Bonjour à tous,
 
l'affaire pouvant intéresser quelques fans d'anciennes, je me permets de poster un topic sur ma 1100 Ti
 
Petite présentation:
 
Voici une auto que j'ai acquise "dans l'état" mais "saine" par un carrossier (c'est risible, surtout en lisant la suite )
 
Après quelques temps de bons et loyaux services pour les promenades du Dimanche,quelques concentrations d'anciennes, m'est venue l'envie de la refaire ... mal m'en a pris !!!
 
Je suis débutant en l'affaire, et je pensais vraiment acheter une auto à peu près saine...
 
En fait elle l'est à peu près si l'on exclu les planchers et support de cric avant, ainsi que les supports d'amortisseurs arrière, et le montant de porte arrière gauche, ET le bas de caisse arrière gauche ... voici les belles découvertes qui m'attendaient lors du démontage/ ponçage ...
 
Ce topic est fait pour partager notre expérience, et tous vos conseils seront les bienvenus, les critiques constructives aussi bien évidemment !!!    
 
Pour le moment l'avancement des travaux en est au découpage des parties malades et au ponçage de la carrosserie et démontage des accessoires pour la futur peinture qui sera une complète intérieur / extérieur .
 
Des photos vont suivre, mais patience il faut encore que je les fasse    
 
Concernant la soudure, que pensez vous d'un MIG à 179 euros de chez casto ? l'un de vous connait il ou utilise t il ce matériel ?
 
Pour le sablage, je pense acheter un compresseur (qui me servira pour passer l'appret, peindre des petites pieces, des outils pneumatiques... ) et un pistoler à sablage, serait il suffisant à votre avis ???
 
Merci pour vos conseils , des photos bientot
 
Voici l'auto avant le début de sa restauration :
 

 
A+
 
 

     
Chouette, encore une Simca en restautation, et pour une fois, pas une 1000, trop banale car trop vue et revue ici    
 
Pour ce qui est de débuter une première restau, c'était aussi mon cas en commençant celle de mon coupé, j'apprend donc au fur et à mesure. L'avantage du forum, c'est qu'il permet de partager ses erreurs pour eviter aux autres de les faire, mais aussi de trouver un peu de motivation quand celle-ci s'est un peu effritée.
 
Pour le MIG, je ne sais pas ce qu'il vaut, pour ma part, j'ai un Decastar 180, acheté chez Leroy Merlin il me semble, il marche très bien, j'en suis content. Pour le compresseur, c'est un assez gros modèle, et un conseil, ne prend pas un petit machin qui ne débite rien, tu seras déçu. Il vaut mieux mettre un peu plus, de toute manière c'est un investissement à long terme (pareil pour le MIG)
 
Sinon, n'hésites pas à nous innonder de photos, on adore ça ici !!
 
Bon courage

Ah la 1100ti
Une bien belle auto.
 
J'espere que tu va mener a bout cette restauration Bon courage !

Salut Simca V8!
 
Je connais tres peu cette voiture, mais quelle bouille! J'adore... donc hopla dans mes favoris! Et puis c'est super agreable d'avoir une nouvelle voiture ici!
 
Plein de courage a toi, tu vas pouvoir compter rapidement sur un grand nombre de supporteurs!

Super, vas y mon gars ...... J'ai eu plusieurs Simca, dont une 1100 ES ...

Merci pour vos encouragements, ça me motive !!!    
 
Bon alors voila des précisions sur comment je compte procéder à tout ça :
 
Je rappelle que je travaille dehors dans le jardin    
 
- Finir de nettoyer completement le plancher ( restes de goudron, d'insonorisant )
 
- Enlever les sièges avant et l'assise de banquette arrrière, au sujet de cette dernière, j'ai un soucis les vis sont tellement pourries par la rouille que je n'arrive pas à les défaire ! Que me conseillez vous ?  
 
- Ensuite, décaper ce plancher au sablage, et donc je vais devoir acquérir dans un bref délais le matériel car sinon je ne pourrai plus avancer !
 
- Acheter de la tole (épaisseur 8/10e qu on m a dit , je n ai rien pour mesurer d'aussi petit    )
 
- Découper et former les toles apres avoir pris les mesures bien entendu et fait un patron
 
- Souder avec le MIG de chez Casto j'espere qu' il sera suffisant
 
- Traiter les parties ressoudées et leurs périphériques  
 
- Peinture
 
Ca a l'air simple dit comme ça ...
 
A ce sujet, je suis preneur de conseils, surtout sur la technique de soudure au MIG !    
 
Si vous avez des photos explicatives en plus, ça serait SUPER !    
 
Bon, ne vous attendez pas à ce que ça avance hyper vite non plus, je souhaite prendre mon temps et la refaire correctement, j'envisage l'achat d'une ancienne supplémentaire pour faire les concentres cette année, j'espère que ma Ti sera prete pour 2008 !!!    
 
A +++ et merci

 
Pour ce qui est de la soudure... euh... je te serai completement inutil!
Pour ce qui est des vis tres abimes par contre, j'en ai eu mon lot sur la 75 pour pieces que j'ai recemment achetee. Ma technique, qui m'ai apparu par coup de chance a marche a merveille. J'ai toujours commence par arroser de WD40, et quand ca n'a pas suffi, j'ai essaye de faire peter la tete comme si il s'agissait d'un rivet. N'ayant pas utlise le foret adapte, la vis m'a rigole au nez. J'ai ensuite essaye de devisser en exercant un grosse pression... et hop comme de part magie ca a marche!!!!
 
Ce que j'ai fait par la suite, c'est mettre la position choc sur la perceuse, envoyer quelques coups et c'est ensuite toujours venu au tournevis!!!!
 
Pas sur que ce soit la solution la plus catolique... mais ca a toujors marche pour moi    
 

Moi pareil.
Quand ca viens pas je met du dégrippant (j'en ai trouvé à 1.5euros la bombe au supermarché alors autant pas se priver ), et si ca résite toujours quelques bon coup de marteau dans la tronche la font réfléchir
Généralement aprés ca vient tout seul.
Pour le sablage, il faut un gros compresseur pour sabler, n'espere pas avoir un bon résultat avec un compresseur a 80euros de chez casto. Ca ne débitera pas assez  
De plus avec du sablage tu risque de tout enlever même les toles saines, et aussi de les déformer, car elles sont trés fines.
Je serai toi je découperai les toles pourries et je souderai une rustine a la place !!

Merci pour les conseils pour les vis ! Je vais essayer !    
 
Pour ce qui est du sablage je pensais sabler tout le plancher histoire d'etre certain d'avoir que la tole saine et propre partout , dans l'habitacle comme sous le chassis ( afin d'enlever l'horrible goudron ) Par exemple, j'ai peur que sous le plancher goudronné se cachent des points de rouille qui gangrènent si je ne passe pas le sable !    
 
Qu'en pensez vous ?  
 
Je prendrai une photo dès que possible ( dès que j'aurai acheté des piles pour mon APN en fait ) , mais à l'arrière gauche, c'est tellement pourri que je pense enlever TOUT le passage de roue !!!
A ce niveau pour le moment, j'ai découpé la moitié, qui va de la fixation de l'amortisseur vers l'avant de la roue ( il faut que je rachète des disques ). Juste en dessous, il ya le longeron qui passe, et j'ai donc pu constater qu'il est très rouillé à l'intérieur, mais ça n'est pas perforant car la tole de longeron est plus épaisse que le reste ... Que feriez vous pour traiter l'intérieur des longerons, car ils doivent tous etre comme ça !    Passer le sable à l'intérieur ? Pulvériser du "transformateur de rouille" ??? Je ne sais pas ... et je ne peux pas remplacer tous les longerons  
 
Merci pour vos conseils  
 
Oui, oui, des photos, bientot
 
+++

Pour ce qui est du goudron, le mieux semble encore le bon vieux grattage!!!!!  
Une bonne spatule et en avant!!!
Regarde le sujet de Elfeharfadet, on le voit embaucher toute sa famille pour gratter le dessous de la caisse... video memorable!  

Pour enlever le goudron c'est là qu'intervient sans doute la partie la plus fastidieuse de la restauration: le grattage
Au décapeur thermique, a la spatule ou au couteau tu n'a pas le choix il faut gratter a la main pour enlever toute cette mer*e
 
Pour le longeron, il faut vérifier qu'il soit bien vide (pas de chutes de bouts de toles rouillées a l'interieur), et puis ensuite tu pulvérise du convertisseur de rouille. Il y a des outils spéciaux des buses, etc... pour ca.
Ensuite tu pulvérise de la cire pour corps creux c'est obligatoire si tu ne veux pas que la rouille revienne.

edit: erreur de manip

Nouvelles photos de la bete, peu après son achat (il y a quelques temps déjà    )
 

 

 

 

 
Vous remarquerez les nombreux défauts ... et ceux invisibles sur la photo, toutes ces petites cloques de rouille qui se sont transformées en creuvasses au ponçage !!!
 
Mais bon, je l'aime bien , ma Simca    
 

 
Moi aussi je l'aime bien!    
 
J'ai pas beaucoup de culture quant au Simca... a part les 1000 et Rally car il y a a un certain nombre sur le forum    donc ca serait cool quand t'as cinq minutes si tu pouvais nous faire une petite presentation technique de la voiture... moteur, frein, suspension... tou ce qui peut la rendre un peu special en terme de conception par rapport aux autres.
Merci d'avance    

Salut ,
Pour le goudron,enfin je pense que c'est du blackson,il faut utiliser un decapeur thermique,ou un petit chalumeau,et une spatule pour gratter,ou un ciseau à bois ça va bien aussi,mais le sablage n'enleve pas le blackson malheureusement...j'ai lu recemment qu'un gars avait par megarde reverser de l'essence sur une partie de la voiture qu'il restaurait,justement sur une partie blacksonner,et que l'essence avait ramollie le blackson qui est devenu tres facile à retirer en grattant à froid...par la suite il passait de l'essence sur les parties à deblacksonner et d'apres lui c'est devenu un plaisir de nettoyer son plancher du vieu blackson...tu peux peut etre faire un essai,surtout si tu travail dehors tu sera pas trop gené par l'odeur.
pour mon poste mig,j'ai un decastar 135E acheté chez bricolage,je soude au fils fourré sans gaz et j'en suis trés content.
Voilà bonne continuation,car cette petite 1100 TI en vaut la peine?j'adore l'interieur...
A+

 
salut, excuse moi si je dis une "conerie" mais il me semble que les TI avaient également 2 antibrouillards ....... sous le pare-choc avant ??
 

salut V8simca
 
je retape une simca 1000  
pour répondre a ta question sur la sableuse, j'ai un pistolet de sable et sa va pas trop mal mais pour le goudron il faut grater y a que sa
bon courage pour cette restauration, une 1100 ti sa change des 1000 au moins

Salut,
 
oui il y a bien des anti brouillards sous le pare chocs, mais quand j'ai acheté la voiture ils n'y étaient plus !
 
J'en ai rajouté entre temps, mais maintenant qu'elle est en resto,j'ai démonté tous les accessoires de la face avant, donc il n'y sont plus, le temps de la resto
 
Bon, pour le blackson, j'ai compris ce qui m'attend ...    
 
A +
 

Superbe auto pour son moteur, j'adorais celle qui avait les compteurs ronds.

Salut V8simca, ce que dis rallye2, pour l'essence est réelle car moi quand je grattes, il en reste etoujours un peu et le restant je le fait fondre à l'essence.
 
Voilà bonne continuation.  

Salut
 
n'achète pas de la tole 8/10 mais de la 10/10; même les bons soudeurs ont du mal sur du 8/10  
Pour les planchers , envoie tes photos, ça se trouve ce sont mes mêmes que les baghs?? et ils sont dispos en neuf

Salut,
Oui pour la tole 8/10 ça va commencer à etre chaud à souder,sur ma 1000 certaines toles sont fine est c'est un peu galere,donc mieu vaut prendre à peine plus epais,1mm est bien.
A+

OK, je vais suivre vos conseils pour l'épaisseur de tole    
 
Je n ai pas bossé sur l auto ces derniers jours, mais demain je prendrai des photos des travaux et je les mettrai en ligne ici dans la soirée, pour que vous voyiez à quoi ça ressemble actuellement, mon chantier ...    
 
+++

Je rajouterai que je vais aussi suivre vos conseils pour l essence (mais ça ne marcherait pas avec n importe quel type d'alcool ???    )
 
Demain j'ai une bonne après midi de libre, donc elle sera dédiée au grattage    et un peu de meuleuse aussi    (encore    )
 
Je vais suremment démonter l'amortisseur arrière gauche dans le but de découper la totalité du passage de roue arrière gauche que je trouve vraiment trop attaqué pour ressouder une tole saine dessus    
 
Probleme: la forme de celui-ci est assez complexe, dois je demander l aide d un carrossier pour en reformer une ( avez vous idée du prix    grosso modo ) ou bien warny ( ou autre société )existe t il encore ( melun rétro ne les vend plus    ), je ne pense pas qu il soit possible de trouver une 1100 avec un passage de roue sain ... surtout en casse !!!    
 
A vos coms
 
merci et +++

Voilà, il est 13h, je me suis bien rempli le ventre car ça va transpirer cet apres midi sous le cagnard    
 
Je pars donc rejoindre la titine pour quelques heures de labeur ...  
 
A ce soir !!!    
 
 

Salut!  
Bravo a toi d'entreprendre ce chantier, mais ta voiture en vaut la peine je pense. Je possède moi même une 1100 VF2 que je compte restaurer d'ici 2 ou 3 ans car j'ai actuellement d'autres projets en cours:
BX en finition
Ami8 à mi restau
une GS pour 2008
Donc peut etre la 1100 en 2009.
 
D'ici là je pense que ton sujet pourra me servir, surtout si tu vas au bout. Je n'hésiterais pas à t'encourager pour qu'il en soit ainsi.
 
A bientot et bon courage.

la ti de mon frangin une de 1974

Salut pour ton passage de roue arrière, si tu ne le trouve pas chez des revendeurs que tu as cités, alors tu es dans la mer.......      
 
Sinon pour un carrossier je ne crois pas trop qui va te le refaire, et si oui a un prix excessif.
 
Sinon tu peux le faire toi, le plus dur c'est les tôles à double courbure, je ne sais pas comment il est ton passage de roue     . Mais la technique pour cela est de le refaire en plusieurs bouts de tôle et de plus ou moins le former sur place.
 
Si tu peux nous mettre une photo du passage de roue on pourra plus d'en dire.        

Salut ! c'est moi V8Simca , sauf que j'ai changé de pseudo car un membreavait déjà presque le meme !    
 
Donc en hommage à mon bébel adoré, nouveau pseudo plus rigolo
 
Vite, vite, voilà les photos d'aujoud'hui ...

Alors, attention, ames sensibles s'abstenir, c'est pas joli à voir    
 
Mais c'est le résultat d'une voiture rouillée à la base et "restaurée" avec de la choucroute il y a plusieurs années ... (pas par moi heureusement    )
 
La titine en cours de démontage : ....  
 

 

 

Maitenant, quelques points de rouille dans le détail    
 
Assez affolant  
 
Bon, je n'ai pas encore de housse et la voiture dortdehors, ce qui explique la rouille superficielle là ou j'ai poncé :
 

 

 

 
Et maintenant les découpes : (pas encore dégrossies, faute d'outils, pour l'instant    )
 

 

 
Ici, le pire, l'arrière gauche, tout est pourri, du passage de roue au bas de caisse ...
 
Remarquez les points de soudure... ça a été bidouillé tout ça    
 
L'amortisseur est déposé    
 

 

 
A votre avis, que faire ??? (en dehors de finir le nettoyage et le démontage    )
 
 

Au point ou tu en es, tu devrais déposer les ailes avant, m'est d'avis que ça ne doit pas être bien joli.
pour le reste il va te falloir du courage, mais bon c'est quand même une TI, alors....

Oui, c'est ce que je me dis aussi
 
La dépose ne va pas tarder    
 
Pour le reste, rien à me conseiller ?    
 
J'hésite à tout découper du passage de roue arrière ??? Car il reste de la tole mais elle est pas très fraiche    
 
En plus désolé la qualité des photos est vraiment pourrie mais je devrais récupérer mon APN rapidement
 
Comme tu dis, heureusement pour elle que c'est une Ti, sinon, elle serait déjà à la benne    
 
A++++++

heuu ...à ta place, je chercherais un autre chassis...désolé  
 
...avant de poursuivre...
 
il y a au moins deux parties qui sont irréalisables pour un néophite; la porte et l'aile arrière ....juste par curiosité demande un devis à un pro...il y a de grandes chances qu'il ne veuille pas le faire
 
j'ai restauré une bagh achetée 800€ dans cet état là....2 ans de boulot à plein temps; j'ai fait appel à un soudeur professionnel pour m'apercevoir qu'il soudait moins bien que moi .... et j'ai trouvé un chassis presque intact pour 600€ après que la bagh soit finie  
 
cherche un peu...contacte les clubs...demande les conseils de gens qui l'ont déjà fait...crois moi ...tu ne perdras pas ton temps

Salut,
 
 
au moins ta réponse a le mérite d etre honnete !!!    
 
Oui moi aussi je sais ce chassis est pourri
 
C'est pour cela que je disais précedemment que si c'était pas un chassis de Ti ça fait longtemps qu il serait à la benne    
 
Bon, pour la porte, je pense que ça doit se trouver d'occase pas trop cher, et l aile arrière est seulement déposée, je l'ai dans mes cartons.
 
Je pense (    ) que les planchers avant, ça doit pas etre trop difficile ... le pire c'est le pasage de roue et le bas de caisse ...
 
Alors qu'est ce qui est le plus valable ? acheter une caisse 100% saine ( ça existe une 1100 saine ?    )
Et à quel prix ? (j'en ai vu une ya pas si longtemps à peu près correcte , mais le vendeur ne voulait pas négocier son prix    )
Ou bien acheter du matos ( qui me servira pour des restos futures une fois que je me serai fait la main sur cette Ti ) et restaurer celle ci ???
 
Vu le prix que je l ai payée, ça me fait mal de la foutre en l'air, meme si chez moi, ma femme me dit : arrete l'emmoragie avec cette épave ( ) mieux vaut perdre 1000 euros que 2000    et achete une autre ancienne, saine "
 
Que faire ? Moi je suis lancé, mais bon ...