Ayant attrappé le virus de la HONDA S800 (par l'intermediaire d'un ami qui en possedait une) me voila partit à la recherche de cette perle rare.
je l'ai finalement trouvé à Cannes suite a une annonce parue dans LVA.
 
VOICI la bête en question:

 
le controle technique indiquait quelques defauts notament:
- fuite moteur au niveau de la poulie du vilebrequin.
- pot d'echappement en très mauvais état.
- longeron/bas de caisse : corrosion perforante.
- mauvais fixation batterie.
- jeu mineure sur rotule de train av.

ayant parcouru déja quelques centaines de kilometres je constate quelques défauts supplémentaire:
- fuite hydraulique au niveau du maitre cylindre d'embrayage.
- goujon de fixation de la boite a eau cassé.
- manque de compression (la voiture avait du mal a repartir en cote).
- un carburateur s'engorgeait (fuite d'essence)......
 
donc l'hiver arrivant je decidais de realiser les diverses réparations.
 
Auparavant quelques photos du moteur:
 

 
rampe de carburateur deposé:

 
  Belle auto qui m'a toujours fait réver, un vrais jouet pour grand.
Je ne désepère pas d'en avoir une un jour.

Tout d'abord le demontage du moteur:
pas evident dans un petit garage en plein hiver.

desolé pour la lenteur mais c'est très long pour charger les photos depuis un cd sur forum auto!!

la suite plus tard......

 
A plus alors

Intéressante cette nouvelle restau.  

J'en veux une . (Pour l'intant j'ai juste Ze "Parts Lists' avec pleins de beaux éclatés).
 
Me faut juste quelques milliers de roros .
 
Je vais suivre ce topic avec attention...

moa j'ai ça pour vous dans une casse en loire atlantique (44)
 

Tres chouette cette resto !!! Superbe voiture que la s800  !!
 
bon courrage..
 
Par contre la jaune c'est honteux de la laisser dans une casse   !!

Ô Sacrilège !!  
Mais qu'est-ce qu'elle fait là la pauvre...
 
Va y avoir du boulot de carrosserie là... Je la récupèrerais bien si j'étais sûr de pouvoir la remettre sur route...

salut!!
j'ai demonté le moteur car pour reparer le goujon cassé a ras la culasse (au niveau de la boite a eau) il faut le mettre a plat et le percer dans l'axe.
 
malheureusement lors du démontage j'ai cassé finalement 3 goujons (a cause de la rouille) voir photos
 
 

Voyant l'état des conduits d'eau (bouchés et encrassé) nous decidames (mon oncle et moi) de démonté entierement le moteur.
 
 

Les photos sont pas passées .

systeme D pour le support moteur voir photo  
 
 


 
Lors du demontage le constat est alarmant:
- segment cassé (d'ou manque de compression) sur un piston.
- quelques soupapes tordues.
- distribution mal calée.
- chaine distribution fatiguée.
- bout du vilebrequin bricolé par 2 goupilles fendues.
- manque plusieurs dents sur roulettes plastiques et le tendeur de chaine.
- filtre centrifuge d'huile encrassé.
- pompe a huile en mauvais etat (absence de grille filtrante)
- pignon roue libre du demarreur (sur le vilebrequin) fendu.
- ........
 
Mais comment j'ai pu rouler pendant 2 mois!! sans cassé le moteur.

Comment est possible de rouler avec une distribution dont il manque des maillons à la chaine ?
 
Bon courage pour la suite

(merci a mekanix)
 
je vais détailler toutes les opérations de restauration en suivant la revue technique.
(n'hesiter pas à me poser des questions! si ..)
 
tout d'abord:
1) la culasse
constat:  
- la culasse n'est pas voilée.
- Etant donné que les soupapes étaient voilées je prefèrais partir à la recherche de guides neufs ainsi que des soupapes neuves.
- sieges de soupapes encrassées.
- la surface d'appui du collecteur d'echappement est passablement abimée.
- les plaquettes en aluminium situées à l'interieur de la culasse (passage d'eau) en complete decomposition, bouffées par la rouille.
 
 

j"ai pu trouver des soupapes d'admissions et d'echappement ainsi que les guides en neuf et les ressorts quasi neufs (je tiens à remercié mr guerrier pour sa patience et sa gentillesse).
Donc je décide de faire renover ma culasse à Euroculasse à saint etienne (rectification plan de jointet des sieges de soupapes ainsi que le montage des guides). voir photos
 

Entretemps j'ai acheter une autre voiture pouvant servir de banque d'organes.(presque complete mais moteur bloqué).
 

 
De rien, c'était purement égoïste.  

Tiens tiens, je l'avais pas vu celui la...
 
Elle part bien cette resto, courage

2) chaine de distribution
constat:
voici les schémas de la distribution.
 

 
 
En démontant le tendeur de chaine et les autres pièces pour libérer la chaine on a pu s'apercevoir que les diverses roulettes en celoron avaient plusieurs dents en moins et étaient marquées.
La chaine de distribution est detendue et marquée .
 
Solutions:
J'ai fais réaliser les nouvelles roulettes en bronze (matiere plus solide que le plastique et moins dure que la chaine).
(merci Mr Frachette)
 

 

 
 
La chaine quant a elle etait detendue et donc très usée. Le moyen de controle d'apres la revue est de mesurer  l'entraxe des 2 pignons d'arbres a cames qui devrait etre compris entre 418.812 et 422.012 sous une charge de 8 kg.
Moi avec mon montage je trouve environ 368 mm.(voir photo).  
alors qui saurait me repondre devant ce dilemne?? poutant la chaine neuve est identique a celle qui etait monté sur mon moteur (124 maillons)
 
revue technique

 
mon montage

Impressionnant le pignon usé !
Beau travail.

Je tiens à remercier mle pour l'info concernant la HONDA jaune en photo sur ce topic mais malheureusement le propriétaire ne veut pas la vendre.
Dommage!...

3) Couvercle arrière derrière l'embrayage
 
constat: fuite au niveau du joint d'étanchéité.
Donc mise en place d'un joint neuf  (ADIFOR ST ETIENNE) plus peinture grise.
 
 

 
 
quelques photos du démontage du moteur
 



 
 

4) Pompe à huile
 
constat: la pompe n'avait pas du menbrane filtrante. Le rotor était marqué sur les 2 faces  (présence de salissures). le jeu entre le rotor et le corps de pompe était supérieur à 0.25 mm et le jeu latéral était dans la tolérance (0.08mm)
 
Donc la réparation a été de rectifier les 2 faces du rotor et la face du support pour obtenir un jeu de 0.1 mm et la mise en place d'une autre menbrane voir photos.
 
 

du superbe boulot !

C'est vraiment sympa de voir les entrailles d'une t'iote honda, et vu qu'en plus le travail est bien fait

Vraiment du beau boulot !
 
C'est un vrai moteur de bécanne là dedans : 800cc, double arbre, distribution par chaine, un régime maxi élevé, bref que du bonheur

quelques nouvelles ?  

désolé je vous ai abandonné quelques temps car le jeudi 8 j'ai acheté une maison a renover (voir photo) comme future residence principale, mais la restauration reprendra rapidement!!!
 

Ca va restaurer sévère...  

elle a pas de garage, il va restaurer ses voitures sous la pluie ?