Reprise du message précédent :
J'espère que les autres photos sont bien arrivées. Ce fut un réel plaisir de voir et de photographier cette belle voiture. De plus ca m'a permis de rencontrer un monsieur passionnée et passionnant. Que du bonheur.

bonsoir,
Maleureusement on peu pas monter seulement la moitier du stater car les vise prennent a partir de la pieces complet.
Donc il faut netoyer,controler l'axe au centre s'il coulissent bien,normalement il doit revenir au point de départ tout seul a l'aide d'un resort a l'interieur.
Je voie une visse sur le coter ou gicleur? il faut controler et ci ces un gicleur,le netoyer.
Puis remonter le tout,et ci le probleme perciste,chaufer le starter a l'aide d'un serche cheveux pour dilater le resort de starter afin qu'il se referme,ci le moteur tourne bien c 'est que le starter ne resoie pas bien la chaleur.
Donc il faidra controler le collecteur et son ou ces tuyo qui relient le starter au collecteur.
Ci se n'est pas le ca le probleme vient d'alleur.
Tien moi au courent,
bonne soirée

 
Bonjour, je suis ce topic depuis un moment et ai déjà correspondu. J'ai exactement la même MONA que vous. YN2 de fin 33 début 34. Je me pose une question depuis longtemps: j'ai un seul essuie glace monté, mais deux passages et un seul moteur à gauche. Mais ce qui me Préoccupe, c'est un gros trou au milieu du montant intérieur au dessus du pare brise.(voir photo sur monsite    http://pagesperso-orange.fr/monaquatre/HELP%20!!.htm
). Pouvez-vous SVP faire une photo de cette partie de votre voiture pour que je puisse éventuellement voir ce que c'est ?
Merci d'avance. Mon autre site: taper "restauration monaquatre" sur Google" et ouvrir la 3 ou 4ème  proposition ( restauration.. YN2 de 33...)

 bravo pour ces photos. belles voiture!  

bonjour,
Il faut reguarder ce quil y a dans ce troue trace de redressage,fils ou colle d'un option,il aurait pu aussi bien servir a viser le rétro interieur suite a des pa de visse foiré ou autre,troue fait par sourie ou autre....
Je ne serai en conseiller plus  

Désolé pilpil,
En reguardent d'otre photo il semblerai que se troue est l'enplacement du moteur essuie glasse.
Je ne connait pas vraiment les MONA mais soie cette piece provient d'un autre véhicule ou soie qu'il y a un moteur par balair d'essuie glace(sa serai bien la premiere foie que je voie ca ci c'est le cas)mais comme je lai dit je ne mi connait pas en mona.

Je ne peux mettre que les photos que j'ai recu car je ne serais en anjou que dans 15 jours.  
Voila pour le moment la seule photo de l'interieur en ma possession    

L'interieur est encor propre pour une vieille grand mere.  
C'est allussinent le peu d'option comparer au voiture de nos jour,et se dir qua cette époque cete déja un luxe.
Omoin il on sue fair des voiture qui roulé a vie.

 
MERCI beaucoup!!!          On voit bien que mon "trou" est sur votre photo: le MOTEUR d'Essuie Glace.   On peut donc penser qu'il est là à l'origine, et que donc le mien a été déplacé ou plutôt remplacé par un autre mis à gauche ... sur un seul balai. Il ne me reste plus qu'à retrouver le système qui commandait les 2 balais à partir d'un moteur central...
Merci encore.  
Votre voiture est exactement dans l'état d'origine  de la mienne lorsque je l'ai rentrée. Il y a du boulot de restauration! Mais la base est très intéressante. Si un jour vous la restaurez on pourra correspondre et échanger.
PILPIL

Merci de la proposition    

 
J'ai ramené cette voiture de Paris avec mon Pere par la route en 1964.  
C'etait la voiture de mon grand pere, avec encore sur le tableau de bord  
la plaque en laiton avec son nom et adresse.
Je l'ai toujours connu dans le garage de mon pere, qui avec la ferme intention
de la restaurer un jour.
Le temps a passé . la vie a décidé autrement.  
 
Alors oui je vais la restaurer en essayant de lui garder une patine d'origine.  
Et je n hesiterais pas a vous contacter    

Salut à toi MiniTDC,
Ma monaquatre à la même histoire que la tienne.
La plaque en laiton est au nom de mon arrière-arrière grand père.
J'aimerai bien te rencontrer, ta voiture à l'air plus saine et plus complète que la mienne.
Mon grand père m'en a laissé la charge, afin que je la remette en état.
C'est exactement le même modèle que la tienne.
Je viens un petit peu aux nouvelles. Avec ma soeur et son futur mari (on refait la voiture pour leur mariage), on a attaqué le ponçage de la voiture.
On a retrouvé 4 couches de peintures différents, soit environ 1/2 mm de barbouille sur la tole. Certaines peintures, qui n'étaient sûrement pas appropriées, s'écaillent, donc, obligé de poncer tout à la tole.
Pour l'instant, la male arrière, les 2 portes arrières, une partie d'une porte avant et une partie du capot ont été décapés.
Certaines pièces ont été mises en appret époxy.
 

 

 
Voilà ce que ça donne une fois mis en appret
 

 
ce week end, démontage du tableau de bord.
Voilà ce que ça donne:
 

 
 
J'ai quelques questions. En voyant les photos et les sites de propriétaires de monaquatres, je me suis aperçu que les phares et le tour de parebrise sont chromés, et que les garnitures de porte et la partie de tissu au dessus du pare brise sont en velour.
Est-ce le cas pour toutes les monaquatres. La mienne n'a pas de velour, et les phares et le tour de parebrise sont peints.
Est-ce qu'il existait des intérieurs comme le mien, et des modèles de mona avec les phares et parebrise peints ?
 

 
 
Merci d'avance de vos réponses

Salut Zanza, je ne suis pas un spécialiste de l'YN2.. mes connaissances se portent plutot sur la 4 mais je peux te donner quelques éléments de réponse: il existe dans la gamme des modèles luxe et demi luxe d'ou des differences de finition. par exemple phares completement chromés ou bien seulement les cerclages. Un ou deux essui glaces. Tu peux également vérifier que l'interieur n'a pas de housses car trés répendu à l'époque y compris les panneaux de porte. Bon courage pour la suite de la carrosserie.. effectivement le décapage intégrale est la seule solution pour arriver à un bon résultat... puis apprets, mastics, apprets epais, apprets fins.... il y en a des couches à passer et poncer avant d'arriver à la phase peinture...

Bonjour,
Pour le mastic il est plus préferable de le poser sur tole nue .
Bonne continuation.

Bonjour, merci pour les réponses.
En effet, j'ai posé le masticx de finition directement sur la tole nue. Il n'y a pas beaucoup de mastic à mettre, la voiture n'a quasiment pas de bosses.
Une autre question. D'après vous, il y en a pour combien pour faire refaire les chromes de toutes les pièces de la mona (calandre, parechocs, poignées, et j'en passe). Le seul chiffre que j'ai eu, c'est 500euros pour refaire la calandre (nettoyage, chrome + nickelage).
VOilou merci ^^

Personnelement je trouve que 500euro pour fair une callandre,ca fait cher .
Je n'est pas encor eu de chrome a refaire car il me faut refaire la carrosserie avent,mais dans tout les cas j'en suis sur qui a bocoup moin cher.
Imaginer 500euro pour la callandre   alor deviner le tout,meme ci il y a un prix pour le tout,cela est abuser comme prix .
A se compte la il faudrai mieu partir sur du neuf ci c'est trouvable.
Je vous conseil de cherche plusieur chromeur,et fair la comparaison des prix ,mais demander toujour a voir le travail pour éviter les mauvaise surprise .

Concernat le chromage, le prix va dépendre du travail de polissage à éffectuer et le type de calandre avec toutes les barres verticales necessite un nombre d'heures de polissage conséquant! j'ai eu un budget de chromage elevé il y a 10 ans mais le cabriolet a deux fois plus de chromes qu'une berline (arceaux de capote, de sieges, bandes chromées sur les portes etc...). il me semble que pour l'ensemble des pièces partir sur un budget de 1500 à 2000 euro serait raisonnable. Concernant le neuf... tu ne trouvera que les poignées de portes et enjoliveurs en neuf. Par contre concernant un avis sur l'utilisation de neuf... je le reserve aux pièces cassées ou introuvable car je ne vois pas l'interet de jetter un pare choc rouillé a la feraille pour le remplacer par un neuf lorsqu'il peut être rechromé! j'ajoute que contrairement à Citroen ou peugeot les Renault ont des calandres acier et non pas laiton ce qui fait qu'elles sont souvent attaquées par des cratères de rouille et donc il faut faire des opération de cuivrage et polissage successives avant de faire le dépot de chrome définitif ce qui alourdit la facture par rapport à d'autres calandres!

Il n'y a pas de nickelage sur la Mona au fait: les opérations sont: décapage, polissage, cuivrage , eventuellement repolissage si des defauts persistent puis chromage.

Du boulot quoi    

Merci a Zanza14 pour ses messages  
J'espere que nous pourrons nous voir bien sur.  
La semaine prochaine je vais voir ma Mona    

Bonjour à tous,
Merci pour les infos. Je m'étais donné à peu près ce budget là pour refaire les chromes. Je n'ai plus qu'à faire faire des devis.
 
J'ai une autre question (décidément, ça n'arrête pas).
Pour démonter, les portes arrières, je n'ai pas eu de problème, il suffisait de retirer les vis qui fixaient les charnières sur le bati. Mais pour l'avant, j'ai l'impression qu'il y a des rivets.
Comment fait-on pour démonter les portes à l'avant ? Est-ce que je suis obliger de faire sauter les rivets ?
J'ai essayé de faire sauter les axes des charnières, mais c'est mission impossible.    
 
Merci d'avance ^^

Bonjour,
Je n'aurait jamai pencer que les chrome ete aussi cher que cella .
Pourtemp j'ai déja pu parler a des personne sur des manifestation et heu sens son sorti largement moin cher.
Mais c'est vrai que ce n'ete pas des pieces délicate comme des callandre.
Pour les axes de charniere,a mon avie elle son gripper donc il sufie de les dégripper au déggripent ou gazoil.

J'ai refait des photos de ma voiture voila :

Merci tatave pour ces nouveaux clichés, je vais tenter de prendre en photo mes... vieilles photos du cabriolet en epave lors de son achat , tu verra que nos deux autos étaient a peu pres dans le meme état je pense.

Merci pour ces belles photos    
les entrailles de la mienne    

Tien voila des photos pour ta voiture
 

quelque photo prise sur le net

Salut tatavedu54,
 
Merci pour les photos, je vais pouvior me faire une idée de mon intérieur ^^.
Tu sais quoi, la première photo, c'est celle de l'intérieur de ma monaquatre    
Tu as du aller la chercher sur mon blog.  
 
Encore merci ^^
A+

Excuse j'ai plein de photos de monaquatre c'est pour sa que je les passe
 
Appelle moi Julien!

bonjour   es ce que un moteur de primaquatre  et le meme que sur les monaquatre   parce que le mien est fendu

le moteur de monaquatre est un 8ch, le primaquatre jusqu'en 35 est un 11ch puis un 14. Il n'y a rien de commun. coté echappement, carbu inversé etc...

quelle moteur et adaptable dessus

Salut les deux moteurs se montant sur une monaquatre YN sont: le moteur type 396 l'équipant d'origine et le type 431 équipant les toutes dernieres mona et toute la série des celta 4: points de fixation identiques, echapement et carbu du bon coté. seule modif concernant l'arrivée d'essence car la pompe à essence est à l'avant gauche contrairement au 396 qui est à l'arriere droit (mais peut etre n'as tu pas de problème car le reservoir est en charge?)
De quel type est ta Mona? peux tu poster une photo?

personne n'a un moteur de monaquatre yn4 a vendre?
ou des pieces de monaquatre

Tu as un pb avec la tienne tatave?

nan pas encore  
mais bon je recherche pour le moment des pieces tant qu'on peut encore en trouver parce que si j'ai probleme plus tard sa sera bien plus dur a trouver

un site avec pub de dynamo et reparation dynamo...........  
 
 
 
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UN SITE PAS MAL
 
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