Reprise du message précédent :

 
La Hillman de mon papa    
 
je lui transmet de suite l'adresse de votre forum, ça lui fera plaisir !
 
Il pourra surement vous en dire beaucoup plus sur l'histoire de sa voiture  
 

 
 
bonjour,
quelle émotion de revoir mon auto ...
je l'avais remisée après une casse (transmission) chez un "ami" qui a déposé le bilan sans me prévenir : je n'ai pas pu enlever ma voiture qui a été mise sous scellés ... puis le garage a brulé et mon auto avec !
 
je vais essayer de vous fournir d'autres photos de la voiture : j'ai tout gagné avec elle, non seulement la classe (<1000cc) mais aussi parfois le groupe 2 !
une vraie bombe impossible à faire décoller à moins de 5000 t/mn, mais le moteur montait allègrement jusqu'à la limite qu'on lui avait imposée : 12000 t/mn !
 
cette photo a été prise à la course de côte de Reims en 1982 ou 83 : infos à propos des sponsors : SATER est un fabricant rémois d'accessoires de pose de produits de couverture et "50.1" désigne "Guy Saint Quentin" un valenciennois passionné de voitures qui préparait nos autos, nous guidait et qui courait avec une barquette lotus
je dois encore avoir (en cherchant dans mes boites d'archives) la fiche d'homologation en G2 ... patience !
 

2 merveilles sur EBAY    
 
1968
 

 
http://cgi.ebay.co.uk/hillman-imp- [...] dZViewItem
 
et celle ci      
 

 
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI [...] :IT&ih=010

J'en connais une a vendre dans le 17, conduite a droite, mais immatriculée française. 1500€
Si interessé, abarbou@free.fr.

Alain
 
j'ai reçu ce cadeau    
 

Dan , c'est le badge qu'avaient les Imps Super, sur les ailes arrières.
Tu commences donc a t'en monter une?
Faut bien demarrer par quelque chose!!!
As tu vu dans le dernier 'Retro Course' une photo de celle de Frederic Cornéo,dommage qu'il ait abandonné a ce rallye de l'Obiou.
Quant a la mienne ça y est hier ,j'ai enfin pu la faire tourner.  
Elle marche super. J'ai eu un problème avec l'embrayage qui était collé,  
J' ai fait tourner le moteur 1/2 heure , il a chauffé et ça s'est décollé tout seul.Bon a savoir.
Bon week a bientôt.
Alain

 
Bonsoir Alain,
Je viens de voir la photo sur Rétrocourse effectivement elle est magnifique. Les problêmes rencontrés veanaient du carburateur il se bloquait à 8000 tr/mn, cela devenait très délicat et nous avons préférés arrêter avant de casser le moteur.
Depuis, tout est revenu dans l'ordre et la saison va démarrer, je pense rouler avec l'auto en côte, lorsqu'ils autorisent la régularité lors des manches du Championnat, histoire de passer un bon moment.
Au plaisir de te rencontrer.
Frédéric

Fred, je suis content de savoir pourquoi malheureusement vous avez abandonné.  
Mais comment se fait-il que le carbu puisse se bloquer,même a 8.000t/m?
Où alors j'ai mal compris, le moteur restait bloqué a 8.000t/m?
Ce qui peut sous entendre, le cable qui se bloque dans la gaine?
Un manque de graisse?Le ressort de rappel  pas assez balaise?
Mais si tout est revenu dans l'ordre, c'est le principal, mais qu'est ce que tu as fait pour ça?
Tu penses faire de la régul en côte, pourquoi pas?
Avec la pêche qu'elle doit avoir, tu devrais faire la classe a chaque fois!
Oui au plaisir de se rencontrer, mais le sud ça fait un peu loin pour moi!
Amitiés fred, et surtout bonne continuation.

les IMP MEN    
 
hier au Rallye Imp Ecosse 2008.
 

 
cette voiture a quitte l'usine en Novembre 1963; il y a presque 45 ans!
 

Dan celle là elle est plus belle que neuve!! Ce doit être une des plus anciennes du club.
C'est ton ami Alex qui etait au Imp Ecosse 2008?
As tu d'autres photos?
A+

 
 
oui elle est absolument superbe  !!   il était hier au IMP ECOSSE 2008 j'attends ses autres pics  
et a parlé avec différents membres du club  
 
comme a écrit mon ami : une des Imps les plus anciennes au Monde    
 
 

 

En effet , ce doit être une des plus ancienne au monde.
La Stiletto d'a côté, appartient je crois a Colin Valentine, celui qui m'a vendu mes freins disques, un type super sympa, comme la plupart des membres du club.
Samedi j'ai un Rallye, alors je fonce au garage faire les pleins, la laver un peu, et preparer les outils, on ne sait jamais!!!
A+

Dommage il a été trop tard au rassemblement  
 

 

 
des photos la semaine prochaine de ton rallye ?
 
 

Il est où ton ami Alex?car a Irvine, pas loin de Glasgow, j'ai un super ami, du club bien sûr, peut-être qu'ils se connaisent?Alan Ramsay.
C'est chez lui que EDU 710C, etait remisée lorsque je l'ai essayée.(photo)Je suis derriere la voiture, a droite.
Pour le Rallye, je vais tâcher de ne pas oublier mon APN,généralement, je l'oublie!!!
Amitiés Dan
 

ALAIN chouette pic  
 
 EDU 710 C    
 
Alan est près de Prestwick, alors qu'Alex est à côté de Stirling  
 

 

Bonjour,
j'hésites en ce moment sur une Singer Chamois de 1967 que l'on me propose.
Elle est en relativement bon état (pas de rouille), complète et tournante (40000kms, 140000kms, 240000kms, ... ?).
 
Combien faudrait-il raisonnablement mettre pour un tel exemplaire, dans son jus (a priori ne roule que très peu souvent) ?
 
Comment distingue-t-on le modèle Chamois Sport du normal ? Mis à part les 2 carbus... Numéro sur le moteur, badges, ... ?
Merci.

Gutmannch bonjour, OK pour la Chamois que l'on te propose.
Je pense qu'un modèle 67, en assez bon etat peut et doit se négocier dans les 1500€ maxi.Mais verifie bien qu'il n'y a vraiment aucune trace de rouille, c'est le mal chronique, surtout autour des ailes, autour de la lunette arrière, et du pare brise avant.
Le joint de culasse, est aussi un point faible, mais on peut arriver a eviter ce defaut en mettant un radiateur plus gros (ca existe).
Pour les pièces, on trouve tout en Angleterre.
Quant a la difference entre une Sport et une normale, l'arbre a cames est different, les soupapes plus grosses.On peut transformer facilement un moteur normal en Sport.
Si tu as besoin d'autres conseils je suis a ton service.
A+
Alain

Dan bonjour, ça y est je suis reviendu de mon rallye .
C'etait très sympa, avons repris les routes des 'Boucles d'Auxerre' qui ont eu lieu en 1996.
Depart d'Arcy sur Cure(89), passage dans le Morvan, puis a Vezelay, et retour a Arcy.
Tout s'est bien passé, l'Imp a tenue le choc, et a très bien marchée.
Il n'y avait  pas de classement, comme c'etait plus une sortie entre potes.
Quand même au depart (et a l'arrivée) il y avait 3 Porsche 911, une Lancia 1300HF,3 Matra 530, une Lotus Elan, une 309 GTI, et une C4 (celle de Christian Philippe ), leur Escort venait de casser la boite, alors ils ont pris leur voiture de tous les jours.
Je n'avais pas oublié mon APN, alors voici les photos.
A+

  Alain  
 
  LA IMP  
 
belles photos et une belle région que j'ai déjà eu le plaisir de visiter    
 

Bonjour en passant chez les mordus de rallyes ...  
Sympa cette expédition  
Alors comme ça une escorte mise en boîte  ...
Ah ces Ford  tout de même  
Tiens j'aurai du faire le voyage en Grèce avec une IMP  ( île man et Sun beam ) ...      
 
Bonne journée à Vous    

Vraiment Pat et tes jeux de mots!!!irresistibles! j'adore.
Oui le  voyage en Grèce, que j'ai lu bien sûr, aurait certainement été de la même trempe en Imp, le joint de culasse aurait eu des problèmes.
Mais tout est bien qui fini bien!
Quant a l'Escort de Christian/Philipe, ils ont trouvé la boite mais le temps de la monter!!!(photo)  
A Arcy , Dan, l'ami qui a organisé cette 'balade' a une collection de 1/43e,vraiment fantastique. Il a plus de 2.000 modèles, tous rangés dans des vitrines qui couvrent 2 murs d'une pièce, du haut en bas.
Je n'en reviens pas encore
Amitiés a tous

Salut Alain !...  
Superbe l'Escort  Christian/Philippe ...        
Dan  avec 2000 modèles en vitrine .. ah que j'aimerai voir ça !...  ... j'en suis loin moi avec mes 350 pièces ...      

tu connais ces videos  Alain ?  
 
 
http://uk.youtube.com/watch?v=-NKy [...] re=related
 
http://uk.youtube.com/watch?v=jH0MtkgAxcM
 
tiens une 1/43 de plus    
 

Dan je ne connaissais pas ces vidéos, pourtant je vais souvent voir Youtube, mais j'ai dû sauter celles là .
En tous cas, le proto a moteur Suzuki ,Bof!! Pour moi ce n'est pas une Imp. Par contre les Portugais en slalom, un festival de dérapages controlés, j'aime .
La dernière de chez Vanguard, oui mais ce n'est qu'une nouvelle couleur pour la California.Une Stiletto ce serait mieux.
Quant a toi Pat, je me suis mal exprimé, ce n'est pas Dan qui a plus de 2.000 modèles, c'est l'ami qui a organisé notre sortie de samedi, il a une Audi 80 (une vraie) avec laquelle lui aussi fait de la régul.
Christian/Philippe, ceux qui ont la belle Escort, sont aussi dans le forum, sous le nom de 'Mexicoauxerre', et ils parlent souvent d'Escorts. Ce sont les anciens presidents et tresoriers de "Reprise 5.000", un club dont je faisait partie, a Auxerre, et qui ont arrêtés.
Voilà les mises au point.
Salut a tous.

Les impistes.
 
 
Si vous voulez investir dans un objet rare...
 
http://www.classiccarsforsale.co.u [...] arno/30157
 

---------------
http://www.acac.fr/  
Le football c'est sûrement le seul sport qui se pratique assis devant la télé avec une bière à la main
http://fr.youtube.com/watch?v=91amPY9okK0

Merci Mimiss de la Zimp, mais comme il n'y en a eu que 3, tu imagines le prix?
Et puis je suis persuadé que certains  membres du club vont se l'arracher.  
A+

Oui, j'imagine... D'ailleurs, en général, les "POA" n'augurent rien de bon dans ce domaine.

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http://www.acac.fr/  
Le football c'est sûrement le seul sport qui se pratique assis devant la télé avec une bière à la main
http://fr.youtube.com/watch?v=91amPY9okK0

 
Bonjour Alain,
 
Je ne connaissais pas ce modèle, pas très beau d'ailleurs.
Je vois que tu recommence à rouler, pour moi ce sera en juin avec la IMP (anglaise) en  côtes.
Rien de plus, si ce n'est que je viens de récupérer une stiletto avec un joint de culasse à faire pour 2500€.
Si cela intéresse un ami des IMP je l'a rétrocéde, en fait, je l'ai acheté avant qu'un spéculateur s'en empare et fasse monter le prix.
Bonne journée
Frédéric

Frederic salut, en effet cette Zimp, n'est pas très belle. De tous les modeles a base d'Imp, il n'y a que la Ginetta G15, qui d'après moi est la plus belle.Les Clans et autres Davrians, Bof!!!
Oui je recommence a la sortir un peu, pour faire ma sortie de samedi dernier, j'ai fait 600kms, sans aucun problème.Je suis ravi de mon radiateur avant supplementaire, qui ne la fait absolument pas chauffer, jamais je ne me suis servi du ventilo electrique.
Et puis les freins a disques a l'avant, j'te raconte pas!!ça freine!
Je vais suivre tes exploits en côte, dans Retro Course.
La Stiletto a 2500€, j'avoue que c'est vraiment trop cher, en plus avec le joint de culasse a refaire, non, il y a de l'abus.
Pour te dire, dans le 17(du côté de Royan) il y en a une a vendre, une saloon, a 1500€, quui semble en très bon etat, une conduite a droite, immatriculée en France.
Amitiés, a+

     
 

 

 
http://cgi.ebay.co.uk/HILLMAN-IMP- [...] dZViewItem
 
ALain le site imp est très utile pour vendre sur ebay    
 
http://cgi.ebay.co.uk/1976-Limited [...] dZViewItem

Bien celle là !un peu chère quand même .
Oui le site est certainement utile pour vendre. Ce site est le site Hollandais //www.imps4ever.info/

 
Bonsoir Alain,
 
Je viens de remettre en route la IMP cela faisait 4 mois qu'elle était en attente de roulage, bien pas de soucis.
Je vais entamer la période des montées historiques et peut-être courant septembre et octobre une paire de rallyes dans l'hiver prochain démontage restauration ( bien qu'elle n'est pas besoin ), mais des détails à revoir, puis montage radiateur avant disques avec les capots et ailes avant poly.
Je vais aussi faire monter la pignonnerie taille droite dans des carters, bien que la mienne est déjà une 1000trs, mais on sait pas, et elle peut rendre un propriétaire de IMP.
On prépare activement la 4è Montée Historique du Colombier, le 22 juin 2008.
Voilà les dernières nouvelles de la Drôme.
A+
Frédéric

Frederic salut, voilà des bonnes nouvelles.Ca fait déjà 4 mois qu'elle  n'a pas roulée, pourtant l'Obiou, etait en Fevrier  je crois!
Tu sais que moi j'ai monté un radiateur de Fiat Cinquecento a l'avant, et j'ai gardé celui d'origine a l'arrière. Elle ne chauffe absolument plus du tout. 80° sans mettre les soufflantes.
Les freins disques ont été achetés en Angleterre, chez un gars du club. Disques de Ford Fiesta repercés aux bons PCD. je n'ai eu qu'a trouver a la casse des etriers de Fiesta MK 1.Très facile a monter et maintenant crois moi ça freine!
Mais vas tu avoir une boite 5 vitesses? ça existe mais alors là , ça coûte un maximum.Et tu la garde en 875cc?
J'ai hate de voir les resultats du Colombier dans Auto Retro.
En attendant bon courage pour tout ce que tu as l'intention de faire.
A+
Alain

Bonjour Alain,
 
Pour l'Obiou c'était en Octobre 2007, continue à prendre tes gouttes........................................
La BV courte et à 4 rapports et le restera comme la cylindrée, il faut que je garde l'auto dans sa configuration historic anglaise, je pense que comme elle est, bien conduite elle va vite et mon copain qui l'a essayé en angleterre trouvait que pour la cylindrée les perf. étaient là, il a importé des cooper durant 25 ans et la sienne est une vraie Gr2, avec palmarés et dans la configuration est très performante, il se souvient que les IMP étaient les bêtes noires de mini à l'époque.
Je pense qu'il faut un minimum de préparation pour éviter les soucis.
A+
Frédéric

l'Obiou en Octobre j'ai du être déphasé, comme Retro Course fait les compte rendus toujours en retard!!!et forcement ce matin, j'ai oublié de prendre mes gouttes!!!
Ce que tu dis concernant la préparation est exact. Un jour un ami du club m'a dit la même chose:la laisser en 875 et qu'elle soit au point , mais alors au point, et elle marchera sans problèmes pendant un bout de temps.
Bien sûr que je sais que les Imps bananaient souvent les M*n*s.J'ai plusieurs K7 d'époque, sur le British Championship, et l'on voit les Imps, les Fraser se taper même des Jaguar 3,8 litres !!!mais c'etaient des 998cc.
Alors fais nous des résultats, les M*n*s n'ont qu'a bien se tenir.
J'ecris M*n*s, un pote du club a mis un sticker sur son Imp
" I hate M*n*s ", j'apprecie!

Re,
 
J'ai un ami qui vient de m'indiquer une Chamois 1967 en Suisse avec moteur à refaire pour 2200€, tu vois le fait de remuer le monde endormi des suppositoires à camion, la côte de nos bombinettes monte, et de plus avec le nouveau principe que L'ACM met en place pour le prochain Monte-Carlo Historique, ils vont se battre pour acheter nos IMP, j'espère qu'il resteront raisonnables.
En tout cas, il va falloir s'organiser en France pour que les propriétaires de IMP, se connaissent tous et puissent échanger pour les pièces détachées.
A+
Frédéric