Salut a tous,
 
La vie d'un passioné est toujours pleine de surprises!  
Pourquoi ca? Je pense que dans notre cas, c'est parcequ'on a toujours l'oeil ouvert, toujours un projet en cours qui nous tient en haleine, qui nous pousse a regarder les annonces de pieces ou encore a se rendre sur des concentrations en esperant qu'un papy aura le petit schmilblick dont on aura besoin...
 
Mon projet en cours, c'est la restauration mecanique de mon GTV6... une petite photo pour ceux qui ne l'ont pas vu.
 

 
J'ai besoin pour celui-ci d'un certains nombre de pieces... dont un de ces geniaux embrayage bi-disque qui coute un bras et demi!
Voila la reponse tres sympatique que j'ai eu de la part de Quadrifoglio a ce sujet:
EMBRAYAGE UNIQUEMENT MONO DISQUE =972,72TTC + GUIDE BUTEE EMB=28,70TTC          
Montage courant a ce qu'on me dit, ca parait pas insurmontable... mais bon 1000 roros le mono-disque... sachant que je leur proposais une grosse commande de pieces... merci aurevoir!!!!    
 
Je me suis donc mis a la recherche d'une boite de vitesse entiere, si possible avec des bons synchros, mais surtout avec un embrayage au kilometrage inferieur a 20000 km.
J'ai trouve une premiere boite qui a 100,000 bornes mais dont le proprietaire ne connaissait pas l'etat de l'embrayage... demontage de celui-ci pas encore fait a ce jour.
 
Et puis... Lundi, en trainant sur ebay.co.uk , je vois une 75 2.5 V6 "pour pieces, remise en route ou projet... embrayage neuf, freins rainures, ligne ANSA... pas de CT, ne demarre plus depuis qq mois"  
Le prix etait alors de £325, soit environ 500 euros
Quelques photos de la bete telle qu'elle etait dans l'annonce....    
 

 

 

 

 

 
75 V6 2.5???        
Mais kesako que ce truc la!?
Walt me repond sur FA: "c'est un GTV6 4 portes".      Je regarde dans les meme pdf que Walt m'avait conseillé de telecharger... et meme moteur, meme BV, meme embrayage...    
La 75 2.5 n'a apparemment jamais ete importee en France!
 
J'appelle le gars aussitot car la vente se termine dans moins de 48h. Le gars est sympa, me donne quelques infos, et prends mon adresse email direct pour m'envoyer un gros pdf de toutes les factures et precedents CT depuis 97. Okay rendez-vous est pris pour Mardi 17h.
L'idee a ce moment la est de recuperer tout ce que je peux pour le GTV6 et de revendre le restant de pieces pour financer mes travaux sur le GTV.
 
3-4 heures de routes pour se rendre a proximite de l'ecosse... ca laisse le temps de reflechir. Et si cette 75 n'etait pas si pourrie que ca... attends de voir pepere!
Comme pour le GTV6 j'etais tendu comme un arc dans la voiture, le coup et epaules tendus...
 
Le mec vient nous chercher dans une RX8 flambant neuve. "J'adore les propulsion, les voitures a caracteres, mais je n'y connais rien en mecanique. Amener la voiture chez Alfa plusieurs fois par an me revenait trop cher et quand j'allais voir mes enfants chez mon ex-femme, je ne voulais pas risquer de tomber en panne."
Ca me parait tout a fait sensé... le mec est sympa et inspire la confiance. Et on voit dans ses yeux qu'il adore sa voiture - je parle de la 75 - mais il veut que quelqun en prenne plus soin que ce qu'il ne peut le faire. En tout cas, c'est comme ca que je lis son comportement.
 
Bon parlons de la voiture.  
Premiere chose qui saute aux yeux..... l'aileron arriere!!!    
 
Je commence l'inspection par l'interieur... extremement propre. Legere usure superficielle sur l'assise conducteur, mais impressionant en dehors de ca. Un petit coup d'oeil dans le retro... et je me prends de fou rire en notant l'omni-presence de l'aileron!!!!
Les panneaux de carrosserie sont quant a eux tres beaux, la voiture semble avoir ete repeinte (en 96 selon le proprio - donc peinture de qualite si tel est le cas).
Place aux coffres maintenant ou je m'attends a voir un enorme trou a la pace du bac a roue... et la c'est tout neuf, tout le fond de coffre a ete change... aurait-elle eu droit a une premiere petite restauration ou un gros choc arriere? on verra ca plus tard, en tout cas, le boulot semble etre propre.
Cote Baie moteur, c'est plutot propre pour une voiture qui n'a pas roule depuis environ 18 mois... et les joues d'aile sont belles, non-rouillees.
Les points de rouilles notés... les points de cric (surprise!   ) et un peu de rouille superficielle a priori sur longeron avant. De meme corrosion superficiel pour la ligne d'echappement (savable je pense) et les disques de frein (2 - 3 gros freinage et ca doit etre regle).
Je demande la clef pour voir ce qui se passe quand on met le contact... et la c'est un sapin de noel le tableau de bord!!!!
 
Quelques photos... desole, j'avais tres peu de recul pour les prendre:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Je lui ai propose de retirer la voiture directement d'ebay en lui faisant une offre a peine superieure, en lui proposant la moitie du cash ce jour la, l'autre moitie dix jours plus tard lors de la collection du vehicule. Offre acceptee    
 
En resume, je voulais un embrayage j'ai achete une voiture!
Et quand la plupart des proprios veulent un GTV6 avec mecanique de 75 (3L), moi je trouve une 75 avc mecanique de GTV6!!!!!
 
Je recupere la voiture dans 10 jours a priori.
Ensuite attaquera le demontage. Ma decision finale de refaire rouler cette voiture ou non n'aura lieu que lorsqu'elle sera toute demontee. Etant limite financierement je ne veux pas me lancer dans deux projets qui echoueraient (bah oui le GTV reste ma priorite), mais si la voiture est relativement saine, alors je ferai tout ce que je peux pour la sauver, non pas pour une utilisation route mais en tant que pure pistarde!!
 
Je travaille lentement, donc je vous ferai suivre mes lents progres de demontage et espere pouvoir egalement partager remontage et prepa!!!!!!

C'est pas un scoop, je l'avais lu dans ton topic GTV.    
Mais l'histoire est bougrement amusante.

 
C'est juste que je voulais plus pourir mon propre sujet du GTV6   ... et puis je me suis dit qu'il y avait peut etre des fans de 75 qui ne s'attardaient pas sur d'autres sujets et qui pourraient avoir des infos precieuses    

Petite question, sur l'ordi de bord, tu as aussi la fonction chronomètre ?
 
Pour ce qui est de la rouille, il faut vérifier les attaches de crique, les points d'ancrage des traingles de suspension avant, les ailes, pour cella il faut virer les extensions d'ailes et la rouille apparaît aussi souvent à l'arrière sous les feux.
 
Pour le sapin de noël, si l'auto est restée longtemps dehors ce n'est pas étonnant, il faudra néttoyer les masses et autres fiches diverses et ça devrait rentrer dans l'ordre
 
Au fait, il tourne ou pas ce moulin ?

 
Aucune idee en ce qui concerne la fonction chronometre, je savais meme pas que ca existait sur les 75... j'adore!    
 
Non le moulin ne tourne pas, a cause d'un probleme electrique a priori. Au tour de clef, l'allumage avait l'air de marcher, mais le demarreur ne partait pas.  
J'essaierai vite fait de tout nettoyer ce qui est fiche, relais, connecteurs et fusibles. Vidange moteur, un peu de degraissant... et puis on verra si elle donne de la voix. Apres le demontage commencera.
Les attaches de crique sont completement bouffees. C'est pas vraiment un probleme en soi-meme car vu mon projet, une plaque renforcee ou mettre un bon jack me suffirait largement. Merci pour les conseils!  

Le chrono n'était présent que sur les première séries de 75.
 
Déja, faudra que tu lui fasse une bonne vidange avant d'essayer de la démarrer, un peu d'huile dans les cylindres ne lui ferait pas de mal pour éviter de tout rayer au premier coup de démarreur.
 
ça serait bien aussi d'avoir une idée de quand date le dernier remplacement de la courroie de distribution, en cas de doute, faut la changer et voir l'état du tendeur (qui semble fuir).
 
Pour voir si c'est le démarreur qui es HS, tu peux  prendre 2 cables et le brancher directement à la batterie, comme ça tu seras fixé s'il tourne ou pas

 
J'avais bien compris.  
Pour l'arbre de noël, tout pareil que walt : c'est normal. Un bon coup de gratte-gratte, un peu de bombe-avec-du-liquide-qui-favorise-les-fluides-électriques-dedans et hop.

Je cite l'email du frere d'un pote qui semble un peu interesse par une 75 3.0:
" 188ch V6 alfa autobloquant 4000€ c'est sympa ca. Mais dis moi, les problemes electriques c'etait pas de serie sur les alfa de cette epoque ??"        
 
Je pensais attaquer par cela (apres vidange bien sur) pour essayer de la demarrer et la faire tourner un peu avant de la demonter.
 
Ah si j'avais des sous, regardez un peu deux annonces qui m'ont interpellé:
 
16/03/2007  
Vends moteur alfa 75 3.0 V6 neuf
Pistons,chemises,coussinets,pompe à huile,pompe à eau,courroie de distribution : toutes ces pièces sont neuves.
Le tendeur distribution a été révisé.
Pour la cullasse,elle a été mise sous pression (tout ok)
La cullasse a été planée,les sièges de soupapes ont été rectifiés,les  
larmiers ont été remplacés ,soupapes réglées.
Je le vends car changement de projet.
prix à discuter.
...
Prix : 1500 Euros
 
 
Vends 6 gros injecteurs BOSCH réf. 0 280 150 218 (310cc/min) => idéal pour grosse préparation V6 ou 1.8 Turbo "sévère".
Vendus vérifiés et passés aux ultrasons avec kit réfection neuf (joints, filtres et ténine neufs).
Prix 150€

La vente des injecteurs je connais  mais 310cc/min c'est too much pour un V6 à moins d'être fortement préparé.

Salut Classic
 
Content de voir que tu as ouvert un topic pour cette 75...qui mérite autre chose qu'un espace dans une casse..
 
Je vais pouvoir "contrôler" ce que tu en fais....

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
Commence pas à pourrir sont topic toi    
 
 
 
 
 
 
 

 
   Salut a tous,
 
Le transport de la p'tite 75 s'organise pour Samedi prochain!!!
Je dois avouer que je me languis pas mal!!!!
D'ici la, il faut que je nettoie un peu le garage et que je m'occupe des pieces du GTV6 afin de liberer la place.
Quoiqu'il en soit, le garage est trop petit, donc on a decide d'installer un atelier d'appoint dans le hall d'entree de la maison... special moteur!!!!  
Ca va claquer, le V6 dans l'entree de la maison!!!    

 
Pense à faire plein de photo du voyage et de la 75 sous toute les coutures  

Voici ma 75 2.5L V6 188 ch

Bon , je sors  

Sympa ce projet!
 
Et comme parhasard Walt est dans les parages!

rien que pour les jantes c'est cadeau! j'espère qu'elle remarchera un jour!

salut classic, ta passion pour les alfa va t'emmener vers une restauration de la 75,  
la carrosserie a l'air nickel, de toute facon avec jfdetouvans on te surveille

 
J'espère    

Voilà encore une belle histoire à suivre avec attention...  
 
Bon courage !
 

 
 
euh désolé mais tu t'ai trompé de marque et de pays la

 
Pareil, j'attendais que la photo se charge, "75 2.5 V6 188ch"???    
La veille du jour ou j'ai achete ma 75 je ne savais meme pas que le 2.5 existait, j'hallucinais donc en voyant les chiffres annonces... mais j'aurais du me souvenir du style decale de l'ami Lemans      
 
Dommage, j'aurais bien demande ce qui avait ete fait au moulin  

Je pense que c'est de l'humour, son moteur doit etre un 2.5 V6  

 c'est un v6 psa non sur les rover 75 188ch tu lui a fais quoi ?

Il l'as élevé au grain

 
 
Non, non. On ne livrait que des 1.8litres Turbo Diesel à Rover, notament pour les 218sd et 418sd..C'est V6 doivent être des japonnais..
 
Mais là, on est complètement HS !!!
 
Allez, on se reconcentre !!!
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
 
c'est peut etre de la vache folle  

Mode HS ON
Le 2.5L V6 188 ch de la 75 n'est ni PSA , ni japonnais mais 100% Rover ( BMW pour les mazout ) et c'est de la bombe atomique    
En voyant le titre du topic , je n'ai pas pu m'empecher car pour moi 75 = Rover    
Le voici quand j'ai remplacé le boitier de calorsthat super inaccessible !
Pour info , il y a 3 courroies de distrib la dessus !!! faut tomber le moulin pour les changer !!
Mode HS OFF
Je vous laisse discuter Alfa    

COUCOU CLASSIC  
   alors elle ai la elle ai ou ?  ta des photos ?  
ca c'est bien passé ? alors alors ? ? ? ? ? ? ? ?  

 
C'est vrai ça on est dimanche soir  

 
Salut a tous!!!
 
Ca y est, elle est chez moi la belle!!!!    
Tout s'est passe sans encombre... 4h30 de route pour se rendre la-bas...
 

 

 

 
Les freins etaient un peu grippés, donc on la bouscule un peu...et hopla en 30 minutes elle est sur la remorque... trop facil!!!!
 

 
L'aileron toujours aussi "impressionant":
 

 
Et allez en route... pour 4h30 de nouveau... et dans le retro, une voiture qui me suit de tres tres tres pret!
 

 
Je suis content, car pour un premiere fois, tout s'est passe a merveille!  J'ai comme qui dirait l'impression que c'est pas la derniere fois que je vais ainsi tracter une voiture pour pieces ou restauration    
 
Donc la voila maintenant a son nouveau domicile:
 

 

 
 
Je vous mets quelques photos diverses:
 

 

 

 

 

 
 
Voili voilou, la voiture presente tres bien sur photo. En regardant plus en details, elle souffre enormement de rouille... ca croustille partout    
Donc voila, on verra bien, mais je commence a penser qu'elle subira le plan originelle qui est de s'en servir de donneuse d'organes. Elle est en effet equipée de:
- l'embrayage neuf pour le quel j'ai achete la voiture
- disques rainures TORAX je crois
- et Koni jaunes au moins a l'arriere
- jantes en 16" pas trop mal avec des pneux corrects
tout ceci en tres tres bon etat.
Sans parler de la possibilite d'avoir un moteur supplementaire et autres pieces mecaniques communes.

Héhé
 
En tout cas avec un aileron pareil, t'avais surement pas la remorque que se dandinais à l'arrière
 
Si tu arrives à sauvergarder le "ANSA" et la ligne d'échappement, ça pourrait être très intéressant, surtout pour une éventuelle modif des barres de parallélogramme de watt sur le GTV6.
 
En effet celle d'origine (côté gauche) sur le GTV6 est "tordue" pour laisser passer l'échappment.  Or sur la 75 celui-ci passe à droite de la boite
 

 

 a ben voila alors heureuse    
c'est vrais que l'aileron a du bien te servir pour tacter    
bon tu c'est ce qu'il te reste a faire amuse toi bien  

Super    
Ca serait dommage de la sacrifier    
Mais bon si elle est vraiment cuite autant qu'elle serve pour pièces  

 
Je suis bien d'accord. Libre à toi d'en faire ce que tu veux, mais je trouve vraiment dommage qu'elle serve de donneuse de pièces...

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Docteur en Monocylindres à trous qui puent.
 
Venez participer au Concours Photo Cyclomoteur de Noël !