Reprise du message précédent :
C'est bon pour le forum probléme réglé ton "exclusion" est due a une erreur de manip de celui qui valide les comptes    donc tu peux te ré inscrire avec le meme profil (pseudo, adresse ....etc) le coup ci tu sera accepté  

Merci benj

Une question ( Comme je suis chiant hein) 5.40 mkg sa donne combien de N ( newton) ???

Rooohhhh il est chiant lui avec ses questions    mais non ca me dérange pas en plus il roule en Tie le monsieur alors que demander de plus    
 
 
Bon alors 1 mKg (metre kilo) = 9.81 Nm (newton métre)
 
Donc avec un simple produit en croix tu trouve que 5.40 mKg équivaud à 52.974 soit en gros 53 Nm.  
 
Voila  

   Merci

VOILA MA UNO TURBO PREMIERE SERIE 1988, PARCOURU 190'000 KM, JE SUIS ACCUPE A' REFAIRE LE MOTEUR ET LES INTERIEURS...

Salut jack, on dirai une neuve    Mon intérieur est usé aussi alors si tu pouvais faire des photos quand tu le refait... tu refait aussi les siéges ?

salut jack
 
elle parait en superbe état....
 
très jolie, pourait-tu prendres des photos de ton intèrieur (elle est toute d'origine?).
 
kenavo

OUI TOUTE D'ORIGINE, LES SIEGES ARRIERE SONT COMME NEUF, D'AILLEUR JE NE LES TOUCHES PAS, LES 2 SIEGES ANTERIEUR SONT UN PEU USE', J'AI TROUVE UN TAPISSIER QUI A ENCORE LE TISSU ORIGINAL, LA MOQUETTE JE VAIS LA NETTOYER.LE MOTEUR EST PRESQUE TERMINE'.
JE L'AI ACHETE EN DECEMBRE, UNIQUE PROPRIETAIRE, C'EST UN REVE QUE J'AVAIS DEPUIS MES 18 ANS, MES PARENTS N'ONT PAS VOULU QUE JE L'ACHETE A CET EPOQUE, APRES 18 ANS J'AI REUSSI A' L'AVOIR...
 
J'HABITE L'ITALIE, D'OU ETES VOUS ?

Moi je suis en france (lorraine). Ici on en croise pas souvent, chez toi ca doit etre plus courant    Tu as de la chance d'avoir retrouvé le tissus pour refaire tes siéges, car il est pas facile a trouver, du moins en france.  

TRES RARE EN ITALIE AUSSI, LES PEUS QUE J'AI TROUVE SONT TRES CHERE ET MAL REDUITE, LA MIENNE JE L'AI TROUVE' PAR CHANCE A UN BAS PRIX, LE TISSUS AUSSI NE SE TROUVE PLUS IL EST DESORMAIS HORS PRODUCTION

et tu pourrai éviter les MAJUSCULE STP

sinon elle est tres belle ta tite TIE

salut jack
 
moi je suis de bretagne.(pour l'instant à djibouti, mais j'y rentre cet été).
 
J'avais posé une question au niveau de mon tableau de bord(au début de ce forum) avec un ordi un peu spécial, en italie il doit bien y en avoir une comme la mienne.
 
PS: j'enverai une photo cet été!
 
kenavo.

La tienne est trés spéciale, déja avec l'échappement alu  

salut ben j88
 
ouaip, en 97 quand je l'avais amené chez un copain garagiste fiat, lui meme m'a dit que ça ne se faisait plus donc il m'a mis un échappement de uno turbo normal( dommage comme il a dit).
 
kenavo

au fait, j'ai une question pour les turbo-istes phase 1.
 
est ce qui serait possible d'adapter des jantes de fiat croma turbo ie 1ere serie sur la uno, elle sont pareil mais en 14 p.
 
merci pour les réponses
 
kenavo

Je sais pas essaye    y'a beaucoup de montages possibles aprés faut voir si ca passe au niveau des étriers. Beaucoup de jantes fiat/alfa/lancia ont l'air identiques or elles ne le sont pas. Exemple tu prend les jantes de ritmo abarth, elles sont aussi montée sur 131 mais elles ne sont pas compatibles. Pourtant c'est exactement les memes sauf le déport qui est légérement différent et ca passe pas.
 
Donc essaye avant d'acheter.

merci pour la réponse, déja faut en trouver (pas facile a dénicher)
 
kenavo

salut à tous, dimanche on a mis en route le moteur après avoir tout refait, il s'est mis en route sans problème.
je ne l'ai pas encore essayée sur route car le tuyau qui viens du filtre à essence perd. Ce sera pour le week-end prochain...
j'ai aussi commencé à nettoyer les intérieurs.
tres difficile de trouver les pieces de rechange meme en italie.

Ok si jamais met quelques photos  

salut, je viens d'acquérir 2 petites fiat uno turbo ie.
1 que je vais me refaire car ce qu'il lui manque c'est une nouvelle peinture ( l'ancien proprio l'avait décabossè et apprêtè) un kit distribution, 1 silencieu et 4 jtes en 13 ou 14 pcs et l'autre c'en est une qui a ratè 1 virage donc a qui il manque le pare choc et la boite qui est fissurè car elle a touchè, donc je pense mettre la seconde en vente en piéces détachèes... si cela vs intéressent voiçi mon E-mail: celenne16@hotmail.fr

Salut, hésitez pas a balancer vos photos les gars    
 
Les jantes si elles sont d'origine c'est du 13. J'ai pas spécialement besion de piéces en ce moment mais si jamais j'y penserai   ben tiens j'y pense,  tu as pas des photos de ton intérieur pour voir l'état ? Sinon au niveau moteur elle a combien de kils?

Hello, donc ma turbo ie a 86000 km, c'est, d'après l'ancien proprio une " formula" et a ce sujet, j'aurais voulu qqlqs tuyaux pour atteindre les 175ch que je convoite. Biensur, ce week end si il fait beau je prendrais qqlqs photos que je ferais parvenir...allè bonne bourre!!!
Ps: quand je vais au brésil, je vois des uno turbo ie avec des chevaux sous le capot, c'est impressionant. Dailleur, c'est ça qui m'as donnè envie d' acheter cette caisse

La formula c'est celle qui roulle ou l'épave? Certains disent qu'elles font les 130cv d'origine (les formula) mais bon j'ai jamais rien trouvé la dessus. En tout cas c'est une belle série limitée a conserver    
 
Les Tie du brésil font 170cv en origine. Pour les 175cv que tu souhaite c'est possible, la tie abarth sort 175/180cv, il est aussi courant de voir des prépas sur tie/pgt avoisiner les 200cv donc rien d'impossible.

Les deux roulent, et c'est celle  que je vais me refaire et l'autre en faite, elle a 1 kit large hamman et il lui manque le pc avant et la boite qui fuit...sinon pour la turbo ie formula ce serait un 1300cc ou 1400cc???Pour la prépa de ma "formula " je pensais a un plus gros échangeur, a une puce et 1 ligne direct( soit Gr N ou inox) qu'en pense tu???

Ouais mais avec ca t'auras jamais les 175cv. La formula c'est un 1301cc comme sur toute les séries1.  
 
L'échangeur ca peut faire que du bien par contre a toi de voir si tu veux une prepa "discrete" pour rouler sans trop etre emmerdé dans ce cas va falloir le camoufler en general avec les gros échangeurs tu fait de grosses écopes dans ton pare choc et il est devient trés voyant. C'est qu'un radiateur mais si on le voie ca suppose d'autres modifications moins "légales".  
 
La ligne toute seule t'apportera quasiment rien mais avec le reste modifié ca aide. Si t'as les moyens prend une inox ca durera plus longtemps que l'acier. Aprés c'est pareil ca fait du bruit   donc... moi je vais prendre une gr.A avec encore plus de bruit    
 
La puce j'y croit moyennement. Il vaudrait mieux te renseigner pour une reprogrammation une fois toutes les modifs faites voire, encore une fois si t'as les moyens, monter une gestion programmable mais ca c'est vraiment pour les grosses prépas. J'ai entendu dire qu'on pouvais monter la gestion des lancia delta 1600 hf turbo.  
 
Ton turbo 1 bar max, va pas plus haut.  Donc un petit robinet c'est bien et pas trés cher. Pour les réglages trouve un mano précis car celui d'origine n'as pas les intérmédiaires. Aprés tu peux aussi voir pour un collecteur inox. Moi c'est ce que je vais faire (je ne fait pas de prepas sur la mienne   ) mais mon origine est explosé il se fissure c'est la maladie. Donc une fois démonté profite en pour inspecter son état. Si tu met un collecteur inox regarde bien la bride. Elle est ronde sur les uno1 (turbo IHI), carrée sur les uno2 et pgt (turbo garett). Les trois modeles sont identiques y'a que la bride qui change. Avec la bride carrée tu peux monter toutes sortes de garett avec la ronde tu est plus limité mais c'est pas moins bien pour autant. Tu trouvera plus facilement des turbo "compet" ou optimisés en bride carrée (garett) car c'est ce qui se fait le plus sur uno2 et pgt.
 
Tu peux mettre un régulateur de pression réglable.  
 
Ne pas oublier un aac. J'ai pas de cotes a te donner mais il est important de penser a lui. Aprés tu peux optimiser des trucs genr polir ta pipe d'admission.... etc.
 
Enfin le meilleur et le moin cher c'est le vidage bien que je pense pas que tu va gagner grand chose la phase 1 étant déja légére et puis ca serais dommage de vider une formula.
 
Je regarderai pour te poster les photos de la prepas abarth qu'ils fesaient a l'époque. Si tu veux voir plein de sujets a propos de ces prépas va sur http://forum.aceboard.net/index.php?login=5953 il y'a plein de pros qui sauront te conseiller sur telle ou telle piéce. DE plus c'est un forum assez sympa  

Je te remerçie pour tes préçieux conseils, car je viens juste de rentrer dans l'univers de la turbo ie. C'est super sympas et je vois aussi que tu es super bien renseignè sur ces petites bombinettes.
@lex do brazil

Hésite pas a aller voir sur le site que je t'ai filé (j'y suis aussi) y'a plein d'info et souvent des bons plans (piéces moin chéres...etc).  

J'ai la mienne depuis octobre dernier donc moin d'un an, t'inquiéte on apprend vite  

Dis moi, peut on installer le moteur d'une phase 1 dans une caisse de phase 2 sans trop de modif ???Car j'ai pas mal de travail sur celle que je souhaite garder et j'ai une turbo ie ph 2  avec moteur hs qu'1 ami vend. Et je me demande si cela serait pas plus simple de faire comme cela car entre l'achat de 4 jts, 1 ligne, 1 peinture + les qqlqs bricoles que j'ai a faire dessus...v'là la calotte pour le porte feuille!!! Et je souhaite me réserver plus pour une petite prépa au niveau moteur.

Je me renseigne mais normalement c'est compatible. Les tie série 2 du marché suisse existe avec le 1400 et le 1300.

Merçi encore, tu es d'une aide bien préçieuse!!!

beaibobuieo

je recommençe moi je possède une uno turbo ie serie 1 avec le kit hormann destinée a faire du circuit des que j'aurais solutionée un soucis d'injection car je l'ai achetez avec le turbo morts du coup j'ai réussi a en trouvez deux mais entre le demontage et la reception des pieces il y a eu deux mois et donc j'ai tout remontez et rien pas le moindre petit pet alors que même avec le turbo cuit elle roulais donc exploration du faisceaux et y faut dire que chez fiat a cette epoque là c'était vraimment des cochons car la revue techniques dénombre au moins 12 couleurs de fils pour le faisceaux injections alors qu'il n'y en que 5 sur le mien quasi tout et blanc merci pour le repère et au niveau des cosse bien souvent les même aussi a pret on dira italien radins dans ce cas là c'est vrai bon assez de ce pleindre ça reste quand même une caisse assez sympa je me rappele de la mienne étant gosse et oui car je l'ai vus roulez il y a longtemps je dois dire que franchement c'est le kit surtout car sans je ne l'aurais jamais achetez je vais essayez de mettre des photos pour que vous voyez ou j'en suis est je pense peut etre la revendre apres quelque tours de roues  
les photos montre le véhicule en cour de remontage donc soyez pas trop sévères merci

Bon quand elle est noire c'est quand je l'ai achetez et rammenez sur plateau car elle tournait mais fumais .  
Depuis il y a eu demontage quasi complet appretage et petite peinture et remontage mais y en reste encore a afire un peu .
Depuis l'achat dessus il y a :
1 kit hormann montez chez fiat en 1987 des l'achat du véhicule le magasinier de chez fiat mas dit par rapport a l'historique de la voiture quel avais coutez dans les 130000francs a l'achat avec modif complete .
4 bilsteins jaune tres gros vérins en bref un bout de bois .
2 barre anti rap av et ar .
4 jantes en 15 large +elarg 1.5 pneus michelin exalto peinture a revoir  en blancs p-etre .
1 dump valve et une admission direct green ,j'ais decoupez le capot en cicontense ce dernier et montez en prise rapide 4 attache 15 secondes et on l'enleve et super léger .
1 mano de turbo suplémentaire et un robinet de reglage de pression pas bessoin de racourcir la tige du coup .
1 arceaux omp homolguée 6 points avec contre-plaque soudez .
2 baquet un kingdragon fibre et un ektor tubulaire avec glissieres fiat uno .
2 harnais sparco sabelt aviation avec fixation par oeillets .
1 bouton start et un coupe circuit .
caisse ressoudez par endroit pour revoir les ravage du temps .
1 grosse ligne d'échappement au mesure un gr a avec un silencieux inox raceland .
je viens d'achetez un volant abarth mais je n'est pas le moyeux c'est un deux branches style omp sparco et oreca tulipe .
J'ai également refais les panneaux de porte avec  une matiere plastique genre bavette de rallye super leger et cela fait moins tas de tole car il n'y a plus de trous partout
et je pense que j'ai tout dit .
Non s'y quelqu'un a des pieces genre boitier d'injection ainsi que sont faisceaux cela pourrais m'interressez un peu de rabe ferais du bien ou même un autre serie 1 pour pas de sous même sans carte grise tans que ça tourne je prends j'ai un 4x4 et un plateau donc pas de soucis de transports .
A bonne entendeur a+