Reprise du message précédent :
aie c'est plus grave que ce que je pensais   la c'est sur elle ne démarrera pas comme ca  

La partie restée dans le carbu est encore démontable ?
Tu as posé la quesion sur forum2pattes?

si c'est le gicleur principale et que tu peux le démonter, ils en vendent sur www.Tpv-2cv.fr

non mais c'est bon le problème est réglé j'ai acheté pour 20€ un carbu comme le miens sur ebay, je vais le récupérer samedi a Marseille.
je vous tiens au courant de la suite des évènements.
a+

C'est plus simple comme ça, mais garde en stock l'ancien.

ouai c'est ce que j'ai fait
sinon elle n'a toujours pas démarré demain je fais des prises de compressions

C'est quand même bizard.

tu peux le dire    

rebonjour c'est bon le problème du carbu est réglé j'en est acheté un d'occasion pour la somme de 20€
Par contre aux dernières nouvelles mes problèmes de démarrage ne viennent pas de l'essence mais des compressions  
Je panche pour un mauvais réglage des culbuteurs  
Comment faites-vous pour régler les votres et comment sont vos compressions car j'ai des doutes ???
J'ai pris mes compressions au tout début mais l'aiguille de mon compressiomètre n'a même pas bougée      
Après un nouveau réglage mais différement de la RTA en mettant mes soupapes en balance d'un coté et en réglant de l'autre coté à 0,15 (qui force un peux) et avec ma cale de 20 (qui ne passe pas du tout).
J'ai des doutes malgrés qu'en tournant à la manivelle je force un peu plus (j'étais tout seul cette après midi donc j'ai pas pu mesurer mes compressions)

plus personne n'a d'idée  

Il y a bien des compréssions alors?

oui   mais pas assez pour démarrer  

alors toujours pas demaree cette deuche ???

ba non    
si ca continue je vais faire venir un exorciste      

Peut être la tubulure d'admission félée.
 
 
 
Esprittt, est tu làààà ???

a mon avis il est parti  

Paix à son âne.

Allez bon ... je jouerai l'esprit alors ...    
 
Règlage des soupapes :
 
1. Ôter les deux couvercles des culasses (Attention, il y a de l'huile dedans, mettre récipient en dessous)
2. Mettre la manivelle ou un racagnac avec douille 14 dans le ventilo et tourner vers la droite.
3. Voir côté droit - après la presque fermeture de la soupape échappement, la soupape d'admission commence à s'ouvrir ... il y a un moment ou elles bougent toutes les deux (fermeture, ouverture). trouver ce moment exacte et garder ainsi ...
4. Règler les deux culbuteurs opposées (gauche) avec une ouverture de cale 20. La cale doit passer et juste rester coincée entre le culbuteur et la tête de soupape ...
5. Faire l'inverse pour l'autre côté ...
6. Remettre les couvercles de culasses - serrer l'écrou à la main, ensuite maximum 2 tours avec clé n° 12 !! Si vous serrez plus, le couvercle se plie vers l'intérieur et les culbuteurs le touchent avec bcp de bruit comme résulat    
7. Ôter la manivelle et démarrer le moteur !
 
Bonne Méchanique !!
 
MrDeuxChevaux

Mr deux chevaux allias esprit   j'ai fais tout ca et je viens de trouver ma panne
Le problème de compression vient de mes segment du coté ou j'ai enlevé mon cylindre
a mon avis j'ai mal du les remettres  
je vous tiens au courant l'esprit est en train de revenir  

Ouais, bof! Comme le faisaient les teutons en Russie, un petit feu de brindilles sous le carter...

pour repondre à une remarque de mr deuxcheveaux, au sujet du serrage des couvre culbuteurs, une fois que je les avait reglés et trop serré les ecrous de couvre culbuteurs, quand j'ai mis en route, je me suis retrouvé avec un couvre culbuteurs perçé, c'est depuis ce jour que je fais tourner à la manivelle avant de demarrer!
a+ et bonne route en deusches et derivés!
 

oki merci pour le conseil
J'ai trouvé d'ou venait le problème de compression   Ca vient d'un petit morceau de limaille (du retaraudage de mom trou de bougie ) qui c'est coincé dans la soupape d'échappement      
bref normalement je vais la faire démarrer aujourd'hui (si tout va bien)

eh ben tout va mal car maintenant je n'ai plus d'allumage      
ne partez pas !!!!  

tu est maudi.
 
Que veux tu savoir maintenand ?

Ton carburateur est bouché où c'est la pompe d'essence qui est bouché,il faut que tu démonte et néttoyer la pompe et le carburateur Ok.
stingrayraph

salut non non rien a voir avec le carbu et la pompe a essence ca vient de l'avance a l'allumage
je n'arrive pas a la régler car ma vis de la partie fixe du rupteur ne se bloque pas   et en plus c'est la deuxième fois que je change de boitié      
si ca continue je vais allez bruler un cierge afin d'enlever ma malediction    

si la vis ne se bloque pas, 2 raisons :  
 soit le taraudage est foiré,
soit la vis est trop longue, tu peux dans ce cas, soit la raccourcir, soit rajouter une rondelle sous tete!
a b ientot!

oki pas besoin d'en racheter un neuf car j'ai retaraudé le pas de vis
par contreje ne c'est pas si j'ai une rondelle aussi petite
je vous tiens au courant

Depuis le temps, tu as réussis à exorciser ta voiture en chassant le mauvais esprit qu'il l'empeche de démarer ?

Petit gars. Je ne sais plus ou, tu as dit que ton prof avait vite trouvé le problème, on veut aussi la suite.

re up alors elle demare ou pas
 
moi la mienne est lunatique des fois elle demare au quart de tour est des fois elle voudras pas demarer