Reprise du message précédent :

Ca avance... ça avance...  

---------------
>><<

Salut l'ami Heresse-Zero-Un!
 
Bon topic et jolies Trelles!    
Ce que j'aimerais c'est une berline ou une fourgonnette série 2 (1968-1974 ?)
 
Je voulais vous montrer un prototype d'une F6 sportive que j'ai découvert cet été dans un petit village provençal...il sert à aller à la chasse...    
Y'en a qu'ont peur de rien je sais...    
 


 
Bon alors c'est en fait le mulet d'une R4 F6 Turbo que Renault concevait pour profiter du mouvement "custom" des années 80 avec les vans bodybuildés...
C'est donc un mulet (prototype camouflé pour le faire ressembler à un modèle de série) tout ce qu'il y a de plus discret; avec roues de série, pare-chocs de série, carrosserie de série (et moteur de série   )
Eh oui chez Renault on avance pas à pas! D'abord on installe le logo Turbo et s'il donne satisfaction on va commencer à tester le pommeau de levier de vitesses sport et ainsi de suite...
 
Apparemment le logo Turbo n'a même pas donné satisfaction vu qu'ils sont pas allés plus loin mais toujours est-il que l'on a affaire ici à un vestige de la belle époque Renault...maintenant on teste tout en même temps: les jantes, le logo RS, le pommeau, le spoiler...    
 
 
Bon sur ce bonne nuit j'espère vous avoir occupé un peu    

---------------
-TOUS LES MARCHÉS AUTOMOBILES ACTUELS...
-HISTORIQUE COMPLET 2CV...
http://autogalaxie.au-quebec.info/modules/news

Salut CitronPressé    
 
C'est louche cette histoire, c'est Renault qui aurait mis un logo TURBO d'origine sur cette F6 ? alors que c'est le 1108 classique    
 
J'aurai cru qu'un type l'a rajouté... sinon ils sont pas net chez Renault dans ton pays

---------------
>><<

une 4L  avec un Telma l'on aura tout vu...

 
Mais nooooon c'est le gars qui l'a collé sur sa F6!   Peut-être pour aller plus vite quand il chasse qui sait?    
Dans le même genre mon grand-père dans les années 80 avait collé un logo GTi sur la Dyane avec laquelle il allait à la chasse   ça devait être la mode dans le temps    
 
Et Renault sont très net dans mon pays (ils se sont barrés de l'amerique dans les années 80    ), c'est dans le tien qu'ils vont pas bien: ce proto a été decouvert en France    
 
Mais n'empêche d'après mes calculs, si le logo avait donné satisfaction, au rythme de leurs études ils auraient commencé à tester le moteur vers 1999 et auraient commercialisé cette superbe R4 F6 Turbo en 2008...ils l'auraient peut-être renommé R4 F6 RS m'enfin...
 

---------------
-TOUS LES MARCHÉS AUTOMOBILES ACTUELS...
-HISTORIQUE COMPLET 2CV...
http://autogalaxie.au-quebec.info/modules/news

Ils l'ont fait, il s'apelle kangoo dci  
 
Et pas besoin de Telma pour la freiner...

Voilà un petit sauvetage d'une R5 Automatic (1400cc) elle allait être découpée la pauvre    
 
 



 
 
Sortie de grange  
 

   
 
 
Un tracteur    
 

 
 
Et arrivée à la maison sans emcombre... maintenant je sais tracter une voiture
 

 
   
 








 
 
Vendue en 1983 à DIEPPE,  le numéro de téléphone à 6 chiffres    
 

 
 
Et la RS01    
 

 

 
Le polish rénovateur a commencé à faire ses preuves
 

---------------
>><<

Superbe.
Attention, les BVA n'aiment pas être remorquées.
Si tu as besoin d'aide, crée un topic.

J'ai pas bien vu, c'est quoi la marque de ton plolish rénovateur?!!
 
En tout cas, chouette action de ta part.  
 
Elle a l'air propre

 
Sauf si tu la remorques moins de 50 km (10 dans mon cas) et en ajoutant 2L d'huile supplémentaires  
 

 

 
Auto Pratic trouvé à Auchan    

---------------
>><<

MErci!  
 
Comme quoi des fois, y'a pas besoin de grand chose!

Pourquoi ?  
 
je les ai bien sûr ajouter avant le remorquage hein! je suis pas complètement idiot encore  

---------------
>><<

Autant pour mois.  Je n'avais pas vu que tu étais l'auteur du sauvetage.
Bravo encore.

Hum hum...    
Etant propriétaire d'une 4L Savane de 1993 depuis peu, je me suis mis à la refaire tout doucement: refaire les lumières, l'interrupteur de la ventilation, vérifier les plaquettes, les niveaux. Et malheureusement en tant que débutant que je suis je me posais une question c**: à quoi servent les deux phares blancs à l'arrière de ma 4L (cf identique page 6 de ce topic, avt dernier message)... Est-ce que ce sont des phares de recul ? si oui, les miens sont HS... si non, à quoi ça sert et comment ca marche...
Merci d'avance!!

Feux de recul.  Tu as un des derniers modèles.
Ca doit être commandé par un contacteur sur la boîte.

 
Tu as oublié que je suis nul lol... La boîte c quoi comme boite? Boite de fusibles? d'ailleurs ou se trouve la boîte de fusibles?...

boite de vitesse  

Oui c'est la boite de vitesse qui dit si tu recules ou si t'avances    
 
Sinon moi j'ai deux interrogations...  
 
- est ce que le joint papier entre le cylindre de roue et le flasque est indispensable ?
 
- est ce que les vis de fixations des rotules de suspensions doivent avoir une résistance spéciale ? ou alors n'importe quels boulons de chez Brico avec un écrou Nylstop fait l'affaire ?  
 
 

---------------
>><<

Pour le joint papier je ne vois pas l'intérêt...
Au pire tu peux t'en fabriquer un toi-même.
 
Pour les vis de fixations des rotules, il faut quand même du costaud, attention. Moi je les prendrais chez Renault.

---------------
     Vassivière Club Tout-Terrain

pareil que le Nëortic pour les siv euh les vis  
oh avec ce nëortic on se mélange les ceaupins      

Encore une question de novice, et je trouve pas de photos sur le net pour m'expliquer:
comment séparer le chassis du reste de la titine... Est-ce que qqun a un plan avec ttes les vis, ou des photos de comment démonter le chassis?......  
Je veux en effet changer mes longerons (je pensais faire une bonne affaire avec ma R4 à 200€.. j'ai vite compris pkoi c t pas cher...).  
D'ailleurs est-ce que qqun a déja acheté sur le site www.franzose.de? Parce que ca parait moins cher que Warny, et pour les memes pièces...
Merci d'avance si ca qqun a des réponses à mes questions!!

Elles ne sont pas dur à trouver, elles sont toutes dans l'habitacle et il y en a une sur chaque brancard AV accessibles depuis le compartiment moteur, de mémoire il y en a une bonne vingtaine

---------------
>><<

Allez une petite aide
 








 
Je n'ai pas pris en compte les ailes AV  

---------------
>><<

RS01 mon sauveur!!!! merci!!! dis moi, est-ce que tu pourrais aussi me dire comment enlever le moteur? si tu as des photos c'est le reve mais si tu avais au moins une liste avec le déroulement des opérations...
Je trouve ce forum extra, MERCI les gens qui m'aident!!!!!

- déposer le capot
- débrancher les câbles, starter, accélérateur, embrayage
- débrancher les fils electriques reliés au moteur  
- déposer la crémaillère de direction et surtout repérer de quelle côté va chaque cale, il y en a deux (chose que j'ai oublié   )
- déposer les cardans => extraire la rotule de suspension supérieure et faire pivoter la fusée après avoir déposé le flexible de frein
- retirer les quatre boulons de chaque support moteur, un à gauche, un à droite puis un à l'avant

Et voilà le moteur est libre

---------------
>><<

Hervone, je crois que le minimum, c'est de t'acheter une RTA.

Toutafé    
 
Et inscris toi aussi sur le forum VRally4L  
 
http://www.vrally4l.com/forums
 
Dis que c'est moi qui t'y es invité  

---------------
>><<

Encore une petite question: j'ai commancé à enlever les ailes de la 4L, et quelle magnifique surprise: de la rouille sur des metres entiers, avec des trous par endroits sur la partie rouge... Je voulais savoir comment s'appellait la partie en bleu, et si je devais le changer entierement, ou si je le répare et si oui comment... mastic?

C'est les contre ailes, oublie le mastic, il faut découper la rouille et souder une tôle en bord à bord. T'aura plus vite fait d'en trouver d'autres ou de laisser comme ça avec une bonne couche de peinture antirouille

---------------
>><<

Voilà, après qqes heures, qqes pièces en moins:
Là on voit mieux que c bien pourri sur les contre ailes, je vais commancer à en chercher des nouvelles...
Mais là, je me trouve face à qqes soucis...  
Premier: comment réussir à sortir le cable d'embrayage de ce qui le retiens (cf photo ci-dessus):

Deuxio:
Comment retirer l'arrivée d'essence de la pompe? A quel endroit retirer la durite et comment? (cf ci-apres):

Tertio:
Comment retirer le cardan? Enlever le soufflet à coté de la boite de vitesse? Et après...
 
Pas si simple la réno d'une 4L... mais faut bien commencer un jour!

Pour le câble tu dévisses carrément le support, pour le cardan il faut faire basculer la fusé en extrayant les rotules sup de suspension et direction... va voir sur http://vrally4l.com/forums il y a tout ce que tu recherchera

---------------
>><<

Et encore une petite question: est-ce que qqun a les références des deux courroies (alternateur et celle d'à coté) pour que je puisse en commander? Est-ce que vous avez de bonnes adresses (=pas cher) pour que je puisse trouver mon bonheur au passage, ou je dois passer chez Renault?