Bonjour a tous!!Et oui vous avez peut-étre suivi mon topic sur ma 4l f4 que j'ai finie dans les champs!!Et bien aprés métre arrété par hasard dans le garage d'un mec avec qui je roule parfois je vient donc de récupéré une autre 4l!La voiture en question appartenait a un agriculteur qui enavait marre de rouler avec et qui s'est acheté un c15   elle était donc depuis 11 mois(et oui moi qui croyait que cela faisait juste 6 mois ... )parmis les épaves et je suis allée la consoler d'étre mise a l'écart comme cela!!La carte grise étant perdue je vais faire refaire celle de mon ancienne et y coller mes plaques et les plaques de numéro chassi moteur /série puisque elles sont justes rivetées!La belle était donc la a attendre un coup de clé !Je demande si elle est a vendre :non je te la donne le mec ma dit d'en faire un cube!Bon c'est déja sa de gagner   !Il me donne les clés et me dit de faire ce qu'il faut pour la déménager a la maison !Je me glisse dans titine , appel de phares : ils fonctionnent!Contact starter et je tourne et la aprés tout ce temps la batterie se réveille et broapppp broap braop broap les cilindres se mettent a tourner les uns aprés les autres je la laisse donc   bonnes minutes ainsi et je la recule et la  probléme sa freine pas !Et oui elle a été arrété car les freins étaient mortsBon ben si ya que sa pour faire passer le controle a la belle on ne se privera pas vu que elle est dans un état plutot bon!177900 kilométres au compteur !Je vais aller la chercher avec une barre de traction en soirée car je ne veut pas prendre de risques pour la ramener a la maison!Je vous met une photo du volant de l'ancienne que j'ai démonté pour mettre sur la nouvelle je l'ai nettoiéais le cuir(est vraiment du cuir d'ailleur)est un peu mort!!que faire pour lui redonner une couleur sympatique , cirage a chaussures?Une petite photo du volant nottez le scotch jaune au milieu en haut facon rallye          



allez je vais charger le numérique pour shooter le belle !a ce soir !

On prend les mêmes et on recommence    
 
Sérieusement que va tu en faire de celle ci ?

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Celle ci je la refait comme il faut pour passer au controle techique avec  puisque j'ai l'autre qui servira pour piéces au cas ou!La le seul truc c'est que il n'y a pas de freins dessus : ya méme pas de liquide dans le maitre cilindre donc soit sa fuit soit il a été vidé!Mais bon si ya plus que sa pour lui faire retrouver les joies de la route il doit y'en avoir pour 45 euros le kit de frein arriére et si l'avant est mort sur la premiére ils sont encore potables pour un ou deux ans donc sa sevrait le faire!!Peandan mes vacances j'attaque tout ce qu'il faut : refaire une cg pour la belle et ensuite vidange purge de tt les liquides filtres etc bougies neuves pour lui redonner un coup de jeune!Ensuite s'occupper des freins et puis sa devrai etre partit comme en 40

Bonne nouvelle alors    

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Trouve un autre volant, tu vas la défigurer ta 4L, il est trop moche celui-là!
Sinon, cool que tu ais sauvé cette ch'tite Renault, Dieu te le rendra!

Ben a vrai dire celui d'origine je le trouve encore pire que celui la enfin c'est personnel hein!!Et puis sa me fait triper le coté sport que sa lui donne a la belle!!!C'est juste pour le pailote staile

C'est celui qui était dans celle que tu as finie dans le champs    
 

Moi j'avais trouvé un Momo prototipo sur ebay    
 
mais l'enchère est monté à plus de 300 €

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Bon sa'yest titine est rentrée!!On s'est pointé a 6 heures pour la cherché , on demande une barre de traction et puis la le drame : ou on va l'acrocher celle la? ben oui sur les trelles ya pas de crochet!Alors ben on sort la corde et puis on noue au pare-choc(criez pas encore!!) car le mec veut absolument que on la tire!O fait donc les 2 kilométres de grande route avec la corde et puis on prend une route de campagne et on enléve la corde!Mon pote part devant et fait le ménage et moi je suis dérriére au taket dans les liggnes droites et au frein a main pour freiner       !Et puis on arrive a la maison et on la garre !J'ai fait quelleque photos mais il fait nuit dc c'est pas top ! Les voici donc  










Je sais pas trop si elles sont pasée mais bon régalez vous quand méme  

une vraie PTT, la poste et france télécom les 2 réunies

L'intérieur est vraiment propre !

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Je epnse y mettre des siéges semi baquets de corsa premiére génération que mon pote va me filler §§Je vais essayer de retrouver les rails et les caser dedans car ceux la sont sympa mais le skai en été :chaud aux fesses et l'hiver froid!!Et puis ils n'ont pas d'appuie téte c'est un peu dangereux en cas d'éperonage par dérriére et tant qu'a faire dans le staile racingue

On dirait exactement ta première 4L, elles ont presque la même immat' en plus...

C'est clair identique !

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Pas mal comme sauvetage
 
Bon par contre le volant atroce et les sièges semi bacquet... si ça peut te faire plaisir ok... mais sache que personellement je trouve ça d'un goût plus que douteux

Arff, t'es dur, c'est pour pouvoir tenir mieux dans les courbes le volant et les sièges bacquets. Comme ça, ce sera une 4L sport, presque prête à faire le 4L trophy

Ouah en effet ce sont vraiment des soeur jumelles !
 
Bon courage !

Et oui les siéges et le volant c'est plus un gros délire que autre chose!!La ce soir j'ai fait un petit tour de ce qu'il ya a a faire dessus alors : freins: a refaire ou peutétre juste a remettre du liquide j'en sais rien pour l'instant  ; liquide de refroidissement absent   ouille j'ai vu sa a temps ahaha donc plein a refaire les pneux sont tous encore bon et pas trop usés , j'ai refait tout les feux et ampoules qui étaient cramés débranchés ou enlevés!tout marche désormais, la j'ai aussi détordu le pare-choc arriére qui était un peu poké et demain matin je vais essayer de détordre mon aile avant si c'est possible !la semaine prochaine vidange de moteur car j'ai regardé le niveau est largement au dessus du normal et l'huile est noire mais noire j'ai rarement vu sa !!Enfin aprés sa les bougies et puis régler le carbu car ya pas de ralent ti sans doute la vis est déssérée ou perdue je vais voire sa!

Re bonsoir hzeu je voulait savoir comment vous vous y prenez vous pour nettoyer le coircuit de refroisissement nikel parceque la y'a de la boue noire au fond du bocal (tout comme dans celui de frein)vous démontez les durites et vous les passez a la flotte tout comme le radiateur ou alors vous faites autrement?Un ptit conseil srai pas de refus merci bien !

Le mieux pour bien purger un circuit c'est d'utiliser dans un premier temps de la flotte, genre en y collant directement un jet d'eau dedans... avec le bouchon de vidange ouvert...
 
Tant que ça coule marron c'est pas bon... enfin quand l'eau deviens transparente tu remplaces l'eau par du liquide, et le tour est joué

Bon je viens de me lever, je déjeune et je file dehors lui purger ce circuit de refroidissement et je retrounerait peut étre aussi chercher queslques bricoles sur l'ancienne (fenétre passager lampes de plafond serrures qui fonctionnent etc A plus

Re a tous!Bon alors les nouvelles de la matinée : je déplace la belle pour l'amener prés du karsher pour lui donner un coup de neuf!On nettoie sa bien et ensuite on passe au choses sérieuses   on démonte le bocal de LDR et on nettoie sa a fond , ensuite on y va a la barbare et on vire toutes les durites pour purger tout sa(assez impressionnant la merde qui en est sortie)!Ensuite on remonte et puis on remplit de nouveau avec du liquide tout neuf tout propre!!Je vais chercher un plafonnier une fenétre et une serrue pour les mettre desus , ca c'est fait ! Je veut maintenant vérifier si le ventilo se déclanche bien comme il faut alors on démarre et on laisse un peu chauffer , la fumée de l'autre jour est toujours la ;bien blanche ; on laisse tourner 5 minutes et puis la sa fait un drole de bruit sous le capot j'ouvre et il ya la le liquide qui bout comme mon thé    et sa fait un paquet de bordel !Alors la la joie qui s'envole , on ouvre le couvercle de moteur et oh la jolie mayonnaise: titine avait donc aussi un joint de culasse pété      !Bon ben alors il faudra changer sa !!Je vous case une photo du couvercle :

c'est y pas mignon ? Bon alors combien coute un joint neuf en piéce détachée chez rino ou ailleurs , mon pote me le changera pendant les vacances si j'en trouve un!

 
Forcement sans liquide de refroidissement tu obtiens le résultat que tu connais bien...
 

Oui en effet je pense qu'il aurait été plus judicieux de faire les niveaux AVANT de bombarder dans les lignes droites
 
Enfin bon, pour ce qui est du joint de cucu, la pièce en elle même doit coûter dans les 30€ chez Oscaro, ou chez AD... mais bon après il y a toujours d'autres petits trucs à prévoir (joint de couvre culbuteurs, joints spi divers, etc...) et surtout, il est courant de devoir faire rectifier la culasse avant le changement du joint (environ 40€ chez un spécialiste)
 

Dommage... il aurait suffit de mettre du liquide avant de partir

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Heu le joint étai pété avant hein parce que vu la fumée blanche qu'elle dégagait quand je l'ai sortie de son sommeil il devait pas étre de premiére jeunesse !!On démontera sa demain pour voir la tronche de la culasse!

N'oubliez pas la mienne
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

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Pas forcément l'humidité s'instale dans un moulin qui tourne pas, il faut donc l'éliminée,
 et pour ça, faire tourner l'auto tranquile au ralenti plusieurs heures... la fumée blanche va finir par disparaitre tout comme la mayo dans le cache culbut...
alors pas d'affolo, et avant de tout démonter vérifie que tu as bien purger le circuit de refroidissement,  
mais si ça fait un bruit du diable...  

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on fini par ce retrouver...
le bonheur est dans le pré... pour peut qu'on y trouve une p'tite épave...
recherche tous accessoires pour ma 305... = > MP

il y en a 5 qui pourrisent au bord de la route part chez moi
 
elles vont surement partir tres rapidement a la feraille

Ben heu la on va la laisser chauffer mais si elle fait encore du potin par le vase d'expansion au bout de 5/6 minutes on saura qu'est-ce-que c'est hein!!Sinon il existe pas un espéce de produit anti-fuites j'ai entendu sa sur le forum ou je sais plus trop ou?et sa limiterait la fuite !Enfin bon si on peut lui refare un moulin presque neuf pour 70 /80 euros on refera le joint hein!La je vais voire cet apréme si il ya des plaques de ferraille ou d'alu qui traineraient pas chez mon pote ou le grand-pére pour remettre une plaque sous les pieds vu que y'a comme qui dirait des trous !!!

Je vient de faire des photos des dessous de miss trelle c'est pas joli joli mais bon c'est pas méchant non plus!Avec une bonne plaque ressoudée par dessous ou par dessus voire les deux sa se verra plus !!allez regardez moi sa la belle option "plancher respirant "
 


voila pour ce matin

tu devrais découper toutes les parties rouillées et bien traiter d'antirouille avant de ressouder une plaque...

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C'est pas le calorstat qui serait bouché ou bloqué fermé ? Vous l'avez enlevé ?  
 
 

Ah moi j'ai pas pensé a sa tien!C'est vrai cet apréme on va le virer et mettre celui de l'autre trelle puiske sur celle la le circuit fonctionnait bien!Ou alors déja essayer sans pour voire si elle garde les mémes symptomes !Ouais sinon pour les plannchers je sais pas encore comme on va faire et ce qu'on mettra déja on va s'occuper di moteur et des freins et essayer de passer un controle technique potable et on fera les planchers propres !DSinon cet apréme arrivée du buguy que mon pote s'est acheté : fabrication maison préparé a l'origine pour un moulin de 600 cbr il y a un moteur de gs 1300 pour l'instant !Et il parrait que les chevaus de ce moteur propulsent a des vitesse inavouables et a vous ruiner les cervicales les 200 petits kilos de l'engin!A l'intérieur un baquet de 206 wrc (la vraie l'originale) et aucun carénage!Il reste a mettre des freins et un faisceau et sa devrai encore glisser et baire du bordel dans notre chér petit champ!!Photos dans la soirée

 
  Sinon, ce ne sera que du cache-misère et la rouille continuera de faire son oeuvre.