Reprise du message précédent :
Un grand merci également à tous les amis qui m'aide sur le projet : Fred, Equinox (Franck) et of course Gérald.
 
Si je ne me retenais pas je rajouterai bien un 4en1 !
 
En revanche je ne vais pas remettre mon échangeur modifié (5 litres voir plus) mais plutôt celui d'origine (3 litres). Après moulte réflexions (autour de moulte bières) nous sommes arrivés à la conclusion qu'il fallait privilégier un petit volume pour diminuer les temps de remplissage. L'échangeur d'origine est bien fait et je ne compte pas mettre plus de 900/950 grammes de pression (voir 1 bar si ca marche vraiment bien) ce qu'il encaissera. Après tout le modèle RS fait environ 3.5 litres donc plus ne sert à rien sinon Renault l'aurait fait pour ses kits 185 ou 200. Après pour sortir 220 ou 250 cv c'est un autre monde...et un autre budget (pour des vrais cv).
J'ai vu quelques 5T d'origine bien réglées avec juste un peu de pression en plus qui marchaient bien mieux que des 5 pour lesquelles leurs propriétaires revendiquaient des puissances délirantes.    
Et puis si ca le fait pas je pourrais toujours remettre l'autre    
Une chose est sure, avec les chemises en acier plus de problème d'éclatement  

Bon montage et surtout longue et bonne route

On dirait que c'est du gros taf que tu attaques là !  
 
Mais la 5 AT elle en est où?

---------------
>><<

La 5 AT attend que sa grande soeur soit terminée, je ne peux pas tout faire.
C'est pas mon style d'attaquer 2 chantiers en même temps mais j'ai pas vraiment eu le choix.
Sur l'AT il ne me manque plus que le tissu pour le ciel de toit, j'ai une piste que je vais explorer la semaine prochaine si j'ai assez de temps.

Le facteur est passé ce matin avec le 1er colis, pas le plus spectaculaire mais qui aura une grande importance dans la fiabilité de la bête : des soupapes d'échappement monobloc haute température en acier 32 cdv 13 :
 

 
Le reste doit arriver dans le courant de la semaine prochaine.
 
J'oubliais, la distribution sera bien évidemment refaite à neuf.

 
Elle va peter cette Turbo2, je le sens !!!
 
   

Quelques niouzes pour les fidèles, reconditionnement du débimètre + doseur/distributeur...en image, made in Gérald
 
 
Avant
 

 
Après
 

les nouvelles du week end :
 
réception des premiers colis de pièces :
 
Le 1er lot GMS
 
 
 
1 chemise acier et 1 piston forgé, belle qualité !
 

 
1 pompe à eau
 

 
4 soupapes d'admission (type origine, pas nécessaire de mettre de la haute température à l'admission)
 

 
1 démareur + joint de culasse renforcé inox (1.45 mm) + kit distribution + joints de plateau sonde et casquette d'injection
 

 
Divers : calorstat 83%, ressort de pompe à huile (+10%) + cales latérales de vilo + joints et clips d'injecteur + courroie alternateur
 

 
Un petit colis de 3S : traverse arrière supplémentaire pour rigidifier encore le chassis et un support moteur
 

 
J'attend encore un second colis pour lancer le remontage moteur
 
 
 
 
 
 

Au niveau travail proprement dit : fin de la préparation du chassis avec décapage des chappelles à l'intérieur pour retirer l'anti-gravillon d'origine qui a souffert avec les soudure + grattage de la tole, application d'un anti-rouille et repose d'anti-gravillonnant.
Enfin traitement de tous les corps creux.
 
GG a remonté la platine d'injection...c'est beau !
 
Début du remontage  
 

 
Les pompes + accumulateur de pression avant remontage  
 

 
la suite avec des durites d'essence ame téflon + corps tressé pour la fiabilité, surtout avec le sans plomb (attention aux vieilles durites prévues pour le plombé et qui durcissent avec le SP)
 

 
La même avec les vieilles durites, y a pas photo  
 

 
Sous un autre angle avec les pompes de gavage
 

 
La suite au prochain épisode : remontage du bloc, j'ai hate !
 
 
 
 
 

T'aurais quand meme pu netoyer et repeindre l'accu, il fait tache la

---------------
A ce niveau, c'est plus de la patience, c'est de la Passion !
La R5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 377036.htm
La Golf : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 378471.htm

elle vat être magnifique cette turbo 2
félicitations

Salut Mega, en fait je le changerai bientôt pour être sur mais comme il marchait bien je l'ai remis tel quel, un petit coup de flemme quoi !

Ahhhh alors ca va, t'es excusé

---------------
A ce niveau, c'est plus de la patience, c'est de la Passion !
La R5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 377036.htm
La Golf : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 378471.htm

Rahhhhhh mais quoi !!

Pas grand chose de prévu pour ce WE, je viens de passer chez Renault pour prendre une nouvelle tête de delco + doigt d'allumeur pour la 5 AT et c'était en stock !
En revanche plus moyen d'avoir les bougies Eyquem 883 LJP, dommage j'en voulais 8 (4 pour l'AT et 4 pour la T2).
Après remplacement de la tête de delco et de son doigt, l'AT a démarré au quart de tour, une horloge.
Je vais la terminer, GG part en vacances donc le chantier T2 s'arrête provisoirement. J'attend le dernier colis GMS et le remontage moteur devrait commencer début août.
J'ai commandé le tissu du ciel de toit au Selliers du Domaine, 70 € avec le port c'est très correct.
Reste à monter sur l'AT les jantes avec les pneus et les nouveaux amortisseurs (AV + AR), le ciel de toit à recoller + remontage du toit ouvrant avant de repasser au CT.

Comme la T2 est en stand by je profite de ces quelques jours pour reprendre l'AT, j'ai reçu le tissu des Selliers du Domaine, ca m'a l'air nickel : 1er essai de positionnement (merci au passage à Megabytes pour son mode d'emploi   )
 

 
préparation avant encollage en 2 fois, cela me paraissait plus simple :
 

 
Puis encollage et dépose de "poids" dessus en plus des pinces à linges en attendant le séchage...
 

 

 
En espérant que cela tienne bon  

Et puis tant que j'y suis, nettoyage du capotage moteur qui était bien noir dans un coin :
 

 
 
Les outils : nettoyant moquettes, brosse et huile de coude :
 

 
Résultat : pas trop mal, attendons le séchage du produit et son action au coeur de la moquette
 

 

 
Et le toit de la 5, il faudra après le recollage sur le pavillon refaire une découpe pour le toit ouvrant :
 

 
Bon courage !!!
 
La J'ai eu la version Atmo, 5 ans pour la denicher, achetée a un collectionneur, je me la suis fait detruire par un  
 
enculé qui a fait un delit de fuite, c'etait en 2002,  
 
toujours pas été remboursé......
 
 

Vraiment sur super boulot, j'adore

Super boulot et reportage

Super boulot, vivement la suite. Pour infos, si ce n'est pas trop indiscret, le coût approximatif des pièces pour refaire le moteur de la 5 Turbo, ça se chiffre à combien?
Merci, et bonne continuation.
Tchao

Il n'y a pas de question indiscrète, que des réponses !
C'est pas donné, toutes les pièces me reviendront aux alentours de 3,5 / 4 K€, un beau petit budget mais comme cela faisait 7 ans que je l'avais sans rien faire d'autre que des vidanges (25 000 Kms parcourus) cela s'équilibre et je serais reparti pour 80 / 100 000 Kms, je n'ai pas lésiné sur la qualilité : GMS et 3S.
En plus sans cette histoire de pression de sural elle aurait encore pu marcher pendant 20 à 30 000 kms. Attention, en arrivant vers 80 / 90 000 il faut absolument refaire les soupapes d'échappement, gros gros risque de casse et là il faut ajouter une culasse minimum à ma liste !
 
 
Pour le ciel de toit, l'encollage à la bombe n'a pas bien fonctionné, la colle se répend mal, je vais ré-essayer avec de la néoprène appliquée au pinceau pour plus d'épaisseur (fine quand même pour éviter que cela ne traverse) et d'uniformité.
Reprise du chantier T2 1ère semaine d'aout si je reçois mes pièces (joints, coussinnets, 1/2 cones de soupapes etc) + une folie : le kit filtre à huile déporté avec les durites tressées en inox.

Ok, merci pour ta réponse, et continue ce superbe projet.... j'adore.
 
PS : personne ne veut me faire faire un tour (en passager j'entends, faut pas rêver), d'une R5 Turbo????  

 
Salut et bon courage pour la suite!!
Juste un petit reseignement: Ou as tu trouvé tes soupapes d echappement et a quel tarif STP???
 
merci

Les soupapes d'échappement viennent de chez Politecnic, tout est sur leur site. La qualité semble plutôt bonne  et elles seront toujours mieux que celles d'origine.
 
Le chantier a repris, remontage du bloc en images :
 
Le nouveau piston et sa bielle :
 

 
Montage
 

 
Ula up, barbatruc !
 

 
Les chemises dans le bloc avec les joints qui vont bien  
 

 
Et montage des ensembles bielles-pistons dans les chemises
 

 
Si le ramage ressemble au plumage, ca promet    
 
La suite du remontage ce WE...
To be continued.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ahhhhhhhhhh ca me manquait ...
 
bon courage a toi, et continue de nous faire profiter de ce raffraichissement.

Quelques nouvelles :
 
Réception de l'aternateur après réfection et passage en 70 amp :
 

 

 
Petite photo de la culasse avant remontage, bellissima :
 

 
Le chantier du jour, montage de la seconde traverse AR : le principe est simple, installer la traverse sur les points d'ancrages libres des triangles inférieurs arrières...la pratique est moins évidente    
 
En photos :
 

 
On essaye de la faire glisser mais elle n'est pas tout à fait d'accord
 

 

Elle connait pas raoul cette traverse ! (ca c'est pour les fans des tontons flingueurs), finalement gégé a trouvé la combine, comme d'habitude    
 

 
Il ne reste "plus" qu'à décrocher les tuyaux de freins pour bien les positionner et à la fixer sur les écrous de fixation des triangles. On va en profiter pour installer les flexibles de freins avia à l'arrière :
 

 

 
Elle va être bien rigide maintenant !
 
Un flexible monté :
 

 
Voilà ma boite de vitesses,  va falloir la nettoyer. Si quelqu'un à une combine je suis preneur, voilà le résultat, avant et après :
 

 

 
Je l'ai passé au pinceau avec du dégraissant mais ce n'est pas top, on va peut être essayer le karcher en bouchant tous les orifices.
 
La suite dans quelques jours    
 

Pour ceux qui ne connaitraient pas encore : un site superbe sur la restauration d'une 5 Lauréate turbo :
 
http://www.hd19.net/restauration/R [...] ode01.html

Punaize elle av etre belle cette T2 !!
Les duites de frein Avia, fo que je le fasse ca !  
Sinon, alternateur d'espace 1 diesel ?

---------------
A ce niveau, c'est plus de la patience, c'est de la Passion !
La R5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 377036.htm
La Golf : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 378471.htm

Yes, j'ai repris la modif détaillée sur le site IT5 par Dominique (5Tsix), montage avec poulie décalée. cela a été fait par ADS dans le 83, le travail à l'air soigné, on verra au remontage car l'adresse de 5Tsix n'existe plus (et en plus c'était à Paris, donc facile pour moi).
La seconde traverse est vraiment bien pour rigidifier et fiabiliser la caisse, mais cela implique de tomber le moteur. A faire absolument quand il est par terre.
Les flexibles viennent de GMS, magnifiques, comme le reste des pièces.

salut tu peux essayer un produit dégraissant j'ai nettoyé toutes mes pieces avec le produit est KH7 tu peux trouver ça au rayon menager de carrefour ou auchan j'ai testé bon nombre de produit je peux te dire qu'il est méga efficace
 
regarde sur un gicleur d'huile de ma 21 turbo en restauration a neuf
avant
 

 
après
 

 
ou sur ma moquette  
 
avant...
 

 
après
 

 
J'ai testé vraiment bon nombre de produit et je n'utilise plus que celui ci  
voila le site du fabricant
 
http://www.lloreda.com/idioma/index_fr.html
 
tu pulvérises et tu attends 10 minutes puis rincage à l'eau chaude et c'est magique
 
ça marche meme sur les dalles sur lesquelles tu as versé y'a 2 ans de l'huile de vidange... vraiment a tester voila en esperant que ça pourra t'aider

 
Merci pour le tuyau !!!!    

---------------
   Restauration de mon Opel GT1900 ici www.forum-auto.com/forum2.php?conf [...] w=0&nojs=0
 

De retour de vacances, pendant que je me prélassais sous le soleil de Bretagne avec un cocktail...enfin je veux dire avec les moon boots, l'anorak et le vin chaud ! gégé et Fred n'ont pas chomé, plein de photos à venir ce WE !
 
Une petite pour patienter
 
 
 
J'y vais cette après midi pour nettoyer la boite, j'ai trouvé un dégraissant chez Carrefour mais pas celui de Benver18, on verra ce que cela donne.
Mon embrayage a été regarni par une société spécialisée (poids lourds), cout de l'opération 60 euros !
Cool, à voir ce que cela va donner dans le temps mais un copain a déjà refait faire le sien la-bas et RAS, tout fonctionne bien.

super boulot felecitation vivement les prochaine photo  

Aller, la suite des aventures :
 
Fred qui fait le rodage des soupapes :
 

 
remontage de la culasse avec ses nouvelles soupapes  
 

 
Ca a de l'allure !
 

 
le remontage du bloc continue  
 

 
Ca avance bien avec la dream team, la distribution est en place
 

 
Le bloc pratiquement pret à retrouver le compartiment moteur avec son nouvel alternateur, pompe à eau, pompe à huile avec ressort taré à +10% etc