bonjour a tous, j'ai un problème avec le redémarrage de ma 2cv
J'ai bien des étincelles au bougies (j'ai réglé mes rupteur et mon avance)
J'ai bien de l'essence qui arrive dans mon carbu (j'ai soulevé le couvercle et le flotteur flottait bien)
J'ai de bonne compressions
De plus ce matin j'ai mis un petit peu d'huile dans mes trous de bougies (afin d'éviter de serrer le moteur car j'ai versé diretment de l'essence par la)
En donnant un coup de clef elle a commencé a démarré mais grace a l'essence que je lui ai envoyé directement dans le cabu puis impossible de démarrer.
Pour vous dire j'ai déchargé 3 fois ma batterie et j'ai meme essayé de la démarrer avec la batterie de ma saxo
Comment faire pour la faire craquer?????
Avez-vous eu autant de mal a redémarer vos anciennes après quelques que mois d'endormissement???
merci pour vos réponses a+

salut deudeuche  Amon avis c'est un probleme de pompe à essence Quand elle ne fonctionne pas pendant un certain temps les deux clapets à l'intérieur se bloquent Essaie de débrancher le tuyau sortie pompe et actionne le démarreur si ca ne crache pas tu m'a compris il faut démonter la pompe pour débloquer tous ca bonne chance

On va avoir un topic sur une deuche refusant de démarrer tout les jours ou qoi? arrétez de venir nous dire qu'elles ne partent pas aprés y'en a qui vont dire que c'est pas fiables une deuche! plus sérieusement c'est bizzare qu'elle ne parte pas si tout est bon autrement : peut étre l'avancea  l'allumage ou l'allumage décalé ou peut étre qu'il faut insister un peu!Moi la smemaine derniére j'ai changé les bougies sur la sax ben avec les bougies neuves elle ne voulait poas émarrer!!J'ai remis les vielleies fait tourner 5 minutes puis aprés elle est partie avec ses bougies neuves!Va t'en comprendre!!

ba écoute c'est pas de ma faute s'y elles sont dans des periodes dures   moi ca fait un moment que je bataille avec la mienne.
Sinon c'est vrai que je n'ai pas essayé avec mes vieilles bougies, mais sinon j'ai beaucoup assisté sur le démarreur et ca n'a rien fait
je comprend vraiment plus rien du tout

Ah ben la je sais plus non plus!!Je suis pas assez calé !!

ah tu vois je ne suis pas le seul      

ah sinon j'ai un doute
Mon essence est dans mon réservoir depuis le mois d'aout sans que mon moteur ne tourne puisque la dernière fois que je l'ai démarré c'était en aout.L'essence (sans plomb 98 est toute rouge) faut t'il que je la change ??? pour favoriser le démarage?

Ah peut étre que la oui sa peut servir mais déja comment sa se fait que tu tpourne au 98sur ta deuche?elle a déja tourné au 98 avant car d'habitude une deche c'est super non?Moi en tout cas la trelle c'est super!Sinon sa claque!

ba en fait j'arrive plus à en trouver du super toutes les stations le supprimes mais je vais vidanger mon réservoir et essayer d'en trouver
Ou en trouve t'on????

Tu as utiliser l'additif pour le sp98?  
Verifie peut être le taux de compréssion des cylindres.
 
Perso, comme le bleu (super) est introuvable, la miene à été convertie au sp en remplacent l'ensembles des soupapes.

C'est bizzare que le super soit suprimé presque partout car ici au leclerc on en trouve encore , sa doit étre su super fait maison avec additif je pense mais bon sa évite d'avoire a se taper le mélange soit méme!!

non je n'est pas utilisé d'additif pour le 98 mais la dernière fois elle tournait comme une horloge avec le sans plomb:voyons:

salu
deudeuche69600
tu et d'ou de la région-lyonnaise?
pasque je connais une station qui vds du vrais super

salut je suis a Oullins sinon aujourd"ui j"ai acheté du 98, y"a pas de raison elle a démarré une fois avec pourquoi ne redémarrez-t"elle pas avec???
mais sinon je veux bien l"addresse  

Deudeuche,
 
Qu'est-ce qu'elle fait ta 2cv ...
 
Elle veut bien partir, mais ne reste pas tourner ?
=> Essayer plusieurs fois et sentir les collecteurs d'échappement (côté froid à un problème => contrôler)
 
Le démarreur tourne, mais il n'y a rien qui se passe ...
=> Tout recontrôler : arrivée d'essence (neuve de préf.), allumage (bougies, platines, bobine), règlages ...
 
Quel genre de bougies utilises-tu ? Il faut de préférence des Champion L87YC
 
Essaie peut-être aussi de voir si la compression est bonne. Avec compressiomètre (9.0) ou en faisant tourner le moteur sans bougies et en mettant ton doigt sur le trou, tu devrais difficilement pouvoir le garder dessus ...
 
Pas facile de faire de la mechanique à distance, sur un clavier en plus ...      
 
Bonne chance !!
 
MrDeuxChevaux
 
PS : après relecture du topic, essaie aussi de voir si l'essence arrive au carbu, autrement il te faudra bien souffler dans le bac ou succer l'essence au tuyau qui vient de la pompe (attention, çà vient soudainement et c'est assez dégueu le gout d'essence ... je préfère aussi une bonne 16 ...  

ba j'ai bien des étincelles, de l'essence il y en a bien aussi (ma cuve de mon carbu en est pleine) lorsque je lance le démarreur il n'y a rien qui se passe sauf si je verse un peu d'essence direstement dans le carbu ou la elle commence a s'étouffer (comme si elle allé démarrer) sauf qu'une fois cette essence brulé ba ca redevient comme avant.
Puis sans compter que je décharge tout le temps ma batterie a force de tirer sur le démarreur.

Il est vrai que çà bouffe vite la batterie, essayer sans succès ...
 
J'ai fait un petit tour sur ton Blog, me semble que ton moteur à déjà souvent été monté et surtout démonté ...
 
Ce qui pourrait aussi y avoir c'est que le moteur prenne de l'air au joints du collecteur/culasses ... ou au carbu ...
 
Le truc pour bien remonter le collecteur (l'araignée comme on dis aussi) est d'un peu lacher les deux cullasses, de façon qu'elle puissent pivoter un peu de gauche à droite pour bien les positionner, d'ensuite placer le collecteur (avec de nouveaux joints de préférence) et de bien serrer tous les boulons et écrous à la main. Ainsi la position des deux parties plattes (cullasses/collecteur) est ok.
Serrer les cullasses et ensuite serrage final du collecteur ...  
 
Pas oublier de refaire un règlage de soupapes (0.2 : adm et echap)
 
Pour le carbu : démonter, nettoyer et contrôler la base en bakelite (fendu ?) et remonter le tout avec une petite couche de pâte à joints pour être sûre de l'étanchéité ...
 
Bonne chance !!    
 
PS tu as règlé les vis platinées comme j'ai décrit dans ton premier topic ? car si elle donnes un étincelle au mauvais moment ... çà ne fonctionnera jamais ...  
 
PS2 Est-ce que, quand tu actionnes la pédale des gaz, il y a un peu d'essence qui est injectée dans le collecteur ? Sinon ton problème pour le démarrage se situe dans ton carbu ... à contrôler aussi ...

que veux tu dire par a tu réglé tes vis platinnées au bon moment???

salut deudeuche69
 
dis-donc, elle est de quelle année ta deuche ?
parceque il arrive que des gicleurs se bouchent aussi lorsque le circuit d'essence est un peu dégueu. prend ta RTA (Revue technique) et dévisse un par un les gicleurs rep 33, 34, 31 et souffle dedans : page 22 de la RTA N°297!
 
si c'est une 2cv 6 il n'y a qu'un seul gicleur page 73 de la même rta rep 6
 
 
Pour le SP98, t'affole pas je roule avec la mienne (une azka de 81 depuis toujours sans pb...)
 
j'ai redémarré ma deuche dimanche dernier, alors qu'elle n'avait pas tourné depuis septembre avec sa vieille essence sp.
5 min d'efforts
 
je penche + pour l'arrivée d'essence quand même (soit pompe, soit gicleurs mais sa dépend de l'année de ton auto )

Pour le réglage de l'allumage.
1ere             2eme  
 

pour le reglage de l'avance, il faut d'abord regler les vis platinés à 0.4, et la lampe doit s'allumer au moment precis ou la pige s'enfonce dans le trou du volant!
a+

alors pour mon avance je suis bien réglé correctement sinon merci pour vos conseil, je ne peux pas y retourner avant vendredi car ce soir j'ai mon conseil de clase et demain soir une audition de guitare    
donc prochaines nouvelles vendredi

sinon ma 2cv est une AK400 de  1975 carbu simple corps

Salut,
 
Merci Lol210 pour ces schémas très explicites!! Ils vont bien me servir!!!  
 
Ma deuche a aussi quelques problèmes de démarrage et je vais surement commencer par un réglage de l'allumage en suivant scrupuleusement tes instructions. En revanche, crois-tu qu'il et serait possible de recharger le deuxième schéma qui ne s'affiche pas entièrement ?  
Merci d'avance!!

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Membre permanent des Bérêts des Douves...
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Vends revues techniques années 70-80 :  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 218850.htm

jvoi que je ne suis pas le seul a galérer  

Je pense que c'est le lot de la plupart des deuches à cette saison... Mais bon, la mienne démarre quand même à peu près quand je veux. Il faut dire que je m'arrange pour la faire tourner et éventuellement faire quelques kilomètres toutes les semaines avec, histoire de ne pas la laisser s'endormir trop longtemps.
 
Tiens, sinon, j'ai vu une astuce qui semble fonctionner plutôt pas mal (au moins sur la mienne) : quand je la laisse un moment sans tourner dans le garage, je tire le starter à fond après avoir coupé le contact et je le laisse dans cette position jusqu'au démarrage suivant.

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Vends revues techniques années 70-80 :  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 218850.htm

attention les loulous, essence dans la cuve de carbu ne signifie pas que l'essence arrive jusqu'aux cylindres!
Je plussoie a ce qu'a dit maxi2lit', surtout si ton byclindre donne des signes de bonne volonté quand tu met de l'essence direct dans le carbu (par l'arrivée d'air je suppose, donc en by-passant le/les gicleurs): vérifie tes gicleurs!!!
 
pour le sp pas de problemes. il faut preferer le 98 plutot que le 95 pour les tutures prevues pour marcher avec du super. Les premieres 2cv, prevues pour tourner a l'ordinaire, acceptent quand a elles le 95 sans modif.  

attention les loulous, essence dans la cuve de carbu ne signifie pas que l'essence arrive jusqu'aux cylindres!
Je plussoie a ce qu'a dit maxi2lit', surtout si ton byclindre donne des signes de bonne volonté quand tu met de l'essence direct dans le carbu (par l'arrivée d'air je suppose, donc en by-passant le/les gicleurs): vérifie tes gicleurs!!!
 
pour le sp pas de problemes. il faut preferer le 98 plutot que le 95 pour les tutures prevues pour marcher avec du super. Les premieres 2cv, prevues pour tourner a l'ordinaire, acceptent quand a elles le 95 sans modif.  

Voici la suite pour le réglage de l'allumage cette fois correctement scané.
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] /Scan3.JPG

Aurais tu une vue en coupe d'un carbu pour connaitre le circuit de l'essence a l'interieur??

alors au dernières nouvelles elle n'a toujours pas démarré par contre le problème vient bien de l'essence.
En voulant nettoyé mes gicleurs j'ai cassé une petite vis jaune qui se trouve dans la cuve du flotteur celle tout en bas avec un petit joint dessous
est-ce grave????
Je rappelle que j'ai un carbu simple corp "solex 34 pics"

http://images.forum-auto.com/mesim [...] n20002.JPG
C'est bien ce modele de carbu?
C'est bien le gicleur "gg" ?  
Comment est il cassé ? ci c'est seulement l'empreinte pour le tournevisse, ce n'est peut etre pas trop grave.

oui c'est bien cette vis, c'est un coté de la tète de la vis qui a cassé, on voit le petit joint noir situé dessous

deudeuche, je pencherais plus pour le gicleur de ralenti quand même,
 
et démonte surtout rien, touche même pas à l'allumage avant d'être bon en carburation !!

aie c'est plus grave que ce que je pensais   la c'est sur elle ne démarrera pas comme ca