Reprise du message précédent :
Belle restauration, bonne chance pour la suite!

bonsoir, je donne un peu de mes nouvelles
 
 il y aura la suite bientôt mais j'ai fait des plan de gabarits de perçage que j'ai donné à un fraiseur il y a 1 semaine et demi mais je ne les ai pas encore reçu.  
 
Les gabartis servirons à repercer correctement la traverse avant afin de décaler les trou de 9.5mm vers l'extérieur. Ca aura pour effet de mettre un peu de carrossage négatif à l'avant (comme pour le montage alpine)
 
J'ai longuement hésité avec les kit dangel mais j'ai abandonné l'idée.
 
Sinon, je pense à l'amélioration du train avant en renforçant deux nouveau triangles supérieur et en y ajoutant des bague rigide à la place des silentblocs.  
 
donc voilà, ça bosse pas dur au niveau de la caisse mais dans la tête en ce moment.  
 
a++ et j'espère à bientôt

J'ai hâte a la suite !  

Au fait tu vas mettre quoi comme freins sur ta R8 ?  
 
 
 
 

Bonjour a tous,  
 
Alors toujours pas de photo mais ça a bien avancé.
Voici rapidement ce que j'ai fais
Traverse repercée, anciens trous ressoudé  
 
Préparation du capot arrière, jupe arrière et les 4 portes pour les peindre cette semaine.
 
Reste les ailes et le capot avant.
 
Sinon, pour les freins avants ça restera d'origine quelques moi mais après, dès que j'aurai renforcé mon autre paires de triangle supérieur et mis les bagues rigides, je mettrai de nouveau disques, étrier, plaquette (montage équivalents au montage gros frein type r16) vendu en kit chez mecapart.
 
Pour l'arrière, origine un bon moment. Mais peut être qu'un frein a main hydro remplacera celui à cable.
 
a++  
 

Ah ok !
 
 
Freins style R16 : Bon choix !  
 
 
J'attends les photos avec impatience !

Perso si j'étais toi je monterais directement les gros freins de R16 le plus dur et de trouvé les chappe R16 tout le reste existe en neuf  
C'est le montage que j'ai choisi et ça me revient pas plus chére que le kit mécaparts et j'ai une améliorations d'époque qui à fait ses preuve
 
 

 
Bon courage  

Salut,  
 
merci proto108 pour le conseil.  
Faut dire que je préfèrerai aussi le montage r16 mais comme tu le dit les chappe son très rare et les personnes qui les vendes en veulent bonbon...
 
Pour le montage mecaparts, un ami en a monté un sur sa gorde avec des plaquette tendre et ça freine déjà très fort.  
Il est aussi un peu plus simple au montage.
 
Mais comme je veux veux améliorer tout le train avant d'un coup, j'ai encore le temps de chercher et qui sais peut être qu'il y aura une bonne occase qui se présentera.

Prend le temps de chercher perso j'ai acheté les etriers , plaquettes et disques 230 euros le tout en neuf , le cales 80 euros ça c'est pas un soucis y' a assez de monde qui en fabrique ce qui fait 320 euros sans les chappes .
 
Une solutions pour les chappes desfois du voit sur des site d'annonces des r16 pour piéces à vendre demande au gars si desfois ils veulent vendre que les freins avant de plus il me semble que les kit réparations étrier sont dispo à voir  
 
Moi j'ai eu la chance de trouvé une r16 pour 150 euros à 50 kms de chez moi
 
Tiens nous au courant  

C'est vrai que niveau prix ça reste la même chose, voir moins coûteux et certainement plus efficace.
 
J'aurai juste quelques petites question.
 
Pour les durites de frein, il faut prendre des durite r16?  
 
Puis-je garder le maintre cylindre d'origine?
 
Edit:
 
Ces fameux gros frein se trouve sur toute les r16 ou bien juste sur ts; tx ...

Pour les flexibles tu garde ceux de la 8 mais il est en contrainte vu ou est placé la fixations le mieux est de mettre un raccord banjo autrement il existe chez les revendeurs des flexiles aviations pour gros freins 50euros la paire il me semble
 
Tu peux garder ton maitre cylindre du moment que tu met des gros frein uniquement devant
 
Tu peux prendre presque sur tous les modéle de R16 sauf les premiére version qui on une version amélioré des étrier r8 je crois qu'il faut prendre aprés 68 mais plus sur à 100%
 
Voilà voilà

Ok, un grand merci pour tout.
 
Pour les durite, j'ai des avia pour étrier r8. Donc si je vois qu'il y a trop de contrainte a mon goût j'acheterai des avia pour montage gros frein.
 
Je vois que  tu as une a108, jolie jouet   , ça me tenterai bien une comme toi ou bien une a106

Salut nico, c'est jimmy p (j'emprunte le pseudo du papa, la flemme de déconnecter-reconecter !)
 
Je vois que ça avance. Nous on vient juste de reprendre le travail sur l'Alpine (je me suis pris des congés pour remonter dans le jura). Le but est de nous occuper du train avant comme on a fait pour le train arrière.
 
J'ai une question à propos des biellettes de direction: est-ce que les biellettes sont en un seul bloc avec sa rotule au bout ou est-ce que l'on peux changer uniquement la rotule et conserver la biellette d'origine ?
 
Je pose cette question car je ne trouve pas la rotule seuls dans le catalogue COLOMBO, ni même les biellettes, il n'y a que les biellettes réglables.
 
Donc j'hésite entre origine et biellettes réglable. Seul truc j'ai déjà acheté les soufflets de crémaillère origine et ils ne sont pas adapté pour les biellettes réglables apparemment (d'un autre côté je les ai payés 8 euros, ça va pas me ruiner )
 
Bonne continuation.

 
 
Pas mal !
 
La mienne a fait 2 tonneaux...    
 

Salut jimmy,
 
Content de te relire et de savoir que le boulot sur l'alpine va continué un peu.
 
En ce qui concerne les biellettes, je ne crois pas que les rotules se démontent. Il faut acheter tout le bras mais je ne crois pas que ça se vende encore en neuf.  
 
Peut être chez gbs
http://www.gbsalpine.com/fr/a110/catalog/p12d.html
 
C'est pour ça que je me suis rabatu sur le kit de biellette réglable de chez mécaparts ( idem que colombo je pense)
Mais un truc a penser c'est de mettre du frein filet sur la partie fileté qui rentre dans la crémaillère car leur rondelle (je sais pas le nom exact) qui est sensé empêcher le dévissage ne marche pas super.
 
Par contre je crois que l'on peu utilisé les biellettes réglables de r5 (sauf les rotules car le cone ne rentre pas dans la fusée) mais seulement à partir d'une certaine année.  
Je peux me renseigné si tu veux
 

 
 
  Bonne rentrée a tous ,dans 4 mois c'est noel.  

Bonsoir a tous,  
 
Alors voici un peu de nouvelles.
 
Depuis jeudi soir a chaque fois que je rentre du boulot je découvre une petite surprise.  
 
Voici les photos prise ce soir:
 

 

 

 
D'ici peu je devrai recevoir d'autres éléments
 
Il reste encore a préparer le capot avant (qui à assez souffert   ) et puis c'est direction peinture pour ce dernier.  
 
Sinon,  
Pour les gros frein l'affaire suit son cours, une fois toute les pièces réunis je vous en dirai plus.
 

Salut ^^
 
 
 
P'tite question :
 
 
Vous payer combien l'assurance de vos R8 ?

Super les portes !!
Elles t'ont été livré par la poste ?  

Bonsoir a tous
 

 
Alors pour l'assurance, je ne me suis pas encore penché dessus. Donc je peux pas te répondre pour le moment, désolé.
D'ailleur, si quelqu'un à un ordre de prix, je ne dit pas non    
 

 
   Je pense qu'avec la poste j'aurai eu plein de bosse dedans, vu le doigté des déménageurs qui travaillent la bas    
 
Plus sérieusement c'est mon oncle qui me les a ramenées, et me ramènera encore d'autres éléments

Petit quiz,  
 
A quoi va servir cette pièces?
 

 

Heu...Cendrier ?    
 
 
Non, j'sait pas ^^

Une entretoise pour monter un train arrière?

Bonsoir,  
 
Et non, ovus n'avez pas encore trouvé la bonne réponse.
 
Petit indice:
 
cette pièce sert à résoudre ( enfin j'espère ) un problème qui survient quand on monte un moteur r11, super 5, r9... dans une r8.
 
A vos méninge    

Slt,
 
Placement de silent-blocs différents où support de boite....

Je pense que c'est une entretoise pour adapter une pipe/un collecteur sur la culasse?

En attendent, je repose ma question, si ce n'est pas indiscret :
 
 
Combien payer vous (Par ans) l'assurance de votre Renault 8 ?
 
Merci !

 
 
Si on voyais la piéce sur autre chose que solidworks sa serait plus simple

Pour moi c'est pour déplacer le carbu sur la pipe.
 
ça doit toucher la caisse sans ça

---------------
Saxo VTS 1.6 de 320 000 km 100% Ethanol, Moteur-boite d'origine
Admi dyn Kosei, Décata, Silencieux RC Racing, Injecteurs MI16, Calandre Ph1
Acheter un TDi ?   Pour jeter l'argent par les fenêtres ?    

Bonjour a tous,  
 
manuvts90 et le plus proche de la bonne réponse.
 
Encore un indice:
Rattraper une pente de 11° mais pourquoi donc    
 
 

 
Si j'avais la pièce sous la main je la prendrai en photo, mais en ce moment ce n'est pas possible car j'ai donné le plan au fraiseur et n'a pas encore fini la fameuse pièce    

Salut ,
 
C'est une entretoise entre la pipe d'admission et le carbu pour que celui-ci se retrouve a l'horizontal lorsque ce type de moteur (C2J) est monté dans une R8 . Et comme ca évite le déjaugage ds un virage à ..... (et ben a gauche ou à droite ???)
 
A+