Reprise du message précédent :

 
Oui c'est vrai que je préfère l'origine, mais bon on fait pas toujours ce qu'on veut non plus. ^Moi même j'ai une TS de 78 avec les garnitures simili noires et accoudoir de TL ou TS de 75/76 car j'ai changé l'interieur par un simili TS complet mais il me manquait pour les portes, donc j'ai récupéré sur une TL. Mais je ne désespère pas de trouver les garnitures, j'ai déjà les accoudoirs noir en stock

 
Oula! pas eu trop de déformation au soudage?   Vu la coupe, ça sent les éléménts Warny    

Non, pas de déformation. C'est un carrossier avec 35 ans de métier qui s'en est occupé.
Les ailes arrières de R5 ça le connait. Il en a changé pas mal dans les années 80.
 
Et oui, ce sont des pièces Warmy . Et c'est bien de l'adaptable à "adapté"  

 
Oui, plutot galère à ce qu'il parait. Moi je préfère récuperer sur des caisses saine en casse    
 
 
Ca c'est 50% de mon stock d'aile arrière et environ 1/5 d'ailes avant neuves ou d'occasion  

Tu n'aurais pas 2 ailes avant neuves pour moi ?  

 
Non hélas, j'ai juste ce qu'il me faut pour mesTitines en cumulant les neuves et occasions.    

voila quelque photos de se que j'ai fait se soir,
en ce moment j'avance pas beaucoup car je ne suis plus trop dessus...

Je suis d'accord une mécanique simple et performante c'est tellement plus attractif qu'un moteur dont le caractère est faussé par tout ce qui est turbo, compresseur, injection ou Eproms ...  
 
Ce qui est intéressant, c'est de voir tout ce qu'on peut tirer d'un moteur sans gadgets, et ce "petit" 1400 cc qu'on fait tourner à 6400 t/mn pour obtenir 93 cv dans les années 70, c'est très sportif comme raisonnement, de plus la R5 a des rapports très courts. Je lui trouve plus de charme qu'une GOLF GTi pourtant plus performante. En fait tant mieux que Renault n'ai pas pu mettre un 1600 dans l'Alpine, car ils ont été obligé de booster ce petit 1400 cc qui est plus à l'image de la petite citadine.  
On retrouve cette même logique avec Abarth qui a boosté le petit moteur Fiat 1049 cc dans l'Autobianchi 112, en réussissant à lui faire développer 70 cv à 6600 t/mn. Ou encore plus tard la 104 ZS2, l'AX Sport et la 205 Rallye.  
 
Est-ce que les possesseurs peuvent me dire s'il y a eu un allumage électronique (avec ou sans rupteur ?) de monté dans ces R5 Alpine, ou bien ça a toujours été des vis patinés ? Et donc jusqu'à combien de t/mn ils ont pu tirer sur le moteur ?  
 
Comment se comporte le moteur ? est-ce qu'il est linéaire ou bien il montre vraiment de l'enthousiasme vers 4000 t/mn jusqu'à quel régime ?
 
Et si quelqu'un a une courbe de couple sous la main, ça m'intéresse aussi  

Ce petit moteur est très linéaire. Même si le compte tour dispose d'une zone rouge, on peut jouer avec les 7, voir 7500 tours sans que cela lui pose problème.    
Par contre, perso, je n'ai pas la courbe de puissance.
 
A l'époque, Renault vendait un kit 110CV , 2 Weber 40DCOE et le (les) tour(s) était(ent) joué(s).
 
Petites nouvelles de la mienne. J'ai trouvé une autre culasse qui va pouvoir partir en prépa.
Grosses soupapes, ressorts tarés (pas fou, non    !) et polissage de conduits .
 
   +

bonjour!!!!!
 
R1223_91 c'est cool si fait une petite prepa dessus!!!!  
par contre je ne suis pas sur que ce soit des 40 dcoe pour le kit 110
il me semblait que c'etait des 45 avec reglages specifiques.
j'ai un fichier ou il y a les reglages et malheureusement pour moi si je l'avait eu avant j'aurai pas acheter des 40 DCOE car je voulait le faire....  
 
sinon concernant ma 5A j'avance tout doucement surtout avec le froid qui arrive....
donc quelques nouvelles:




 
l'autre coté je l'attaque dans la semaine vu que je suis en vacance.
 
bon je me suis decidé a faire refaire mon interieur en rouge d'origine j'ai trouvé un sellier par chez moi mais je ne sais pas du tout combien ça va me couté.  
si des fois vous avez une idée du prix
 
Autre chose je recherche deux etriers de frein AV car les miens sont morts... le droit avait le piston piqué par la rouille....
si vous savez ou en trouver n' hésitez pas à me faire signe  

Beau boulot Weber 40 DCOE .
 
Pour le Kit 110CV, tu as raison, j'ai vérifié et ce sont bien des 45 en carbu.
Les 40 étaient monté sur les GR2 mais avec des jicleurs spécifiques.
 
Pour tes étriers, tu peux regarder chez mécaparts, il me semble qu'ils en ont.
 

En Angleterre il y a des boites qui refont des pistons d'étrier en inox, sur mesure et les prix ne sont pas excessifs...
Ca existe en France ?

bon encore un peu de nouvelle de ma 5.  
 
j'ai fini de decapé et repeindre mon coté avant gauche.
j'ai refait mes triangles, pivots et moyeux et remonté en neuf    (roulements, disques, plaquettes, etriers(neuf!!! meme si (dommage!!!) il non pas le dessin d'origine) et rotules)
 
voici les photos:




 
j'ai une question: l'echappement DEVIL quelqu'un à les cotes pour le fabriqué?
ou peut on trouver des photos du montage et faut t'il garder le silencieux d'origine pour l'installer?
 

Wouah! Que c'est joli, je vois que tu fais de l'excellent travail, félicitation. Ca va être une superbe Titine quand elle sera finie.

je l'espere!!!!

Beau boulot    
 

 
J'ai les côtes de la canule, mais pas de l'échappement;
Par contre j'en ai un tous pourri mais sur lequel je devrais pouvoir prendre des mesures.
 
Pour le montage, soit tu garde le silencieux d'origine et tu n'as que du bruit    
Soit tu le met à l'arrière gauche comme les AT et tu fais respirer ton moteur.

tu pourrais me donner tes cotes?
j'ai bien envie de mettre un devil sur la mienne.

Dès que j'ai 5 minutes, je passe voir mon tas de rouille   et je t'envoi ça  
 
en attendant, une photo    
 

A Powel,,, je n'ai jamais vu d'allumage électronique dans les moteurs R5 alpine, il était possible de mettre un botier électronique après les rupteurs, ca facilitait les démarrages mais les tours ne montaient pas correctement, rien ne vaut la bonne bobine d'allumage. (jai roulé en R5 alpine 1977 bleu métal,1978 gris vert, 1978 rouge ancien tableau de bord, 1980 grise nouveau tableau de bord,1981 blanche nouveaux logos. Quand on voit ce que Renault nous fabrique maintennt!!!

très belle restau', mais alors ton moteur ca fait peur...
Sinon, c'est quoi cette pièce? ca sert a quoi? (ou il y a le ressort) ca sert pour le freinage non?

C'est le limiteur de freins arrières.

quoi, le répartireur (par rapport a l'avant ca freine moins...)?

Plus tu charge ton véhicule, moins tu freine de l'arrière.
C'est pour éviter les pirouettes    
 
Si tu regarde bien, la languette qui s'appuie sur le ressort est relié à une des barres de torsion.

Merci pour la précision, un bon moteur quoi, plein partout et montant dans les tours.  
 

Bonne idée qu'ils ont eut. Cela dit je doute qu'avec un 1400 cc atmosphérique il puisse rivaliser avec l'Alpine-Turbo même si la Puissance Max est la même  
 
Mais belle performance pour l'époque.  
 

Mécanique rudimentaire a ses avantages ...  
 

C'est astucieux comme système, et pourtant tellement évident pour la sécurité que toutes les marques de voiture devrai adopter ça !  

OK j'ai compris!  
Merci de l'explication!

 
   Il me semble que beaucoup de véhicules en disposent  

Salut, voici quelques exemples d'allumage electronique montés en atmo trouvés sur le net.
Reste à savoir si ces montage marchent bien et avec quel module ?

Pour Weber 40 DCOE:
Si tes etriers sont neufs, peux tu me dire ou tu les as trouvés ?
Salutations.

 
Toutes les voitures ont un systeme de répartition de la force de freinage, si c'est un circuit avant-arriere séparré il y a un répartiteur asservi à la charge, comme sur la R5, mais il augmente le freinage sur les roues arrieres en cas de charge il ne la diminue pas, si c'est un circuit en X il s'agit de limiteur a une pression fixe quelque soit la charge, la il est soit integré aux cylindres de roues (clio, Ax etc) soit sur les lignes de freinage allant a l'arriere (205 GTi), et maintenant c'est la 4ABS qui se chage de ca..
 

Salut phillippe06nice!!!!
 
les etriers je les ai acheté chez un revendeur genre AD, vers chez moi.

je peut aussi te dire qu'il doivent encore en avoir car j'ai vu que un des etrier est de 2005 et l'autre de 2006 donc je pense qu'il doivent encore se refabriqué.
mais bon ils ne sont pas de la meme forme que l'origine, dommage, mais bon je n'avait pas trop le choix....

Bonjour a tous.
 
Je suis de la Roumanie. J'ai acheté une Renault 5 Alpine, mais malheureusement le moteur était presque mort. La carosserie est dans la condition excellente. J'ai commencé à le rénover. J'ai ordonné des parties de la France (Mecaparts) et je les attends ces jours... J'ai ordonné un kit complet de moteur et un kit de distribution, j'ai changé la direction et j'espère dans 2-3 semaines la voiture ira faire sur la route. J'aime vraiment cette voiture et j'attends pour le conduire.
 
Voir atached quelques peintures avant le restauration.
 

 
Quand tu charge ton véhicule , le systeme de répartiteur est actionner , ca tire sur le ressor (sur r4) ou le comprime comme ici pour AUGMENTER la puissance de freinage des roues arrières .  
C'est pour cette raison que les personnes qui rabaissent un véhicule et qui ne refont pas le réglage de se répartiteur se retrouvent avec des roue arriéres qui se bloquent au premier coup de frein et se plante .
Tu regarde a vide la tention du ressort (en principe libre ) . Quand tu charge le répartiteur est actionner . Le tien a l'air dans le méme état que ton moteur .

Exact.
Toutefois, si tu es chargé de l'arrière, dès que tu touches la pédale des freins tu as un transfert de masse qui fait plonger l'avant et lever l'arrière. Donc le répartiteur se trouve plus ou moins relâché et ça freine moins de l'arrière (toutefois toujours un peu plus que si tu n'étais pas chargé du tout).
 
Quand les gens rabaissent sans se soucier du répartiteur (quand il est réglable...) en fait on fait croire au répartiteur que la voiture est chargée... alors qu'elle ne l'est pas.
Même si l'effet du transfert de masse est un peu moindre (le centre de gravité de la voiture est un peu plus bas), ça bloque plus "vite" car le réglage du répartiteur est faussé.

bonjour!!!!!
 
Alors voila je viens d'acheter un devil double trompette de R5 Alpine (d'apres son ancien proprietaire) et je n'arrive pas à le mettre il tape contre le conduit du reservoir à essence et je ne peut pas l'emmancher correctement. Peut etre que je m'y prend mal !? est ce quelqu'un peut me prendre des photos du dessous de ça voiture pour que je puisse comprendre la façon dont est monté ce silencieux? De plus quand je le presente il depasse de beaucoup (est ce normal?????).
Si  vous pouviez me dire la longueur que fait le votre....
 
Sinon concernant l'avancement de ma voiture j'ai retrouver un ciel de toit de R5 Alpine premier modele donc je l'ai collé il est super propre (je suis content au moins de se coup la !!!!)
 
je vous remercie d'avance à tous!!!!!!

Tu as une photo de ton échappement 'devil' ?

Des news pour ne pas laisser ce topic mourir ...  
 
J'ai trouvé un arceau.
 

 
Merci Weber 40 DCOE pour la sympathique discution d'hier.
 
Dès que j'ai le temps je vais prendre les côtes qu'il te manque.