze bien dans ton CRX (TO Powa!)
 
 
 
 
 

Sera neuve c'est vite dis quand meme .....
 
 
gniark gniark ^^

Pour ça faudrait utiliser un vrai polish...

Et des muscles pour astiquer !  
 
 
^^!
 
 
oyo nico on et a cannes la, zé vu plein de porschounette encore et meme une 944 rouge ^^