Reprise du message précédent :
Tu faisait des runs officiels ?

non, c etait il y a 8 ou 10 ans , c etait des recontres sur le port de la palice pret de la rochelle (17) et je fesais quelles que DA avec ma uno turbo ie  et avec ma 205 gti 16s et voir meme avec ma uno turbo d avec le moteur de tipo td avec boite de uno td la boite etait tres courte 165km:h maxi mais tres vite monter a 160km/h.
desole mais je n arrive pas encore a scaner les photos car je les es trouver j en es quelle que une avec la uno mais beaucoup avec la 205 .
il fallait voir le monde qu il y avait mais sa dure environ peu etre 6 mois tout les premier dimanche du moi sy je me repelle bien  mais 1  beau jour accident de moto et sa etait fin gendarmerie et le port a été fermer.
 

Ok, c'est le problémes des runs, quand un accident arrive. Au démarrage pas top niveau adhérence, mais une fois dans les tours en reprise elle doit bien remonter la Tie.

Sy en adherence elle passait tres bien au demarrage ,elle etait soit avec des gentes tole de rally avec gros deport 6x13 en195/55r13 ou des pneus slic gomme tendre , suspension koni et avec les 4 resssorts et je changais l 'angle de carrossage av au niveau des suspension et sa passait trop trop bien la motricitée et je regraites toujours l avoir vendu car j ai eu une 106 xsi apres une 206 s16 mais sa marche toujour pas comme ma uno .
mais j ai toujours ma 205 s16 qui tourne regulierement sur piste et qui marche a merveile .
et j ai toujours le son du uno turbo ie dans mon x 1/9.

Pour le carrosage tu as ovalisé les trous des vis ? J'ai entendu parler d'un truc comme ca.
 
Les suspension c'était comme d'origine, ou tu l'as rabaissé ?

les suspensions koni et ressorts -3cm et pour le carrosage , oui tu ovalise les trous des amortisseurs et je sais plus l angle que je lui avais donné.
 

salut les gars une ptite question il me semble que j'ai un soucis de pompe a essence car quand je regle la pression a 1.1 voir un poils plus au bout de quelque bonne  accé elle donne plus comme si y avais plus de jus j'ai essayez deux pompe d'origine mais ça change rien  
je pensais soit mettre une pompe plus grosse mais là la quel ?
ou alors de plus gros injecteur voir rajoutez un regulatuer de pression reglable avec mano quand pensez vous merci d'avance a+

C'est les injecteurs d'origine ? Pour les pompes les Walbro sont souvent utilisée pour les pr^pas, y'en avait a vendre sur ebay.

oui inj d'origine

On peux mettre ceux du punto GT, ou de G60 au dessus, mais dans les deux cas faut faire une petite modif pour pouvoir mettre l'injecteur, c'est pas exactement pareil il y'a un morceau a découper mais je n'ai jamais fait je peux pas te dire.

On peux mettre ceux du punto GT, ou de G60 au dessus, mais dans les deux cas faut faire une petite modif pour pouvoir mettre l'injecteur, c'est pas exactement pareil il y'a un morceau a découper mais je n'ai jamais fait je peux pas te dire.

SALUT J'AI UNE POLO G40 MAIS JE VEUT INVESTIR UNE FIAT UNO TURBO IE POUVER VOUS ME DIRE LES POINT DE CONTROLE A VOIR POUR NE PAS TOMBER SUR UNE MERDE
MERCI

perso je pense que la polo a un super potentiel un pote en a une et serieux si j'arrive a le suivre je serait content

J'y connait trop rien en polo, c'est pas mon truc les compresseurs   , mais j'ai souvent lu qu'avec une autre poulie d'aac, et quelques bricoles, environ 150€ on peut avoir une petite prépas qui envoie.  
 
Pour la Tie, comme d'hab la rouille.    
 
Sinon au niveau méca, voir les kils, préférer l'origine aprés tu peux toujours préparer toi meme c'est plus sur, elles sont souvent bricolé vite fait... Le turbo voir s'il charge bien, le jeux a l'axe, l'intérieur des conduits d'air le plus facile a voir c'est par devant, le gros coude, avec le tube dérriére le radia si c'est gras a l'intérieur normal mais si y'a plein d'huile c'est mort. Si le turbo fait bcp de bruit, siffle fort... pareil. Le collecteur échapp d'origine se fissure presque toujours c'est une maladie.  
 
Aprés ben voir si elle démarre bien... l'entretient qui a été fait dessus, le mieux que je te conseil en allant essayer c'est de laisser conduire le gars en premier, tu lui dis rien, si il laisse pas chauffer, tire dedans a froid etc.... s'il coupe dés qu'il est arrété c'est pas trés bon. Quand l'eau est chaude c'est bon tu peux y aller normal, tant que l'huile est pas a température faut pas tirer dedans. Voila le principal.
 
Aussi sur les ph1 la boite est fragile notamment le syncros de 3, une maladie.
 
Aprés le reste c'est souvent des bricoles.

salut à tous,qui peu me renseigné sur la fiat uno turbo ie 130 cv d'origine(série formula) quels sont les différences et comment la reconnais ton par rapport à une uno tie standard  105cv?! merci  

Salut à tous,
 
Je vous présente mon acquisition du jour :
 
Fiat Uno Turbo IE, millésime 1991, entièrement d'origine, avec 163000 kms au compteur et toutes les factures depuis l'achat.
Notons qu'elle a réussi à échapper aux accros du tuning et à la mise sur le toit, ce qui est l'habitude avec ce genre de voiture
 

 
Elle est en bon état mais mérite néanmoins une petite restauration et un bon nettoyage.
Elle tourne parfaitement, sans fumée ni bruits suspects, hormis peut être les injecteurs qui sont un peu sonores.
Pour le reste RAS, ça pousse jusqu'à 6000 trs sans faiblir
J'ai fait une petite centaine de kms avec, et tout est Ok, pas de surchauffe, pression d'huile normale, ouff....
 

 
L'intérieur est complet est en bon état, il faut juste que je change la plage Ar car celle là a été  
défigurée par la pose de HP, sans parler des contre-portes  
V'la le boulot de goret !
 
 

 
Il faut quand même que je fasse un grand nettoyage car c'est un peu cradingue dedans, j'ose à peine poser les mains sur le volant tellement
il est sale
 

 
Il est terrible ce tableau de bord.
 
Pour le reste tout fonctionne, lève-vitre etc..... et tout est là.
Même un superbe poste monté à l'arrache avec 10 kms de fil électrique mis en vrac derrière la console  
 
 
 
Je compte refaire faire un voile de peinture, car le vernis s'écaille un peu par endroit, et ça permettra de reprendre 2-3 petits gnons par-ci
par-là sur la carrosserie.
 

 
Les pneus sont à changer ( fulda ) , d'ailleurs à la place de la monte d'origine 175/60 X 13,  du 195/55 X 13 sera plus adapté je pense.
 
Voilà pour aujourd'hui. Ce week end je me mets en chasse de pièces d'intérieur pour lui rendre son allure d'origine.
Si certains ont des pièces à vendre ( jantes impeccable, etc...) n'hésitez pas à me les proposer.
 
@ +
 
 
 
 
 
 
 

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Sur le bistral, tu peux insulter mais pas énoncer des vérités, sinon tu te fais bannir  
J'ai paumé mes étoiles

salut,belle auto en effet,pour la monte de pneu en 195/55 X 13,cela sera parfait pour ta voiture,je l'avait fait aussi pour la mienne,çà tient grave le pavé comme çà    attention au décrochage violent et immédiat quand même   moi je préférais le tableau de bord de la série 1,la mienne   mais il est sympa aussi,plus récent quoi,amuse toi bien avec,et si c'est ta 1er turbo,sache qu'il ne faut JAMAIS tirée à froid dedans et JAMAIS éteindre ton moteur tout de suite quand tu est arrivé à destination,si tu roule tranquille,laisse la 30s tournée et si tu à fait de l'autoroute ou arsouille,1minute est approprié car les turbo non pas de palier ou de roulement,c'est la lubrification qui s'en charge,donc en le laissant tourné un peu,tu augmente sa duré de vie   à bientôt

Merci pour tes conseils
Mon père a possédé les 2 modèles de Uno turbo, et comme toi, je préfére les séries 1 au niveau look.
Mais impossible d'en trouver une qui soit en bon état.
Même celle-ci qui paraît belle a besoin d'une petite peinture et de quelques soins en tolerie pour retrouver sa jeunesse.
J'ai constaté aussi un léger jeu dans la colonne de direction, il doit y avoir une bague d'usure ou un truc comme ça derrière le comodo, il va falloir
que je me penche là dessus.
Je poserais des photos au fur et à mesure de l'avancement.
Ce week end j'ai déjà trouvé une plage Ar, une moquette intérieure et un tapis de coffre en parfait état.
@ +  

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Sur le bistral, tu peux insulter mais pas énoncer des vérités, sinon tu te fais bannir  
J'ai paumé mes étoiles

Jolie cette grise    
 
 
Les formula sont blanche avec les sticker rouges, et petite plaque avec N° sur les ailes AV. Il y'a qq différence sur le moteur.

merci benj88,ta pas plus de renseignements?

Oui    
 
Série limitée, 1987, 500ex, couleur blanche, stickers rouges avec "FORMULA" sur les bas de caisse. Numérotées sur l'aile, sous le repétiteur.
 
Turbo Garett (IHI sur les "normales" ), a priori 0.9bar, culasse et segments renforcés. A priori 130ch, mais ca reste a confirmer y'a pas vraiment de documentation dessus, les bouquins n'en parlent pas ou trés peu et ac ne court pas les rues, la seule que j'ai vue était a vendre en annonce sur marseille.
 
Pourquoi tu veux savoir tout ca ?

ok pour faire partie d'un club uno turbo ie

Le club, idée du créateur du topic qui apparement ne vient plus, donc .... mais le topic est toujours la, pour discuter.  

Jolie ces petites uno  

Je me demande si c'est bien objectif  

 
Pourquoi tu dis ça  

 
Je n'ai pas mis ton avant dernier post, car avec les photos...
 
Ta nouvelle acquisition est magnifique, c'est une de mais autos de reve.
 
Si je peux me permettre, tu l'as payée combien, si tu ne veux pas repondre, je comprendrais, pas de probleme.
 
Et niveau consommation, ca donne quoi?
 
Je suis un fan de la Uno ( une 60S en premiere auto ) et la avec ma Punto II, j'en suis a ma 5 eme Fiat et une Alfa aussi.

 a tous .
 
 
 
Une Uno qui pourrie derriere un centre de controle technique .
 
 
 
 

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Président du topic "Les membres des années 90 . ( topic pour ados )"
http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t15212377
 

C'est bien triste    elle est récupérable ? si des fois ca peut servir a quelqu'un... le 49 ca fait trop loin pour moi.

bonjour,
en cherchant une nouvelle voiture, je viens de tomber sur votre forum ....je suis tres branché italienne ..... et donc je recherche maintenant une uno turbo.
Si vousavez une piste ou si vous souhaitez vendre la votre n'hesitez pas à me contacter.
je vous laisse mon mail
patrick.jorry@gmail.com
merci

 
Elle est dans le 87 faut pas se fier a la plaque de la xantia    
Ben elle pourrie dans l'arriere cour d'un centre de controle technique avec des opel senator et d'autres autos banales (Punto,Croma....)

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Président du topic "Les membres des années 90 . ( topic pour ados )"
http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t15212377
 

La Haute-Vienne, ca reste aussi loin, je suis dans l'est.  

Samedi je m'y rend pour 1 semaine.
Sinon je suis de la drôme en temps normal.
A+
Serge

En ce moment j'ai plus trop la place non plus. J"aurais bientot des vacances on sait jamais si des fois je décide d'aller me promener par là bas.  

Tu peux y aller BenJ c'est une région très agréable.
Et je ne dis pas ça car je suis né la bas    
A+
Serge

 
  bonjour a tous.
 
 
je vous montre 2 uno IE qui pourrait etre sauvé ou alors pour banque de pieces.
 
la premiere j'ai pas d'info mais je peut en avoir.
 
pour la deuxieme la rouge est entiere et ça fait plus de 5 ans qu'elle est dans cet casse je ne sait pas ce qu'il en veut mais je peut posé la question ou faire d'autre photo    
 
 

 

 

 
 
voila , a je precice que j'aime bien cet voiture ( comme la plupars des italienne d'ailleur ) mais j'ai d'autre véhicule é restauré