bonjour a tous, en ce dimanche pluvieux je décide de faire participer tout le monde dans la restauration de mma 2cv utilitaire (AK 400) de 1975
Voici donc pour commencer les premières photos de la bète

Bonne restauration à toi, si tu peut éditer ton post en méttant un espace entre les photos. Ca déforme l'affichage de la page.

Nous allons pas perdre de temps et nous commencons tout de suite à la démonter

merci a toi comment tu fait pour mettre un espace??

Bon courrage, j'ai pesque la même vennant du même coin que la tienne  
Je te la posterais ce soir
Affiche tes photos en passant à la ligne pour chaque tu verra c'est plus pratique à lire

c'est bon j'ai trouvé merci
 

 

 

 

Nous continuons le travail je vous rassure j'ai pas fait tout ca en une journée
J'ai acheté la voiture en mai et j'ai déposé le moteur fin juillet (je ne suis pas un rapide)
 
Je vais donc sortir les sièges pour voir ce quil y a dessous surprise une tole  
 

 
 

 
 

J'ai l'option vu sur route (ce qui n'est pas rare chez la 2cv)
 
Je remonte donc le moteur afin de m'assurer de sont fonctionnement
Mon père en pleine action

Le moteur après une plusieurs tentatives va démarrer mais avec d'énormes fuite nous sommes bon pour tout redémonter
J'ai déja désacouplé la boite du moteur  
 

 
On déculasse afin de changer les joints lunnette  
 

 
Les culasses nettoyées et repeintes
 

 
On sort l'embrayage ainsi que le volant moteur pour remplacer le joint spy de sorti de villebrequin
 
 
 

la semaine dernière j'ai tout remonter afin de la faire tourner pour la 2e fois avec l'aide d'une 3e personne (le copain à ma soeur)  
 
 

ya pas de photo!!!

comment-ca?

au dernières nouvelles je n'ai pas pu démarrer, je n'est pas d'étincelles à la bougie pourtant mon rupteur est réglé sur 0.4 minimètre  
Petite question lorsque l'on règle 0.4 minimètre c'est à l'ouverture ou à la fermeture de la came????
sinon comment réglé l'avance à l'allumage???

je navais aucune photo de ta 2cv
c'est bon maintenant  
bon courage

non se n'est pas à l'ouverture ni à la fermeture qu'il faut 0.4 (sur un bicylindre tu peux aller à 0.5) mais au sommet de la came ( c'est au centre de la came) apres tu regles l'avance

bon ok j'esserais de le faire mais ca sera pas avant samedi car je reprend les cours

Les photos de la petite soeur de ta deuche


elle est de 1976

bon cette après midi je vais revoir mon redémarage. j'espère qu'elle va vouloir partir !!!

oui elle est bien belle comparé à la mienne

  Ne crois pas ça elle est bien mure surtout sous la baie de pare brise et je suis loin d'en être à ton niveau pour sa restauration.
Bonne continuation et tiens nous au courant de l'avancement avec des photos à l'appui.

Tu n'est peut etre pas a mon niveau mais le mien n'est pas élever non plus je n'est pas encore pu démarrer car je n'est pas de courant qui arrive dans l'alimentation de ma bobine d'ou mon problème d'étincelle.

bon, je n'avance pas en ce moment car je suis en train de passer des examens donc je n'est pas bien le temps de continuer mais pendant les vacances je vais la redémarer (normalement)

bonjour a tous, par cette belle journée je suis retourné à ma 2cv et la j'ai trouvé mon problème électrique.
Je n'est pas de courant sur mon fils marron qui vient de la batterie.Donc j'ai utilisé un système "d" en prenant du fils électrique en me branchant un coté sur mon "+" batterie et l'autre a la place de mon fils de bobine, et ma 2cv a commencé de pétaradé.
D'ou peut venir ce problème de non-alimentation???

Bon courage pour trouver d'ou viens le problème, car entre les fils qui changent de couleur en cours de route, les couleurs "caméléon" avec le temps (le mauve ) Et les explication de la rta.

tu as raison la RTA ne m'aide pas bien pour l'electricité car je n'est pas du tout les mèmes couleurs qu'elle.

Sinon au dernières nouvelles j'ai eu une belle fuite d'huile qui provenait des vis du raccord du tuyau de graissage sur culasse. Le pas de vis était foiré résultat j'ai du redémonter mes culasses pour les emmeners rectifier j'en est eu pour 47€
sinon je la démarre cette après midi normalement (si tout va bien)

SUPER!!!!!Vive les 400!!!J'en ai une aussi mais elle ne roule pas encore.Il me manque quelques pièces(normal,elle a été récupérée dans une casse donc un peu pillée...)Elle a un super chassis et une caisse corecte. Après mise en place d'un alternateur et une bonne vidange elle est partie au quart de tour.Bon courage

Elle à fait le bonheur de plusieurs personnes alors.

 
Tu l'as mise en CG collection, alors?

Si tu n'as pas de jus à la bobine et s'il s'agit du +, ca ne peut être qu'un fil coupé. La dessus le contact se fait sur le moins. Enfin vérifie toujours avec ton + alimenté en direct si elle démarre bien contact allumé.

non car j'ai réeussi a récupérer la CG beaucoup de chance.

bonjour a tous, après plusieur jous d'inactivité je reprend le poste
alors au dernière nouvelle j'ai eu énormément de problème pour démarrer résulat j'ai amené ma belle a mon lycée pour passer entre les mains de mon prof a qui on ne peut rien cacher
 
voici prète pour le départ  
 

 
Et la voici arrivée  
 

 

 
Cette fois c'est elle la star    
 
 
 

 

 

 
et la bonne nouvelle du jour c'est qu'on a réussi a faire parler Eglantine   après 3 mois de recherche de pannes  
bref la suite des travaux mercredi prochain

Si cest une AK c'est une 3cv ? le titre ça ne colle pas bien ?  ("Sujet : la restauration de ma 2cv de 1975 " )

oui c'est une 3cv fiscau mais le non du véhicule est 2cv fourgonnette  

Quand je travaillais chez Citroen nous disions "une AK" méme pour désigner une 2cv AZU.