Reprise du message précédent :
je donne ma langue aux chats, la technique n'est vraiment pas mon fort
qui va à rétromobile demain? j'y serai à partir de 11H
 
bonne nuit à tous, faites de beaux rêves et à demain        
 

Bonsoir,
Ca ressemble à une boîte de vitesse automatique en pièces   , de Facel je suppose    

Bonjour.
 
Moi je dirais que c'est un atelier mecanique avec des bidules dessus.
 
Que le mecano surveille souvent l'heure pour ne pas arriver trop tard à table et se faire e.......r par sa femme (il y a une montre sur la gauche)
Que le mecano boit du Coca mais le cache dans une tasse pour pas faire de publicité sauvage (ca c'est bien.)
Qu'il aime bien siffler en travaillant (a cause de la chaine hifi sur la gauche...)
Qu'il possede une voiture à 8 cylindres (cf la tete de delco...)
 
En tout cas, ce doit etre un bon meccano, car je serais deja dans l'impossibilité de mettre quoique ce soit dans cet etat !!
 
Allez je me lance : compresseur de clim sur Facel V8 ???
 
Bonne journée

Bonjour à tous et merci aux joueurs,
Lotusien a raison, c'est une Torqueflite (la boîte automatique Chrysler) en pièces détachées.
J'aime bien aussi la réponse de facel57, ça me rappelle Columbo    
J'ai trouvé cette photo parmi d'autres sur un site où est détaillé le montage/remontage de la torqueflite:
http://www.chrysler300club.com/tec [...] flite.html
 
Quand c'est mieux rangé :
 

 
La conception de cette boîte automatique permet de démarrer en poussette, (enfin il faut être plusieurs pour pousser 1 tonne 600 ou 2 tonnes).

bonjour tout le monde
 
c'est beau la mécanique quand on s'y connait un peu !!!    
voiçi ma petite contribution, suite à ma journée Rétromobile
 
d'abord, une VLR Delahaye
 

 

 

 
cette dernière qui, malgré la photo, n'est pas une Hispano
 

 
à part ça, je suis un peu déçu, trop beau, trop neuf, trop de Ferrari (sans rire)

Bonjour, je vois ce que tu veux dire quand tu dis trop neuf, tu préfères plutôt ça   :
 

 
ou ça   :
 

 
Photos du musée de Talmont Saint-Hilaire en Vendée.

La facel du musée, FV1 :
 

Le musée de Talmont est très interressant, je m'y suis déjà rendu par deux fois car, pour moi, ce n'est pas la porte à côté.  

je voulais passer des photos, mais rien ne veux marcher ce soir
ça sera pour plus tard  

ça y est, ça remarche
photos du catalogue de la vente Osenat du 22 juin 2003, ce qui explique les prix indiqués
 

 

Bonjour à tous ,  
 
Je suis ravi de me joindre à vous .
 
Membre de l'amicale Facel et heureux possesseur d'un coach facel 3 , j'espère apprendre un peu plus , à votre contact.
 
A bientot.
 
Fab.

Il me semble que cette voiture est le prototype de la Facel 6 cab , véhicule acheté , lors de cette vente par un amateur de la marque , qui en est toujours l'heureux utilisateur aujourd'hui.

Bienvenue dans ce topic FBC 47   ,
Nous avons au moins tous un point commun, les Facel Vega et leurs histoires,
plus nombreux nous sommes, et plus ce topic est riche.    
 
Un coach Facel III à l'Automedon 2006 pour l'occasion
 

J'ai fait un montage panoramique de la casse de Roger Spaulding à partir de 3 photos :
 

 
Impressionnant ...

FBC 47, bienvenue dans ce forum, des photos de ta voiture seront très appréciées
je vois que les amicalistes commencent à venir nous rejoindre et personne ne s'en plaindra
car cela ne peut que nous apporter,à tous une foule d'informationS
ainsi je peux vous dire que notre archiviste maison (je dois avoir 1/100ème de ce qu'il détient) a trouvé sur ce forum deux photos qu'il ne connaissait pas !!!
la Facel 6 est bien celle que tu dis. elle était venue à Luray en 2005
 

 
la même mais à la vente du 19 mai 1991 à Fontainebleau, vendue ce jour-là 265000frs
 

Bonsoir,
Avez-vous vu la Dommartin à rétromobile? Elle est sur le stand de La galerie des damiers. Sur un tableau d'affichage situé sur son flanc gauche on peut y découvrir un courrier Facel au sujet des essais de son moteur. Une autre Facel se trouve dans la galerie des peintres et autres artistes: on dirait une épave de cabriolet FV1 à l'échelle 1/8. Du très beau travail.
 A bientôt.

Apparemment cette voiture était blanche à une certaine époque
http://facellio.monsite.wanadoo.fr/page8.html

vega 770_0
je n'ai pas vu la dommartin, mais MR m'en a parlé, j'ignorais tout de ce moteur
quant à l'épave dont tu parles est-ce celle-là, qui était déjà en 2005
 

 
tu vas nous donner des cauchemars avec des images pareilles avant d'aller se coucher

 
 Bonsoir,
Votre Facel me rappelle la mienne en 2004, et un peut avant...

après avoir enlevé les quelques parties rouillées!


Voilà le nuancier Facel 3. Les trois carrés du milieu correspondandes à la sellerie (cuir?) je pense standard, car on m'a ainsi donné un intérieur complet en skai bleu ciel (genre bleu capri)! Je n'ai jamais vu une auto habillé de la sorte. Mais quel que soit la matière, l'intérieur est à priori toujours monochrome.
Bonne continuation.

 
Maintenant que j'ai compris comment joindre des photos...en voilà
La dommartin tout d'abord

et son moteur

Puis la petite épave Facel sous un autre angle

Enfin une photo d'un autre salon...les historiens nous en dirons plus,

...et pour finir la Facellia Delage (merci au forum Delage).

A bientôt.

 
bonne nuit à tous, faites de beaux rêves et à demain      

Bonsoir vega770_0 et bienvenu sur le topic de vega28 qui prend de l'ampleur de jour en jour .
 
Merci du renseignement mais comme je ne veux pas mélanger le cuir et le skaï je vais certainement opter pour un skaï rouge je n'ai pas choisi le grain je vais essayer de me rapprocher le plus de la monte d'origine.Le ciel de toit est aussi un problème car le collage semble pas terrible à voir.J'ai vu sur les photos les quelques parties rouillées!!! sacré boulot, je n'ai pas était aussi loin sur mon coupé mise à part le plancher du coffre et quelques tôles interieures le tout refait à l'origine.Si ce n'est pas indiscret la votre en est à quel stade de restauration à ce jour.
Je joins une photo du coupé interieur bleu refait à neuf exposé à Automédon en 2004.
A+  
 

 

Je suis currieux de ce fameux courrier, mais ce que je peut vous dire c'est que celui qui a proposé ce (demi) moteur pour essais chez Facel S.A a perdu son emploi dans les jours qui ont suivis.
Vu le coût des dits essais: "essence, banc, casses, pièces de rechanges, imprévus, non sens..."

Bonjour et bienvenu à FBC 47...
 
Merci pour la photo Facel / Delage. On en entendait parler, mais on ne la voyait pas.
 
Une remarque pour Tarente à propos de l'interieur de sa Facel III : Au depart les interieurs etaient en Skai, mais petite serie oblige il y a du y avoir des commandes specifiques avec interieurs partiellement en cuir, voire tout cuir. Le registre magique de MR nous en dirait plus sur l'exisitence de telles autos.
 
Je connais une facellia sortie d'usine avec un interieur tout cuir Vaumol comme sur les V8, et referencée comme telle dans les registres.
 
Dès lors 2 solutions s'offrent à toi : Tu connais exactement les references de l'intererieur à la sortie d'usine de ton auto (ou tu les demandes à MR le cas écheant...) et veux les respecter ou tu fais comme si elle etait sortie d'usine avec un interieur cuir.
 
Le but recherché etant de te faire plaisir au volant de ta superbe Facel...
 

 
Voici une photo de ma Facel 3 une fois terminée en 2005.

Le volant n'est pas un Nardi. J'en avait acheté un peu après, mais pas assez tulipé, donc obligation de mettre une entretoise entre le volant et la colonne sous peine de frotter contre les oreilles de l'avertisseur, jante trop épaisse et diamètre pas assez grand (bonjour les manoeuvres). Bref, j'ai remis le volant que j'avais à l'achat de l'auto: un volant d'Opel Commodore!  

Bonjour,
Oui il y avait des Facel 3 TOUT en CUIR.  
Les Facellia etaient Cuir et Skai pour la majoritée , Les Faces d'appuis etaient toujours cuir et coté skai selon.....lepoque et demande .
 Je viens de recuperer une Facel 3 Coupé interireur cuir Beige , c'est la 1er que je vois comme cela en Coupé , j'ai vu X cabriolets mais jamais un coupé Cuir Beige d'origine et pourtant j'en ai vue.
Choisissez du bon cuir epais pas de la saloperie moins epaisse que le skai ce qui est souvent le cas , il faut prendre de la Pleine fleur mais c'est beaucoup plus chere et tres dur à travailler par rapport a du cuir "Feuille de papier a cigarette". A faire attention.  
Amities Facellio  
   
www.facel-vega.fr  
et  
facel-vega@wanadoo.fr

Cette Facel est la derniere Facel 3 Coupé Construite parbl'usine et sans doute terminée chez Ets Duchene a l"epoque comme qq Facel 6 et autres.

Une Torqueflite Fonte

Bonsoir,
J'aime bien quand Facellio arrive, il répond en rafale à toutes les questions posées précédemment  

 
Des photos de la restauration de cette Facel III, du beau travail, (un lien conseillé par JFP alias facellio)   :
http://sabucar.com/french/transform.htm

quelques miniatures
 
               
 

 
non non, toutes les Facel ne sont pas rouges !!!
 

 
une dernière de Rétromobile
 
 

A noter le tableau de bord au second plan à gauche, Rétromobile de je ne sais plus quelle année:
 

Oh que si ! Elles sont vraiment rouges ces Facel    
 

en mémoire du musée du patrimoine des pompiers qui va être dispersé par Me Osenat le 4 mars  
 
VLRD Delahaye
 

 
je trouve lamentable que les pouvoirs publics, (les pompiers ne sont-ils pas des militaires ?) ou la région,  
laissent partir ainsi l'oeuvre de toute la vie d'un passionné sans lever le petit doigt      
 
http://www.osenat.fr/intro/intro2/ [...] ntes1.html
 
1952 DELAHAYE VLRD - VL Véhicule de Liaison
Châssis n° 278 Moteur n° 61852, 4 cylindres, alésage 83.7 mm.Course 90.5 mm.Cylindrée 1995 cm3, vilebrequin à 3 paliers, puissance réelle 63 CV à 3 800 t/mn.
Graissage par carter sec et 2 pompes.
Distribution par soupapes en tète commandées par culbuteurs.
Carburateur inversé muni d'un filtre à air à bain d'huile.
Embrayage monodisque à sec.  
Boite de vitesses : 4 rapports avant et un arrière et réducteur à deux rapports donnant 8 combinaisons AV. et 2 AR.
Transmission par cardans aux ponts AV. et AR. PONTS AV. et AR.  
Avec blocages des différentiels. Suspension AV. indépendante à 2 barres de torsion, AR. à barres de torsion simples et 2 demi-essieux articulés.
Pneus de 6.50 x 16 Carrosserie 4 places en tôle très rigide boulonnée sur le châssis. Longueur 3,41 m - largeur 1,57 m - empattement 2,15 m - voies AV. et AR. 1,25 m Poids à vide 1 300 kg environ - charge utile 450 kg à 500 kg.
Vitesse de 3 à 110 km/h - Capacité de franchissement rampe de 60 à 70 % avec charge totale. Production 9 623 exemplaires.
Equipement : Le Véhicule de Liaison et de Reconnaissance Delahaye apparût pour évaluation en 1949 pour succéder à la jeep américaine.
Bien que d'apparence générale très semblable, elle était en fait bien plus avancée techniquement.  
Elle possédait une boîte de 4 vitesses synchronisées, un différentiel verrouillable, une suspension à barres de torsions indépendantes et un circuit électrique 24 volts, c'était en quelque sorte une "super jeep". La Delahaye fut adoptée par l'armée française en 1950-51 pour remplacer les jeeps Willys et Ford.  
Le VLR Delahaye était fabriqué chez FACEL qui sera connu un peu plus tard pour ses merveilleuses voitures de luxe. C'est en 1954-55 que cessa la production avec 9 623 véhicules dont les derniers furent produits par Hotchkiss qui prit le contrôle de Delahaye début 1954, et fabriqua par la suite la Jeep Willys sous licence pour l'armée.
L'exemplaire de la vente provient des Sapeurs-Pompiers de Chenove en Côte d'Or (21).
Le compteur affiche 31 875 km.  
Le moteur est neuf ainsi que l'embrayage. Les freins sont en silicone.  
La sellerie est neuve et la banquette arrière rabattable. Les durites et les courroies sont neuves.
Il se trouve dans un exceptionnel état de restauration, tout ayant été réfait à neuf. C'est sans doute un des plus beau des VLR existants. L'extérieur, l'intérieur, le dessous, tout ce qui se voit et tout ce qui ne se voit pas, tout est beau !  
 

sur cette triste constatation,
 
bonne nuit à tous, faites de beaux rêves et à demain