Reprise du message précédent :
Bonjour !
 
En tant qu'ex-propriétaire (enfin, ma mère) d'une R14 donnée à Vignet, qui t'en a fait suivre quelques pièces, je voulais t'encourager pour ton boulot de restauration. Nul doute qu'elle aura fière allure, ta GTL !
 
Petite info en passant sur les ceintures à enrouleur : je en sais pas si ce sont les "miennes" que tu as récupéré, mais en tous cas, j'avais eu le même pb d'enrouleur lors d'un contrôle technique avec la ceinture conducteur, après démontage j'avais retiré une petite pièce en plastique et ça avait remarché ensuite (désolé de ne pas être plus précis, ça date un peu !). Si ça peut éventuellement te donner une piste pour débloquer les tiennes...
 
Vive la poire (j'ai fait 2 fois "le tour" de l'Irlande avec, j'en garde de sacrés - bons - souvenirs !) !
   Bertrand.

bsr,bon courage,car il en faut.J'ai des pièces neuves de R14 si cela peux t'interresser(phares,clignotants,eux arriere,jambe de frce etc....06/17/82/41/37.N'hésite pas.

 
Oui les ceintures viennent de la "tienne" j'ai jamais eu de soucis avec pour ma part

*** JOYEUX NOEL A TOUTES & A TOUS ! ***

 
et merci
 
Sinon ouaip les ceintures que je remonterais, enfin du moins coté conducteur provienne de la "tienne", car celle d'origine se deroule sans soucis mais ne s'enroule plus

Autrement je suis un peu beaucoup énormement à la bourre dans mon planning
 
J'ai toujours pas remonté le nouveau train arriere, il me reste à souder une rustine sur le trou du plancher coté passager et tout le chassis / plancher et bas de caisse sont lavés et degraissé et attends une mise en peinture
 
Le plus dur à ce niveau est fait pourtant, faut juste que je me motive pour les finitions    
 
Et me faut aussi commander des que j'aurais les sous quelques litres de cire à corps creux histoire de bien parfaire la protection à ce niveau
 
Niveau peinture j'ai juste refait le reservoir en fait
 
Aprés avoir lavé le reservoir au karcher et à la brosse, je l'ai soigneusement degraissé avant mise en peinture.  
 
Je l'ai peint à la peinture anti rouille Hammerite noir en 2 couches
 

 

 

 
Ca seras la meme peinture qui seras utilisé pour tout le chassis, completés d'une protection non bitumeuse "anti-gravillons" à tout les passages sensibles.
 
 
Mon soucis actuel se porte sur ce longeron entourée en rouge  sur le schema:
 

 
Qui est assemblé de cette maniere (numeroté 1-2-3 et 4 ) :
 

 
Ce "petit" bout de feraille est bien malade, en photo ça ressemble à ça :
 

 

      Salut Migoul comment avance ta R14 ?? sa se passe bien ??    

Bonsoir,belle aventure que cette réstauration,et super travail ,bon courage    

 
Désolé de ne pas donner plus de nouvelles en ce moment pas assez de temps libre
 
Mais je vais bientôt reprendre ce topic

  slt, tu as toujours ces pieces?

 
Des news, avec le beau temps les affaires reprennent
 
J'en ai quasiment finit avec le train arrière
 
Les nouveaux bras d'essieux sont peints et prêts à être montés, il me reste à passer en peinture tout le châssis avant de les monter définitivement.
 

 
Sur la photo le bras est monté "a blanc", il me reste à rectifier les tambours et les peindre, à refaire les freins et à monter des amortos neufs mais ça, ça seras pour plus tard  
 
Par contre pour les remonter, il faut bien les aligner en respectant une cote donnée par les différentes revues techniques.
 

 
Et pour respecter cette cote, il faut fabriquer un outil spécifique qui se met à la place de l'amortisseur    
 

 
Une fois confectionnées cela donne ça
 

 
Il ne reste plus qu'a le placer et ensuite à serrer définitivement le bras au couple prescrit  

 
cool ça avance    

       Génial sa avance c'est super, bonne progression dans ton travail je suis toujours ton topic            

 

 
Heureusement, c'est plus motivant
 

 
Merci

Sinon pour alterner avec la peinture du châssis (presque terminé), j’ai démonté tout ce qui me gênait pour sortir le moteur.
 
D’abord le capot, juste 4 écrous à dévisser mais je déconseille de le faire tout seul, perso je me suis fait surprendre par son poids, et j'y ai laissé quelques phalanges de la main gauche
 

 

 
Ensuite j’ai viré tout le circuit de refroidissement
 
Juste à débrancher la durite du bas du radiateur pour vider le circuit, puis ensuite déconnecter le thermo contact qui commande le ventilateur et l’alimentation du ventilo.
 

 
Les durites sont maintenus par des circlips que j’ai coupé (je remettrais des colliers neufs) afin de toutes les retirer, ainsi que le robinet de chauffage d’habitacle.
 

 
Ensuite au tour du radiateur principal.
Il est juste maintenu sur le haut pas une patte et 2 écrous et emboîté en bas dans 2 ergots.
 

 

 
J’ai viré le cache en métal séparent la poutre de chauffage d’habitacle du compartiment moteur.  
 

 

 
Et ainsi j’ai pu aussi démonter le radiateur de chauffage d’habitacle
 
Après la routine, à savoir virer tout ce qui entour le moteur, et me remplis quelques cartons de pièces supplémentaires
 
Entre autres :
 
- La boite à air :
 

 

 
- L’allumage
 

 
- Réservoir de lave glace
 

 
- La plaque support de batterie  
 

 
- Le carburateur
 

 

 
Ect…….. J’ai aussi débranché tout les câbles et durites, retiré les transmissions pour enfin sortir le moteur
 
Concernant le bloc moteur je ne l’ouvre et n’y touche pas, je l’ai juste « lavé », j’ai réglé le jeu aux culbuteurs et remplacé le joint du cache culbuteurs qui n’était plus étanche et j’ai aussi remplacé l’embrayage.
 
Idem pour le train avant, je n’y touche pas non plus, il est en très en bonne état, pas de jeu, des soufflets récents, je ne referais que les freins et remplacement des amortisseurs
 
 
 
 
En fait j’ai pris la peine de sortir l’ensemble moteur / boite pour pouvoir plus facilement refaire la face avant.
 
D’ailleurs pour celle-ci j’ai eu la chance que l’on me donne des joues d'auvent complète en plus de quelques pièces  
 
et merci Vignet
 
Je vais ainsi pouvoir gagner pas mal de temps, je vais directement découper large les parties malades et « greffer » les éléments en meilleur état  

Voila quelques photos des éléments de carrosserie gentiment donné par Vignet
 
En effet je pensais au début juste à refaire les doublures d'ailes mais au final les tôles de phares et joues d'auvent sont elles aussi en mauvaises états, alors autant tout remplacer
 
Il m'a aussi donné 2 jantes supplémentaires et une calandre ainsi qu'une aile arriére complète
 
Les 2 jantes en bonnes état et peu piqué par la rouille
 

 
La joue d'auvent gauche complète
 

 

 
La droite
 

 

 
Et l'aile arrière:
 

Et tu es équipé pour changer de tels morceaux ?
J'attends le reportage avec impatience.

Salut juste un ptit passage pour te souhaité bon courage pour le suite...
Et je te met deux photos de celle de mon pere, une TS avec vitres electrique, interieur en skai bleu, elle est comme neuve elle n'a que 78 000 kms, par contre je me souvien plus de l'année.


Allé bon courage  
++

bon courage, c'est pas la plus belle auto du monde, mais ca devient rare

S'est vrai la"poire" coure plus les rues.  

 
Pour la face avant, non je ne suis pas équipé pour changer une joue d'auvent complète, car là il faut un marbre
 
Mais il est possible de faire un remplacement partiel, et là pas besoin de marbre.
 
Pour être plus explicite, voila les schémas du MR Carrosserie qui détaille bien le remplacement
 
Je vais remplacer la partie grisée, mais en gardant entièrement la doublure d'aile.
 

 
Je vais découper toute cette partie:
 

 
Sur les joue d'auvent complète que m'a donné Vignet, je vais la découper ainsi sauf que je garde complete la doublure d'aile:
 

 
après il suffit d'ajuster la pièce à greffer:
 

 
Et pour avoir un alignement identique à l'origine, j'ai la dimension et les points des piges pour pouvoir bien ajusté
 

 
 

Ca promet de beaux reportages

par rapport a moi qui met des rustines!
ne serai ce pas une coque de renault siete sur le dessus de tes croquis?

       de plus en plus beau ton projet s'embelli de + en + moi aussi j'aimerai trouver une R14 mais je ne trouve rien sur les deux sèvres c'est désespérant ou sinon celle que je trouve sont rincée de chez rincée elle ressemble plus a du gruyère qu'a une Poire maintenant     bonne continuation dans ton projet je suis toujours ton topic      

si jamais quelqu'un a une R14 a vendre sur les deux sèvres et quelle n'est pas trop rouillé et quelle n'a pas trop de km je peut être intéréssé donc faite le moi s'avoir svp