Reprise du message précédent :
C'est du beau boulot ! Bon courage pour a suite ... Il faut la voir finie !  
 
Si ça peut t'encourager, la 5 de mon père :  
 




 
@+
alexis

Merci, c'est gentil. Il me tarde aussi de la voir finie... Mais c'est pas encore demain la veille! lol. Il faut y aller étape par étape, en reflechissant bien pour limiter les couts
 
PS: Je cherche le maxximum d'infos sur le kit 1550 du moteur de la R5 Alpine. G deja visité quelques sites mais rien de reellement concret quand au montage du kit et du moteur dans le compartiment... Si vous avez des infos,      

Deja le 1440 cm3 est très rare, alors le 1550 ...  
 
Tu voudrais passer en 1550 avec le turbo ??? Je n'ai jamais vu ce montage !  
 
Au pire tu peux reprendre un bloc de R5 Turbo TDC, ou Maxi en 1600 ... Ca ça se fait !
 
@+
alexis
 
Bon courage !

lol tout se fait! Non je pense que mon R5 AT va rester comme elle est. Si je devai la passer en 1550, sa serai une prep complete et l'appelation turbo disparaitrait... comme le garret T3! Je n'en suis pas la, mais c vrai que cette idée ma traversé l'esprit... Je pense que les moteur atmos ont un peu plus de "classe" que les turbos, meme si ces derniers procurent le fameux coup de pied au c... si recherché par les amateurs de sensations fortes. Les atmo permettent eux des montées en regimes fulgurentes et ils nous enmenent jusqu'a plus de 8500 RPM...  En fait ces deux genres representent 2 écoles différentes.

Entièrement d'accord avec toi !  
 
Mais un turbo c'est sympa quand meme ! C'est limite jouissif ...    
 
La voiture d'un ami : Une vraie Maxi 5 Turbo la, t'as rien en dessous 5000 tr/m, mais après, tu te prends 4 G !!!    
 

 
@+
alexis

Elle est vraiment trés jolie... Par contre je ne suis pas vraiment d'accord avec toi... Seulement 4 G? t'es sur? Sa serai pas plutot 24? lol    

Aprés quelques recherches, voila au niveau de la liaison au sol, les différences entre une R5 AT d'origine et une R5 groupe 2 (celle de didier Auriol, précisement...):
 
Pour la R5 AT origine:
 
Barre de torsion AV     : diametre  18,5 mm
Barre stab avant        : diametre   16   mm
Barre torsion AR          : diametre  20,5 mm
Barre stab AR             : diametre  18,5 mm
 
 
Pour la R5 Grp 2: ( sur base d'alpine )
 
Barre de torsion AV     : diametre  19,5 mm
Barre stab avant        : diametre   17   mm
Barre torsion AR          : diametre  22,5 mm
Barre stab AR             : diametre   24   mm
 
Apparement, cette voiture manquait de rigidité, surtout à l'arrière!!!  

Salut!
Quelques autres petites question:
Quelqu'un sait il si les alpine gr.2 d'époques étaient rabaissées ou simplement montées avec des amorto plus durs?
Quelqu'un sait il ce qu'est un bloc bagué? Est ce couteux?    
 
Merci pour les réponses!  

Salut!
Je viens de m'apercevoir que mes jantes ne sont pas les mêmes   :
Sur 2 d'entres elle il y a marqué "turbo 5"
Sur les deux autre "mille miglia"
Sur la roue de secour: "made in france 1966"      
 
Quelqu'un peut il m'éclairer?    

pour les barres stab, sur une at c'est 18 a l'avant et 21 a l'arriere, pour les amortisseurs de g2  c'est des combinées filetées, ressort +ammorto donc plus dur !et pour ce qui est de bagué un bloc ça coute environ 500€ et c'est plus prudent si tu veux monté dans les tours

bonne continuation

Voila quelques news!
 
Deux jours entiérement dédiés a ma R5 m'ont permis d'avancer un peu plus!
   
Ca c'est bien passé dans l'ensemble avec une petite mauvaise surprise:
Un trou dans le plancher passager...
 
J'ai donc attaqué par redresser le tablier arrière ainsi que le tour de roue qui avaient été écrasé lors d'une sortie de route...
 

 
Voila le résultat! C bien revenu il ne manque plus qu'a refaire le joint et mastiquer le tour d'aile...
 
Je me suis ensuite attaqué au plancher qui lui fait peur a voir:
 

 
Aprés redressage, mastiquage et le passage de l'impression voila le résultat:

 
Passage à l'impression des ailes pour eviter la rouille:
 

 
J'ai aussi netoyé autour du trou du plancher pour y voir plus clair et finalement ca n'est pas trés grave:

 
Et voila un week end de travail bien rempli!
Il ne manque plus qu'a peaufiner un peu tout ca!
 
   

Désolé j'avais pasté 2 fois...  

Ah, c'est bien, ça avance.

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Salut,putin c'est de la saloperie cette rouille j'ai u les mème soucie sur ma 11 mais heureusement juste le toit ouvrant regarde:
 

 
C'est super connu finallement Baraqueville !!! Tu l'as acheté à Jean-Mi, le garagiste de la station des silos, "parce qu'elle en face les silos"
Je crois qu'il avait pas trop le temps de s'en occuper, tu lui as acheté quand ???
 
Enfin je suivrai ce topic avec intérêt, je donnerai même des nouvelles à son ancien proprio, si tu le permets ????
 
Bon courage et bonne restau  

je sais pas si tu connait ce site mais bon je le met au cas ou  
bonne resto
http://membres.lycos.fr/a5r5alpine/

 
Voila c'est bien a lui que je l'ai achetée!  
Tu le connais alors?
Pas de problèmes pour les nouvelles j'essaierai de lui en donner aussi quand j'aurais l'occasion de repasser par baraqueville!
 
Ces dernier jours j'ai d'ailleur pas mal avancé:
- L'intérieur est fini de ponsé
- J'ai mastiqué tout ce qui avait besoin de l'etre a l'intérieur
- J'ai découpé la tôle la ou elle était trouée
- J'ai refais tout le freinage a l'arriére
- Tous le train arrière droit est lui aussi refait (silent blocs, visserie neuve, le bras ponsé et peint)
- Le train arrière gauche est en train de subir le même traitement!
- Les barres de torsion ont été elles aussi ponsé et repeintes.
Je vous mettrai bientot des photos!
 
   

 
Ah oui des photos    

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Pas de problèmes pour les photos elles vont arriver ce soir!
Je suis en train de faire le tri!
 
   

Alors voila comme promis le résumé en photo du week end dernier!    
 
 
Tout d'abord j'ai commencé par les freins arrière: c'était mal parti l'etrier arrière gauche était complétement bloqué.
Heuresement dans mon lot de piéce j'ai deux etriers gauche et deux droits! Ils ne seront pas de trop puisqu'il me les faudra tous
les 4 pour arriver a en faire deux qui marchent!    
 
Voila donc dans quels etats ils étaient au départ: c'est pas terrible et surtout ca marche pas!

 
Voila ici ils sont en état de marche, ils ont étés ponsés et sont prêts a être peints:

 
Les voila en train de sécher aprés une bonne couche de peinture:

 
Ensuite on passe aux silent block du trains de derrières qui sont complétement morts!
Je les ais donc remplacé par des neufs que jai eu la chance de trouver...    

 
Toute la visserie est neuve et a été remplacée par de la visserie plus resistante.

 
Voila le bras arriére droit ponsé et repeint. Je trouve que ca donne bien par rapport au départ!    

 
Le meme bras remonté sur la voiture:

 
Voila les freins et les barres de torsion aprés peinture:

 
Les piéces du freins a main aprés un passage a l'impression:

 
Je m'attaque ensuite a la rouille qui commence a faire son effet le long de l'amorto droit:  
Je découpe entre les soudures je resouderais des plaques plus tard.

 
Voila ce que ca donne découpé:

 
Je passe ensuite le tout a l'impression pour que la rouille ne revienne pas s'installer.

 
Enfin j'ai acheté les pneus qui équiperont mon bolide! Il faut en effet au moins du 600 pour passer la puissance par terre!
     

 
Voila la suite au prochain numéro, n'hésitez pas a laisser vos commentaires.  

elle est simpa!!!
tres bonne contunuation
tu comptes faire quoi avec une fois restaurée ???

Ah chouette travail semble t'il .Il parait que c'est la galére a changer les silents blocs, tu n'as pas trop galéré ???

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En fait ca n'est pas trop galére, c'est surtout asser long: il faut surtout bien prendre ses repéres!
Aprés il faut connaitre un mécano qui pretera sa presse parce que les silents blocs doivent etre montés en force donc avec la presse.
Mais bon c'est pratique j'ai un mécano sympa en bas de chez moi!    

Ca va tu as de la chance car moi j'ai les silents blocs a monter sur la mienne mais je penses que je les ferai monter vers le mois d'Avril par mon mécano.

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Salut!
 
Je suis actuellement en train de me renseigner pour un pont autobloquant et j'ai quelques questions a vous poser:  
 
Faut il les réviser souvent?  
A quel prix peut on en avoir d'occasion et est ce difficile a trouver?  
 
Enfin si vous connaissez des personnes qui sont veudeurs...

Bravo pour la restauration, je profite de l'hiver pour bricoler la mienne et je me demandais comment on dépose les ailes avant ?
Quelqu'un peut il m'éclairer ? merci

Ben en fait c vraiment trés simple. Tu ouvre le capot, tu pourra voir 3 vis qui la tienne. Ensuite dans le tour de roue, tu en a une horizontale en bas de l aile et ensuite t en a une autre verticale au milieu de l'aile fixé sur le montant en avant de la portiere. L aile est ensuite colé a la carrosserie.Il faut donc tirer dessus, mais en faisan trés attention à ne pas plier l'aile! A monis qu'elle soit pourie et que tu remonte du 9.

Merci Stlunatic, mes jantes partent en restauration lundi (je vais mettre les photos avant/après), prochaine étape nettoyage du compartiment moteur et nouvelles housses de sièges/banquette en provenance de TX avec tous les plastiques etc + ciel de toit à refaire. En dernier un voile de peinture pour rafraichir avec reprise des petites bosses ou cloques.

Comme je ne voulais pas polluer ton topic avec mo, chantier j'ai moi aussi fait une petite page : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 81.htm#bas

Salut Stlunatic, des news de ton chantier ?  

Salut Moriaty, oui, quelques news, le train de derriere est fini de remonté et je l' ai rabaissé de 20 mm. Je suis en train de refaire le demi train avant droit. J'ai pas encore de photo mais sa ne serai tarder. En ce moment, je suis trés occupé et j'ai pas trop de temps a y consacrer. du coup sa avance moins vite... En plus le week end dernier j'ai été voir le Rallye du Monte Carlo, je n ai donc pas pu y consacrer mon temps. d ailleurs... sa vous di quelques photos?

Je sais ce que c'est, pas facile de tout concilier et les journées sont trop courtes. Il faut tenir le cap! J'ai déjà refait mon coupé 504 il y a 10 ans, quel bonheur de rouler avec une voiture qu'on a choisi et refait de ses mains.

c'est clair, j'ais passer 3ans a retaper ma bx gti16 et maintenant j'ais 18ans et je peut enfin rouler avec! tu vera quand tu a passer autant de temps, autant d'amour, autant de passion et surtout il faut le dire, autant de fric dans ta titine, aprés tu ne roule plus en voiture, tu pilote TA voiture! et la commence en général une grand histoire d'amour!
 
PS: je suis de lax a coté de baraque....je me taterais bien a voir une r5AT en vrai! bonne continution et prend ton temps! plus c'est long plus c'est bon!

Merci les gars pour vos encouragements. Et toi jojo, si tu veu la voir la caisse ça serai avec plaisir; je suis a une heure au nord de Rodez. Si tu veu plus d infos envoi moi un message perso... Un week end, c'est jouable je pense. mais ne vous inquietez pas, je baisse pas les bras et loin de la meme!

Ralala, t'as po fini de perdre ton temps!!! Retourne plutôt nous faire une belle restau et de belle photos Bon courage, j'aime pas Les new renault mais j'adors tout ces vieu model 80's