Petit topic pour vous presenter mon dernier bolide arrivé à la maison depuis quelques mois déja, une Renault 14 GTL de 1981.  (certains ici la reconnaitrons  sans doute )
 
(Sommaire des travaux effectués en fin de post)
 

 

 

 
Elle avait un peu plus de 149 000km lors de l’achat et a maintenant 150 484 km
 

 

 
L'intérieur comme neuf
 

 

 

 

 

 

 

 

 
On peut remarquer le bout de bois gracieusement offert avec la voiture et qui maintiens le coffre ouvert  (verins de coffres HS)
 

 
Le moteur, bien caché sous la roue de secours
 

 

 
Les défauts les plus visibles, rien de bien méchant  
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Et le contrôle technique sans surprise plutot soft  
 

 
Niveau comportement routier, c’est « nickel » (tout est relatif hein ) surtout au vu de son état (amortisseurs HS, roues avant non équilibrée, tambours arrières grippées et freins avant morts), de plus elle est hyper confortable, manque juste les appuis têtes
 

 

 

 

 
Et titine au chaud
 

 
Sommaire
 
Chassis:
 
- Dépose du reservoir d'essence et du train arriere
- Mise en peinture du reservoir d'essence
 
 
Carrosserie:
 
- Dépose du crochet d’attelage
- Dépose des feux arrières
- Dépose du pare choc arrière
- Dépose du hayon arriere
- Dépose des ailes avant
- Dépose des portieres
- Ponçage des passages d'ailes arriere et confection des "patrons" de doublures d'ailes avants
 
 
 
Interieur:
 
- Dépose des garnitures de portes
- Dépose des divers plastiques / garnitures / sieges ect....
- Dépose de la console centrale
 
 
Moteur:
 
- Dépose du support de roue, alternateur et demarreur

J'ai donc commencé depuis la semaine derniere, son démontage complet, je vais dans un premier temps mettre la caisse à nue, afin de pouvoir faire un état des lieux precis et traiter la corrosion
 
 
Déjà le plus facile, la dépose du crochet d’attelage
 
Pas de difficulté particulière à part des écrous soudés par la rouille  
 
Il faut d'abord débrancher le faisceau électrique du crochet
 

 
Le faisceau du crochet est raccordé de manière peu orthodoxe au faisceau du feu arrière droit
 

 
Je sors le faisceau par en dessous
 

 
Il faut ensuite desserrer 2 écrous fixés au châssis :
 

 
Apres il faut desserrer 4 autres écrous, de chaque coté les 2 du haut fixant le crochet au châssis  
 
Il faut aussi desserrer celui du bas, maintenant la barre transversale, il permet de rigidifier l’ensemble du crochet après montage, et pour le démonter, il faut simplement les desserrer afin de pouvoir déposer l’ensemble
 

 
Et voilà l’ensemble déposé
 

 
Par la suite , il me reste à le poncer et le repeindre avant de le remonter sur la voiture, une fois celle ci terminer.
Donc bref stocké au fond du garage pour un long moment

Dépose des feux arrières
 
Par l’intérieur du coffre, il faut d’abord dévisser le cache (manquant sur la mienne) et dévisser l’écrou central maintenant la barre métallique (manquant sur la photo, je ne l’ai plus que sur un phare)
 

 
Il faut ensuite dévisser les 5 vis maintenant le cabochon de phare :
 

 
Et les 4 vis maintenant la platine :
 

 
Il ne reste plus ensuite qu’à retirer la platine et débrancher le faisceau
 

 
Dans mon cas, vu que je vais devoir stocker toute les pièces le temps de restaurer la caisse, je prends bien la précaution de ne pas perdre ni mélanger les vis
 

 
Dépose de l’éclairage de plaque :
 
C’est tout bête, il suffit de débrancher la petite fiche de connections ce situant dessous :
 

 
Et ensuite simplement dévisser les 2 vis de fixation et retirer l’éclairage
 

Très mignonne cette 14
 
Bonne chance pour la restauration, ça commence bien
 
Quant au bâton de coffre, j'ai le même tiens

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Tiens une connaissance d'un autre forum  

 
Merci

Et toujours dans la simplicité, dépose du pare choc arrière
 
Il faut ouvrir le hayon arrière et déposer les 4 vis de fixations latérales par l’intérieur du coffre.
 

 
Ensuite il faut déposer les 2 vis de fixation centrale. Ces 2 vis sont accessibles par-dessous la voiture derrière le pare-chocs
 

 
Et il ne reste plus qu’ à déposer le pare choc
 

 
On le voit mal sur les photos, mais le pare choc est fendu sur le coté droit, si je ne n’arrive pas à en trouver un autre lorsqu’il me faudra le repeindre avant remontage, je le réparerais, il est heureusement réparable sans trop de difficulté

Et petite vue d'ensemble
 

 

Ce qui est très appréciable sur ta restauration, ce sont les photos très nombreuses et très expliquées.
Bravo

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
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Cyril Camille José

 

 
Salut toi

 
Et comme je n'en suis qu'au tout debut, et vu le boulot à faire, il va y en avoir des pages de photos

Bossé un peu dessus cet aprem
 
Depose du hayon:
 
Pour deposer le hayon, il faut d'abord retirer les verins maintenant le coffre ouvert
 
Dans mon cas, pas besoin ils sont déja absent
 
Il faut donc ensuite acceder aux vis le maintenant le hayon, ils  se trouvent derriere un cache plastique à l'interieur de la voiture
 

 

 
On retire les 4 ecrous et leurs rondelles, et plus qu'à retirer le hayon, qui pese son poids
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Suite à ton sms je n'ai pas le diametre

 
Arf mince, pas moyen d'avoir ces satané torx
 
Je l'ai attaqué au foret de 12, et la tete ne veux pas tomber
 
Pour ceux qui n'ont pas suivis, j'ai quelques difficultés a retirer les portieres arrieres
 
Il me faut devisser ces 2 vis torx, mais rien à y faire, ils ne bougent pas d'un mm
 

 

 
Pour le moment, j'y ai laissée un embout Facom, et aucune des 4 vis desserés
 
 
 
 
 
 

Demontage des garnitures de portes arriere
 

 
On depose d'abord l'accoudoir maintenu par 2 vis
 

 
Idem pour la manivelle de vitre maintenu par un écrou.
 
La poignée d'ouverture est maintenu par un vis central. Il faut ensuite la declipser de la tringlerie d'ouverture
 

 

 
Il ne reste plus qu' à doucement decoller et degraffer la garniture de la porte, en commençant par un coin inferieur
 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Les poignées de portes ont été reprises sur la 19

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
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Cyril Camille José

 
Et aussi la clio et pas mal d'autres renault
 
 

 
V'là les crevards

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

C'est bien de restaurer une R14. Ca change.
 
Bonne continuation.

 
Ma premiere renault que je restaure
 
Personne ne s'y interresse en plus à cette voiture, alors qu'on n'en vois plus
 

 
Merci

Toujours aussi mal aimé la R14
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tant pis, ça ne m'empecheras pas de dormir et encore moins de continuer ce topic
 
 
Bon quelques heures de taff de plus, le temps de virer les garnitures de portes avants, les ceintures, les sieges avant, les plastiques et garnitures de pieds et montant de portes ect......
 
En vrac ça donne ça
 
Depose de la garniture du montant de porte central, derriere lequel ce trouve le mecanisme de l'enrouleur de la ceinture de securité
 

 

 
Les garnitures de portes avant:
 

 

 
Les garnitures de pieds de portes (ce qui peux y avoir comme plastiques)
 

 
 
 
 
 
 
 

Dépose de la console centrale
 
Un simple ecrou à devisser
 

 
Il suffit ensuite de la deboiter du montant arriere de la planche de bord, et là haut surprise le joli paquet de fil avec plein de dominos, scotch et autres montage douteux
 

 
A priori tous les fils de l'autoradio y compris ceux du haut parleur sont reliés à un cable et à un fusible, et le tout est repris sur l'alimentation de l'allume cigare, avec en plus quelques autres fils denudés en vadrouille
 
Je sors de la console l'unique haut parleur
 

 

 
Je declipse aussi la montre à quartz afin de la deconnecter (j'en profieterais pour lors du remontage remplacer l'ampoule
 

 

 
Et la console retiré
 

 
Il me reste le tableau de bord complet à virer,j'ai commencé mais actuellement ça donne ça
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Heureux de voir une petite dromoise rénovée!
Un collègue dromois.

 
 
 
Le moteur tu vas le refaire toi-même  

 
Le moteur, je ne sais pas encore ce que je vais lui faire, pour le moment faut déja que je refasse toute la carrosserie et que je remplace le train arriere
 
Sinon le carbu a besoin d'une remise en forme, mais pour le moteur lui meme je ne sais pas encore si je l'ouvre et remets à neuf, ou si je me contente de faire les bricoles tels que reglages du jeu au soupapes ect pour cette année car il tourne vraiment bien.

sympas la poire  
 
mon grand père en avait une  
c'etait une TL de 1979 blanche avec un interieur rouge comme le tiens  
 
mais putain elle rouillait bien malgré qu'elle couchait dans un garage  
 
voiture original mais mal aimé dommage  
 
bon courage

super resto!
hier j'en ai vu une dans une casse (49), avec son pare choc arrière... et pas mal d'accessoires.. sniff

Salut moi j'ai sa concurente direct de l'époque c'est a dire une horizon que je compte restaurer.Bon courage dans ton projet

 
 
Continu ce topic c'est très pédagogique (comme ce que tu fais sur le forum r14) Pour le moteur si tu le sors fais l'embrayage c'est assez casse-cou** à faire quand le moteur est dedans .

pas de pépin à l'intérieur de cette poire!
Les sièges sont très beau!

Bon courage pour la suite !!

Bien sympa le début de resto!
Voilà un topic que je suivrai...

 
Desolé de ne pas vraiment etre present sur le net, mais entre le taff, des soucis persos et des week end chargés pas vraiment le temps de trainer sur le net
 
Bon sinon quasi finis le deshabillage interieur, il me reste la planche de bord elle meme, mais je crois que je ne vais pas pouvoir la retirer sans la broyer, a priori elle a déja été demonté tres proprement mais remonté à l'arrache (pas la meme personne ),il manque des vis de fixation à l'avant et les vis de fixations arriere ne sont plus present, j'ai l'impression que la planche entiere est collé, et par de la bonne colle  
 
Le plus bizarre c'est que dans le doute et ayant peur que le compteur est été trafiqué, j'ai demonté la console de bord mais celle ci est intact et ne porte aucune trace de demontage elle n'a à priori jamais été deposé, seul les faisceau ont déja été debranché une fois ce qui parais logique avec une depose de la planche de bord complete.  
 
J'ai aussi demonter l'habillage coté moteur pour acceder à la poutre et montant par le compartiment moteur et la tole de separation moteur / habitacle est saine et exempte de corrosion ou reparation, bref je ne comprends pas trop le motif d'un demontage / remontage complet de la planche de bord  
 

 
Sinon les planchers, jonctions ect sont tres sains, pas de corrosion sauf sur une tourelle d'amortisseur arriere, et au niveau du levier de vitesse mais rien de bien mechant.
 
Plus de photos et commentaires à venir des que j'ai le temps

Vendredid dernier, ayant un peu de temps libre, j'ai attaqué la face avant
 
Déja mettre la voiture dans l'autre sens, tout seul à pousser ce fut loin d'etre simple
 

 
Ensuite j'ai retiré le pare choc, juste 4 ecrous à devisser
 

 
Puis les optiques et calandre, grosse galere pour les phares, car emboiter a forcer dans des ergots de reglage, faut tirer comme un malade sans casser le phare et les ergots, j'ai eu de la chance rien de cassé
 

 
Et les degats à l'avant apres avoir gratté partout au tournevis, ame sensible ne pas regarder
 
Au niveau de la face avant:  
 

 

 

 
 
Au niveau des toles de phares, à la jonction avec les doublures d'ailes
 

 

 
Et les plus gros dégats au niveau des doublures d'ailes, enfin ce qu'il en reste
 

 

 

 
Je comptais dans la foulée tomber les ailes avant, mais pas moyens
Les 4 ecrous qui la maintiennent au niveau du pieds de porte sont soudés comme le reste de l'aile par la rouille
 
Tellement bouffés les ecrous qu'un tour de clé et ils deviennent rond
 
Donc vais sans doute devoir decouper les ailes au lapidaire, retirer les ecrous à la perceuse et refaçonner quelques pattes de maintien aussi