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Reprise du message précédent :
Vendredid dernier, ayant un peu de temps libre, j'ai attaqué la face avant
 
Déja mettre la voiture dans l'autre sens, tout seul à pousser ce fut loin d'etre simple
 

 
Ensuite j'ai retiré le pare choc, juste 4 ecrous à devisser
 

 
Puis les optiques et calandre, grosse galere pour les phares, car emboiter a forcer dans des ergots de reglage, faut tirer comme un malade sans casser le phare et les ergots, j'ai eu de la chance rien de cassé
 

 
Et les degats à l'avant apres avoir gratté partout au tournevis, ame sensible ne pas regarder
 
Au niveau de la face avant:  
 

 

 

 
 
Au niveau des toles de phares, à la jonction avec les doublures d'ailes
 

 

 
Et les plus gros dégats au niveau des doublures d'ailes, enfin ce qu'il en reste
 

 

 

 
Je comptais dans la foulée tomber les ailes avant, mais pas moyens
Les 4 ecrous qui la maintiennent au niveau du pieds de porte sont soudés comme le reste de l'aile par la rouille
 
Tellement bouffés les ecrous qu'un tour de clé et ils deviennent rond
 
Donc vais sans doute devoir decouper les ailes au lapidaire, retirer les ecrous à la perceuse et refaçonner quelques pattes de maintien aussi  

Tres jolie cette R14, et dire que j'ai failli avoir exactement la meme gratuitement    
 
Enfin, ca me redonne du courage parce que ma fuego est dans le meme état, les doublures d'ailes ne sont plus de ce monde...  Je crois que c'était la maladie des Renault de cette époque, en fait, la boue se coince dedans et sin on nettoie pas minutieusement la rouille peut tout attaquer...
 
Bon courage et bravo, les 14 méritent d'etre sauvées.
 
Guillaume

Super cette restauration, merci pour ces photos migoul. Bonne continuation

 
C'est ce qui est arrivé sur la mienne
 
Et idem pour les ailes arrieres
 

 
Tout comme les fuego, aussi mal aimé

Bravo pour ta resto! je n' ai malheureusement ni le temps, ni la place de m' occuper de la mienne comme tu le fait. Alors je l' ai remisé bien au chaud en attendant.
Je lui est juste refait une peinture, mais je suis moyennement content du resultat, alors je vais economiser et lui pairai une vraie peinture chez un carossier...
 
Bon courage!

Bravo à toi, comme il a été dit plus haut, elles sont mal aimées mais méritent d'etre sauvées quand meme !!!
En règle générale... Je dirais... Longue vie à "toutes" les Renault !  

Rien de nouveau sur ta 14?

 
nan pas eu le temps d'y bosser depuis
 
Mais je m'y remets cette aprem

Y'a intérêt  

Je vais suivre cette resto car ce n'ai pas tous les jours que l'on voit des R14, pourtant elle est jolie cette auto.
 
Bon courage pour la suite.

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Clio1 S powaaaaaaaaaaaaaaaa

Depose des ailes avant:
 
Bon finalement à force de patience et apres quelques jours à noyer les ecrous au degrippant, j'ai pu les retirer sans avoir recours au lapidaire
 
Il faut d'abord deposer la plaque pare boue se trouvant sous l'aile
 

 
Elle est simplement fixée par des rivets donc un simple coup de perceuse et le tour est joué
 

 

 
Il faut ensuite deposer la ferrure laterale qui relie l'aile à la joue d'auvent
 

 
les 2 vis se devissent par l'interieur de l'aile, donc tres moyen niveau accés, celle de l'aile gauche est venu sans "trop" de difficulté
 

 
Par contre pour celle de droite, j'ai du decouper un des vis au dremel et ensuite retirer le corps du vis à la perceuse
 

 
Il faut ensuite retirer le petit ecrou maintenant l'extremité de l'aile à la petite traverse centrale
 

 

 
Il reste ensuite à retirer les 4 vis se trouvant sur le montant superieur de l'aile et les 3 ecrous fixant l'aile au pieds de porte
 

 
J'ai reussi à avoir tous les ecrous moyennant une bombe de degrippant entiere, et pas mal de patience
 
Et une fois les ailes retirées, du coté droit, là ou l'aile étais la plus malade :
 

 
Et le coté gauche ou l'aile était moins atteinte mais la doublure d'aile est pas mal rongée
 

 
Et de la feraille en plus
 

Depose des portieres :
 
J'ai d'abord deposer les portieres avant, ce sont les plus faciles
 
Il faut d'abord retirer la goupille maintenant le tirant de portiere avec un chasse goupille
 

 

 
Il faut ensuite devisser les ecrous maintenant les charnieres de porte
 
La charniere du bas:
 

 
Et celle du haut:
 

 
Il ne reste plus qu'à retirer la portiere en faisant attention à ne pas perdre les cales d'épaisseur
 
Pour les portes arrieres meme punition, il faut retirer là aussi la goupille du tirant et la charniere du bas est fixé à l'identique des portieres avant
 
Là ou ça se complique c'est pour la charniere du haut, fixé par des torx
 

 
C'est la dessus que j'y ai laissé une premiere fois un embout Facom
 

 
J'ai donc la aussi noyé le tout au degrippant, ce qui m'a permis d'avoir la portiere arriere droite
 
Par contre pour la gauche, rien à y faire, il a donc fallu employer les gros moyens
 
On sort donc la perceuse, le foret de 10mm et on s'attaque à la tete de torx recalcitrant
 

 
Ensuite on fait sauter la tete au burrin est on peut enfin retirer la portiere
 
Pour bien faire le travail, on passe ensuite au foret de 6mm pour retirer le corps du torx et sauver le pas de vis pour le futur remontage
 

 
J'ai pu ainsi sauver un des filetages, maius pour le deuxieme on l'a pris de travers des le debut, il faudras donc retarauder le filetage pour bien faire
 
Et voici ce qui reste des 2 torx qui font moins les malins
 

 
Et voici titine bien nue
 

 

 

Super !! J'adore les restaurations de voitures "normales". Bonne continuation !

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Belle restauration avec encore plus de mérite vu que c'est une auto qui est mal aimé à tors et surtout sa change des 205 GTi habituelle ! bonne continuation

 
Merci
 
 

 
Bah c'est sur que pour beaucoup c'est toujours moins interressant qu'une GTT ou une GTI
 
Mais ce qui me motive c'est que des 14 ont en vois vraiment plus pour une voiture des années debut 80 et puis restaurer une 205GTI ou Super GTT ne m'interresse pas plus que cela, encore trop courant à mon gout et puis j'ai déja une sportive plus rigolote
 
Je prends beaucoup de plaisir à retaper cette mamie, surtout que là j'ai plus de carrosserie que de mecanique à faire ça me permets de toucher à tout

Oui cette voiture ce fait rare malheureusement j'ai eu la chance d'en conduire une une ts avec vitres electrisue toit ouvrant verrouillage central et intérieur cuir j'ai trouvé sa super sympa c'est sur sa ma changé de son arrière ptite fille que je conduit tous les jours (r19) mais ct un bonne voiture injustement boudée c'est pour sa que je te donne un grand bravo
 

Intérieur cuir? Je suis pas sur que cette option est existée, même sur les ts...

 
Nan c' est sur, ça n' a pas existé. Surement une modification perso.

Y'a eu un simili

Ah oui pourtant sa allais très bien intérieur beige et cuir beige pas mal

Topic référencé

hei bein, y'a du boulot, mais bon faut dire qu'a l'epoque, les R 14 rouillait apres 4 ou 5 ans, donc c'est genial apres 26 ans de voir une encore en bon etat. Ce modele est tres tres rare en belgique. Bonne continuation.

Bien,moi aussi je commence la restau de la mienne,une de 77.
J'espere que la face avant ne sera pas aussi pourrie.
Sinon je demonte une phase2 s'il te faut des pieces qui ne me servent pas on peut voir.
Si tu veux suivre son avancee va sur mon topic"narfes"
bon courage

super ce topic de restauration!!! Mon oncle en a eu 2 succésive: une beige et une blanche (qui sera remplacé par un megane 1ere generation).Pour avoir souvent voyagé dedans, le confort y est super.Dommage qu'il en reste si peu......

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Old's customs cars never died !!!!
Collectionneur de plaques et fier de l'être !!!  
membre du G.E.D.B (Groupe d'Eradication Des Boulets)  

Les poires sortent du purgatoire...ça fait plaisir!

Renault nous avait pris pour une poire à l'époque et ça continue

Alors du nouveau migoul??

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Merci
 
 

 
Chouette je vais me sentir moins seul, je vais suivre ton topic

 
J'ai recuperé des pieces grace à Vignet et Sezeart ( )
 
Un pare choc avant en meilleur état que l'actuel:
 

 
Un cric bien plus fiable que l'actuel rongé par la rouille:
 

 
Les caches de la platine des feux arriere manquant sur la mienne
 

 
Feu arriere en excellent état
 

 
Ceintures à enrouleurs en remplacement des actuels qui ne s'enroule plus
 

 
Un carburateur, qui serviras peut etre de donneur de piece selon l'état du mien quand je lui referais une santé
 

 

 
Une pompe de lave glace pour remplacer l'actuel HS
 

 
Et aussi un klaxon
 
Et aussi recuperé par moi meme un train arriere complet, des extremités de longerons arrieres, une tole de phare et divers élements de carrosserie prelever sur une poire juste avant qu'elle ne passe au broyeur

Sympa comme restauration    
 
Elles arrachaient les pubs à l'époque    
 

Shot at 2007-06-30

A bon tu trouve encore des poires a la casse?
Moi j'ai beau chercher,j'en trouve point!
Des fois que tu vois passer des ailes de serie 1,pense a moi .

J'ai une porte avant droite série 1 si tu veux

 
Non les portes sonts ok.
Par contre je pense decouper ma caisse de serie 2 la semaine prochaine.
bon elle est pas tres belle ,maintenant s'il faut de la tolerie a quelqu'un ou pour tes interieurs d'aile migoul.
faut me le dire ,faudra juste que vous payez le port et me dire quoi couper.
moi je me recupere l'arriere des longerons et les interieurs d'ailes arriere.

 
Nan c'est bon, je te remercie
 
Les doublures d'ailes, je vais les refaire, et pour le reste de tolerie, j'ai déja pu tout recuperer ce dont j'avais besoin

super je vois que sa avance bien la recup de pieces migoul T'en est ou du demontage de la 14?? sa a bougé depuis la derniere fois??

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Niveau boulot, j'avance pas pour le moment par manque de temps et autres occupations
 
Je bosse en meme temps sur une cox sur laquelle je dois refaire le faisceau electrique le week end prochain
 
Sinon prochaine étape prevue: depose du reservoir d'essence et ensuite je remets en état les essieux arrieres et je traite tout le chassis