Reprise du message précédent :
Une bonne centaine de kms parcourus cette après midi et RAS, aucune fuite détectée.
Elle est très agréable à conduire, assez souple en bas et on la sent bien rageuse en haut, elle m'a fait un léger travers suite à une petite accélération en 3ème. Ca promet !

 
Merci ô grand maitre

bonjour a tous taz,rs et olivier
 

 
je vous remerci pour vos compliments  
mais pas mal de chose on été apprise sur le tas et également avec pas mal d'amis qui connaissent aussi bien voir même mieux que moi sur la T.
et il y a la passion et l'aide de mon epouse.
 
bonne route a olivier avec sa nouvelle monture.
 
amitié gege8220

un PS
 
voiçi une photo de mon auto.
 

 

 
gege8220

Salut Moriaty, je voulais savoir où tu avais trouvé ton vase d'epansion pour ton Alpine, car j'ai eu beau en chercher un neuf mais je n'ai pas trouvé. Merci de ton aide.

 
        magnifique !

Un petit up date : j'ai trouvé un allumeur d'occase pour récupérer la capsule et la monter, enfin la faire monter, par Jean Charles sur mon allumeur avec courbe 200cv (enfin normalement c'est un allumeur modifié avec la courbe, on testera çà au montage).
 
Pour le vase d'expension : c'est du Ebay.
 
Une petite photo du tableau de bord avec la surprise du chef : gégé m'a installé un mano de pression :
 

 
A propos de gégé, il a du lui aussi faire un petit tour au "garage" pour un problème de "durite"    une petite appendicite surprise qui heureusement a été bien soignée. On lui souhaite tous un prompt rétablissement, dommage il va devoir faire une pose avant de remonter dans sa 5T et continuer à s'occuper si bien de nos belles, n'est ce pas benjima.

il n'y a pas un mano de pression de turbo d'origine dans la 5T ?

bonjour a tous
je suis de retour
 
taz,si d'origine il y a un mano
 
MAIS
 
dans certaines voiture on monte de l'instrumentation pour faire joli, pour meubler ou parce que l'on avait ça sous la main.
maintenant dans d'autres voitures il vaut mieux monter de l'instrumentation ( juste ce qu'il faut mais pas plus) fiable avec une VRAIE lecture et pas de l'approximatif à 1 ou 2 bars près.
par exemple le mano de pression turbo dans une 5 c'est de l'a peut près donc si tu met une cale pour augmenter la pression sans savoir combien tu as, he bien! les risque de fendre une chemise d'origine ne sont pas loin.je ne le dis pas pour olivier,mais c'est ce que j'ai remarquer.(sur la mienne ça a été le cas aussi)
les mecs j'ai un turbo je vais augmenter sa pression.bon faite!!!!!!!!!!
pression d'huile pareil.sur mon auto j'ai un mano de pression mécanique(donc sans sonde)et j'ai une pression d'huile de 3bars a froid au ralenti avec un tarage different de celui d'origine au niveau de la pompe alors qu'avec un mano d'origine cela afficherait plûtot 4 à 5 bars.  
 
A+gérald

Rien à voir avec les voitures mais c'est de circonstance : http://www.dailymotion.com/relevan [...] che-23_fun

 
terrible !  
 
Petit cheminot ....  

Elle me fait bien rigoler à chaque fois, ils en ont fait plusieurs qui vallent le détour

Superbe cette alpine!!!!!!!!!!!!!!!

Quelques petites nouvelles, Jean Charles m'a rebricolé un allumeur avec 2 d'occasion et il est parti chez 3S pour révision et modification de la courbe d'allumage (type 200cv).
J'ai vendu quelques pièces de 504cc (série 2, la mienne est une série 1) que j'avais en stock depuis des années + 1 AAC de 5 alpine atmo sur ebay et cela s'est plutôt bien passé, du coup un peu de budget supplémentaire pour finir ce que je souhaitais faire : allumeur type 200 cv(ca c'est en cours), révision de mon turbo modifié (gros trim de 0.48 à l'échappement contre 0.36 d'origine et 0.50 à l'admission), échangeur type 200 RS et 4en1. Le tout bien réglé devrait donner de bons résultats, eh eh eh.
Prochaine étape donc : le turbo qui va partir chez Huger à coté du Mans, très bonne adresse aux dires de plusieurs membres du club (révision et équilibrage du turbo avec tous les joints neufs).
Des photos du turbo demain.

 
 
On est déjà deux jours après et toujours pas de photos  

Avec un "peu" de retard, les photos du turbo modifié :
 

 
Le trim d'échappement viendrait d'une delta HF (mise en mouvement rapide) et celui d'admission d'une saab 9.5 (base turbo basse pression permettant une mise pression très rapide)...à voir !
 

 

 

 
La révision consistera à tout controler + équilibrage, joints neufs et remise en forme de sorte que je n'ai qu'à le monter dans la voiture, on verra çà début 2008 parce que ca fait (encore) un petit budget !
 

 
Sinon rien de particulier, j'attends l'allumeur, j'ai eu 3S au fil et il me le prépare pour la semaine prochaine...YES, j'ai vraiment hate de voir ce qu'il va apporter au comportement moteur.
Le rodage en est à 1 200 kms, je suis surpris de la souplesse du moteur à bas régime et les montées sont très rapides. Je vais pouvoir maintenant charger un peu plus à l'accélération, grace au mano de Gégé j'ai régler la pression à 1 bar en pleine charge, plus ne servirait pas à grand chose car je ne connais pas le débit d'essence de ma tête d'injection.
A suivre, prochaine étape : le retour de l'allumeur et sa pose par Jean Charles avec le calage qui va bien + controle de la richesse après ces premiers 1 200 kms.
 
 
 
 

ça va faire un sacré turbo !
 
Sinon 1 bar de pression, je trouve que c'est déjà pas mal !

Un petit up date : j'ai eu 3S au fil, mon allumeur est sur le chemin du retour, les masselottes ont été changées avec les ressorts et divers bricoles pour le remettre à neuf, bien entendu la courbe a été modifiée en version 200 cv...j'ai hate de le voir monté dans la voiture. Photo de la bête à réception.

 
On attend tous avec impatience

non mais la je suis completement jaloux

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A ce niveau, c'est plus de la patience, c'est de la Passion !
La R5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 377036.htm
La Golf : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 378471.htm

 
Soit pas jaloux, toi t'as un T2 et une golf GTI ... Non mais    

Certes, mais la T2 a Moriaty est quand meme superbe !!
Ma T2 est loin d'etre aussi propre !
Enfin, elle aura droit a pareil un jour

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Si tu fais une petite resto a ta T2,  
 
n'hesite pas a nous le montrer  

 
Et tu te plains en plus      Elle est magnifique aussi la tienne   , et tu le sais ... et je suis sûr que tu adores qu'on te le dise    
 

 
Je pense qu'il n'y manquera pas  

Ma T2 ne serait pas ce qu'elle est sans Gérald, il a vraiment fait du super boulot et je ne le remercierai jamais assez (sans oublier Hélène qui a bien participé et supporté les discussions des 2 fondus pendant plusieurs samedi).
Arghhhhhhhhhhhhh...le facteur n'est pas passé aujourd'hui et JC peut me faire le montage + calage (27° à 3000 tr/min capsule débranchée) demain, j'attends le facteur de pied ferme !
En tout cas merci pour les compliments et je confirme que la tienne est bien nickel aussi Mega.

Bon, pas de colis ce matin non plus, comment dire, je suis juste un peu ENERVEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE. Il fait surper beau c'était génial pour aller voir JC (environ 100 kms aller retour).

Arrff. Saloperie de facteur va !

Ca y est, IL est passé avec le précieux colis, photos :
 

 
J'ai eu 3S au fil : l'allumeur a été entièrement démonté, masselottes changées + ressorts + bagues et divers et controlé au banc pour une courbe 200 cv. J'ai fait rajouter une tête d'allumeur + doigt pour avoir un ensemble cohérent et neuf.
Plus qu'à le monter dans la voiture.
 

 
Le montage s'est déroulé hier...suspens, JC a fait de l'excellent boulot mais il va falloir patienter jusque ce soir car je dois partir...et j'ai bien envie de faire poireauter un peu l'auditoire    
 
Juste un petit truc au passage : j'avais des problèmes avec mes vitres électriques qui ne marchaient pas tout le temps, idem pour les essuies glace, le klaxon etc...il suffit de refaire les contacts sur le groupe de masse bien caché dans le compartiment avant, cf photo :
 

 
 

 
Allez, a ce soir pour la suite des aventures !
 
 

Quelques photos du mano de pression pendant le trajet aller chez JC :
 

 
Préçis le bougre !
 

 
Quelques petites accélérations, mais en douceur car les routes sont glissantes.

Ah le coup de la mauvaise masse, je connais! En plus c'était le point de masse le moins accessible... toujours la Loi de Murphy.
 
Bonne continuation et vivement les photos.

ohhhh il m'a l'air rudement precis ton mano
tu l'as trouvé ou ??

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Super préçis on peut dire puisque même à l'arrêt l'aiguille bouge quelque peut en fonction de la pression atmosphérique, comme un baromètre !  
C'est Monsieur Gégé (Turbogege) qui me l'a installé, je crois qu'il a récupéré sur une bouteille de gaz mais il pourra certainement nous en dire plus.
Le temps de rentrer à la maison et la suite du feuilleton, enfin si ca intéresse quelqu'un ?  

Ca y est, je suis rentré, faut dire que mes parents habitent à 500 mètres de ma maison !
 
Tout d'abord 2 photos d'une pièce refaite par GG, le réservoir tampon refait pour JC (Jean Charles sur le forum IT5) qui se refait un moteur qui devrait bien causer !
 

 
Tout en alu soudé...ca tape, le but était de le refaire en moins épais pour gagner de la place dans le compartiment moteur  
 

 
Revenons à l'allumeur, tout d'abord dépose de l'ancien, du travail de précision réalisé par Jean Charles pour éviter de perdre le boulon (de 7) dans le compartiment moteur, déconseillé si on a Parkinson !
 

 
L'allumeur est déposé, et là 1ère déconvenue : il est grippé et la capsule est naze FUC K !
 

 
Du coup on est super optimiste car le nouveau ne peut apporter que du bonus vu qu'en étant grippé l'autre ne développait pas toute la courbe (voir même 0 car il ne bouge plus du tout).
 

 
L'ancien, on voit bien la rouille, forcémment il marchait pas très bien mais à la conduite on s'en rend moyennement compte, juste comme un manque de souffle dans les tours comme si quelque chose la retenait !
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Repose de l'allumeur fraichement arrivé de chez 3S :
 

 
Là encore il faut des doigts de fées pour ne pas perdre l'écrou ou la rondelle, avec remontage également de la tête neuve !
 

 
Place au calage, 10° à 1000 tr/min et 27° à 3 000 tr/min
 

 

 
Et là un peu les boules, il ne prend pas 27° à 3 000 tr mais seulement 17...on a des doutes sur la courbe 200cv. Je pars faire un 1er test...et là super boules, elle marche moins bien qu'avec l'allumeur grippé    
 
JC étant plein de ressources on a changé le fusil d'épaule, fini la lampe strombo, il décale l'allumeur jusqu'à trouver le point de cliqueti et ensuite il baisse l'avance progressivement pour trouver le bon compromis. Après 4 ou 5 essais (les habitants du Perreux sur Marne on découvert à l'occasion le joli son du devil en pleine bourre !) on trouve un réglage qui nous plait, elle est devenue très souple mais prend ses tours très vite jusqu'au rupteur, c'est dingue comme le comportement moteur a changé, tout en souplesse mais avec un bon couple jusqu'au rupteur.
Le retour sur l'A86 puis A15 confirmera cette impression, ca part direct à l'accéleration et elle tracte jusqu'au rupteur sans mollir ! Mais plus de coup pied au c.l, elle réagi vivement à l'accélération mais sans brutalité, presque comme un 16 soupapes. Mon gros turbo devrait amener à nouveau un petit effet turbo dans les tours.
Elle a beaucoup changé et est devenue très plaisante à conduite mais c'est vrai que le coté turbo année 80 manque pour le moment. Ceci étant quand on regarde le compteur on comprend qu'elle envoi bien ! Elle grimpe très vite au taquet !
 
Ce matin j'ai augmenté un peu le ralenti qui était trop bas en créant un petit trou au démarrage.
Voila pour les aventures 2007, la suite en 2008 avec le 4en1 et le gros turbo !
N'hésitez pas à réagir et bonnes fêtes les gars (et les filles si il y en a !).
Rendez-vous en 2008 !!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
 
 
 
 
 
 
 

Très interessant ! Bravo à vous tous  
 
On en veut encore plus pour 2008 !!  

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>><<

rohlalal quel maitre ce gégé !

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