bonjour à tous,
 
Voilà après quelques années d'attente et après m'être fixé un cahier des charges draconien, j'ai fait récemment, il y a quelques semaines, l'acquisition d'une Ferrari Mondial Quattrovalvole de 1985.  
 Voici une petite présentation en image de ladernière italienne de la maison...
 
Une mondial Quattrovalvole de 1985 dans un très bel état avec son carnet d'entretien et un historique connu... Je suis le troisième proprio    
 

 

 

 
à suivre ...

...
 
Après quelques semaines d'utilisation hebdomadaire je vous livre ici mes premières impressions.
 
Le moteur est donc un V8 de 3,0 litres à 32 soupapes développant 240 cv à 6600 t/m. Le régime maxi officiel fixé à 7700 est limité en fait à 7500 tours par un rupteur. Concernant la consommation, je ne dépasse pas les 11,5 litres au 100 pour le moment. Cela semble confirmer les essais de l'époque qui fixaient à 11,2 l/100 la consommation à vitesse stabilisée de 120 km/h.
Le poids de l'engin est de 1525 kilos avec le plein fait (87 litres dans deux réservoirs répartis dans les ailes de gauche et de droite).
 
Concernant mes impressions sur l'auto en elle-même :  
 
Après quelques centaines de kilomètres d'autoroute, de nationale ou départementale, je me régale du comportement dynamique de l'auto. La voiture se place bien, et même sous les orages que j'ai pu traverser, je n'ai ressenti aucun louvoiement du train arrière. Il faut dire que les pneus TRX tant décriés aujourd'hui pour leur look et leur comportement, étaient en 1982, à leur sortie, loués par les journalistes de la presse spécialisée pour leur tenue sur sol humide. Sur le sec je n'aime pas le comportement de ces pneus et je pense changer à terme pour remettre des jantes en pouces avec des pneus traditionnels
 
En conduite, la direction est légère et cela en devient un défaut car trop démultipliée. En outre, à l'arrêt, pas facile pour les stationnements. Il faut avoir des bras !! Le bruit du moteur est fabuleux. Les montées en régime sont linéaires mais cela chante !! La commande de boite est assez douce à l'usage et précise. Les verrouillages sont fermes et j'adore entendre le levier claquer sèchement contre la grille métallique typique. La position de conduite est bonne et l'emplacement des pédales par rapport à la mondial 8 facilite le « talon-pointe » pour les adeptes de la conduite sportive.
 
Le moteur est souple et les reprises sont très bonnes même si je n'ai pas encore « tapé » vraiment dans le V8. L'étagement de la boite de vitesses est bon mais on ressent un petit « trou » dans le passage entre la 4 et la 5.  
 
Les freins sont à la hauteur d'une auto de ce poids et de cette puissance somme toute modeste. Le confort est digne d'une GT et non d'une sportive bien évidemment, en raison de son architecture. Mais elle présente de réelles qualités sportives. Cette mondial est loin d'être une vraie quatre places mais les sièges arrières sont très accueillants et peuvent parfaitement dépanner pour le transport de deux adultes à l'arrière. En revanche, au-dessus d'1m80, ce sera juste au niveau de la hauteur de toit. Notons aussi que l'accès à l'arrière est largement facilité par la grande ouverture des portes et le basculement complet des sièges avants.
 
Voilà pour résumer un peu je dirais que cette Ferrari Mondial Quattrovalvole a un moteur fabuleux, génère un son extra, est capable de bonnes performances, dispose d'une boite ultra-rapide, freine bien vu son poids, présente un comportement sein et équilibré et une prise en main facile. C'est une auto de caractère qui génère un plaisir de conduire immense.  
 
Du côté des défauts, il faut retenir bien évidemment le coût d'entretien comme toutes les autos de ce genre, une direction trop souple à vitesse élevée et digne d'un camion pour le stationnement et certainement à terme des pannes d'origine électrique (fusibles, faisceaux ...). Un entretien méticuleux est bien entendu nécessaire
 
D'autres photos à suivre ...  

superbe auto , et très belle présentation du topic !!! encore !!!
 
A+

... Merci    
 

 

 

 
Le numéro de moteur ... super accessible    

 

 
Quelques photos de famille avec sa "cousine" Lancia :  
 

 

 

 

 

 
Un petit air de famille quand même !!!    

 
Je continue de me régaler, bien évidemment, et j'ai profité ce jour là pour sortir les deux autos.... Après avoir retrouvé avec joie, la lancia pendant une cinquantaine de bornes, j'ai repris le volant de la Mondial histoire d'avoir d'autres sensations en solo... Je prends petit à petit la mesure de l'auto mais j'avoue ne pas encore être aussi à l'aise qu'avec la Montecarlo... Enfin ! une sympathique sortie, sans radio, histoire de faire plaisir à mes oreilles  
Je commence à me faire la main  

un siège bébé
et sinon ça s'achète combien une mondial en bon état ?    
 
PS : c'est la première fois que je vois une montecarlo avec des feux ronds (ça te fera de la pièce de rechange pour la mondial )

Bonjour,
 
Tres belle auto et tres belle presentation! Surtout il est appreciable de lire que tu l'as presentes avec une modestie certaine!
 
Il y avait un autre forumeur qui possede une Ferrari 308 qui l'avait presentee dans un tout autre contexte, ce qui lui avait attire beaucoup de moqueries...du genre "c'est la plus belle auto de tous les temps", "moi je me kiffe tellement et je kiffe tellement mon auto que je le met dans mon salon" (mais le pauvre n'ayant pas vraiment les moyens de l'entretenir il la laisse tout le temps dans son salon...).
 
Bref, bel achat d'un passionne! Ou comptes tu effectuer l'entretien?

 
question intéressante.

Les voisins ne grincent pas des dents ? (la legendaire jalousie du voisinage!)

- Le siège enfant était là bien avant l'arrivée de la mondial et il a donc trouvé sa place naturellement ! Merci Carrouf    
- Pour le prix de l'auto, c'est pas vraiment l'endroit pour en parler mais parlons d'une fourchette allant de 19 à 25-26 ke pour une QV selon l'état et surtout l'historique et le suivi de l'entretien.... Certains sont trop gourmands et d'autres vous vendent ce type d'auto sans carnet et garanties d'entretien. Donc un petit tour sur le web te renseignera pas mal    
 
- Ce modèle a eu un suivi complet depuis son acquisition par le premier proprio, dans le réseau... Ensuite le second proprio mécano chez Ferrari a assuré l'entretien courant lui-même. Pour les grosses interventions comme la distribution, cela a été fait dans le réseau. Donc à moi de voir si je continue chez eux ou chez un indépendant reconnu et fiable... Il faut savoir que Ferrari (peut être pas toutes les concessions) n'est pas fan d'assurer les révisions de ce genre d'auto "ancienne".
 
J'ai déjà plusieurs pistes intéressantes pour assurer la maintenance  
 
Merci de vos commentaires ou questions  

 
Non ! cools pour le moment.... Je pense que cela n'aurait pas été de même avec un modèle très récent... Là c'est un véhicule ancien, un 2+2 en plus donc beaucoup moins apprécié par le commun des mortels  

 
Ben justement c'est çà notre question . Chez qui ?

 
pas de pub sur le forum    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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...

Magnifique, franchement magnifique    

Merci Da santo
 
Vous remarquerez que j'ai adopté les plaques blanches à l'avant comme à l'arrière au regard de la nouvelle législation qui l'autorise.. Ca change un peu    
 

 

 
Même pas chaud ce pot !!    On aurait pu l'appeler Midas    
 

 
 
@ +

Magnifique  

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Membre de la B.A.T.
 

Salut mondialdream,
 
Ta Mondial est magnifique, mon oncle a vendu la sienne il y a peu. Elle était dans la meme configuration que la tienne: Rouge, cuir creme, TRX...
J'ai eu l'occasion de faire un tour dedans (j'avai pas encore le permis...) et j'ai trouver ca tres agreable, que du bonheur!!  
Mais c'est une auto un peu rustique on va dire... direction, embrayage... Mais qui est tres plaisante cependant!  
Et le 8 cylindres a une tres belle sonorité  
 
A+
AleX...

Merci les gars... Oui c'est une auto très attachante pour celui qui aime, comme moi, les "anciennes"... C'était un rêve d'en acquérir une un jour et comme j'ai une petite famille le choix s'est forcément porté sur la mondial... J'aime son côté rustique en effet et le V8 chante à merveille, même sans ligne inox...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
à plus  

Quand est ce que tu nous fait une chtite video? Sur Youtube?

 
Maintenant que j'ai un "camescope" je vais m'y atteler    Faut que je me brief d'abord    

 
Quelques nouvelles de la miss qui, après avoir engloutie récemment quelque 10 litres d'huile de synthèse, se porte à merveille sous le soleil isérois. J'en profite donc pour faire quelques photos et vous en faire profiter.
La fameuse poignée que l'on retrouve sur pas mal d'oeuvres italiennes :


 
Quelques clichés de l'habitacle et notamment des assises arrières qui sont loin d'être inconfortables et qui dépannent bien (dans la mesure où l'on ne dépasse pas le mètre quatre-vingt). La trappe entre les deux sièges arrières est prévue pour accueillir un kit de premier secours    




 
Le poste de conduite rustique à souhait notamment son instrumentation et un volant de grand diamètre pour pallier l'absence de direction assistée   La colonne de direction est réglable en hauteur et profondeur

 
Les commandes de lève-vitres, trappe à essence, boite à gant, antenne, clim' et chauffage et le check-control à droite du levier de vitesse.
Ce dernier vous avise en cas d'avarie ou souci sur l'auto (révision, capot ouvert, huile ...)

 
Enfin, l'une des plaques d'identification du véhicule. Celle-ci se trouve sur le haut de la colonne de direction derrière le volant :

 
C'est tout !! ................. pour le moment !!  

Je vois qu'on a investi dans un bon appareil numerique!  
 
Reflex?

 
Non non toujours le même