Venant de me porter acquéreur de cette fabuleuse auto à la conception futuriste comme toute Citroën digne de ce nom, je vous propose de mutualiser nos connaissance
 
Quelques photos
 

 

 

 
Et l'intérieur typique des réalisations de Michel HARMAND
 

 
A signaler un très bon artile sur la Citroën Y mort-née dont dériva l'Axel dans Automobilia, n° 62, mai-juin 2003, par Gilles COLBOC

Photos!

Elles y sont mon bon

CE TDB, une merveille!!
Dommage que la qualité n'ai pas étée au rendez-vous, cette voiture était fort sympa et possédant sûrement un potentiel énorme...

---------------
Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

J'attends de l'avoir entre les mains pour me prononcer à ce sujet
 
Mécaniquement celle-ci est dotée du Citroën G11/631, flat 4 aircooled de 1129 cm3, délivrant 57,5 ch @ 5750 rpm. il s'agit du même bloc qui équipait les GSA "base" de 1982-1983 (auparavant GSA Spécial 1981, et GSpécial 1977-1980)

Ouais mais de ce que j'ai entendu dire, les pièces fabriquées en Roumaine n'était pas solides... Et une fois remplacée la pièce Roumaine par une pièce Française, c'est une autre pièce qui lâchait

---------------
Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

 
 C'est devenu introuvable aujourd'hui, il faut sauver les survivantes !

 
Cela ne semble pas une légende d'après ce témoignage d'un ex acquéreur en 1985    
 
http://www.ciao.fr/Citroen_Axel__Avis_481669
 

 
Merci bien   , elle doit passer au Contrôle Technique  samedi

15 octobre 1981: Présentation des OLTCIT Spécial et OLTCIT Club, à l'occasion de la foire de Bucarest
 

 
Extrait du dossier de presse repris dans l'article d' Automobilia cit dans le post initial

Pas dans les casses        Tu as fini de troller ?
 
 
Même si c'est vrais qu'elle est moche, il faut la sauvegarder pour ne pas oublier les échecs du passé. pour le patrimoine.

 bien.
J'ai failli enchérir mais elle était trop loin de chez moi, j'avais peur qu'elle parte à la casse
ou entre de mauvaise mains.
Mais si tu es ici c'est que tu vas en prendre soin  

moi par contre, je trouve ca affreux   , j'aime les anciennes mais l'axel, est une de mes plus detestees

 
T'y connais rien    
En plus c'est super rare  

si je connait, mais bon j'en peux rien, j'aime pas ce modele  

 
Remarque on peu pas tout aimer dans la vie, hein    
Et les goûts ça se discute pas, on a pas tous les mêmes heureusement d'ailleurs  

Hé sinon karburator cette axel (   ), t'en est content ?

Je te dirais ça quand je l'aurais  

Ah mais t'es pas encore aller la chercher  

Non, elle passe au Contrôle Tech samedi, je l'ai marqué

Oui je viens de relire    
Quand je pense que j'ai failli enchérir  

Bon je vais la voir demain pour faire un petit check-up.

Tu raconteras et photos  

Ça faisait longtemps que je n'avais rien vu d'aussi moche    
 
Tellement laid que ça frôle le kitch !
 
C'est quoi le moteur ?
 
Le flat mou ou le moteur de 104....

laid... c'est pas plus laid qu'autre chose...
en plus c'est original, moi dit c'est cool  

---------------
on fini par ce retrouver...
le bonheur est dans le pré... pour peut qu'on y trouve une p'tite épave...
recherche tous accessoires pour ma 305... = > MP

Ben c'est surtout super rare  

 
Aucun des 2 , comme je l'ai précisé il s'agit du flat 4 aircooled G11/631, issu des GS, et qui n'a rien de mou

Je connais, la première caisse que j'ai conduite c'était une GS  

Une merveilleuse auto

Franchement je t'envie, si j'avais su je l'aurais acheté  

Attends ça se trouve elle est moisie (d'ailleurs le proprio au tél n'est guère encourageant )

Citroën est la seule marque française que j'apprécie, jusqu'à la CX du moins...Après  

 
 
Bon alors tu me diras si j'ai fait une bonne affaire en te la laissant

J'ai même des pièces d'orige dans un carton  

un flat 4 aircooled de 1129 cm3, délivrant 57,5 ch @ 5750 rpm??
 
ca remplacerait bien un moteur vw 1200 de 34 ch ca dites moi!