Reprise du message précédent :
Super cette HK2, mais ce n'est pas pour ma bourse.
Dans l'émission sur Facel Véga diffusée sur Canal Jimmy, il y a quelques années, elle a été adjugée à 170.000 F, à une vente Poulain-Le Fur au palais des congrès.
Enfin je crois ...
 
Pour l'Euromillions, il faut jouer pour ce vendredi, il y a une cagnotte de 100.000.000 d'€.
(ça fait mieux avec les zéros)    
 
Je fais un peu de pub :
Antivol (pour Facel II uniquement) :
 

 
Edit : A côté du poste de radio, c'est un désodorisant, ce n'est pas l'antivol  

Une petite avant de dîner :
 

je pars 3 jours dans la Manche les amis
donc continuez à faire bien vivre ce forum pour que j'ai de la lecture en revenant
bonne nuit à tous, faites de beaux rêves et à...dimanche soir, s'il n'est pas trop tard      

Tour de magie :
Avec les gens
 

 
Sans les gens
 

 
Bonne soirée.
 

Bon week end, vega28

Bonjour à tous...
 
Un peu de "vacances" pour Vega28 qui va pouvoir souffler et se reposer les yeux (à force d'etre le nez devans l'ordi...  
 
En son absence est ce que quelqu'un peut me dire si on peut joindre un fichier sonore à la place d'une photo (j'ai quelques glouglous de V8 en stock !!)
 
Bonne journée
 
[img][/img]

Une Facel II.
 

Bonsoir,
Je n'ai pas de solutions pour les sons, à moins de faire un lien sur une page Web existante :
 
http://www.classicargarage.com/com [...] -throt.mp3
 
Une des premières voitures, chez Chrysler, sur la 2ème photos, on s'aperçoit que ce n'est pas la version définitive des pare-chocs avec les échappements intégrés.
 

 

Bonsoir et bravo pour ce forum.
Peut-être une piste pour une Facel Delage; il y a une dizaine d'années, alors que je cherchais des pièces pour ma traction 15/6 chez Dépanauto, je leur demandais par hazard s'ils n'avaient pas de la pièce Facel. Ils me répondirent que non, je m'y attendais un peu car les Facel sont un peu trop "récentes" pour eux, mais que dans un de leurs entrepots ils avaient une "petite Facel bricolée avec un moteur Delage"!? Y est-elle toujours?
 Pour info je possède la Facel 3 bleu sur la photo du haut de la page 1, Lunay 2005, et sur la photo du bas de la page 3, Automédon 2006.
 
 A bientôt.

Bonsoir Mr Masino,
Alors la voiture freine TRES BIEN maintenant et SANS FUITES.
Amities
Facellio
pour la Facel Delage c'est pas la Facelliza Cab avec calandre Delage et moteur GEREM essais apres le PAM.!!!

Salut Facellio, nous nous sommes croisés dans la voiture en route vers l'AG.
Il n'y eu jamais de moteur Delage essayé chez Facel, catégorique et définitif.
Hors Facel, je ne peut pas dire.
Le seul moteur exotique essayé à la demande de celui qui le proposait fut le moteur "D"
Monsieur De Dommartin et la société qui l'employait proposa un moteur d'origine, Bugatti.
Moteur antédiluvien asthmatique qui aurait dépassé d'au moins vingt centimètres du capot de la Facellia.
Les essais furent menés par mon père sur le banc d'essai du moteur Pont a Mousson, avec l'aide de mr Hausswald ancien de chez Bugatti et employé par les présentants du fameux moteur.
Echec total, assorti de plusieurs casses mécaniques imposant de nombreuses pauses pour la recherche!!! de pièces de rechange.
C'était un moteur Bugatti à distribution desmodromique, plus dans l'époque.
Il y eu des moteurs Alfa-Romeo achetés par Facel, pour étude, avant et aprés la sortie du moteur PAM.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bonsoir à tous, on voit dans ces échanges, que la recherche d'un moteur pour la Facellia n'a pas été de tout repos.
Sans parler des bâtons dans les roues bien placés par l'état, pour l'importation d'un moteur étranger.  
 
A la demande de Mister Bean, je poste ce document :
 

 
Le texte agrandi :

Quelques photos :
 



 
Bonne soirée.  

Bonsoir,
Voici une explication de "2LCV" concernant la naissance de cette Facel Delage, explication postée sur le forum Delage    

 
Pour finir sur ce dessin, il est tiré d'un livre : 60 voitures des années 60. Il s'agit d'un album reprenant une sélection les chroniques automobiles publiées dans le magasine de Spirou de l'époque. A chaque numéro, un personnage dénommé Starter essayait un véhicule ou parlait d'un domaine précis de l'automobile. Ici dans le cas qui nous intéresse, de la Facellia.
 
L'auteur de ce livre (enfin des rubriques) s'appelle Jidéhem, bien connu des amateurs de BD.

bonjour à tous, mevoilà de retour mais au lit avec un bon lumbago qui date de jeudi mais que 600 kms en camion n'ont pas arrangé
mon  fils m'a prêté son portable, mais je n'ai aucune docu sous la main, car mo PC est au s/s.
je vais donc me contenter de vous lire pendant 2 jours      

Bonsoir, on va essayer de poster de la lecture pour vega28, dur, dur ...
Je vais poster une compil d'Excellences :
Les différents modèles :
L'Excellence du salon de l'auto 1956, moteur TY1 4768 cm3 et 1957 4940 cm3
Les premières Excellences (EX) de la production avait le moteur TY6 des FV4 6430 cm3 (culasse hémisphérique)
La seule que j'ai en stock est la EX3A et une photo d'un prototype reconnaissable aux roues Robergel, elles devaient souffrir ces roues, vu le poids de la bête.
 


 
Vinrent ensuite les Excellences EX1 avec le moteur de la HK500 5907 cm3 puis 6286 cm3 (modèle EX1)
dont les dernières n'avaient plus de prises d'air sur le capot :
 

 
Les dernières se distinguent par un pare brise semi-panoramique, et des ailerons arrondis à l'arrière (EX2):
 

 
Les chiffres de productions :
EX   : 11
EX1 :  134
EX2 :  8

Mes voeux de rétablissement rapide pour Vega 28.
Pour commencer une EX RHD (mon pêché mignon).
 

 

 

 

 

Pour celle-ci, j'ignore où ont été pris les clichés, aux U.S peut-être
 

 

 

 

 

Concernant mon modèle chouchou (l'Escellence), je lis pas mal de choses à son sujet, surtout de journalistes qui n'en ont pas... Donc forcément je mets leurs infos entre guillemets.
 
Puisqu'il y a des possesseurs et membres de l'amicale, pouvez-vous me dire si le manque de rigidité de l'Excellence, qui serait à l'absence de montant central, est réelle ou bien est-ce une légende urbaine comme il y en a tant ?

vu la plaque, ca semble effectivement etre les US voui (jaune écrit sur bleu, avec 2 petits dessins, en haut à gauche et droite )

Très belle cette Excellence. HK2 pourquoi as-tu une préférence pour les "right-hand-drive" ?
 

Le RHD ? Pour le côté British qui colle quand même à l'intérieur des Facel, puis un certain anti-conformisme tout de même, je suis droitier contrariant, oui, contrariant, j'emm.... les gauchers        
 

 
 
 

Je pense que ça me ferait drôle de conduire à droite.
Si j'y arrivais ...  
Une HK500 RHD à restaurer qui a été vendue sur Ebay au mois de juillet dans les 10000 €




 
Une photo du rassemblement de Reims  
 

 
Sacré défi de trouver des photos RHD  

Bonsoir.
Très belles photos d'Excellence, qui sont, aux dires de leurs propriètaires, des 2 places décalées à 4 portes...l'habitabilité semblant mesurée par rapport à l'encombrement! Quand à la rigidité, il parait qu'il faut éviter de se garer avec une roue sur le trottoir; on ne peut plus ouvrir les portes! Mais là aussi, réalité ou légende? La balle est dans le camp des heureux possesseurs de ce vaisseau amiral.
 Une autre énigme est tombée: ma Facel de Dépanoto était donc équipé d'un moteur Delage. Il y a même une photo sur le forum Delage. Vu la réputation de fragilité des trains avants Facel ce choix ne devait pas arranger les choses. Quand à l'esthétique...
Merci Facellio les freins vont bien maintenant, on peut enfin compter dessus, et le liquide ne disparait plus sournoisement dans la cloche de l'hydrovac!
 Très intéressant le récit d'Hk2 sur le moteur Dommartin. Mais les origines de ce moteur ne remontent-elles pas à...1935?
Je m'explique. En 1935, pour contrer la domination Allemande et Italienne dans les Grands prix, une souscription est lancée afin de financer une nouvelle voiture de course: la "S.E.F.A.C.". L'étude est d'Emile Petit, ancien de chez Salmsom. Le moteur est un "U8"; deux quatre cylindres à 2 act montés en parallèle dans un carter commun. La distribution est semi desmodromique et un compresseur alimente le tout...sans résultat!
En 1948 Emile Petit ressort sa Sefac avec un nouvelle carrosserie et sans compresseur. Elle porte désormais la marque de la Compagnie des Moteurs Dommartin. La cylindrée est passée de 2,7L à 3,6L pour compenser la perte du compresseur. Là encore aucun résultat.
J'ai lu, mais je ne sais plus où, q'un "demi moteur de la Dommartin" avait été confier à Facel pour des essais. Mais le moteur avait cassé.
Par contre il semblerait que la Dommartin existerait toujours et appartiendrait maintenant à Mr Richard Line. Il aurait projeter de la faire courrir à Monaco en...2002!? Donc, ou bien cette voiture n'a pas son moteur original, car la moitié est restée chez Facel, ou bien Emile Petit avait développer un nouveau bloc, en partant là encore de pièces Bugatti, en coiffant le tout d'une culasse du type de sa Sefac. Bref si le PAM avait des défauts, avec le Dommartin le pire était à venir!..

Pour le moteur "D" comme il en était fait référence dans les documents Facel, les documents d'époque de mon père que j'ai confié à l'Amicale décrivent l'anecdote et l'essai, au jour le jour, avec des données chiffrées.
Armons nous de patience en attendant la sortie du bouquin.
 

 

 

 

 

Et le moteur, enfin, avec la direction à gauche, euh à droite.... fais ch.....!!!!    
 

 
Pour conduire en RHD il convient surtout d'avoir une compagne assise à gauche, dotée d'une bonne vue pour les dépassements, mais aussi, ne soyons pas mesquins, pour le péage et les sorties de parking automatisés    

Bon, il n'y a plus personne sur la corde à linge...
Véga28 les antalgiques aidant (lumbago) a dû sombrer dans les bras de Morphée où il parcours d'interminables rubans asphaltés au volant de son gris destrier, je vais donc l'épauler dans son rôle de cher marchand de sable quotidien...
 
Bonne nuit à tous et faites de beaux rêves      

Ma modeste contribution à ce superbe topic
 
Vu le week end dernier au musée Autoworld à Bruxelles :
 
Dommage    : aucune explication concernant ce gabarit (je suppose pour la carrosserie )  
 

 

 

 

 
Désolé pour la qualité médiocre des photos, mais mon APN n'est pas top    .

la Dommartin à été longtemps visible au musée de chatellerault
elle devait ètre pilotée par Yves giraud cabentous, pour le moteur c'est le même mais il passe à 3. 6 litre au lieu de 2. 7 litre pour compensser l'absence de comprésseur

bonsoir à tous et grand merçi de vos messages de prompt rétablissement. ce n'est pas grave mais très douloureux...je vois que vous avez tous bien travaillé avec de magnifiques photos dans cette série d'Excellence. quant à l'HK2 rouge anglaise, je crois que c'est l'ex. Ringo Star , si je ne me trompe pas. elle est en poster sur la photo que j'avais publiée du musée Rétromobile de Dreux
je reprends le flambeau: bonne nuit à tous, faites de beaux rêves et à demain          
merçi à HK2 d'avoir fait l'intérim!!!
 

bonjour à tous, ce matin ouverture de la grand'messe du Rétromobile.
j'espère que beaucoup ramèneront des photos, moiu je n'y serai que mercredi

Bonjour,
As tu reçu mon message Pricè??
Merci

 
bonjour panpanZ12, je pense que tu as du te tromper de forum car je ne connais pas de Priçé.
mais ce n'est pas grave, ça t'a peut-être permis de nous découvrir

 
Là est tout mon problème, il parait... Légende ou pas ? Remarque, même si cela s'avérait possible, ce n'est pas cela qui m'arreterait si j'avais les moyens...