Ma belle histoire : Toyota MR2 Mk I 1988 aw11 phase II
 
Oui, la belle histoire d'un gamin de bientôt 20 ans, qui vit depuis 48h un bonheur indescriptible%u2026 ça doit vous faire penser à quelque chose non ? C%u2019est que je suis aussi dans le cas !
 
Mais comme tout bon topic qui se respecte, commençons par le début.
 
Le 9 novembre 2006, je passe mon permis, et jusqu'à hier, je n%u2019ai jamais eu de voiture.  
Je roulais avec la voiture de maman ou papa, le tout en regardant les petites annonces à la recherche de la perle rare : une AE86 (personnellement, comme je n%u2019ai pas été influencé par initial D, je préfère de loin la version belge a coffre et feux non rétractables, Levin)
 
Seulement, entre le moment ou je suis tombé amoureux de cette voiture, et le moment où j%u2019ai eu mon permis, l%u2019eau a coulé sous les ponts, et la cote est bien montée%u2026 Je me suis donc tourné vers la Supra mkII phase II. Seulement, je suis toujours étudiant, et même si c%u2019est pour de petits trajets, elle a tendance a consommer pas mal. De plus, on m%u2019a découragé assez rapidement (« c%u2019est du gâchis une voiture comme ça pour un jeune »). Je me suis donc tourné vers les MR2 mkI targa.  
 
Fin avril, j%u2019en repère enfin une qui a l%u2019air en bon état sur eBay. Elle dépasse un peu mon budget, mais bon.  
Je me dis que je vais quand même attendre fin juin, après les exams,  si elle a baissé d%u2019ici la, je la prends. Malheureusement, elle partira quand même quelques jours plus tard  
Seulement, en parallèle, mon père décide de me faire la surprise (le rêve de tout enfant ^^) de me l%u2019offrir pour la fin de ma rhéto.  
 
Il a donc été la stocker un mois chez un oncle, dans la région de Liège. Tout près du garage où il l%u2019avait achetée.
Donc, le week end passé, il m%u2019annonce la nouvelle (grand moment de joie intense !) et nous partons la chercher !  
 
150km aller retour ! Nous arrivons sur place%u2026Avant, un petit détail qui aura son importance après, il faut que je précise que nous n'avions qu'une seule clef, pas de double ! Donc, on a vite été en faire faire un chez MisterMinute%u2026donc, nous arrivons sur place. Ouverture du garage. Grand moment d%u2019émotion.  
 
Je prends le double, je m%u2019apprête a ouvrir la porte, hop, photo pour la postérité:

« heum%u2026heuu%u2026papa%u2026faut forcer ? »
Bonne nouvelle, la serrure coté conducteur est bloqué. Elle ne l%u2019était pas il y a 1 mois quand elle est entrée dans le garage%u2026système de sécurité qui bloque la clef parce que c%u2019est un double de mauvaise qualité ? Poussière ? Autre ? En tout cas, je n%u2019ose pas forcer, il ne me reste qu%u2019une clef %u2026 Enfin, j%u2019ai quand même le central lock, et je sais ouvrir à partir du coté passage. Bon, maintenant, on arrête de jouer avec le double, on reprend l%u2019original. Contact%u2026rien%u2026 voilà qu%u2019elle ne veut pas démarrer  Apres être restée 1mois dans le garage sans rouler, l%u2019autoradio a complètement vidé la batterie. On la démarre avec le Pick Up de mon oncle, on va faire un tour, tout va bien !  
 
Mais bon, pas question de prendre la route pour 90km sans être sur de pouvoir redémarrer si on coupe le moteur (ou si on cale). C%u2019est remis au week end suivant. C%u2019est a dire, hier. Donc, hier, départ en retard vers 15h30, Liège, nous voilà ! Cette fois ci, mes tantes nous accompagnent avec la nouvelle Eos, histoire de la roder. Cette fois, pas de problème, le chargeur de batterie qu%u2019on avait laissé là la semaine précédente a bien fait son boulot !
 
C%u2019est le grand départ.

Des envies de touge sur les hauteurs de Liège ?

Non, c%u2019est sérieux, c%u2019est papa qui conduit pour sortir de la ville ! (vous remarquerez le toit teint en mauve, l%u2019effet est spécial, mais je vous garantis que c%u2019est bien utile pour atténuer un peu le soleil quand même !)  

La voiture suiveuse des tantes (ça devient une histoire de famille ici !)

Tiens, une compatriote...il manque un bout, mais quel bruit, et quelle accélération%u2026

Bon, aller, c%u2019est pas tout ça, mais je veux bien conduire aussi, on est plus en ville la ! (tien, encore une Eos)

Allez, maintenant, je trace la route, jusqu'à l%u2019étape chez ma grand mère dans les Ardennes (quand je disais que c%u2019était une histoire de famille !)

Dernière petite photo de famille dans les Ardennes, avant le retour a la maison, c%u2019est qu%u2019il reste encore une heure de route ! (2 Allemandes, et 2 jap%u2019 ^^)

Bon, pour la dernière partie du retour, comme il commençait a faire sombre, j%u2019ai pas pensé à prendre de photos  
 
Par contre, ce matin, grand nettoyage, puis, comme il y avait du soleil, on tombe le toit pour une petite séance photo au zoning le plus proche !

En repassant, petite photo symbolique, a l%u2019endroit jusqu'où j'avais suivi la supra de ComputersMsa. (mais il pleuvait plus ce jour la !)

Niveau rouille, il y en a un peu sur le dessus du toit, devant la portière conducteur, à coté de la charnière, et à l%u2019avant droit. Mais rien de catastrophique. Quoique je compte quand même endiguer le fléau avant qu%u2019il ne se propage plus !  
 
Il y a quelques problèmes de joints au niveau du targa, mais bon, c%u2019est un problème général aux targa. Aussi à changer. J%u2019ai déjà enlevé l%u2019autoradio qui ne marchait plus, et ne faisait que pomper la batterie. Du coup, j%u2019ai des fils qui traînent dans l%u2019habitacle, c%u2019est pas trop propre. Quelques vis/boutons a remettre aussi, mais rien de trop grave. Et le cable d'ouverture du coffre a bagages arriere qui a un probleme (ca s'ouvre toujours de l'exterieur avec la clef). Et les systèmes des vitres electriques sont un peut fatigués...
 
Niveau technique, voici le moteur, il faut encore que je le lave, mais bon, le plus important, c%u2019était l%u2019extérieur, histoire de faire de belles photo. (un mois en garage, ça laisse de la poussière)

Pour les jantes, c%u2019est des Borbet, montées en Toyo. Ca tient bien la route. Sinon, avant l%u2019achat, le garagiste qui me l%u2019a vendue a aussi refait la distribution, et quelque chose au niveau des suspensions avant si j%u2019ai bien compris.
 
Le moteur est un 4AGE (comme les AE86) en position centrale arriere. Un coffre avant pour la roue de secours, l'extincteur, ... et quelques petites bricoles, le toit targa s'ouvre en 2 parties, une au dessus de chaque siege, et il se glisse dans des housses qui vont elles-même se glisser derrière les sieges. Temps de l'operation (Sans être habitué) 2min, et pour remettre le toit, 30sec ! Stricte 2 places ! Un moteur dans le dos, et encore un coffre a bagage (suffisamment grand pour un sac de golf   ) derriere le moteur. Volant réglable en hauteur, sièges (en tissu) assez confortables, bon maintien latéral (reglable), central lock, vitres électriques (automatique coté conducteur), retro électriques, et feux avant pop up. Pas mal en '88 !
 
Avouez qu%u2019il y a pire comme première voiture%u2026
 
(Si vous trouvez des incohérences ou trop de fautes d%u2019orthographes, faites le moi savoir, je corrigerai, jongler entre héberger des photos et écrire un texte cohérent de 3 pages, c%u2019est pas évideant !)
 
Tant que j'y suis, le seul autre topic que j'avais trouvé sur ForumAuto a propos de la MR :
http://www.forum-auto.com/automobi [...] jet405.htm
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Un tout tout grand meci a AE86 Levin d'avoir passé sa soirée a corriger mon post pein de fautes d'orthographes, et à le rendre plus lisible !  

Bienvenue dans le club des heureux possésseur de MR!  
il y a une petite erreur dans ton titre, c'est une mkI

Ca a de la classe la MKI

Très chouette cette toy!
 
T'habites ou en belgique? Computersma habite à 2 km de chez moi...
 
Sinon c'est marrant, c'est dans la phrase ou tu demande de dire les fautes, que tu en fais le plus...    
 
++

tres beau ce petit poussin
je suis bien d'accord pour dire que les mkI sont les plus belles des 3 generations !
bon je l'avoue, j'ai toujours aimer les voitures carrées avec de belles aretes
 
prends en bien soins et tiens nous au jus de l'evolution

Trés belle histoire!!
Belle caisse.    
Je veux la même.    

Oops, merci, faute de frappe. Corrigé. C’est l’émotion.
 

è mp
 

+1
 
Donc, aujourd’hui, au programme : premier décrassage du moteur.
Matériel nécessaire :

Et un moteur :

Ha, oui, c’est vrai, il est derrière !

Heuu, l’autre derrière en fait.

Bien sale hein !? Il est temps de redonner un peut de vie a ce 4AGE !

C’est déjà mieux, non !?
 
Tien, j’avais oublié de vous dire dans mon dernier post, mais le jaune n’est pas vraiment d’origine…Elle a commencée sa vie en rouge.  

Mais comme elle est Allemande, et que les Allemands on a la réputation d’aimer les couleurs vives… Je ne pense pas que ca soit un « cache misère » vu que la peinture a été bien faite, c’est bien fait au niveau des joints, les jantes sont jaune, l’intérieur (jusqu'à « l’arbre magique ») est jaune,… Les seul endroit ou l’on peut voir le rouge, c’est dans le compartiment moteur , à certain endroits du compartiment avant (faut quand même les chercher), en retirant la moquette du coffre à bagages arrière, et a travers le « trou » du quel sort le frein à main.
 
Et puis comme j’était encore motivé, et que j’avais encore des bouts de doigt qui n’avaient pas été râpé, j’ai décidé de mettre un peut d’ordre dans le spaghetti de l’électronique de la radio !

(vous remarquerez que le changement de vitesse a aussi été étudier pour attirer une clientèle plus féminine…)
 
Ha, tant que j’y suis, la serrure de la porte conducteur refonctionne :jap : ! My Toyota is Fantastic ! (ça se trouve encore des stickers comme ça à mettre sur la vitre arrière ? Il me semblait avoir compris que non dans les topics sur les ma61, mais sait-on jamais…)
 
J’en ai aussi profité pour regarder les réglages de confort que pouvait faire : réglages en hauteur pour le volant. Pour le siège, glisser en avant en arrière, et réglage de l’inclinaison du dossier, ça, c’est classique, ce qui l’est moins dans une voiture de 20ans, c’est le réglage de la hauteur de l’avant du siège (au niveau des genoux/cuisse), le réglage de la largeur du maintient au niveau du torse, et le soutient lombaire ! Niveau appuis tête, ils sont reglables en hauteur, et en inclinaison. Pour le siège conducteur, le passager en a moins, il n’a pas le soutient lombaire, le maintient latéral, et la hauteur d’assise.
 
Encore 3 petits truc fun sur l’aw11 :  
La portière conducteur :  

Et le tableau de bord :

(Economy, c’est un truc qui est vert quand je cruise tranquille, et qui passe rouge quand je tire dedans ^^ c’est bien sympa.)
Et le logo special MR (midship Runabout) sur le capot. Je n'ai pas encore vu un seul logo toyota dessu !

T'as pas une petite vidéo ?

Très belle voiture, que l'on voit peu. Félicitations.    
Vivement la suite.  
 

Belle auto en effet

Bravo à toi pour cette belle japonaise..
 
Je suis sûr que tu auras du bon temps avec...Les Mk1 m'ont fait chavirer en leur temps, lors de leur sortie en France..Bon, ok, la Mk2 aussi..
 
Et pour ce qui est des AE86, je suis de ton avis... Entre une Trueno et une Levin... Vive la Levin...
 
Fais nous de belles petites vidéos de tes sorties avec ton engin..je parle de la voiture, hein..pas de blague !!
 
Mais restes quand même sérieux sur les routes... Pas besoin de faire de bêtises pour avoir une vidéo sympa..

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Comme dirait Gainsbourg: la Japonaiseu.....bon ok je sors  

D'origine il y a trois logos Toyota, un sur le coffre arrière, un gros sur le déflecteur arrière (qui se reflête dans la vitre : TZARRIBLE !) et un sur le parechoc avant.
 
 

 

 

 

 
L'AW11 n'est pas sortie en France  
 
 
Tu es sur qu'elle est de 88 ?
 
En 88 c'est les ph2 et la tienne est une ph1.

Elle est vraiment belle mais je préférais le modèle des début 90

Trop lourde la SW20

 
 
Ben zut alors..Tu as fichtrment raison..J'ai repris tous mes catalogues d'époque.... NON IMPORTEE !!!
 
Ce qui ne m'a pas empécher d'en croiser quelques unes sur Paris avant que ne sorte la MK2...

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
Ce logo ...  
 
Autrement je crois pas que ce soit une caisse de 88.
 
En tout cas je la préfère au modèle 90.  
 
Trés belle caisse vraiment!!!    
 

 
Je ne demande pas mieu, mais il n'arrete pas de pleuvoir pour le moment (vive la Belgique) donc, stand by pour le moment   malheureusement...
 

 
Oui, oui, c'est une MR2 mkI phase II. Comme il y a les supra mkII phase I (sans les elargisseurs d'aile, sans radio digne de ce nom, sans compteur digital ...) et phase II (avec tout ca)
 
Au niveau des differances, les phases I sont celle de 1985 à 1987, et les phases II de 1988 à 1989. Niveau differances, il y a les retro, les par chocs, e les poignée pour ouvrire les porte qui sont peintes sur une et pas sur l'autre, le moteur, 4AGE pour la phI et AGE Red Top pour la phII. La boite de vitesse C50 pour la phI et C52 pour la phII. Les phII ont de meilleurs freins que les phI. Il y a surement plein d'autres differances, mais deja que je ne suis pas sur a 100% pour celle la... Je continue a chercher une bon site su la MR2 mkI pour plus d'info.
Ha, j'ai trouvé un site qui donne ce qu'il y a en plus sur la phII. Alors, concretemet, sur la phII, il y a : un nouvel interieur, de nouvel jantes, nouveau moteur, et nouvelle boite, nouveau fein, apparition de l'option T-Top (comme moi), nouvelles suspensions arriere, apparition d'un feux stop dans l'aileron arriere (j'ai pas ca moi pourtant ! option?) nouveau par chocs avant, avec prise d'air. Pour les changements de l'interieur, il y a de nouveau panneau de portes, de nouvelles marques sur les jauges, une nouvelle console central, un nouveau volant plus petit, le levier de frain a main est maintenant du coté droit du tunel central.
Pour ceux qui sont chaud, et qui parlent anglais, tout est resumé ici :
http://shell.deru.com/~sgn1/AW11/Changes.htm (SC = Supercharged = turbo, NA = pas de turbo, comme moi)
Une MR2 mkIa  

et la MR2 mkIb

(j'ai la meme jante dans le coffre (avant, faut preciser avec cette voiture ^^) montée sur ma roue de secour)
 
Tien, en cherchant un peut des info, je vien de trouver une photo d'un des premier prototype developpé avec/en collaboration/par (je ne sais pas quel est le meilleur terme a utiliser dans ce cas ci) Lotus, regardez les jantes ! Ca ne vous rappel rien ?  

 

 
La mienne a ete repeinte    ! Y a-t-il des chance de retrouver les autocollants d'epoque (surtout celui du deflecteur) en concession Toyota ? sinon une aure adresse ? je suis trop fan !
 

 
Question de point de vue, je suis vaiment fan des lignes taillées a la serpe de celle ci !
 

 
Ne t'inquiete pas, je tien trop a cette voiture pour prendre des risques avec ! L'acceleration en 2eme, en sortie de rond points, suffis deja largement a se faire plaisir, et est vraiment incroyable ! Ca fera partie de la video !
 
edit : en attandant le soleil, voici quelque photos d premier week end qui n'avaient pas encore ete postés.
Premiere tantative de rangeage du toit dans ses petites housses, avec mon papa, à la premiere pompe a essence venue, lors du retour !


Le retour cheveux aux vents :

Magnifique la rouge

Sympathique l'histoire de l'acquisition de cette petite MR2 !!!
 
Beaucoup de petites choses sont similaires à l'AE86, comme le volant, ou le moteur, ou d'autres choses
 
A une époque, il y a quelques… oui, une dizaine d'années, mon père avait même pensé laisser tomber son AE86 aux mains du concessionnaire local ( ) pour une MR2 comme la tienne en blanche; Je l'en avais dissuadé, et je l'avais convaincu de garder la Corolla
 
Heureusement, car j'adore l'AE86
 
Prends bien soin de ta petite auto, et prends bien le temps d'apprendre à la conduire, car elle doit pas être tout à fait évidente quand on sort de la voiture d'auto-école

 
Dis, c'est à toi l'AE86 Castrol en second plan ?
 
J'adore

 
 
Elle t'a sauté aux yeux, toi aussi...  

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
Oui, normal quoi

compatriote !
 
Très belle voiture qui me fait tripper depuis que je suis tout petit... La peinture jaune et les jantes même si pas d'origine sont bien dans l'esprit des prépas d'époque...  
 
Prends en bien soin...  
 

 

Ph1 / Ph2 le détail qui ne trompe pas c'est la boîte à air, elle est dans la baie moteur sur les Ph1 et dans le coffre arrière sur les Ph2.
 
La Corolla est à un ami, c'est une Gr A, elle est à vendre sur JPCar.
 
Par contre la MR2 est à moi.    
 
Pour les logos ils sont normalement encore dispo chez Toyota, j'ai commandé celui du coffre arrière suite à un passage en peinture :
 

 

 

 
Depuis j'ai changé le pot pour un HKS :
 

 
 
Ha et au fait, la Lotus c'est le projet M90.
 
A la mort de Colin Chapman Toyota avait pris 25% de part dans Lotus et avait lancé un échange de compétances entre les deux firmes.
Lotus a bossé sur les chassis/trains roulants de certaines Toyota (notemment la Supra 2.8i) et Toyota apportait sa puissance industrielle de grand constructeur en fabriquant un moteur répondant au cahier des charges Lotus : DOHC, 16S, EFI ...etc...
 
Le cheval de bataille de Chapman c'était de faire des voitures les plus légères possible pour n'avoir besoin que d'un petit moteur, qui plus est prélevé sur un auto de grande série afin de minimiser les coûts et l'entretien.
Un chassis de course, un poids plume et un moteur simple, telle était la recette.
 
Et donc la première Lotus a utiliser ce futur moteur dévellopé par Toyota (le 4AGE présenté en 1981) devait être une Lotus Elan nouvelle mouture, dont un prototype : la M90, avait été présenté à Genêve si je me souviens bien.
 
Entre temps Ford rachète Lotus, et Toyota est prié de retourner au Japon avec son 4AGE dans ses cartons.
 
La M90 est avortée, et Ford planche sur un cab traction   pour la nouvelle Elan.
Pour en finir avec Lotus, Ford passe rapidement la main à Proton qui se servira des ventes de l'Elan pour financer le projet Elise.
 
Bref, au début des années 80 Toyota se retrouve avec un magnifique moteur sans trop savoir qu'en faire.
 
Il est d'abord monté sur l'AE82, la nouvelle génération de Corolla qui inaugure la traction.
 
Ensuite un taré, un doux rêveur, ou un visionnaire (au choix) ressort des cartons le chassis propulsion d'ancienne génération, le remet au goût du jour afin d'en faire une sportive et y benne le 4AGE.
L'AE86 était née.
 
La MR2 sort dans la foulée, un projet de coupé central arrière avait déjà été évoqué fin 70's, c'était la mode à cette époque (914, Stratos, Monte Carlo, TR7, X1/9, 308...etc...) mais le degré de filiation entre l'AW11 et la M90 n'a jamais fait l'objet d'un communiqué officiel de la part de Toyota.

Magnifique

Coucou SK !
je trouvait ta mk1 sympa dans sa livrée grise, mais avec ces nouvelles couleurs elle magnifique ! j'adore

[quotes="SK_Flowne"]Ph1 / Ph2 le détail qui ne trompe pas...[/quotes]
Magnifique en jaune ! J'aime beaucoup   J'envisageait de faire la même chose, et de peindre le toit en noir aussi (mais pas l'aileron et les bas de caisse) mais pour finir, je vais la garder en jaune quand même.   Pour le pot HKS, il faut que je change le mien, il commence a rouiller tu l'a eu livré pour combien le tien ?
Merci pour l'historique de la MR, c'était très instructif ! Faudrait penser a refaire l'article au sujet de l'aw11 sur Wikipedia a l'occasion, il est un peut...vide !
Première génération : MR MkI (1984-1989)
Lancement de la Toyota MR MkI (Type châssis AW10 et AW11). Le modèle était disponible en deux versions, coupé ou targa. Deux moteurs disponibles un 1,5 l et un 1,6 l.  
Tu n'as pas eu a changer les joins de toit par hasard ? Il pleut dans la mienne quand je roule sous la pluie  
J'au aussi des traces de goudrons au niveau des bas de caisse...quelqu'un a un bon truc pour les faire partires ?
Pour le jaune, tu as pris ce jaune la pour une raison particulière ? Tu n%u2019aurais pas les références sous la main (j%u2019ai des retouches a faire sur la mienne par endroit, et des fois que ca serait les mêmes, ça me faciliterait la vie%u2026)

Pour le HKS c'était le dernier, et encore le shop californien où je l'ai pris n'envoyait pas à l'export c'est un des vendeurs qui l'a d'abord pris pour lui, puis me l'a expédié.
 
J'avai contacté Jacquemin qui est distributeur HKS europe, il m'avait annoncé 600 €
 
C'est le jaune Mazda des MX5.
 
Les joints de toît sont secs, mais il ne pleut que très rarement à Marseille, et pas longtemps, donc je n'ai jamais constaté de fuite.

Le 4AGE en plein effort    
 
http://xavier.free.free.fr/_AW11/4AGE.wav
 
 

je m'en ete deja reperer une mais alors la c'est sur je craque.
Ce qui m'embete c'est qu'elle n'a pas tournée depuis 7 ans et sa me fait un peu peur

Moi aussi j'aurai peur.
 
Faut voir l'état de la rouille, et le prix.

Petit dimanche dans la Sainte Baume    
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Rencontre entre cousines :
 

Vraiment très beau ton MR...
 
Et Autobahn, il devient quoi?

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT