Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
Retour est un bien grand mot
 
J'ai vu que certaines personnes s'interrogeaient sur le bruit de la Grand Sport de 686 GS. Il passera peut-être me voir samedi, si j'ai mon APN on fera une vidéo de cette mécanique couillue
 
Pour la petite histoire,  
 
Mon père et 686 GS se sont rentrés dedans, en coach HG et Grand Sport, y'a 25 ans précisément. Je crois que c'était suite à une bonne idée de "départ arrêté" entre les deux Hotchkiss. Bref, un élément perturbateur a fait que le coach (devant) a freinné brutalement, et la Grand Sport (derrière) est venue embrasser le coach par l'arrière. Même dans les années 50, ça n'a pas du arriver souvent

 
 
Héhé, c'est toujours marrant ces anecdotes...
Ca me rappelle une Assemblé générale de l'Amicale Salmson il y a une quinzaine d'années. Il faisait beau (pour une fois en février), et un bon nombre de gens étaient venus en anciennes. Une petite sortie fut donc improvisée du coté de Thoiry.
Mais en sortant de Plaisir, la 2300s flambante neuve qui était en tête de file a du piler. Un gros torpédo Ballot qui suivait est allé s'encastrer dans le coffre, et la G80 de l'ex futur président est venue enfoncer d'avantage le tout...

 
 
Voilà une brochette qui fait saliver !!  
 
J'ai eu la chance de croiser furtivement le coach noir un jour par hasard, alors qu'elle participait à une sortie en Alsace du Nord...

 
 
A rencontres et autos exceptionnelles, accidents exceptionnels hein !
 
Ils ont dû s'amuser, aux assurances, en voyant le nom de vos véhicules sur le constat

 
 
Merci à toi pour ces précisions et félicitations pour la restauration qui a l'air d'être "concours".
 
Ce docteur devait être un sacré fan d'Hotchkiss pour avoir acheté successivement une berline puis un coach, surtout quand on connaît le prix exorbitant à l'époque ! Mais la Grégoire déchaine bien souvent les passions et crée des inconditionnels ....... voire même des générations d'inconditionnels      
 
Quant à l'accident dont tu parles, çà a du demander un sacré boulot pour reformer l'arrière du coach qui est très "travaillé" ?
 
J'attends avec impatience la vidéo de la 686 GS... à l'occasion fais en une aussi de la Grégoire STP    
 
 
 

Ben c'était y'a 25 ans, deux voitures à restaurer entièrement, deux amis, donc pas de constat   686GS vous en dira plus à ce sujet, moi j'étais encore dans le ventre de ma mère. D'ailleurs c'est elle qui est à l'origine de tout ça, puisqu'en la croisant (à bord de sa DS) mon papa s'est dit qu'elle partait accoucher D'ou le coup de frein brutal du coach .. Visiblement, c'était pas trop grave, merci les pare-chocs.
 
Le coach n'est pas à la maison pour le moment, donc pas de vidéo.

 
merci pour cette belle contribution
au fait, tu as un mp...

 
Pour toi, Hotchkiss 19 qui cherche toujours des anecdotes , en voici quelques une sur ce magnifique coach dont j'ai pu profiter lorsque j'étais plus jeune.
Il n'est je pense passé qu'entre les mains de passionnés. Je m'explique :
Après le docteur Stavré, il a appartenu au frère du propriétaire de la Grégoire sport chassis long que l'on voit en photo lors de l'inauguration de la rue de l'Ingénieur Grégoire, Jacques L qui a possédé plusieurs Grégoire en même temps que son frère. Revendu à un transporteur corse nommé San Michele qui possédait déjà une Grégoire (ex Flammarion avec ailes arrières comme le coach, sans flasques, modifiée par chapron avec des options que je n'ai jamais revues, ventilateur de chauffage et bouches d'aération aux places arrières). Utilisée par Mme S M jusqu'en 1971, celle-ci l'accidente sur le périphérique parisien et rend visite à JA Grégoire pour la vendre. Celui-ci contacte immédiatement mon père (Michel, Yves c'est moi) et c'est ainsi que nous avons utilisé ce coach quotidiennement jusqu'en 74, mais elle était très usée. De partout. C'est sur cette voiture que j'ai appris à refaire le train avant avec un système mis au point par mon père, plus simple et plus sûr que le système Tracta employé par Louis Gourlaouen. La voiture a été revendue en 1981 au père de Mathieu qui m'a fait faire un tour l'an dernier et je tiens à le féliciter ici pour la qualité des travaux effectués.  
 
A l'origine, la voiture était gris souris avec l'intérieur en tissus gris. J'ai qqpart   une photo couleur d'avant son accident sur le périf.
 

 
Bonjour,
 
Un historique plus que complet de la part d'un ancien propriétaire : en voilà une chance !!! Merci beaucoup !!
Ce qui est intéressant avec les Grégoire, c'est qu'on a l'impression que leur propriétaire avait conscience de posséder une voiture hors du commun, ce qui explique sans doute qu'un assez grand nombre ait survécu.  
En 1971, la Grégoire avait 18 ans (en principe l'âge critique pour accidenter une auto ...) : et bien on s'adresse à Grégoire lui même pour lui trouver une nouvelle famille : incroyable !! Un petit monde en somme !!
 
J'ai vu, surement dans le livre de MA COLIN, les plans Chapron d'une berline avec ailes arrières séparés mais je ne souviens pas d'avoir lu que ce projet avait abouti à la réalisation d'une voiture : c'est une pièce exceptionnelle : est-elle toujours en Corse ou s'agit-il de celle dont parle yoyo2050GS un peu plus haut ???
 
Internet permet de discuter et de partager avec des passionnés qui ont côtoyé et côtoient régulièrement de belles Hotchkiss et je trouve çà formidable !! Merci à tous de vos participations      
 
 
 
 
 
 
 

Un cabriolet Biarritz en vente à l'Automusée :
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Elle est bien belle. A part le volant qui ne lui va pas du tout.
Enfin sans doute que celui d'origine etait cassé.
Sinon tres belle auto.

Bonjour,
 
Je suis très heureux de voir que de nombreux nouveaux venus arrivent sur le forum. Bienvenue de la part d’un autre apprenti. Les photos de véhicules exceptionnels et les anecdotes sont évidement les bienvenus. En 1972 nous avons achetés mon père et moi notre Hotchkiss Grégoire. Après avoir peu roulé avec cette voiture qui était en bon état d’origine, moins d’un an après, nous avons eu un accident, mon père au volant,  à cause de sa porte mal fermée. La voiture a terminé sa route dans une vigne après avoir sauté un fossé (voir photo). La carcasse alu n’a pas bougé mais le train avant avait souffert : triangle supérieur vrillé et la pièce cage qui tient le train avant et la boite était cassée. Le montant des portes gauches était  arraché.  
 
Les dégâts étaient importants mais quand même limités suite à l’importance du choc : franchissement d’un fossé de 50 cm de profondeur puis d’un talus d’un mètre de haut. Nous avons aussi arraché trois pieds de vigne. La Grégoire est une voiture solide je peux vous le garantir.
 
La voiture a pu être réparée grâce à Jean Albert Grégoire qui nous a vendu un triangle et diverses pièces et à un grand amateur, de Grégoire dont les fils sont sur le forum, qui nous a cédé la cage support du train avant et le montant des portes gauches, merci à lui.
 
Mon père n’a jamais voulu se resservir de cette voiture et c’est à partir de 1990 (voir photo) que je l’ai ressortie de son hangar pour la restaurer et lui donner l’état que vous avez vu sur les photos récemment mises sur le forum par un amateur qui l’a croisée à l’Age d’Or.
 
Comme nous avons pu admirer dernièrement des photos de voitures exceptionnelles je vous joins aussi celles de deux cabriolets HG l’un d’eux est en France et l’autre a été identifié récemment par le club Hotchkiss en Thaïlande. Il avait été vendu neuf à Saigon, son histoire est inconnue.  
 

Bonjour à tous,  
 
686GS est passé me voir samedi, et nous sommes allés faire un petit tour de grand sport. J'ai fait une vidéo avec mon téléphone, la qualité est médiocre en revanche on entend bien le moteur
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 5948121740
 
A+

 
Bonjour,
 
Ces photos d'époque sont vraiment sympas !
Qu'est ce qui vous a conduit à acheter une Grégoire en 1972 ?
 
Décidément JA Grégoire suivait le parcours de pas mal de ses HG : après l'intermédiaire pour la vente du coach, le voilà fournisseur de pièces détachées : çà devait être quelque chose de rencontrer le concepteur de sa voiture et un homme qui en savait tant sur la vie chez Hotchkiss !!!
 
Concernant les cabriolets, la revue du club laisse entendre que la découverte de ce cabriolet en tailhande porterait à 8 le nombre produit au lieu de 7 comme il était annoncé jusque là.  
Un regret : c'est que les archives de Chapron et de l'usine ne soient pas plus facilement accessibles : çà permettrait de lever ces zones d'ombre (et bien d'autres...).
 
 
 

 
Un seul mot  
 
FORMIDABLE !!!!!
 
Quel bruit envoutant !!! J'adore le dépassement du Tracteur          
 
Quelles sont les impressions de passager : accélération, confort ???
 

Petite piqure de rappel pour les nouveaux c'est de cette voiture dont il s'agit (voir page 56)
 

 
C'est vachement sympa, merci !!!
 
J'ai essayé aussi de faire des petites vidéos avec ma salmson, bon le bruit n'est pas le même ...
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] rrage_auto
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] route_auto
 
http://www.dailymotion.com/salmson [...] ute-2_auto

 
Salut,  
 
Les impressions, c'est dure à décrire lorsqu'on a "l'habitude" des anciennes, mais:
 
Le moteur est volontaire, très mélodieux et bien rempli à tous les régimes. D'ailleurs, les 3 WEBER sont là pour nous le rappeler. .. Mon papa avait une Delahaye 235, 3 carbus aussi: Même bruit, BV cotal également, moteur à peu près aussi puissant de mémoire. 120/130cv pour la 686, 130/140cv pour la 235.
 
-Confort, tout est relatif mais je ne l'ai pas trouvée tape cul. Freinnage, faudra que je la reessaye avec les freins refaits, car là c'était un peu "olé olé" . Tenue de route, je ne peux pas vraiment en juger, on a fait que de la ligne droite. En tous cas, la tenue de cap semble excellente.  
 
Perso j'adore ces voitures d'avant guerre, du moins l'ambiance car cette grand sport est de 1948. Ce qui aurait été drôle, c'est de faire un tour de Grégoire juste après. Il en serait sortit qu'elle est résolument moderne    
 
Pour conclure, l'en fallait une bonne paire dans l'froc pour aller faire le Montecarlo en grand sport, quand même  

 
Merci pour ces précisions    
 
C'est certain que par rapport à la Grégoire, il y a un monde qui les sépare .... et pourtant seulement quatre années environ !! Mais j'avoue que je préfère les Hotchkiss classiques      
 
Les rally mens de l'époque étaient de "preux chevaliers" c'est une certitude !! Quand on voit leur monture les routes de l'époque et les moyennes à tenir, çà force le respect !!!
 
 
 

 
Merci pour cette petite vidéo de ma voiture avec un moteur "en rodage"...
 
Le bruit de crécelle que fait le compte-tours mécanique est vraiment désagréable. J'ai demandé à "Répar-compteurs" s'il pouvait le rendre silencieux, mais il semble que ce soit une caractérique de ces compteurs (?)
 

 
Le compteur du Coach HG fait le meme bruit, moins fort cependant. Donc il y'a sûrement moyen de réduire ce bruit en le faisant réviser ?

Lorsqu'on commence à vouloir constituer une collection de voitures anciennes, on n’a pas forcement une grande culture et l'on achète un peu au hasard. Dans notre cas, après avoir acquis quelques voitures pas vraiment roulantes, nous voulions une voiture en bon état, capable de nous amener faire des rallyes promenades de quelques centaines de kilomètres. La suite nous a montré qu'il nous faudrait attendre encore. Ce n'est que plus tard, après avoir lu "50 ans d'automobile" de JA Grégoire que j'ai commencé à me passionner pour ce modèle. Cela ne m'a pas empêché d'aimer des automobiles plus classiques.
 
Nous n'avons pas rencontré Mr Grégoire car nous habitions dans le midi et nous nous déplacions peu. Nous avons eu quelques échanges épistolaires, recevoir ses courriers siglés de l'insigne TRACTA était toujours un grand plaisir même s'il y faisait montre d'une grande estime personnelle. C’est là que je lui ai emprunté mon avatar. J'ai eu le bonheur en 1993 de me rendre à l'ancienne usine TRACTA grâce au club HOTCHKISS, j'en garde un grand souvenir même si je n'ai pas pu m'y rendre car ma voiture était alors chez le peintre.
 
Au sujet de la 686 GS qui est au demeurant magnifique je peux vous dire que mon compteur fait  ce bruit par intermittence. Je suis arrivé à l’atténuer en repositionnant le câble du compteur. Donc je pense que ce bruit vient du compteur.
 

 
Pour info l'ex collection JA Grégoire est effectivement exposée au musée automobile du Mans, qui dépend de l'ACO.
 
J'en ai des clichés "quelque part" si quelqu'un est intéressé

Deuxième petite vidéo de la Grand Sport de 686 GS, avec un départ façon "MonteCarlo"
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 8366&hl=fr
 
En parlant de symphonies, j'ai revisionné la scène de Touchez pas au Grisbi où Gabin part à fond à bord d'une Delahaye 135 Cabriolet.
 
Y'a pas, un 6 cylindres Français accouplé à une BV Cotal, c'est classe et viril
 
(Scène visible ici à partir de 04.26) http://video.google.fr/videoplay?d [...] 8366&hl=fr

 
Bonsoir,
 
Le musée va fermer de fin octobre jusqu'au printemps et vu le thème, je ne sais pas si elle sera encore visible.Tout sera recentré sur l'histoire et la course des 24 heures ...si j'ai bien tout compris.  
Petite précision : le musée est en fait celui de la Sarthe (et non du Mans) et ne dépend pas de l'ACO puisque que c'est le Conseil général de la Sarthe qui en est le propriétaire; cependant, une bonne partie des autos exposées viennent de la collection ACO.  
Amicalement.

Un vehicule peu courrant en vente sur leboncoin.
 
@+
JB.

 
C'est un véhicule de l'armée française de 1940 ? Laffly et Hotchkiss…