Bonjour,  
 
Petit rappel: je suis l'heureux propriétaire d'une BMW 2000 tii touring de 1972.
Je roule au SP98, je mets tous les 4 ou 5 pleins un additif mais je me demande si c'est assez régulier ou au contraire trop rare. J'aimerai aussi savoir si vous connaissez de bons additifs?
 
En attendant vos réponses,  
 
Cordialement,

l'additif se met a chaque plein.
sinon tes soupapes vont s'enfoncer dans les sieges...
moi ca m'a coute 2 culasses et une segmentation...

ma cullasse est blindée...

Si tu as des siéges de soupaperenforcés alors c'est inutile de mettre de l'additif.
Maitnenant cerains moteurs anciens supportent trés bien le sans plomb. Il faut te renseigner

Salut, moi j'ai une BMW 1602 TI de 1973.  
L'ancien propirétaire m'a dit de metre de l'aditif. Il est spécialiste en rénovation de 2002 donc je lui fait confiance.  
Par contre chez BMW, on m'a dit que c'était inutil. ou cas ou, j'en met.  
J'ai une 2cv ou je dois en mettre donc bon c'est pas un probleme ...
Par contre ton additif, prend le "win's". c'est une bouteille rose claire. c'est le meilleur sur le marché et pas spécialement chere. tu as un doseur intégré en fonction de la dose d'essence que tu mets dans ton reservoir ...  
J'espère t'avoir bien renseigner.  
PS: D'ailleur, tu sais comment réparer la jauge à essence sur la 2000 que tu as? la mienne est morte. j'ai lancé un sujet d'ailleur dessus.
Cordialement

Moi j'ai une escort de 1981, je met de l'additif un pleind sur trois, c'est bon ou il faut rapprocher les doses?

rapproche les dose, c'est à chaque plein ... sinon ca serre a rien. imagine que tu dois melanger l'huile dans une mobilette, tu va pas le faire tous les 3 pleins, c'est tout le temps ...

Les années 80 sont un peu "charnières" pour ce qui concerne les autos teutonnes. Les Audi roulaient déjà au SP. Quand j'ai acheté en 96 ma 635 CSI de 5/84 (105000km), j'ai demandé directement à BMW Munich ce que je devai faire. Réponse écrite: Quand une auto de cette époque a longtemps roulé au "plombé", le métal des sièges de soupapes garde "en mémoire" le dépôt de plomb et il conviendrait de faire 1 plein sur 3 au SP additivé, le reste au SP tout court, tout en évitant de monter trop souvent dans les tours. J'ai appliqué cette méthode mais pour une entière sécurité je mets de l'additif dorénavant à chaque plein. C'est pas le prix que ça coûte... Et l'auto a aujourd'hui 269000 km sans qu'aucun symptôme n'ait apparu.
 
 
 

oui mais comment savoir si elle a roulait au SP avant? ca fait 15jours que j'ai ma 1602... mais bon, je reste à l'additif.  
prix SP + prix Additif = Prix du super

Bonjour,  
ma gauge fonctionne très bien, je n'y ai jamais touché, je ne sais donc pas comment la réparer.
En ce qui concerne l'additif, je vous remercie.

Pas de soucis... bonne journée

J'ai une 2002 Tii 1973 , elle roule au 98 sans aucun probléme et sans aucun additif depuis que je l'ai (40000 km). Super auto!

 
 
Méfies-toi....  

Puisqu'on parle de BMW sur ce forum, quelqu'un sais combien dois consommer une BMW 1602 ? je fais un bon 15L-17L , c'est normal ??? Je pense que je vais lever le pied ...

j'ais un v8 de 4.7L et je consomme moins que toi !

sérieux? et comment tu explique ca? sur ce sujet, je suis pas tres callé

ben je sais pas comment est reglée ton auto, mais j'ais un carbu 4 corps avec des gicleurs de 250 en primaires et 200 en secondaires...
en plus le bloc est legerement preparé et ma conso avec un pied droit raisonnable tourne a 11L et environ 13/14L en ville.
c'est sur que si j'envoie la sauce jusqu'a 230 ca va manger un max...
pour ta bmw, un 1600 meme mal reglé ne doit pas depasser 10L...

comment ça se fait alors? qu'es qui peut déconner? le carbu est propre et les bougies sont neuves ...

vous etes sur? sur ce sujet je m'y connais vraiment pas. il consomme plus car il est vieux? enfin c'est quand meme +50%, ça me semble enorme.  
Le carbu est netoyé, les bougie neuves, qu'es qui peut déconner encore?

il faut que tout l'allumage soit en parfait etat : delco, vis platinées, condensateur, fils de bougies, bougies, bobine...
le carbu est propre soit, mais comment est il reglé ? et l'avance a l'allumage ?
etc, etc il y a beaucoup de facteurs qui influent sur la conso

J'ai changé le delco car il déconé, maintenant, il faut le réglé a la lampe stombo, si c pas fait, ca y jou? vis platiné neuve,fil bougie et bougie aussi, condensateur et bombine je sais pas

non mais il y a l'allumage, carbu mais quel autre parti du moteur? soupape? je sais pas du tout là

si le delco est mal réglé? la voiture s'etouffe un peu? quan je suis au ralenti en pente, elle s'etouffe, ca sera ca?

en premier regler le carbu, en 2eme regler l'avance a la lampe...
si tout est neuf et bien reglé ca doit consommer moitié moins !

presque tt est neuf, le delco, malgré le rupteur et la tete de delco, il est d'occasion. comment tu regle un carbu? à la lampe, faudra que j'aille dans un garage ...

Messieurs,  
Toujours avec ma 2000 tii (qui en fait une 2002), je consomme pas loin de 13/14L en ville. C'est une conso qui me semble normale.

je comprend mieu. ça doit etre un petit reglage à faire sur le delco. 3l de plus en moyenne, c'est quand meme plus résonnable mais bon, tu as un 2l, moi un 1l6 ...

la mienne fait 132cv, et pas de carbu (injection).

je fais dans les 300cv en carbu avec un moteur dont la concetion remonte a 1953 et je consomme pareil que le 2002 bmw ?

pourtant la 2002 avait 2 carbu a l'origine, comment ca se fait que tu es injection?

c'est une tii

ok ok ... tu dois bien t'amuser avec car moi mon 86cv, ca marche bien mais c'est mou ... Bonne journée
PS, j'ai trouvé sur le catalogue... ça coute 94euros :s