Forum Auto

Salut a tous!
Afin de participer au 4L trophy, j'ai racheté cette Renault 4 F4 de 1983, elle totalise 124000 KM et est entièrement d'origine! Aucun probleme apparent, le chassis me parait sain, il n'y a pas de point de corrosion important. je vous laisse regarder les photos.
Si ja créé ce topic c'est aussi pour obtenir des conseils de modification que je pourais apporter tout en gardant un moteur homologué, j'aurais surement besoin de quelques conseils aussi étant donné que c'est ma premiere restauration!
Voila! place au photos...







petite pointe de rouille sous le capot

Et les dessous de pédales nickel aussi

 
 
qu'en pensez vous?
Je l'ai acheté 300 euros et une autre pour pièce a 100 euros!

Nickel le dessous des pédales ? pas sur, on dirait qu'il est résiner, mais bon pour 300 euros elle
a l'air propre.
 
Sinon bon courage le 4l trophy à l'air d'une aventure sympas à vivre.

 
Je vais gratter pour en avoir le coeur net, mais au vue du dessous du chassis je suis plutot confiant, le vendeur avait déja fait renforcer le chassis en préventions de la rouille.

Sinon cette voiture a une petite histoire...
Elle a commencé sa vie au Monnaie de Paris, quelques années plus tard le beau père du vendeur la rachetait, il l'utilise pendant de nombreuses années, puis, aprés son décès le monsieur qui me la vendue en hérite, il l'utilise alors pour divers petits travaux de transports, il receuille bien d'autres 4L qu'on lui donne (pationné de ce genre de voiture mais surtout de vieux camions car il est routier). Et puis comme il utilise de moin en moin cette 4L, il décide de la vendre en faisant un lot avec une vieille F4 dans un état pas terrible, et voila que j'achete les 2!    

Tout ca m'a l'air de bon augure ma foi!!Inscrit toit sur www.vrally4l.com c'est un site avec plein de trophystes et des tonnes d'expériences et de conseils !!Sinon bon courrage pour la prépa!En vrac on peu donner deux trois idées du genre : déco qui va bien phares aditionels , oraganistaion inétrieure double ventilateur ou marche forcée , pneux tt amortos record etc etc tout sa dépendant du degré voulu et des finnaces!!Amuse toi bien en tout cas!!Moi je suis aussi dans la restau de la mienne une ex ptt la méme en bleu-jaune!

Par contre tu as le petit moteur a ce que je vois (ventilo et radia collé et non pas devant!!Un point peut étre a voire si il a moyen de le passser devant pour encore mieux refroidir tout ca!!

 
Pour le double ventilo c'est au programme, on a pas encore eu le temps de tout lister concernant les modifs, on a entendu dire qu'on pouvai greffer des pièces de clio 1 aussi.

 
De toutes façons on va déposer tout ca, alors on va surement repasser tout ca devant.
Tu as un forum pour ta 4L? sinon poste quelques photos ici!  

Oui j'ai un topic sur la forum c'est "ma nouvelle trelle fourgonette" tu peut rechercher!Moi j'ai un joint du culasse les freins et un plancher rincée j'usqu'a la moelle a refaire !!J'ai récupéré des siéges de r25 gts aussi a mettre dedans et deux pneux neufs décloutée .Et une premiére en piéces aussi.

Yop! alors aujourd'hui j'ai inspécté un peu en détails le planché, en effet, du blaxon a été appliqué coté passagé et une sorte de goudron sous les pédales, mais en grattant... Aucune trace de corrosion!

Les traces brunes sont en fait le blaxon ou je ne sais quel matière qui était en train de pourrir, donc trés facil a virer.
Ensuite, en bougeant un peu le bordel a l'arrière, j'ai trouvé de la rouille perforant sur le passage de roue...

Rien de grave heureusement...
Ensuite je la démarre, elle est froide, alors hop un petit coup de starter, elle démarre de suite, et la, je sors de la voiture et voici l'état du mur...

Belle tache d'huile... Je fait le niveau d'huile, il est bas...
Et la j'ai besoin de votre science, je pense que ca vient des pistons, chemises etc, non? les pièces doivent etre un peu fatigué...
 
Donc voila, aujourd'hui j'ai fait globalement le tour, je sais qu'il me manque aussi une poire au pied pour le liquide d'essuie glace...
Donc mardi, avec mon pote, on va virer les sièges, gratter toute la saloperie, comme il est carossier il va voir ce qu'il y a à refaire, ensuite on change une pièce dans le cylindre de la roue qui fait que les freins ne remplissent plus leurs fonction, et on regarde cette histoire de piston...
Et puis faudra allé jeter un oeil au pièces qu'on pourait récupérer sur l'autre 4L

La tache du mur c'est pas plutot de la calamine vu que c'était un pépé qui conduisait avant elle doit étre un peu étouffée par la crasse la petite!!Sa devrait s'estomper avec le temps et des montées en régime progressive .Par contre étonant létat des planchers vu son age la mienne et celle d'avant sont pire que sa !!!C'est déja un point en moins.

Salut,
 
J'ai participé au 4L trophy en 2004 et je dois te dire que tu vas t'éclater.
 
Si tu as besoin de conseil n'hésites pas a me demander.
 
Voila une photo de la mienne:
 

 Non ce n'était pas un pépé le dernier proprio, c'est un routier il a la quarantaine et il s'en servait trés souvent, je pense que ca vient des pistons qui doivent laisser passé de l'huile, mais bon j'en saurais plus mardi

 
   Génial!! Tu le refais cette année? si c'est le cas on pourra peut etre se retrouvé!
Tu la entierement restaurée ta caisse? quelles modifications a tu fait dessus?
Si tu as des conseils n'hésite pas!

 
Salut Neiluj4,
 
Moi aussi j'y etais en 2004:
 

 

 
Tu vas prendre un pied monstrueux!
Conseil en ce qui concerne la prepa de ta 4L. Va au plus essentiel. Ne t'amuse pas a depenser trop d'argent dans cette tuture car elle va souffrir (porte conducteur tres difficile a fermer sur la mienne par exemple, surement du a une caisse twistee).  
On s'en etait tenu a une grosse revision moteur, plus entretien car tu as plein de bornes qui t'attendent. Ensuite tu proteges ton carter de boite de vitesse, et ton reservoir d'essence. Si tu te penches sous la voiture, tu verras, ceux sont les deux trucs qui depassent, d'ou une grosse plaque d'acier pour chacun histoire d'eviter les impacts de cailloux.  
Verifie les silent-blocs, ils vont etre mis a dur epreuve.  
Prend avec toi quelques rotules de direction et un arrache-rotule. Si c'est pas toi qui t'en sers, tu feras des heureux a un moment ou a un autre.  
Ne t'amuses pas a rehausser ta caisse, la camionette est parfaite en terme de hauteur.  
Verifie tes points d'attache d'amortos... ca a eu tendance a peter sur deux trois voitures...
 
Desole, je te mets un peu tout ca en vrac. Mais ne t'amuse pas a faire une belle resto, sinon, une fois la-bas, tu passeras ton temps a avoir mal pour ta voiture.  
La mienne, je dois lui faire une remise en route, car apres demmenagement en angleterre j'ai un peu manque de temps. Mais je l'ai garde dans son jus marocain... je l'adore telle qu'elle. Et le succes est au rendez-vous!    
 
Enfin, dernier point de preparation, lache toi sur la deco:    
 

 

 
Et non je ne le refais pas cette année puisque je ne suis plus étudiant.
 
Pour la 4L je n'ai fait aucune restauration, ca ne sert à rien car elle va en prendre des coups (de pierres, de pieds aussi ). Le seul truc que j'ai fait c'est la peinture, poncage léger à l'eau puis j'ai passé le pistolet.
Sinon moi j'avais fait une grosse révision du moteur surtout le refroidissement avec double ventilo.
J'avais mis une plus grosse batterie ainsi qu'un alternateur plus gros.
J'avais fixé une plaque sous le moteur et sous le réservoir.
Les longues portées indispensable surtout si tu rentres la nuit (ca m'est arrivé une fois, certains rentraient tous les soirs de nuit ).
Sinon j'avais fixé une roue sur la porte arrière plus une dans l'emplacement en dessous de la voiture pour libérer le max de place dedans car en fait nous on dormait dans la voiture. On avait aménagé l'intérieur car les nuits dehors au Maroc sont froides.
 
Voila encore quelques photos:
 




 
En action:
 



 
Une preuve qu'on a poussé :
 

 
Et moi avec des dromadaires :
 

 
 
Si tu veux d'autres photos n'hésites pas.

 
Je me souviens de ce bivouac.
 
Voila une petite photo:
 

Salut Semas!
 
Premier bivouac ou certains a priori n'ont pas chome pour remettre leur 4L sur les pistes:

 
Le bivouac qui m'a marqué, c'est celui-ci:    

 
Semas, ta voiture m'est familliere... mais va savoir si c'est juste une impression.
La belle flaque que tu nous montres, voila ce qu'on fait nos amis leurs vehicules d'assistance:

 
C'est vrai que ce bivouac était génial d'ou la photo avec les dromadaires. C'est le seul bivouac ou nous avons pas dormis dans la voiture.
 
En fait c'est pas la meme flaque.
Moi c'était apres ou dans un petit village bien vert.
 
Moi aussi ta voiture me dit quelque chose mais je n'ai pas retrouvé de photo.

Salut,
 
Sympa ta petite F4    Tu peux aller sur http://www.vrally4l.com/forums/ pour avoir pleins de conseils sur la prépa de la 4L et le raid en lui-même    
 
Je l'ai fait en 2006, c'est génial    en plus on a toutes les conditions possibles...neige! pluie, tempete de sable...
 
Bon par-contre il commencait déjà à y avoir trop de voitures, je n'imagine pas 2008
 
Quelques photos...
 

 

 

Merci a tous! toutes vos photos sont vraiment superbes!! Aujourd'hui on a bien taffer sur la R4, grattage, démontage, vérifications, prévisions... je vous post tout ca dans peu de temps!

Alors, comme je vous le disais les choses vont vite!
Aujourd'hui on était a 3 sur la voiture, comme mes connaissances et mécanique et en carrosserie sont limitées...
Mon coéquipier Mickael pour le trophy a un BEP carrosserie alors ca aide bien, et aujourd'hui il avait ramené un des ses potes mécano, alors hop! on vire quelques truc du moteur! Notament le radiateur; le retaper un peu pour qu'il nous lache pas dans le desert, pour ca on doit démonter la tige de la boite et on en profite pour regresser un peu tout ca!
Avant:

Aprés (a coté, mick qui démonte une aile)

Pendant ce temps, je gratte tout le revetement qu'il y avait sur le planché coté conducteur et passagé, tout est etonament propre!


Et puis... surprise surprise!

 
Mick a viré tout le coffrage de bois qui avait été monté, et la, encore des toutes petites surprise.
Ca fait déja plus propre.
 

Sinon, pour l'histoire de l'achapement qui crache, ce n'était que de l'eau...  
A venir:  
-trouvé un autre carbu... que me coneillez vous pour resté homologué et avoir un peu plus de patate?
-Boucher les trous
-Démonter le cylindre de roue arrière gauche parcequ'il y a une fuite de liquide de freins
-Changer les sièges
-remettre un revetement au blaxon au niveau planché coté conducteur et passagé
-Monter une grille entre espace conduite et coffre, y mettre de caissons pour ranger les pièces
-souder les plaques de protections
-monter un systeme de thermometre au niveau du moteur
-monter un 2eme ventilo en marche forcé
-La peindre en bleu avec des bandes blanches et quelques étoiles blanche!
 

Le mieux c'est de laisser le moteur strictement d'origine.
Car si tu as un problème mécanique tu trouveras toujours quelqu'un avec la pièce pour te dépaner car l'entraide sur le rallye est énorme.
 
En 2004, il y avait un equipage avec une 4L et dedans ils avaient mis un moteur de R5, ils ont eu des pb meca apres l'epreuve des dunes. Comme personne n'avait la piece pour les depanner, ils ont du abandonner et se debrouiller pour rentrer.
 
C'est con de finir comme ca.

 
Mille fois d'accord sur le 100% origine.  
Et puis il ne faut pas trop s'embeter a une preparation enorme. Il faut un peu passer en mode marocain par moment: "ca roule, ca roule!"    
 
L'equipage dont Semas parle venait de la meme ecole que moi... une brebis egaree qui n'a ecoute les conseils de personne. Il avait un budget enorme et... malheureusement... il n'a pas pu aller au bout de l'aventure.
 
Et puis question patate, t'en fais pas, t'es gate, mois je l'ai fait avec un 800cc    
 
Question entraide, c'est extraordinaire comme Semas le dit. Moi j'ai seulement eu un carbu un peu sal dans une epreuve ou je suivais la foule plutot que d'etre devant. Et une crevaison sur le periph parisien a notre retour    
Pour autant, j'ai passe pas mal de nuits sur les voitures d'amis et inconnus. Et dans ces cas la, manque d'outils, tu peux encore compter sur un autre equipage.  
 
Par contre les boules au trajet retour... un equipage dont le vehicule souffrait demander si quelqun pouvait transporter leurs affaires. Etant trois equipages ensemble, on lui propose de repartir ca dans les differentes voitures.
Quand tu vois notre coffre... ouai nous on etais pas organises   ...

on pouvait pas y mettre grand chose, mais on s'est recupere trois autres roues et une enorme caisse militaire
 
On remontait tant bien que mal la France, le pied dans le phare a environ 110 km/h... et d'un seul coup .... rhhhhhhoooaaaaaaaaaaaaa.... la 4L de cet equipage qui nous doublait tambours battant direction paris!!!!!
Ils nous ont pas vus qu'ils disent!!!!

 
On n'a pas l'intension de trôp la modifier, mais on nous avait parler de mettre un carbu de Clio 1, parait que ca fait juste gagner en patate, car apparement dans certaine épreuve c'est un peu la galere... mais bon, on en est pas encore la, on verra bien...
Je croyais qu'il était interdit de changer comme ca de moteur???  
Et dans ces moments la l'assistance de desertour nous aide quand meme a rentré non?

Ben je crois qu'ils lui ont juste donné les billets retour pour le bateau.
 
Sinon moi j'ai cassé un cardan en arrivant à Algeziras en Espagne et apres j'ai eu un pb carbu et allumage apres l'epreuve des dunes et c'est tout. Pas grand chose quoi. Je me souviens y en a qui on changer le joint de culasse sur le bord de la route et d'autre l'embrayage au bivouac de l'epreuve des dunes.

 
Eh bé! je pensais qu'il y avait quand meme une bonne assistance derriere...  
J'ai cru comprendre que pour manger on devait aussi se débrouiller avec nos moyens?
Et pour le budget essence sur place, combien je dois prévoir?

Salut,
 
Surtout prend des pièces de rechange en tout genre. Un ami a fait le 4L trophy il y a 2 ans et il a passé son temps à changer des cardans (7 cassés). Heureusement qu’il avait un gros stock de pièces pour faire des échanges avec d’autres concurrents. Bonne continuation.
 
A +

J'ai également une autre question...
Pour les autocolants de sponsors, est ce a nous de les faires ou aux entreprises?

 
C'est au cas par cas. Mais le plus souvent c'est l'entreprise.
Conseil si tu n'as pas tous tes sponsors, va voir conseil general, mairies... ils apprecient de voir des petits jeunes faire ce genre de chose.

 
Pour les gros sponsors (de 400 à 1000€ notre plus gros sponsor) ils te fournissent l'autocollant mais pour les petits (genre 100-200€) non.

 
Moi j'avais deux directions completes en rab et je les ai troqué contre des souvenirs dans les boutiques.