Bonjour !
 
Je créé un topic dédié à la restauration de ma mini 1000 de 1989.
 
Je l'ai achetée il y a un moment déjà (on était en francs à l'époque ) , un peu malade (rouille légere, mais surtout support moteur avant de boite arraché sur la caisse, classique sur les mini qui tappent un crotoire trop vite).
 
J'ai démonté une partie de la mini pour accéder a cette piece, et j'ai tout rangé pendant ... 5 ans au moins !
 
J'ai passé un an en UK, le virus était toujours là, j'achetais tous les mois Mini World et Mini Magazine, belle piquure de rappel !
 
Bref, je m'étais promis de la remonter quand j'aurai un taff et donc des rentrées d'argent qui peuvent suivre pour le remontage, ce qui est à présent possible. (depuis un an en fait, mais j'me suis payé une 2 eme moto   )
 
Au programme :
 
Démontage complet (berceaux av ar, intérieur)
Révision moteur (avec stage 1, peut être segmentation et rabotage de la culasse)
Niveau chassis, elle va recevoir un kit negative camber, 4 amortos tip top, tirans rêglables etc. (sans doute des cônes neufs aussi)
Pour le freinage, on va zapper les disques d'origine pour monter des disques ventilés et etriers cooper, avec plaquettes Green Stuff au programme bien sûr.
Un train de Yoko A539 bien sûr (en 12" )
 
Niveau intérieur, je cherche toujours un joli volant en bois, et un bon deal sur une paire de sieges de bon goût genre les cobra classic avec appui tête : http://www.minisport.com/classic-m [...] oduct.html pour rester dans le style ancienne. Moquette neuve, etc etc.
 
Voilà pour la bête, des photos plus bas.
 
 
La bête ! (sous un vieux rideau, oui s'moche, mais ça protège)

 
Au fond du sous sol, derriere un train de pneus pluie, le moteur !

 
Voyont ça :

il est bleu de ce côté...
 
Mais jaune de celui ci !

 
 
Mon numéro moteur :

C'est un 99H/791        Mini 1974 onwards with dished piston
Si qqn a plus d'infos sur ces pistons ... Je sais que le moteur à été changé par un casseur, ce qui explique le moteur de 74 dans une caisse de 89.
 
Les petites roues de 12" d'origine    

 
L'intérieur, qui sert de dépot    

 
 
La baie moteur, vide

 
Le fameux support cassé (a dessouder, et remplacer par un renforcé qui est doublé)

 
Mon assistant mécano, le chat

 
Et les freins qui vont sauter pour des cooper si je les ai a bon prix

 
Voilà, a bientôt pour des infos sur l'évolution !

Bon ben, comme sur tous les topics de Mini, je plante mon drapeau pour le suivre, et je te souhaite une bonne resto
 
Bonne chance

Bon courage a bientot !!

Ba ta l'air d'avoir un bon métier..., et un bonne assistant   .
Part contre, soulever part les bougie... ça me ferai bizard, 150kg sur 2 pas de vis . Je préfaire une bonne paire de sengles autour du moteur personélement.
 
Allez bonne continuation.

Salut alors la c'est tout comme moi un motard qui travaille chez renault et qui restaure une mini   .
Sinon bon courage pour la suite.

Superbes bécanes, chouette projet pour la Mini et un chat magnifique
 
(j'adore les chats... les chattes aussi d'ailleurs ^^   erm...)

C'est net mais la différence c'est que c'est des bécanes pouri lui   . Je déconne, waaooou trop belle.
 
yang le retour alors, parsque ça fait une paire de semaines qu'on te voi plus. Elle en n'est où ta titine a toi?

Je suis un peu au ralenti en se moment. Cette semaine je vais essayer de souder mon bas de caisse droit, et j'essayerais aussi de mettre des photos sur le forum.

Merci a toute la communauté mini présente
 
foudemini : oui ça peut sembler étrange je te l'accorde (pour les filet de culasse), si tu veux tu prends sur 4 bougies
Vu le diametre des filets, les longueurs en prise et les matériaux, je t'assure que ça risque rien.
Apres, c'est sûr qu'il faut... "oser" !
 
Yang : tu bosses en concession ? Je pense que oui, parce que Renault dans la Marne je vois pas
Je bosse au Technocentre pour ma part (non, pas la peine de m'envoyer des MP en m'expliquant que les temps MO qu'on décide sont pas bons etc, j'y suis pour rien )
 
Sinon, concernant la mini, j'ai mon carbu de visa a rêgler dans un premier lieu, changer le moteur de la twingo de ma mere (joint de culasse) et 2 bricoles sur les motos (en théorie changement des segments du CB500, mais on verra ) avant d'attaquer sérieusement la mini.

J'ai craqué ...
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 0067748073

 
Ptin ebay s'trop fort, les disques ont pris 45€ en 30 secondes, j'etait deg  

Ils pourrait mettre un Buy It Now sur les pieces autos.... je trouve ça nul comme mentalité, typikly french
 
Bonne chance pour ton encher en tout cas

Je bosse chez un agent en carrosserie donc les MO ca me derange pas trop   .

Ah ba oui c'est ça ebay.
Sinon vas dans les casses et voi si ils s'ont des metro sport en stook, si tu as de la chance...
 
PS, si ils en n'ont prand le moteur avec

Y a pas de métro en casse dans mon coin, j'ai déjà demandé !
 
150€ pour des freins de cooper complet ça reste correct, quand on voit les prix des kits (neufs ok) ...
 
Etriers : 200€ environ : http://www.datch.fr/kit-etrier-fre [...] p-339.html
Disques et plaquettes : 60€ environ : http://www.datch.fr/disques-frein- [...] p-988.html

150€ pour des de metro c est cher. Si tu veux trouver des pieces avec des prix correctes, faut aller sur les sites de minis
Sur minicorp.net, l ensemble se vend vers les 80€.

là ce sont des origine cooper
 
Effectivement, on trouve des freins de métro à partir de 80€, juste l'ensemble disque et etrier.
Là il y a la fusée etc, je pense pas que ça justifie le prix non plus, mais je trouve pas que ça soit trop du vol non plus
 
 
edith (piaf !)
 
Sur ce lien, le mec a des etriers coopers, il en veut 100€, donc avec les disques et fusées, on s'y retrouve
(oui oui, j'essaye de me rassurer )
http://minicorp.net/topic.asp?TOPI [...] erms=frein
(par contre ce sont des 2 pistons, ptet du 10"   )

 
Les seules Cooper à sortir d'usine avec des disques ventilés sont les camions qui sont vendus dans les agences BMW.
 
Il n'y a JAMAIS eu de disques ventilés d'origine sur les VRAIES Mini.

s'pa fini de me casser ma pseudo affaire là !

Ses freins proviennent d'une metro sport surment.
 

Bon courage dans ta restau !!

Je viens d'envoyer un mail à MiniSpares pour avoir des infos sur mon moteur (déguisé dans un mail interessé) et des infos sur un stage 1 sortie centrale, ce qu'ils ne proposent pas comme un kit
 

On verra ce qu'ils répondent

Pour ce qui est du stage 1 j'ai u le même probléme que toi. Je voulais obligatoirement une sorti central.
Maintenent ça dépend ce que tu veux, RC40? avec détante? Gros diamétre ou petit diamétre de sorti?
Car le stage1 existe avec RC40 grosse sortit sans détante de mémoir.
Aprés tu peux aussi commander, des "semi" kit, moi j'ai fait comme ça.
 
http://www.minispares.com/Product.aspx?kid=38501
http://www.minispares.com/Product.aspx?kid=38502
 
C'est un exemple, aprés tu rachets une éguille, une pipe, le filtre et tu as le kit.
 
ça te coût un peu plus chére, mais tu as un kit perso comme tu veux avec des piéces en fonction de ce que tu recherche et de la prépa a coté (LBC, maniflow...).

je sais bien foudemini, je veux un pot sympa mais look "origine" et volume controlé, donc avec une détente et une sortie de taille normale (j'ai pas une subaru kéké hein ).
Je leur ai laché un appel du pied côté commercial (dire que je vais claquer 2k€), s'ils sont bons commerçants, ils proposeront de remplacer la sortie latérale par une sortie centrale

Bonne chance pour que Minispares te réponde!
L'an passé, je leur ai passé une commande pour la restauration de mon Clubman Estate en demandant s'il était possible d'en prendre livraison sur leur stand au rassemblement Mini de Brighton.
J'attends toujours leur réponse mais par contre ma commande était bien à ma disposition au stand.

ah.
 
Bah sinon je les appellerai

Ba c'est des anglais...

ça ne me dérange pas du tout, j'ai habité un an en angleterre

ah au fait, le fin mot de l'histoire : les freins sont bien des freins de métro, le mec les avait acheté pour un projet sur une mini.
 
Je verrai s'ils sont propres si je peux pas négocier, car c'est vrai que du coup, ce n'est pas l'affaire du siecle.

 
   
 
il faut faire attention sur ebay, je te conseille d'acheter tes pieces d'occasion sur les sites reservés aux minis   .

je t'invite cordialement à me faire part de tes bons plans

 
En parlant de ça (et vu que c'est un topic de Miniac... et que j'en suis)..., je vous présente le pot Maniflow, montée mardi matin sur ma Mini...    


 
Bref... 212,23 euros (raccord cata, silencieux, attache, joint), frais de port compris, commandé chez BCC.
Y'a quand même un truc que je me demande... chez RIERA Marseille, ils me demandaient environ 120 euros de plus, pour les mêmes trucs... ils doivent se faire un marge ENORME non?!    

saiksi chocolat ça !!
 
je pensait en mettre un simple sortie, mais tout compte fait ... s'mignon
 
(sinon, t'oublies le port allons )

Ouais sympa cette sortie, elle fait du bruit?

 
Non non, je t'assures, le montant que j'annonces, c'est frais de port compris. Moi aussi, quand le mec m'a dit le montant au téléphone (commande par téléphone, si si   ) j'ai halluciné...
A ce prix là, je suis client moi...    
 
Si tu veux, je te passe les références (envoie moi un MP... )
 
Sinon, pour Fastback... ouais, ça fait du bruit... mais un bruit sympa (y'a plus de catalyseur au fait...   ), sourd et rauque à la fois... il monte pas vraiment dans les aiguës, il est agréable, mais un peu assourdissant à grande vitesse je penses (je verrai j'écouterai ça la prochaine fois que je prends l'autoroute... ).
C'est un bruit différents des autres voitures, le moteur s'exprime vraiment.
Ca fait pas du tout un bruit de voiture kéké... Du bonheur en fait...  

un vrai son quoi
 
Sinon, je blaguais hein, jamais le port justifiera 40 à 60% de différence